Jump to content
Sign in to follow this  
Kassir

Паджеро 2005

Recommended Posts

Добрый день. Хочу купить Паджеро 2004–2005. Посоветуйте.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хорошая модель, прочная, на порядок качественее чем последние модели и неприхотливая к тому же. Во время расходники будете только менять и все. Если возьмете машину с небольшим пробегом вообще супер.

по модели если какие нибудь вопросы будут обращайтесь

Share this post


Link to post
Share on other sites

П3 машинка хороша,прочная и выносливая.

Покупайте Аллах хеир версинsmile.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хорошая модель, прочная, на порядок качественее чем последние модели и неприхотливая к тому же. Во время расходники будете только менять и все. Если возьмете машину с небольшим пробегом вообще супер.

по модели если какие нибудь вопросы будут обращайтесь

Лучше накопите и купите машину посвежей, года как и у женщин машину не красят.Я бы советовал модель 2007 года

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лучше накопите и купите машину посвежей, года как и у женщин машину не красят.Я бы советовал модель 2007 года

Качество сборки и материалов красят машину в первую очередь, паджеро 4-го поколения более капризнее чем тройка, хотите в качестве материалов, хотите  в четкости сборки, возьмите к примеру втулки стабилизатора, у тройки они в два раза больше ходят изза доп. покрытия изнутри, у четверок так называемое кожанное покрытие сидений и руля, стирается очень быстро,а скрипы в салоне и прыгающая панель приборов когда проезжаешь по булыжникам к телетеатру или к азнефти, алюминиевый капот,  и тд. много можно перечислять

 

С уважением.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лучше накопите и купите машину посвежей, года как и у женщин машину не красят.Я бы советовал модель 2007 года

 

 

мож 4-ка и баба молодая, но редко какой мужик с ней уживется. Уж слишком она шуму наводить любит, да и хозяйство оно свое с трудом тащит, требует много всего дорогого и качестнвенного, а в постели на трассе бревно.  А вот 3-ка бабенка што надо, проверенная так скаааааать, если можно найти 3,2 на дизеле то вааще развратница с минимальными потребностями )))

Share this post


Link to post
Share on other sites

мож 4-ка и баба молодая, но редко какой мужик с ней уживется. Уж слишком она шуму наводить любит, да и хозяйство оно свое с трудом тащит, требует много всего дорогого и качестнвенного, а в постели на трассе бревно.  А вот 3-ка бабенка што надо, проверенная так скаааааать, если можно найти 3,2 на дизеле то вааще развратница с минимальными потребностями )))

Хорошо написал, у меня как раз 3,2 дизель. Та еще развратница... diablotin.gif Советую топик стартеру. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

мож 4-ка и баба молодая, но редко какой мужик с ней уживется. Уж слишком она шуму наводить любит, да и хозяйство оно свое с трудом тащит, требует много всего дорогого и качестнвенного, а в постели на трассе бревно.  А вот 3-ка бабенка што надо, проверенная так скаааааать, если можно найти 3,2 на дизеле то вааще развратница с минимальными потребностями )))

Share this post


Link to post
Share on other sites

мож 4-ка и баба молодая, но редко какой мужик с ней уживется. Уж слишком она шуму наводить любит, да и хозяйство оно свое с трудом тащит, требует много всего дорогого и качестнвенного, а в постели на трассе бревно.  А вот 3-ка бабенка што надо, проверенная так скаааааать, если можно найти 3,2 на дизеле то вааще развратница с минимальными потребностями )))

3 и 4 то же самое только кузов изменный в лучшую сторону и дизайн салона .

Имхо, 4 лучше смотрится чем тройка с бёдрами

Edited by LN 862

Share this post


Link to post
Share on other sites

3 и 4 то же самое только кузов изменный в лучшую сторону и дизайн салона .

Имхо, 4 лучше смотрится чем тройка с бёдрами

Поддерживаю ваше ИМХО, смотриться лучше ( хотя и то на любителя) но на этом плюсы кончаются.

Share this post


Link to post
Share on other sites

3 и 4 то же самое только кузов изменный в лучшую сторону и дизайн салона .

