Jump to content
jazzecerio

Lexus Is 2014!

Recommended Posts

очень злая машинка получилась.

Share this post


Link to post
Share on other sites

cox ideal bir wey cixib, bmw 3 seriya ucun yaxshi reqibdi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

cox ideal bir wey cixib, bmw 3 seriya ucun yaxshi reqibdi.

Об этом и говорит главный инженер модели IS Джуниши Фуруяма:

Моя миссия опередить БМВ 3-й серии, которая является номером один в классе компактных седанов. Вот как я это вижу. Это задача, которая поставлена перед нами.

До того как меня назначили главным инженером модели IS, моей ежедневной машиной была эта модель. Работать главным инженером, тоже самое, что и быть директором или продюсером фильма. Необходимо учитывать бюджет, ограничения и логистику. Не всегда получается претворить на 100 процентов в жизнь то, что ты представлял себе. Но ты стараешься достичь 100 процентов как можно ближе.

Как только меня назначили главным инженером модели IS, я начал водить все конкурирующие модели чтоб изучить разницы. К несчастью, хотя я и думал, что эта модель самая спортивная и от которой можно получить наслаждение, в этом сегменте я понял, что БМВ 3-ей серии и Мерседес Ц класс, были на несколько шагов впереди нас. Это было мое первоначальное чувство.

Что такое «фан ту драйв» (получать удовольствие от вождения ) ? Вот где мы и начали работу. Команда разработчиков должна была понять что такое фан ту драйв. Очень сложно объяснить на словах, что такое фан ту драйв, поэтому мы протестировали машины «фан ту драйв», а также другие машины, чтоб понять разницу. Разница была очевидна. Мы решили, что нам надо полностью понять разницу и сравнить наши машины с конкурентами на тесте дороге Хигашивучу.

На каждом повороте, мы анализировали чувство руля, тормозов и скорости, сравнивая с конкурирующими машинами. В целом наши машины не были фан ту драйв. Систематически мы меняли угол поворота, меняя техник вождения. Например вхождение в поворот при определенной скорости является фан ту драйв. Тем самым мы начали стандартизировать понятие фан ту драйв.

Одним из новых направлений Лексуса является дизайн. Мы обсуждали философию дизайна «L-finesse». Облицовка, которую мы установили на новый GS, является тем узнаваемым дизайном, которые люди ассоциируют с лексусом. Это новая глава в истории Лексуса.

Внутри салона IS, футурустический дизайн горизонтальной панели инструментов как у LFA, датчик показателя скорости перемещается в центр панели, с центральной панели идет горизонтальная линия, которая охватывает дверные подлокотники, центральный дисплей, который управляется контрольной мышкой, все перед вами. Это основные ключевые моменты интерьера.

Я начал разрабатывать эту модель, чтоб оставить след в ее истории. Мы стараемся изменить восприятие людей о брэнде Лексус. В дополнении к надежности и комфортабельности, мы стараемся быть эмоциональнее и агрессивнее и мы сейчас в середине этого перехода.

http://www.youtube.com/watch?v=EEwcE9ngKXA

Share this post


Link to post
Share on other sites

согласен. прошлый кузов не был фан ту драйв, хотя сама по себе отличная машина была. но инертная, подвеска не информативная. сзади простая подвеска. я думаю что на новом кузове поставили многрычахку.

на самом деле велосипед изобретать не надо - надо просто вернуть управление первого кузова IS. JCE10, а точнее японский вариант SXE10, это был EPIC FUN TO DRIVE

Share this post


Link to post
Share on other sites

согласен. прошлый кузов не был фан ту драйв, хотя сама по себе отличная машина была. но инертная, подвеска не информативная. сзади простая подвеска. я думаю что на новом кузове поставили многрычахку.

на самом деле велосипед изобретать не надо - надо просто вернуть управление первого кузова IS. JCE10, а точнее японский вариант SXE10, это был EPIC FUN TO DRIVE

Рома с 2006 года по 2010 год модели IS были самыми неудачными.Эта модель побила все рекорды по отзывам(Recall)первый отзыв был по проблеме эл.рулевой рейки,дальше на задних супортах тормозных накладок также был отзыв.Далее замена пружин клапанов.Прмчина мягкость метала.Проблема в gdi топливной системе и замены топливных реек и всех сальников инжекторов.Проблема в насосе высокого давления и последущее замена сальников по отзывам.В данный момент сервисы завалены работой по двигателям.Тоже отзывы по замене поршневой и всего прочего.На очередь встали LS и GS.Проблема схожа.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Рома с 2006 года по 2010 год модели IS были самыми неудачными.Эта модель побила все рекорды по отзывам(Recall)первый отзыв был по проблеме эл.рулевой рейки,дальше на задних супортах тормозных накладок также был отзыв.Далее замена пружин клапанов.Прмчина мягкость метала.Проблема в gdi топливной системе и замены топливных реек и всех сальников инжекторов.Проблема в насосе высокого давления и последущее замена сальников по отзывам.В данный момент сервисы завалены работой по двигателям.Тоже отзывы по замене поршневой и всего прочего.На очередь встали LS и GS.Проблема схожа.

у нас это непопулярная модель и пробеги небольшие. тем более что у нас в основном дубайский вариант с обычным впрыском.

