Mitsubishi Pajero 4 Dizel

[Garacali]

Butun dizelseverlere salam. Axtardim  Mitsubishi Pajero 4 diesele aid tema tapmadim, halbuki avropa ve rusiyada dizeller daha populyardir. Sebebise muxtelif ustalarin olmamasi, temirin baha olmasi ve s.

 Mitsubishi Pajero 4 forumun terkibinde dizelleri olan userlere rast gelmek olar, ona gore bu temani yaratdim hem informasiyani boluşek hem de yeni dizel alanlara komek olar.

 Rus forumlarindan bele netice çıxartmaq olur ki, pajero 4 en boyuk problem zencirin qırılmasıdır, sonra TNVD ve s ,zencirin qirilmasinin qarşısını almaq üçun natyajitel ve uspokoitelleri vaxtinda deyishmek,yoxlamaq yaxud yaxud zenciri deyişmek lazimdir

rus forumundan melumat 

 

Закончилась гарантия, спидометр открутил 105 тысяч и вчера, без всякого предупреждения, машин заглох на ходу +-40 км и более не заводился. 
Сегодня, вскрытие клапанной крышки показало: обрыв цепи в двух местах и упертые видимо клапана в поршни т.к. распердвал не проворачивается .....принимаю советы, по если можно так сказать, "бюджетному" приобретению запасных частей на данный двигатель.В замен, обешаю разместить подробный отчет и красочные, жизнеутверждающие фото по данной теме. 
Что точно, так пока цепь и клапана, ну и возможно далее по списку. 
Есть мнение, что при натяжении ремней генератора и кондея лихие ремонтники в свое время перятянули ремни, что в свою очередь повлекло перекос вала ....
Сервисмены продолжают курочить двигатель с целю провести дефектовку и понять причину.
ps
на данный момент, озвучен ценник в 40круб за ремонт головы +запчасти. Подспудно, ожидаю увеличения цифры в разы.
взял на память кусок цепи: то ли на шею повесить, то ли на руку браслет сделать. 

 

Вложения:
SUNP0002.JPG [ 831.54 КБ | Просмотров: 4875 ]
SUNP0003.JPG [ 944.56 КБ | Просмотров: 4875 ]

 

 

[LEO66]

даа... не повезло вам уважаемый,цепь как то странно порвалась,такое впечатление как будто она из пластмассы,вообще то на педжеро такие вещи нонсенс,очень надежная машина (по своей знаю) скорее всего заводской дефект цепи

р.с. ремонтники здесь не причем,даже если и перетянули ремни перекос вала не происходит.

[Garacali]

даа... не повезло вам уважаемый,цепь как то странно порвалась,такое впечатление как будто она из пластмассы,вообще то на педжеро такие вещи у нонсенс,очень надежная машина (по своей знаю) скорее всего заводской дефект цепи

р.с. ремонтники здесь не причем,даже если и перетянули ремни перекос вала не происходит.

К счастью у меня таки нечего не случилось. Взял машину на днях с пробегом 190 000. Если лазить по русским сайтам можно найти много случаев и советуют проверять гидронатяжители и успокоители чтобы такое не случилось. Посоветуйте нормального мастера по 3,2 и еще чему надо обратить внимание чайнику.

[LEO66]

К счастью у меня таки нечего не случилось. Взял машину на днях с пробегом 190 000. Если лазить по русским сайтам можно найти много случаев и советуют проверять гидронатяжители и успокоители чтобы такое не случилось. Посоветуйте нормального мастера по 3,2 и еще чему надо обратить внимание чайнику.

вы в Баку?

[Garacali]

Я то в Баку, а пример с обрывом цепи взято с русского форума.

[Garacali]

Я то в Баку, а пример с обрывом цепи взято с русского форума.

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=210&t=77950&start=15

[Esen]

Хороший форум, много лет его читаю. Много всего по Паджерикам там. И Паджерик машинка хорошая, надежная. Цепь ни с того, ни с сего не рвется. Сначала шелестеть начинает. А если Вы прислушиваетесь к звуку мотора хотя бы изредка, то сразу заметите разницу в звучании. Цепь поменять проблем не составляет, если есть голова и руки, растущие откуда надо. Ну, и наличие гаража с необходимым инструментом только плюс. Я все работы на своих Паджериках провожу сам, а их у меня 2. Планирую вот тоже Мерсик свой на ещë одного Паджерика поменять, но Мерс это отдельная любовь. С ним расставаться жалко, вот и не решусь никак.