Имхо, 4 лучше смотрится чем тройка с бёдрами

Из дизайна салона 4, могу выделить только обшивки дверей, грамотно сделано

 Тройка с бедрами симпатичнее смотрится четверки. У четверки зад не в обиду будет сказано на УАЗ патриот смахивает нехило

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поддерживаю ваше ИМХО, смотриться лучше ( хотя и то на любителя) но на этом плюсы кончаются.

+100500

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хм... столько писал, а оказывается ничего не отобразилось.. Хочу спросить у обладателей тройки... Если есть среди Вас те, кто ездят на 3 бензине - оставьте Ваши отзывы. Достаточно ли ему этого мотора? как ведет себя машина и какие стабильные расходы на ТО? Знаю, что в России очень популярны монтеро с 3,8.. говорят, что мотор очень хорошо себя оправдал, но, меня все же интересует 3,0. Буду признателен за любую информацию. С Уважением.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хм... столько писал, а оказывается ничего не отобразилось.. Хочу спросить у обладателей тройки... Если есть среди Вас те, кто ездят на 3 бензине - оставьте Ваши отзывы. Достаточно ли ему этого мотора? как ведет себя машина и какие стабильные расходы на ТО? Знаю, что в России очень популярны монтеро с 3,8.. говорят, что мотор очень хорошо себя оправдал, но, меня все же интересует 3,0. Буду признателен за любую информацию. С Уважением.

Приветствую Вас, езжу на тройке и на четверке,  тройка 3 литровый бензин, машина тяжеловата и з литров для него маловато, а так для города и для районов самый раз, мотор неприхотливый, обслуживание требует минимального, на 90 000 км, не забудьте поменять ремни мотора только, заливайте масло только синтетику 5 40 или 5 30, мотор полусинтетику не очень воспринимает, ну  втулки стабилизатора примерно через 50 000 поменяете, а так прочная модель, кстати 3.8 моторы не оправдали себя , очень много случаев брака выходило, что на тройках что и на последующих моделях.  Если будут какие вопросы обращайтесь

 

С уважением

Share this post


Link to post
Share on other sites

Приветствую Вас, езжу на тройке и на четверке,  тройка 3 литровый бензин, машина тяжеловата и з литров для него маловато, а так для города и для районов самый раз, мотор неприхотливый, обслуживание требует минимального, на 90 000 км, не забудьте поменять ремни мотора только, заливайте масло только синтетику 5 40 или 5 30, мотор полусинтетику не очень воспринимает, ну  втулки стабилизатора примерно через 50 000 поменяете, а так прочная модель, кстати 3.8 моторы не оправдали себя , очень много случаев брака выходило, что на тройках что и на последующих моделях.  Если будут какие вопросы обращайтесь

 

С уважением

Спасибо Вам большое! Вопросы думаю будут так как я жду конкретную машину с пробегом около 120000-130000. Год 2006. Нужно будет знать что сразу доводить до ума и желательно где(информацией о мастерах и хороших з/ч не владею). Потому, буду Вам признателен за информацию! С Уважением.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хм... столько писал, а оказывается ничего не отобразилось.. Хочу спросить у обладателей тройки... Если есть среди Вас те, кто ездят на 3 бензине - оставьте Ваши отзывы. Достаточно ли ему этого мотора? как ведет себя машина и какие стабильные расходы на ТО? Знаю, что в России очень популярны монтеро с 3,8.. говорят, что мотор очень хорошо себя оправдал, но, меня все же интересует 3,0. Буду признателен за любую информацию. С Уважением.

Немогу не согласиться с Pioneer 3,8 хоть и сильный зверюга,но больно копризный и заводской дефект не редкость.

А вот 3,0 более 10 лет на рынке и только плюсыsmile.png ,кстати эти же моторы использовались на гонках париж декар и проявили себя наилудшим образом.По поводу того что тройка мотор слабый  -это уже кому как,вы все таки хотите преобрести внедорожник а не спорткар.

 Своевременая замена масла и фильтров делает мотор неубиваемый,да и подвеска то же неубиваемая.