в принципе это логично, второе поколение было очень большим шагом вперед относительно первого и много неопробыванных узлов. все недочеты исправили наверное. 6-7 лет прошло.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Недавно были в салоне Лексус, хотели посмотреть IS новый 2013 г. Оказывается, новые будут в конце марта -начало апреля.Цену конкретную не сказали, но сказали, что будет около 50.000 манат. Прошлый IS стоит на сайте Лексус 39.000 АЗН.Интересно, почему такая разница, если особых новоротов на IS не будет.?

Share this post


Link to post
Share on other sites

извините, а что вы подразумеваете под особыми наворотами?)

Share this post


Link to post
Share on other sites

извините, а что вы подразумеваете под особыми наворотами?)

Новороты-внутренний дизайн, + какая-либо функция, или хотя бы изменить дизайн глушаков, например как у GS.Просто ,получается так что, новшевст никаких, мотор тот же 2.5, обновок тоже никаких, а цена поднялась аж на 10.000 манат.Многовато.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Получилось что-то среднее между маздой и камри, с перевесом в сторону Мазды :) Гагаши ездят на Мерсах и Лексах :) Все остальное ничто :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Получилось что-то среднее между маздой и камри, с перевесом в сторону Мазды smile.png Гагаши ездят на Мерсах и Лексах smile.png Все остальное ничто smile.png

Камри не трогать,)).Но сравнить IS ,Камри и Мазду, Эйнт гёздямяздим сиздян))).Очень чёткая машина, седаны у Лексуса супер.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Камри не трогать,)).Но сравнить IS ,Камри и Мазду, Эйнт гёздямяздим сиздян))).Очень чёткая машина, седаны у Лексуса супер.

ну я не сравнивал же :) )) просто сказал, что внешне чем то похожи :) )) помойму :) )))

Да и Вы знаете мою страсть ко всему немецкому :) а вот кроме нее у меня еще и аллергия ко всему японскому) Сони не в счет :) мазда, камри ис - все на одно лицо :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Приборная есть в действии на видео?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Новороты-внутренний дизайн, + какая-либо функция, или хотя бы изменить дизайн глушаков, например как у GS.Просто ,получается так что, новшевст никаких, мотор тот же 2.5, обновок тоже никаких, а цена поднялась аж на 10.000 манат.Многовато.

новая модель это большой шаг вперед, кроме двигателя ничего общего с прошлым кузовом, совсем другая архитектура, интерфейс. иншаллах когда будет весной у нас в салоне - посмотрите в живую.

существенная разница в цене между двумя поколениями в один год производства - это нормально для премиум класса, к концу производства цена будет падать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

новая модель это большой шаг вперед, кроме двигателя ничего общего с прошлым кузовом, совсем другая архитектура, интерфейс. иншаллах когда будет весной у нас в салоне - посмотрите в живую.

существенная разница в цене между двумя поколениями в один год производства - это нормально для премиум класса, к концу производства цена будет падать.

ты так все исписал, как будто мы тут феррари обсуждаем))) лексус да)) детеныш мазды 6)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

ты так все исписал, как будто мы тут феррари обсуждаем))) лексус да)) детеныш мазды 6)))

йох бир, детеныш чери фулвина.

тролль бала, хватает уже. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

новая модель это большой шаг вперед, кроме двигателя ничего общего с прошлым кузовом, совсем другая архитектура, интерфейс. иншаллах когда будет весной у нас в салоне - посмотрите в живую.

существенная разница в цене между двумя поколениями в один год производства - это нормально для премиум класса, к концу производства цена будет падать.

Иншаллах, надеюсь, потому что в планах есть покупка IS.Плиз если не трудно будет, отпишитесь тут по прибытии IS. Надеюсь, он так же цепанёт, как и GS)).

Share this post


Link to post
Share on other sites

ты так все исписал, как будто мы тут феррари обсуждаем))) лексус да)) детеныш мазды 6)))

Эйнт, я могу понять стойкую не любовь к ускоглазым, но к Лексусуэто не относится, тут вы загнули)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Иншаллах, надеюсь, потому что в планах есть покупка IS.Плиз если не трудно будет, отпишитесь тут по прибытии IS. Надеюсь, он так же цепанёт, как и GS)).

не за горами поездка наших работников на дилерскую презентацию айэса и там будут тестировать его на трассе формулы 1. :) Будет отчет с фотками))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лексус всегда была вершиной, до сих пор не перестает меня удивлять

Share this post


Link to post
Share on other sites

не за горами поездка наших работников на дилерскую презентацию айэса и там будут тестировать его на трассе формулы 1. smile.png Будет отчет с фотками))

Ух ты! Буду ждать!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лексус всегда была вершиной, до сих пор не перестает меня удивлять

Вершиной чего? :)

разве не МБ является вершиной мирового автопрома? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

не за горами поездка наших работников на дилерскую презентацию айэса и там будут тестировать его на трассе формулы 1. smile.png Будет отчет с фотками))

Ряис, попросите пусть для нас чуток клиренс увеличат, 130 мм это кошмарно мало!

Share this post


Link to post
Share on other sites

для нашего рынка будет доработка по-любому)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

видел в  живую в Штатах. очень красивая гримасса получилась.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×