Мастера есть на Шемахинке, но я бы посоветовал Шихали на Папанина. Хорошие ребята, работу свою делают старательно.

Кстати, а машинка, которую взяли, не серебристого цвета случайно?

Edited October 30, 2013 by Esen

[LEO66]

Я то в Баку, а пример с обрывом цепи взято с русского форума.

я имею ввиду вам мастер нужен в баку..??

[Garacali]

Кстати, а машинка, которую взяли, не серебристого цвета случайно?

Да, мы встречались ?

 

я имею ввиду вам мастер нужен в баку..??

Да. на будущее. 

[Feratti]

Дорогие Паджероводы!

 

Рад сообщить, что сайт и форум " Pajero Club Azerbaijan"  уже почти готовы, я предлагаю встретиться и обсудить все остальные детали! 

 

Все кто заинтересован и хочет быть его участником, давайте назначим дату и место встречи клуба " Pajero Club Azerbaijan"! 

 

Тема открыта по адресу : 

 

http://www.disput.az...0#entry18741071

[HHA71]

К счастью у меня таки нечего не случилось. Взял машину на днях с пробегом 190 000. Если лазить по русским сайтам можно найти много случаев и советуют проверять гидронатяжители и успокоители чтобы такое не случилось. Посоветуйте нормального мастера по 3,2 и еще чему надо обратить внимание чайнику.

напишу в лс

какраз по дизельным моторам спец

[Esen]

Дорогие Паджероводы!

Рад сообщить, что сайт и форум " Pajero Club Azerbaijan" уже почти готовы, я предлагаю встретиться и обсудить все остальные детали!

Все кто заинтересован и хочет быть его участником, давайте назначим дату и место встречи клуба " Pajero Club Azerbaijan"!

Тема открыта по адресу :

http://www.disput.az...0#entry18741071

Вы случайно на последней покатушке не были?

Sent from my GT-N8000 using Disput.Az mobile app

[Esen]

Кстати, а машинка, которую взяли, не серебристого цвета случайно?

Да, мы встречались ?

Всëможет быть, но врядли ;) Я просто серебристую с таким пробегом на турбоазе видел, поэтому и спросил...

Sent from my GT-N8000 using Disput.Az mobile app

[Feratti]

Вы случайно на последней покатушке не были?

Sent from my GT-N8000 using Disput.Az mobile app

 

Да, был! Фоткал в основном и общался с дядей Аликом по поводу поддержки слуба 4х4 :) 

[Esen]

Да, а я тот самый эксперт по Паджерикам :D

Sent from my GT-N8000 using Disput.Az mobile app

[Esen]

Кстати, чë-то темка по вышеуказанному адресу не открывается :(

Sent from my GT-N8000 using Disput.Az mobile app

[Feratti]

Кстати, чë-то темка по вышеуказанному адресу не открывается

Sent from my GT-N8000 using Disput.Az mobile app

Рад ещё раз с вами повстречаться Рад буду видеть вас участником новоиспечённого нашего клуба

 

http://www.disput.az/index.php?showtopic=525750#entry18741071 - тема тут :)

Edited October 31, 2013 by Feratti

[Garacali]

 привет всем -кто установил топливный сепаратор - или же где можно установить

[Esen]

Вещь безусловно нужная. Нормальный сепар будет стоить от ста манат. Правда, не знаю, где его здесь можно установить. На П2 и П3 топливный фильтр сам с функцией отделения воды. Не знаю, как на П4. Если найдëте место, поделитесь, пожалуйста.

Sent from my GT-N8000 using Disput.Az mobile app

[LN 862]

Вещь безусловно нужная. Нормальный сепар будет стоить от ста манат. Правда, не знаю, где его здесь можно установить. На П2 и П3 топливный фильтр сам с функцией отделения воды. Не знаю, как на П4. Если найдëте место, поделитесь, пожалуйста.

Sent from my GT-N8000 using Disput.Az mobile app

На П4 фильтр такой же унифицированный. Но не советую, лучше лейте топливо в Лукойле, и только там где его сепарируют прямо на заправке. У нас на работе заправляют Азпетрол, ставят на всякий случай к основному фильтру ещё один дополнительный. ((((

[Esen]

Вещь безусловно нужная. Нормальный сепар будет стоить от ста манат. Правда, не знаю, где его здесь можно установить. На П2 и П3 топливный фильтр сам с функцией отделения воды. Не знаю, как на П4. Если найдëте место, поделитесь, пожалуйста.