Удачи.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо большое! На счет спорткара не расчитываю.. пересаживаюсь с БМВ(седана) и понятно что ощущения по скорости и дороге будут не те, но, я делаю выбор сознательно, а значит преоритеты за паджеро. Просто хочется знать смогу ли я свободно обгонять камазы едущие на 60 по трассе или надо будет каждый раз брать расчет из "не уверен - не обгоняй".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо большое! На счет спорткара не расчитываю.. пересаживаюсь с БМВ(седана) и понятно что ощущения по скорости и дороге будут не те, но, я делаю выбор сознательно, а значит преоритеты за паджеро. Просто хочется знать смогу ли я свободно обгонять камазы едущие на 60 по трассе или надо будет каждый раз брать расчет из "не уверен - не обгоняй".

На трассе я бы посоветовал при обгоне использовать типтроник, думаю вполне хватит и гашетка в пол, да и на трассе резкие перестроения не стоит делать как на бмв)))

 

С уважением

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо Вам большое! Вопросы думаю будут так как я жду конкретную машину с пробегом около 120000-130000. Год 2006. Нужно будет знать что сразу доводить до ума и желательно где(информацией о мастерах и хороших з/ч не владею). Потому, буду Вам признателен за информацию! С Уважением.

Всегда пожалуйста, при покупке, в первую очередь, проверьте коробку, раздатку, состояние движка, ну типа подтеки и тд. по передку будьте готовы к замене колодок в том числе и колодок ручника, они у тройки барабанного типа, втулки стабилизатора, проверьте шаровые верхние, наконечники рулевых тяг, и саму рулевую самое главное чтобы не стучала при прямых колесах, индикаторы раздатки проверьте , переключение передач раздатки производить только в положение N автомат коробки на месте при работающем моторе, или на трассе до 100 км час при отпущенной педали газа ,колеса ровно держать , проверьте сигнал если не сигналит или горит SRS , значит ленту под замену, новая где то 130 азн стоит, ну вроде бы все, если что вспомню добавлю, Насчет мастеров и запчастей, если что я вам номера мастеров, магазинов, и разборок паджеро скину. По любому вопросу можете обращаться. Вы наверное в Баку проживаете?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всегда пожалуйста, при покупке, в первую очередь, проверьте коробку, раздатку, состояние движка, ну типа подтеки и тд. по передку будьте готовы к замене колодок в том числе и колодок ручника, они у тройки барабанного типа, втулки стабилизатора, проверьте шаровые верхние, наконечники рулевых тяг, и саму рулевую самое главное чтобы не стучала при прямых колесах, индикаторы раздатки проверьте , переключение передач раздатки производить только в положение N автомат коробки на месте при работающем моторе, или на трассе до 100 км час при отпущенной педали газа ,колеса ровно держать , проверьте сигнал если не сигналит или горит SRS , значит ленту под замену, новая где то 130 азн стоит, ну вроде бы все, если что вспомню добавлю, Насчет мастеров и запчастей, если что я вам номера мастеров, магазинов, и разборок паджеро скину. По любому вопросу можете обращаться. Вы наверное в Баку проживаете?

Спасибо большое за подробную информацию! Да, живу в Баку.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо большое за подробную информацию! Да, живу в Баку.

Всегда пожалуйста, а машину в Баку берете или привезете?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всегда пожалуйста, а машину в Баку берете или привезете?

Да, она с пробегом по Баку.

Share this post


Link to post
Share on other sites

НЕ секрет, почем берёте?

Знакомый взял П4 2007 с пробегом 137 000км купил за 20 500 баксов, только купил новые колёса. Разница в 2года, но на уровень выше. И добавлю насчет ремонта не парьтесь, у меня П4 2008 за срок эксплуатации ничего не испортилось, даже втулки стабилизатора поменял просто так, можно было и не менять. Даже ни одна лампочка не перегорела ))). Расходники предётся поменять все во избежании неприятных моментов. На работе 2штуки П3 с 3.8л пробег 160 -180 тыс км, 2006гв неплохие машины, НО в два раза шумнее чем моя П4.

Edited by LN 862

Share this post


Link to post
Share on other sites

А после обесшумки устраняется ли прыгание щита п4

?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

На трассе я бы посоветовал при обгоне использовать типтроник, думаю вполне хватит и гашетка в пол, да и на трассе резкие перестроения не стоит делать как на бмв)))

 

С уважением

 Она и без типтроника хорошо на обгон выходит, тапка в пол и вперёд. Жаль не могу с регистратора видео выставлять, а то показал бы как нужно обгонять )))) Вообще не советую с типтроником обгонять, запутайтесь в передачах ( а их не мало, 4 ступени ) потеряете драгоценные секунды, за вас всё сделает автомат( главное тапка в пол).

