Как Увеличить Октан В Топливе?

[Beka]

Так и есть. Просто когда приехал бензовоз и начал заливать в резервуар... там лучше не заправляться... потому что со дна резервуара поднимается вся грязь и идет в наши баки , а оттуда уже бьет по карману...

выход только один. заправляться на новых (свеже построенных заправках)

грязь хорошо фильтруется бензофильтром, менять его можно просто чуток раньше

[Звездочёт]

Как посоветуйте, спирт 200 гр добавить в бак или нет. Предполагается что он абсорбирует всю воду в баке и фильтре. Какие будут мнения?

Всё верно, друзья на разных машинах, много раз уже делали.

кстати он и говорил что у них нет возможности и даже желания смешивать бензин, что бензовоз принес то и заливают, так что теория о том что мешают на месте не совсем правильная как мне кажется

Что стоит добавить в резервуар с бензином другую жидкость?

[Золотой мужик]

Что стоит добавить в резервуар с бензином другую жидкость?

Что правда то правда. Я на Азпетроле видел в люк заливали что то из ведра...

[Beka]

Что правда то правда. Я на Азпетроле видел в люк заливали что то из ведра...

мочу?

давайте уже соберем деньги сделаем экспертизу, удовольствие не дешевое, нужно много людей и желание.

отдадим пробы от всех заправок и всех марок бензина

[Liroy]

мочу?

давайте уже соберем деньги сделаем экспертизу, удовольствие не дешевое, нужно много людей и желание.

отдадим пробы от всех заправок и всех марок бензина

Есть у нас точные приборы и профессионалы в этом деле? Если что я в списке желающих...

[Liroy]

В Газахе на заправке Азпетрол ( кто ездил в Грузию тот знает ) водители микроавтобусов классно заправляют свои авто раскачивая и почти под уклоном в 30 градусов. Таким образом им удаётся дозаправить дополнительно не один литр соляры. Да и я сам грешил на этой заправке заливая бензин выше нормы. От заправки лукойл шемахинка( полный бак ) до газахской заправки удалось влить до горла всего 65 литров 93 (((

Никогда не понимал этого! Это ведь жидкость, которая сама проникает сразу в любые пустоты. Это ведь не сахарный песок, или что-то в этом роде чтобы раскачивать и засыпать еще больше!

[Золотой мужик]

мочу?

давайте уже соберем деньги сделаем экспертизу, удовольствие не дешевое, нужно много людей и желание.

отдадим пробы от всех заправок и всех марок бензина

Не думаю что мочу... Скорее антидепрессанты

[Beka]

не знаю, выставлялось ли это исследовавшие на этом форуме или нет но тест можно считать репрезентативным

http://www.meglobaloil.com/EMBA%20REFINERY/KZ%20OIL%20LIBRARY/208.209.210..pdf

скачайте файл к себе на комп и просмотрите страницы 11, 37, и 42.

[Beka]

Итог по Азербайджану, 15 заправок, 1999 год

4.109 The following observations can be made from the analytical data presented on 15 gasoline samples in Table 4.54 and Table 4.55.

· Lead content: No sample was found with detectable lead content.

· Sulfur content: Where tested, the sulfur levels were quite high for gasolines formulated from straight-run and catalytic reformate. The high aromatic content may have affected the precision of the lamp-method sulfur determinations.

· Benzene content: The benzene content ranged from high to very high, especially for the popular 93 RON grade (75 percent of the market) and the 95 RON grade.

· Hydrocarbon analysis: The analysis demonstrates the very high level of total aromatics (over 50 vol% for 95 RON and 45–50 vol% for the high volume 93 RON grade). There would be significant tailpipe benzene from non-benzene aromatics in these fuels due to thermal dealkylation processes in the engine. The fairly high levels of pseudocumene and isodurene (a tetra-substituted benzene), coupled with the high benzene contents, show that a very wide boiling feedstock with a heavy tail end is the feed being reformed in the CCR unit at Novo Baku refinery. Olefins are reported in the IROX FTIR analyses but the low iodine numbers suggest that these may have been overestimated. The absence of a processing source of olefins, other than the

low-octane caustic washed coker naphthas, supports this interpretation.