Sent from my GT-N8000 using Disput.Az mobile app

На П4 фильтр такой же унифицированный. Но не советую, лучше лейте топливо в Лукойле, и только там где его сепарируют прямо на заправке. У нас на работе заправляют Азпетрол, ставят на всякий случай к основному фильтру ещё один дополнительный. ((((

Не понял, а что не советуете?

Sent from my GT-N8000 using Disput.Az mobile app

[Garacali]

На П4 фильтр такой же унифицированный. Но не советую, лучше лейте топливо в Лукойле, и только там где его сепарируют прямо на заправке. У нас на работе заправляют Азпетрол, ставят на всякий случай к основному фильтру ещё один дополнительный. ((((

Откуда инфо про сепарации прямо на заправке. До этого я ездил на бензине и не любил Лукойла из-за ихней недолива  без исключения во всех заправках. Дополнительный фильтр не помешало бы я за- нужен   установщик.  

Edited November 4, 2013 by Garacali

[sashasv]

привет всем -кто установил топливный сепаратор - или же где можно установить

Думаю, что штатный топливный фильтр с нашей солярой вполне способен справиться. Хотите быть еще более уверенным - меняйте топливный фильтр раз в 10000км. Только не надо экономить и ставить только оригинал...

Насчет цепи. Первый "звонок" - "шуршание" успокоителей. Если не ошибаюсь (читал на российском форуме) первым начинает шуршать успокоитель в клапанной крышке, менять его очень просто.

Edited November 5, 2013 by sashasv

[Esen]

привет всем -кто установил топливный сепаратор - или же где можно установить

Думаю, что штатный топливный фильтр с нашей солярой вполне способен справиться. Хотите быть еще более уверенным - меняйте топливный фильтр раз в 10000км. Только не надо экономить и ставить только оригинал...

Насчет цепи. Первый "звонок" - "шуршание" успокоителей. Если не ошибаюсь (читал на российском форуме) первым начинает шуршать успокоитель в клапанной крышке, менять его очень просто.

Сань, когда у меня на коротыше зашелестела цепь, я это сразу заметил. Правда, не сразу понял, что именно цепь. Это потом, поездив по мастеровым и посоветовавшись, пришло понимание, что это всë-же цепь. Так я еë сразу махнул, вместе с успокоителями... Правда, менял не сам, тогда у меня ещë гаража не было. Когда забирал машину, горе мастера вакуумные трубки на клапан егр местами перепутали, машина сильно дымела и не тянула. Пришлось возвращаться и объяснять им их ошибку :D. И вот с тех пор гложат меня иногда сомнения, а поменяли ли они успокоители? Правда, с той поры машина тысяч 30 пробежала, и двигатель довольно тихо и мягко работает. Да ты и сам мне это в воскресенье сказал ;) Так что, надеюсь, всë в порядке. А я это всë к тому написал, что самому за машиной следить надо, и прислушиваться к звуку мотора. У меня это уже на автомате :D

Sent from my GT-N8000 using Disput.Az mobile app

[HHA71]

Думаю, что штатный топливный фильтр с нашей солярой вполне способен справиться. Хотите быть еще более уверенным - меняйте топливный фильтр раз в 10000км. Только не надо экономить и ставить только оригинал...

Насчет цепи. Первый "звонок" - "шуршание" успокоителей. Если не ошибаюсь (читал на российском форуме) первым начинает шуршать успокоитель в клапанной крышке, менять его очень просто.

я ставил не оригинал и никаких проблем небыло...

[sashasv]

я ставил не оригинал и никаких проблем небыло...

На какой дизельный мотор? Если это старенький 4М40 или 4Д56 с простыми механическими ТНВД - то да, неоригинал можно ставить. На 4М41 ТНВД сложнее, я бы не стал рисковать...

[HHA71]

На какой дизельный мотор? Если это старенький 4М40 или 4Д56 с простыми механическими ТНВД - то да, неоригинал можно ставить. На 4М41 ТНВД сложнее, я бы не стал рисковать...

да старый мотор..