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

А после обесшумки устраняется ли прыгание щита п4

?

Я обезшумку не делал и не собираюсь. Что касается прыжков шитка то то было 1 раз на ужасной дороге покрытой камнями, лечится либо более высокой скоростью или очень низкой черепашьей. На нормальных дорогах без асфальта Пажеро скакает более или менее нормально не хуже, а может и лучше чем прадо или ландкрузер.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 На работе 2штуки П3 с 3.8л пробег 160 -180 тыс км, 2006гв неплохие машины, НО в два раза шумнее чем моя П4.

 

П3 не может быть шумнее П4, вы чтото путаете, если конечно машина не укатанная

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 Она и без типтроника хорошо на обгон выходит, тапка в пол и вперёд. Жаль не могу с регистратора видео выставлять, а то показал бы как нужно обгонять )))) Вообще не советую с типтроником обгонять, запутайтесь в передачах ( а их не мало, 4 ступени ) потеряете драгоценные секунды, за вас всё сделает автомат( главное тапка в пол).

Научитесь работать с типтроником, пригодится в жизни, косоглазые недаром ведь ставят енту коробку, а путаться с передачами не стоит их ведь не так много, всего лишь 4. А  суперселектом вы научились уже управлять? Или также тапку в пол зимой используете???

Share this post


Link to post
Share on other sites

А после обесшумки устраняется ли прыгание щита п4

?

 

После обесшумки, щит на П4 будет также прыгать только беззвучно, качество материала щита такое

Share this post


Link to post
Share on other sites

П3 не может быть шумнее П4, вы чтото путаете, если конечно машина не укатанная

Вполне может быть,водил П3 и П4 шумоизолятсыя у обеех одинаковая.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вполне может быть,водил П3 и П4 шумоизолятсыя у обеех одинаковая.

Водил три разные П4 в их числе была даже одна 2 дверная, качеством шумоизоляции и сборки ни одна не отличилась, хотя которую вы водили могла быть с доп. шумкой 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Научитесь работать с типтроником, пригодится в жизни, косоглазые недаром ведь ставят енту коробку, а путаться с передачами не стоит их ведь не так много, всего лишь 4. А  суперселектом вы научились уже управлять? Или также тапку в пол зимой используете???

Типтроник я использую на сложных участках, например при подьёме в гору или спуске, при движении по песку или грязи. Зимой тоже тапку использую, но на снег и на лёд в такую погоду стараюсь не выходить на машине. Я попробовал сегодня использовать типтроник на обгоне, сложно очень сложно выбрать ступень и тем более быстро с 4 ступени спустить на 2 например. Автомат это делает безупречно. Что касается Суперселекта то при необходимости переключаюсь и на 4Н и на 4НL, но делать обгон зимой на снегу или на льду или по грязи это необоснованный риск.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

П3 не может быть шумнее П4, вы чтото путаете, если конечно машина не укатанная

 Обыкновенные рабочие машины, основной шум идёт из под арок и от задней двери. На моей персональной П4 шума вообще нет при движении , только шипение колёс. Edited by LN 862

Share this post


Link to post
Share on other sites

Господа,

Использование типтроника это дело привычки,я редко пользуюс им при обгоне,но очень часто при торможении -очень помогает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Водил три разные П4 в их числе была даже одна 2 дверная, качеством шумоизоляции и сборки ни одна не отличилась, хотя которую вы водили могла быть с доп. шумкой 

smile.png Вы меня не поняли,я имел в виду что шумоизолятсыя отвротительна  у обоих как у 3 так и у 4.smile.png

Edited by Elnur...

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Типтроник я использую на сложных участках, например при подьёме в гору или спуске, при движении по песку или грязи. Зимой тоже тапку использую, но на снег и на лёд в такую погоду стараюсь не выходить на машине. Я попробовал сегодня использовать типтроник на обгоне, сложно очень сложно выбрать ступень и тем более быстро с 4 ступени спустить на 2 например. Автомат это делает безупречно. Что касается Суперселекта то при необходимости переключаюсь и на 4Н и на 4НL, но делать обгон зимой на снегу или на льду или по грязи это необоснованный риск.