ставил асаш турецкий

[Garacali]

Итак немного про дизелей

Пра дизеля вапще и японские в частности^ 

Поезжайте в любой автосервис. Да: А я вам говорю - возьмите и поезжайте! И спросите там: Спросите там дизелиста. Ага. Х.я. Выведут вам или деда старого, что тракторы чинил колхозные (он ****** вас рассказами про коллективизацию и голодомор на Украине в 32-м году), или молодого уебанца который капот подымет и сразу вопросик на засыпочку: 'А хде тут свечи-то? Их же пащистить надо'. Неее, ну есть еще фирменные центры, минута-бакс, правда тамошние дрессированные обезьяны умеют только агрегаты целиком менять. Старый топливный насос нихто там вам репетировать не будет, закажут новый, заменят и баста! Нету специалистов нормальных по дизелям, нету *****, не найдете! Што же спрашивается делать владельцам Ландкрузеров-Кукурузеров и прочим Паджеристам? Отвечаю - не [цензура]! У вас есть {Censored} Кеша, который щас вам все про дизеля растолкует популярно. 

Дизели придумал Дизель. Не тупить! {Censored}, ***** не тот Вин Дизель што в кино дерется! А тот который Рудольф, немец. Ага. 

Но чо-то они не пошли у него. Немцы-то балбесы были тогда. Ни*** не просекали в теме. Первые промышленно у нас в России стали выпускать дизелюки в начале прошлого века. На заводе братьев Нобель в Питере (щас это Русский Дизель). Судовые, работали на сырой нефти. Вон чего я про это вычитал : 'Весной 1910 года Дизель гостил у Нобеля в Петербурге и смог увидеть у него русскую новинку - "самый интересный" дизель-мотор с реверсом Коломенского завода. Он уже не сомневался в том, что механическое дело хорошо развито в России. Больше того, он вынужден был сделать и печальный для себя вывод: "Как жаль, что у себя, в Европе, мы отстаем от вас..." Так то вот. Еслип не [цензура] Ильич со своей братвой жидовской - ездили бы щас все на Руссо-Балтах дизельных, а на фольфцвагены-газенвагены клали бы {Cencored}. Ну да чо уж теперь. 

Дизель - это жизнь! Это мощща! Ровный низкий рокот, могучая тяга, высокий ресурс, да и соляры [цензура] бочку проще чем бензину. Пованивает канешна слехка. Так пля носки тоже пованивают - чо теперь ноги отрубить што ле? Солидному падонку на солидной тачке - только дизель! А как он сам себя из грязи вытягивает - как Мюнхаузен за волосы - пестня, епт. Это вам не на зажигалке [цензура]-дергаться. 

Пендосы вот дизелей собо не делают, кааак з***енят бензиновый да на 6-ти горшках, да по паллитра каждый и рады, что в трубу выхлопную можно бошку просунуть. пля, с такими обьемами никакой Иракской нефти не хватит дуракам.. Пра еврапейские не знаю, не ездил, если кто просветит меня про них - буду рад. Хотя дизеля одинаковые все в принцыпе. У нас тут японские ф Сибири. Пра них и речь. 

Начнем с тех - какие не надо брать. От 2,5-х литров и меньше - это не дизеля. Закономерность простая - чем больше обьем - тем функциональней, долговечней, ремонтопригодней двигатель. Мелкочленники - это не по-падоночьи. Все эти 
Tойотофские 2С, 2СТ, 3СТ, 3С что ставятся на Короллы, Короны, Марки, Эмины-Люсиды, Таунайсы, Литайсы. 
Мицубусифские 4D56, 4D68 что на RVRы, старые Паджеры и Делики 
Ниссановские LD20, CD17, CD 20 

Все они имеют форкамерные алюминивые головки. Чють ******* температурку - ******. Купляй-меняй головку в лучшем случае, а то и поршенёк прогореть может, и цылиндрик задраться. У вас ведь как в городах ездиют? Мало того что *****, дёргано так еще и быстро. Далбайоп с НТВ в передаче 'Главная дорога' говорит, что это 'агрессивный стиль вождения'. {Censored} тупая! Как тебя в телевизор-то пустили *****а? Это должно называться '[цензура] стиль вождения'. Со светофора выстреливаешь под 140 чтоб телки о****и от твоей крутизны? Купи себе феррарю и вы***уйся наздоровье. Если бабла хватит. 

Дизель же - система хоть и могучая, но все же нежная. Кино было такое 'Ласковый и нежный зверь', епт. Он хоть и зверь, а ********ать его по мелочи {Cencored}. А все по тому, что дизель статичен и инертен по своей природе. Нагрузка и температура возросли резко, а смазка и охлаждение запаздуют, они плавно в дизеле нарастают. Значить и стартовать надо плавно. Я не говорю что плестись надо черепахой, нет. Ровно, в натяг стартанул и нормуль. Дизель вообще не расположен к езде больше сотни. Греется. Недоохлаждается. А то, что дачик темперетурный показует серединку - так то [цензура]! На больших скоростях он не весь греется. Временно температурят оставшиеся в масляном голоде шейки, валы, вкладыши, головка блока вся греется неравномерно. Вот и ведет её родимую частенько. Перейдем опять на личности. 

Мицубусевские дизеля вообще не очень. Сложные. Громоздкие. Понатыкано в них балансирных валов, да еще и крутятся они отдельным ремешком - порвался, попал под ремень распредвала и здравствуйте поршня с клапанами! Сёдла клапанов вообще *****. Исключение - 4M40 2,8 литра. Тут, пля, всё по уму. Распредвал на цепи, на поршнях-цилиндрах насечки алмазом, чтобы масло на нагаре не скручивалось оставляя стенки цилиндра незащищенными. Вот ты плюнь в пыль, или лучше поссы теще в муку - какой физический эффект наблюдается? Правильно, и слюни в пыли, и [цензура] в муке скручуются в шарики не смачивая поверхность. Так же и масло моторное с сажей, пылью и грязью не смачует трущиеся детали равномерно. А в 4М40 бороздки этому препятствуют. Вот их з***ися видать на внутренней поверхности цилиндров: 

Чо то неслыхал я штоб на европейцах так нарезали. Бывает цылиндр весь ********, а в зоне насечек (где вся нагрузка кстате) блестит как у кота яйца. Так что будете брать Паджеро - с 4D56 не берите, лучше с 4M40 он и пообьемистей будет - 2800 все веселей чем 2500. Какие же еще надо брать? А и пожалуста - вот они красавцы: 
Тойота - 1KZ, 1HZ (Сурф, Прадо, Хайс, Крузер) 
Нисан - TD27, TD42 (Террано, Сафари он же Патруль) ах#енные дизиля! Никаково алюминия. Чугунные. Ремней-цепей нет, все на шестернях, обьемные, некапризные. Последний и водчки чутька хапнуть может без гидроудара. 
Исудзу - 4JG (Бигхорн он же Труппер) Исудзу вообще славны дизелями. То же чугунные. Их контора держит все Японские грузоперевозки. Единственно, дороговатые насчет расходников. Ну и вышеупомянутый 4М40 их и на Паджеры и на Делики втыкают. Вот про Делику (в Европе Space Gear) замечу отдельно: 

Поговорка есть у нас 'Нету круче велика, чем Мицубися Делика', типо ломается часто. Это как раз про долб***ов с 'агрессивным' стилем вождения. Единственный в своем роде микроавтобус на полностью джиповской основе, с изумительными внедорожными качествами (особенно старые модели). Он по природе своей располагает к спокойной и непренужденной езде хоть по трамвайным рельсам, хоть по болоту, хоть по русскому асфальту. {Cencored} фсё! Какой там Фальфсваген Транспортер или Форд Транзит? Отсасуют оне смело! 

Есть еще особенность у Японческих дизелей. Почти у всех сделан отвод части выхлопных газов с подачей их опять в цылиндры. Штоб значить атмосфэру не загрязнять. Типо дыму меньше и фсетакое. Собственный [цензура] себе же в лехкие отводить, чтоб другим не воняло! Мы это быстро решаем. Берешь банку пива - выпиваешь, из банки вырезаешь заслоночку по форме 

В плюсах - легкий запуск, динамика и разгон, в минусах - Гринпис, киты и джунгли амазонки. 

Карочи. Штоб не ездить к деду-трактористу на СТО - вот вам пару советов: 

1. Что бы не [цензура] с дизелем - пакупайте бензиновые машины. 

2. Если фсе-таки дизель куплен - заправляйтесь ****атой солярой. Отстаивать и фильтровать её через килистерные трубки в гаражах приветствуется. А*****е сколько оказывается мачмалы можно извлечь из соляры, купленной на фирменной заправке какова нибудь Лукойла. Один мой знакомец с****ил у бабки в деревне сепаратор для получения сметаны из молока и [цензура] через него бочку топлива - получилось в остатке ведро дурно пахнущего парафина в котором потом (хохлы, внимание) материализовались куски похожие на сало! Сепаратор бабке потом вернули, но она товарища больше сметанкой почему-то не угощала. 