Согласен зимой на льду не стоит рисковать, дорога не прощает такие игры, а зимой я выезжал постоянно, ну естественно аккуратно водил, насчет типтроника дело привычки, кстати 4HL можно использовать на рыхлом снегу или в грязи, на жестком льду нежелательно, а также приповороте руля может в аварийный режим раздатка войти, зимой только передние подключать, блокировку и остальное по мере нужды

Share this post


Link to post
Share on other sites

smile.png Вы меня не поняли,я имел в виду что шумоизолятсыя отвротительна  у обоих как у 3 так и у 4.smile.png

 

сейчас ясно стало, вы не вкурсе на европейках также шумки не приходит с завода?

Share this post


Link to post
Share on other sites

сейчас ясно стало, вы не вкурсе на европейках также шумки не приходит с завода?

Про европейки не вкурсе,а вот американки лудше чем наши (Дубайки и Кувейтский вариант)

Share this post


Link to post
Share on other sites

кстати 4HL можно использовать на рыхлом снегу или в грязи

не столько можно, сколько нужно...чтобы не перегреть вискомуфту, желательно на песке, грязи и снегу блокировать межосевой

кстати...после того, как один раз машина на влажной дороге пошла боком во время поворота (спешил, но скорость не запредельная прям была) - всегда теперь в таких условиях на 4h уже в гараже переключаю...на трассе тоже - заметил, что полосу держит уверенней

еще момент с антибуксом...не сталкивался честно говоря с таким на Паджеро (хотя думаю было то же самое), а вот на икстрейле один раз пришлось сильно понервничать - был подключен передний привод, система включилась (с места газ пережал видимо) и я как идиот с черепашьей скоростью поворачивал от телетеатра к ММ...хорошо, что никто не вписался...с тех пор не рискую и никому не советую

Share this post


Link to post
Share on other sites

мож 4-ка и баба молодая...... вот 3-ка бабенка што надо, проверенная.....

Следуя вышеперечисленной логике Паджеро 2 в рестайлинговом кузове можно назвать "женщиной в собственном соку"..... :)

ИМХО - П3 и П4 "даже рядом не валялись" по надежности и "дашдеянству".... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

не столько можно, сколько нужно...чтобы не перегреть вискомуфту, желательно на песке, грязи и снегу блокировать межосевой

кстати...после того, как один раз машина на влажной дороге пошла боком во время поворота (спешил, но скорость не запредельная прям была) - всегда теперь в таких условиях на 4h уже в гараже переключаю...на трассе тоже - заметил, что полосу держит уверенней

еще момент с антибуксом...не сталкивался честно говоря с таким на Паджеро (хотя думаю было то же самое), а вот на икстрейле один раз пришлось сильно понервничать - был подключен передний привод, система включилась (с места газ пережал видимо) и я как идиот с черепашьей скоростью поворачивал от телетеатра к ММ...хорошо, что никто не вписался...с тех пор не рискую и никому не советую

Кнопочку под рулем отключаете, и буксуйте себе на здоровье.  А разве на Пажеро есть вискомуфта???

Edited by LN 862

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемые, у меня П3. Машина радует каждый день, особенно после того как вложил в запчасти большее тысячи баксов ))) Собрал передок, поменял ремни. Осталась одна проблема, с которой никак не справлюсь. Глушитель! Когда обороты поднимаются до 3 тыс. начинает дико гудеть. Показал одному мастеру (слесарю) он отправил к тем, что занимаются глушителями. Они посмотрели, говорят езжай обратно, надо разбирать картер и посмотреть либо трещина, либо прокладка пропускает. Сказали за разбор где-то 50-60 манат надо будет дать. Но похоже что лотерея, то есть может результата не дать. 

Кто нибудь сталкивался с этой проблемой? И где это можно полечить? 

Edited by Provincial

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кнопочку под рулем отключаете, и буксуйте себе на здоровье.  А разве на Пажеро есть вискомуфта???