3. Масло менять часто. 5-7 тыс. и меняй. Для хоженых дизелей лучше полусинтетика. Синтетику лить только в новые, или заведомо 'чистые' движки. А то стронет с места всю сажу закоксившуюся за годы безупречной службы и позабивает нахрен все каналы с аналами. А там масляный голод и как следствие скорый кряк. Про воздушные магистраль и фильтр не забывайте - пыль дизеля на дух не переносят. 

4. Да не гоняйте, пля! Не суетитесь. Ездите чинно и благородно. 110 максимум. Высокие обороты+[цензура] русский антифриз котрый закипает рано и пузырится пенно -это все что нужно для {Censored} головке. Воду лить в систему охлаждения низззя! В нашей соляре серы и так до***, а если еще тосол с водою прорывается в цилиндры и соединяется с серой, то получаемая в итоге кислота сжирает дизель изнутри нах. 

5. Дизелю лучше коробка-автомат. Уебанцы, предпочитающие механику могут думать, что они не затягивают на низких и вовремя втыкают на высоких, но двигателю {Cencored}, чего вы там о себе думаете. Ему лучше чтобы думал автомат. 

6. Зимой лучше в теплом держать. И ноги и дизеля. На холодном не стартуйте. Торопиться надо задротам на жульках. А нам надо ****ато прогреться и солидно поехать. Да, кстате, некоторые особо мнительные стелют зимой на дизеля всякие покрывалки войлочные и умудряются зимой двигатель зажарить. Единственный прогрев который приветствуется - топлива. А покрывалком бабушку прикрывайте. Прогретый же дизель с трассы сразу не глуши, турботаймер есть - гут, нет - покалмати 2-3 минуты пусть отдышится-отойдет даже если он не турбованный. Принцип простой - ты с ним по хорошему и он тебя не ******. 

7. Никогда не берите новые последние 'продвинутые' дизеля, оснащенные прямым впрыском сверхвысокого давления common-rail. {Censored}, это подтверждение того, что 'лучшее - враг хорошего'. Сверхвысокое - оно и есть давление штоб вылазить во все щели. Пусть лучше будет ********ный Мицубисинский 4D56 со всеми его ремнями, пердежом и грохотом, чем блестящий новый ниссановский ZD30, работающий тихо, как бензиновый. Нормально откапиталенный Паджер пропердит еще 300 тыс. влехкую, а навороченный новый Террано из салона издохнет навсегда через 150 и нихто его вам даже смотреть не станет. В нем не чинится ничего в принцыпе. 

С Паджерами у нас мало кто заморачивается - [цензура] в него лазить, если контрактный (т.е. откапиталенный в Японии маленькими жолтыми человечками) 4D56 обойдется в штуку баксов. На нем можно ничо не менять, втыкай новый раз в три года и всё. А Команрейловский дизель лучше всего дарить конкурентам - они быстро разоряются и даже иногда могут выпить йад или об стенку. 

Вапще вы же сами понимаете, состояние любой машины напрямую зависит от той прокладки, что находится между рулем и сиденьем. Если у прокладки этой крыша подтекает - никакие советы не помогут. Ушатает што бензин, што дизель.
_________________

[<<<Su-27>>>]

Владелец дизельного Паджеро :)

Пробег 130К, двиг работает нормально.

Церь не менял, вообще ничего не трогал... только расходники менял.

[Esen]

Как говорится, Паджеро он и в Африке Паджеро ;)

Sent from my GT-N8000 using Disput.Az mobile app

[Garacali]

http://www2.pajeroclub.com.au/forum/showthread.php?s=22557a2fabcdd4100929ee5de52b1e88&t=17446

 

хорошая ссылка с фотками  про замены верхнего успокоителя - на 5-м картинке видно как ЕГР заглушен. Стоит ли заглушит-  пока не беспокоит ?  

[<<<Su-27>>>]

В воскресенье по дороге в ШахДаг авто отказалась ехать на подъем... авто который просто обожающий подъемы на затяжных скидывал до второй и максимум развивал 25-30 км/ч...
Кое как доехал... но на обратном пути, еще не выехав с парковки... отказала педаль газа... ноль реакции на газ! мигала спиралька... вырубил мотор, врубил... ничего! подкачал помпой на фильтре, через несколько минут вернулся газ... выехал, но та же самая история с газом повторилась... на ходу педаль провалилась... и стала опять мигать спираль.