так я ж не специально буксую...а кнопочка и курсовую устойчивость отключит и все остальное, что может пригодится в обычных условиях с неожиданными приключениями на наших дорогах )

разве 4H не через вискомуфту? след. режим уже жесткая блокировка межосевого, вроде бы

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поделюсь с участниками ценами на некоторые запчасти.Возможно, поможет сориентироваться и сравнить. 

 

Запчасти оригинал, привозят люди сами из Японии. Визы в Японию предъявить не просил в качестве доказательства, но люди заслуживают доверия. 

Комментарии по ценам на запчасти и устапулу приветствуются: 

 

Комплект ремень мотора +  ролики   145 АЗН

Алмаджыг (2 шт)                                  100 АЗН

Тяга (2 шт)                                            90 АЗН

Линки (2 шт)                                          40 АЗН

Устапулу 90 за ремень, 50 за остальное + развал

 

Подшипник ступицы                              100 АЗН

Ремень внешний (динамо)                    70 АЗН

Уста пулу за замену всего этого            50 АЗН

 

Комп. диагностика                                   10 АЗН

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемые, у меня П3. Машина радует каждый день, особенно после того как вложил в запчасти большее тысячи баксов ))) Собрал передок, поменял ремни. Осталась одна проблема, с которой никак не справлюсь. Глушитель! Когда обороты поднимаются до 3 тыс. начинает дико гудеть. Показал одному мастеру (слесарю) он отправил к тем, что занимаются глушителями. Они посмотрели, говорят езжай обратно, надо разбирать картер и посмотреть либо трещина, либо прокладка пропускает. Сказали за разбор где-то 50-60 манат надо будет дать. Но похоже что лотерея, то есть может результата не дать. 

Кто нибудь сталкивался с этой проблемой? И где это можно полечить? 

Сам спросил, сам и отвечу. 

Проблема в т.н. испарителе. Предыдущий хозяин решил помыть мотор, видимо не дал остыть, ну и дала трещину эта чугунная запчасть стоимостью 200 азн. в олюхана. Люди - не мойте моторы, особенно зимой, это дорого обходится ) 

 

Можно в принципе запаять (заварить) эту дырку. Но насколько это прочно и долговечно?

Может кто сталкивался с подобным?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сам спросил, сам и отвечу. 

Проблема в т.н. испарителе. Предыдущий хозяин решил помыть мотор, видимо не дал остыть, ну и дала трещину эта чугунная запчасть стоимостью 200 азн. в олюхана. Люди - не мойте моторы, особенно зимой, это дорого обходится ) 

 

Можно в принципе запаять (заварить) эту дырку. Но насколько это прочно и долговечно?

Может кто сталкивался с подобным?

Нет пока не сталкивался с такими разрушениями, что касается мойки мотора , то я его мою холодным и аккуратно 1 раз в год, в другое время протираю тряпочкой , там где можно протереть.  Что касается сварки чугунной детали, то всё зависит от толшины детали, если толшина позволяет , то можно варить элетродом для чугуна постоянным током. Качество зависит от квалификации сваршика, если нет механической нагрузки на этот узел деталь можно считать восстановленной навечно. Если позволяет конфигурация детали, то проварить лучше с двух сторон.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сам спросил, сам и отвечу. 

Проблема в т.н. испарителе. Предыдущий хозяин решил помыть мотор, видимо не дал остыть, ну и дала трещину эта чугунная запчасть стоимостью 200 азн. в олюхана. Люди - не мойте моторы, особенно зимой, это дорого обходится ) 

 

Можно в принципе запаять (заварить) эту дырку. Но насколько это прочно и долговечно?

Может кто сталкивался с подобным?

 Если найдете хорошего мастера по оргонной сварке то будет довольнотоки крепко,пару лет точно потянет.

Удачи.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Если найдете хорошего мастера по оргонной сварке то будет довольнотоки крепко,пару лет точно потянет.

Удачи.

 

Нашел одного, возле Шамахинки где-то. По телефону говорю, ты хоть за свою работу гарантию даешь? Он честно ответил - нет ))) типа если заводская деталь треснула, то как можно давать гарантию на эту сварку?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне кажется есть смысл съездить на Бабека.. сервис возле мебельного салона над которым одно время клубничка висела. Если ехать со стороны базара машинного почти в конце бабека есть одноэтажные большие боксы по правой стороне.. кажется сине-белого цвета облицованны.. там два турка держат боксы, занимаются глушителями. Работают не плохо и не дорого. Можете поинтересоваться у них.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нашел одного, возле Шамахинки где-то. По телефону говорю, ты хоть за свою работу гарантию даешь? Он честно ответил - нет ))) типа если заводская деталь треснула, то как можно давать гарантию на эту сварку?

Из случия-плохому танцору.......smile.png ,если не гарантирует значит не уверен в своей работе и значит делать у него ни стоит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Из случия-плохому танцору.......smile.png ,если не гарантирует значит не уверен в своей работе и значит делать у него ни стоит.

Ну тут я в сомнениях. С одной сторны так, а с другой то, что человек реалист и попусту не болтает. Говорит привози заварю, но гарантии от меня не требуй )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну тут я в сомнениях. С одной сторны так, а с другой то, что человек реалист и попусту не болтает. Говорит привози заварю, но гарантии от меня не требуй )

Если не дорого ,то стоит попробовать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

При чем здесь аргонная сварка, вроде написали чугунная деталь, а не алюминиевая ))))

Sent from my NOKIA 1102 using Disput.Az mobile app

Share this post


Link to post
Share on other sites

При чем здесь аргонная сварка, вроде написали чугунная деталь, а не алюминиевая ))))

Sent from my NOKIA 1102 using Disput.Az mobile app

Кстати, пока ищу сварщика, который бы сделал это. Мастера тоже так говорят, что аргонный сварщик нужен )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, пока ищу сварщика, который бы сделал это. Мастера тоже так говорят, что аргонный сварщик нужен

Нужны чугунные электроды для сварки чугуна ( спросите на тезе базаре, но они разные на переменный или постоянный ток), если варите аргоном то уже с медным припоем или медной проволокой. Посоветовал бы мастера , но он уже 8 месяцев с кровати не встаёт.

Я сам варил чугунным электродом ролик для подьёмника, вроде всё нормально было.

Edited by LN 862

Share this post


Link to post
Share on other sites

Из дизайна салона 4, могу выделить только обшивки дверей, грамотно сделано

 Тройка с бедрами симпатичнее смотрится четверки. У четверки зад не в обиду будет сказано на УАЗ патриот смахивает нехило

Может наоборот  у Патриота Уаз зад  смахивает на Пажеро 4?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, пока ищу сварщика, который бы сделал это. Мастера тоже так говорят, что аргонный сварщик нужен

Нужны чугунные электроды для сварки чугуна ( спросите на тезе базаре, но они разные на переменный или постоянный ток), если варите аргоном то уже с медным припоем или медной проволокой. Посоветовал бы мастера , но он уже 8 месяцев с кровати не встаёт.

Я сам варил чугунным электродом ролик для подьёмника, вроде всё нормально было.

Очень важно до сварки хорошенько прогреть со всех сторон вашу чугунную деталь, иначе во время сварки деталь обретёт ещё трешины.

Sent from my GT-N7100 using Disput.Az mobile app

Share this post


Link to post
Share on other sites

Может наоборот  у Патриота Уаз зад  смахивает на Пажеро 4?

УАЗ Патриот выпустили намного раньше чем паджеро 4, так что наоборот

Share this post


Link to post
Share on other sites

Озвучили стоимость сварки - 50 манат (кто бы сомневался) 

За эти деньги сваривают, точат и дают гарантию. В Баладжарах где-то. 

Вопрос сколько дать мастеру, который ломается и не говорит сколько?

Он взял машину от дома, отвез в цех, снял деталь, отвез на сварку, потом поедет возьмет ее и установит на машину. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Озвучили стоимость сварки - 50 манат (кто бы сомневался) 

За эти деньги сваривают, точат и дают гарантию. В Баладжарах где-то. 

Вопрос сколько дать мастеру, который ломается и не говорит сколько?

Он взял машину от дома, отвез в цех, снял деталь, отвез на сварку, потом поедет возьмет ее и установит на машину. 

смотря как далеко вез

минимум 30 ман возьмет хотя незнаю сколько по времени займет

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×