Чек.Инджин у меня горел уже как месяц... загорелся с первых км-ов на Лукоиловском дизеле (Ахмедлы). После смены на Сокар погасла, но через пару сотен км-ов снова загорелась... и так то гасла, то загоралась... а в последний раз до ШахДаг решил проверить снова Лукоил и залил полный бак на Радиозаводе.


Как подъемы закончились, закончились и провалы с газом, на прямых прблем не было... но мощности машина не развивала как прежде.
По приезду решил промыть бак... пока искал мастера, сменил фильтр топливный... и воздушный... топливо в баке заканчивалось и через 300 км дождавшись красной лампочки заехал в Сокар... Думал при промывке бака захвачу несколько 20 литровых пузырей из под воды сливать топливо...

полный бак! 45 манат ... (раньше за 34 заполняли)... Выезжаю с АЗС, гаснет Чек.Инджин... возвращается мощность... шум из под капота исчезает...

Вопрос, что за черт с топливом в Лукойле что Чек.Инджин на него так реагирует?
И почему фильтр должен так сильно забиться от него... 

Когда первый раз загорелся Чек, я слил с фильтра топливо, вдруг воду сепарировал фильтр... воды как таковой не заметил...
Фильтры стояли оригиналы! и заменены тоже на оригиналы.

машина снова радует

Edited December 18, 2013 by <<<Su-27>>>

[Esen]

Ошибки сканировать не пробовали?

Sent from my GT-N8000 using Disput.Az mobile app

[<<<Su-27>>>]

на днях просканирую.

[neman4473]

Добрый вечер! У меня пикап л200 митсубиши , точно такая же проблема. Машина не едет после разгона на второй передаче дымит сильно на третьей педаль газа проваливается тяги нет, не хватает солярки... Чек енджин уже 2 мес горит то тухнет...заправляв Азпетроль...

[HHA71]

Зачем на луковице заправляетесь....

Скорее всего проблема с турбиной проверьте клеммы

[sashasv]

Как подъемы закончились, закончились и провалы с газом, на прямых прблем не было... но мощности машина не развивала как прежде.

По приезду решил промыть бак... пока искал мастера, сменил фильтр топливный... и воздушный... топливо в баке заканчивалось и через 300 км дождавшись красной лампочки заехал в Сокар... Думал при промывке бака захвачу несколько 20 литровых пузырей из под воды сливать топливо...

полный бак! 45 манат ... (раньше за 34 заполняли)... Выезжаю с АЗС, гаснет Чек.Инджин... возвращается мощность... шум из под капота исчезает...

Вопрос, что за черт с топливом в Лукойле что Чек.Инджин на него так реагирует?

И почему фильтр должен так сильно забиться от него... 

Когда первый раз загорелся Чек, я слил с фильтра топливо, вдруг воду сепарировал фильтр... воды как таковой не заметил...

Фильтры стояли оригиналы! и заменены тоже на оригиналы.

машина снова радует

Кто то писал что меняет топливные фильтры раз в 30000км :) ....... Меняй фильтры чаше и промой топливный бак. Береженого Бог бережет.

 

Зачем на луковице заправляетесь....

Скорее всего проблема с турбиной проверьте клеммы

А где на турбине клеммы?

[<<<Su-27>>>]

Сань, а бак то где промыть чтоб потом за мастерами не бегать и ничего самому не затягивать? :)
У меня доступа к нему из салоне нет... он целиком должен быть спущен.

 

А фильтр бы не забился, если не кака лукоиловская ;)

[HHA71]

Кто то писал что меняет топливные фильтры раз в 30000км ....... Меняй фильтры чаше и промой топливный бак. Береженого Бог бережет.

 

А где на турбине клеммы?

У МЕНЯ СТАРАЯ  модель была...

после замены топ фильтра мастер не подключил, забыл

понял только после поездки в шахдаг

там с лева были ближе к салону

[sashasv]

У МЕНЯ СТАРАЯ модель была...

после замены топ фильтра мастер не подключил, забыл

понял только после поездки в шахдаг

там с лева были ближе к салону

Это скорее всего датчик воды в топливном фильтре, а не турбина....