· Volatility. The high initial boiling points show that the gasolines have low vapor pressures. A number of the gasoline samples clearly have a heavy contaminant present; this is most likely kerosene since the local TS-1 grade of aviation turbine fuel is limited to the final boiling point of 250°C. Diesel fuel will raise this property by 100+?C at only 1–2 vol% contamination.

· Octane quality. It was not possible to get RON tests done on the engines at Novo Baku but the IPCP staff have considerable confidence in the IROX FTIR equipment and results. RON and perhaps some front-end octane function such as R100C (which is a test for RON of a 100–?C cut) would be expected to correlate with 98 Cleaner Transport Fuels in Central Asia and the Caucasus actual road octane performance in the largely carbureted four-cylinder car fleet. The R100C test was widely used in Europe to characterize octane distribution through the boiling range of simple reformate-based gasolines from hydroskimming refineries. MON as determined on their test engines was in reasonable agreement with the FTIR data for the 95 RON and 93 RON grades but was 5–7 octane numbers lower than FTIR for the 76 MON gasoline grade. This could be a function of the low aromatic content of these fuels.

· Fuel stability and cleanliness. The relatively high heptane-washed gum values are unusual for gasoline formulated entirely from straight-run and catalytic reformate, especially when the straight run is from a low sulfur sweet crude. The possibility that small amounts of the caustic washed coker naphtha is somehow getting into all grades could account for the results found.

Edited April 6, 2013 by Beka

[sds]

Итог по Азербайджану, 15 заправок, 1999 год

4.109 The following observations can be made from the analytical data presented on 15 gasoline samples in Table 4.54 and Table 4.55.

· Lead content: No sample was found with detectable lead content.

· Sulfur content: Where tested, the sulfur levels were quite high for gasolines formulated from straight-run and catalytic reformate. The high aromatic content may have affected the precision of the lamp-method sulfur determinations.

· Benzene content: The benzene content ranged from high to very high, especially for the popular 93 RON grade (75 percent of the market) and the 95 RON grade.

· Hydrocarbon analysis: The analysis demonstrates the very high level of total aromatics (over 50 vol% for 95 RON and 45–50 vol% for the high volume 93 RON grade). There would be significant tailpipe benzene from non-benzene aromatics in these fuels due to thermal dealkylation processes in the engine. The fairly high levels of pseudocumene and isodurene (a tetra-substituted benzene), coupled with the high benzene contents, show that a very wide boiling feedstock with a heavy tail end is the feed being reformed in the CCR unit at Novo Baku refinery. Olefins are reported in the IROX FTIR analyses but the low iodine numbers suggest that these may have been overestimated. The absence of a processing source of olefins, other than the

low-octane caustic washed coker naphthas, supports this interpretation.

· Volatility. The high initial boiling points show that the gasolines have low vapor pressures. A number of the gasoline samples clearly have a heavy contaminant present; this is most likely kerosene since the local TS-1 grade of aviation turbine fuel is limited to the final boiling point of 250°C. Diesel fuel will raise this property by 100+?C at only 1–2 vol% contamination.

· Octane quality. It was not possible to get RON tests done on the engines at Novo Baku but the IPCP staff have considerable confidence in the IROX FTIR equipment and results. RON and perhaps some front-end octane function such as R100C (which is a test for RON of a 100–?C cut) would be expected to correlate with 98 Cleaner Transport Fuels in Central Asia and the Caucasus actual road octane performance in the largely carbureted four-cylinder car fleet. The R100C test was widely used in Europe to characterize octane distribution through the boiling range of simple reformate-based gasolines from hydroskimming refineries. MON as determined on their test engines was in reasonable agreement with the FTIR data for the 95 RON and 93 RON grades but was 5–7 octane numbers lower than FTIR for the 76 MON gasoline grade. This could be a function of the low aromatic content of these fuels.

· Fuel stability and cleanliness. The relatively high heptane-washed gum values are unusual for gasoline formulated entirely from straight-run and catalytic reformate, especially when the straight run is from a low sulfur sweet crude. The possibility that small amounts of the caustic washed coker naphtha is somehow getting into all grades could account for the results found.

не знаю кто делал исследования , но из них следует что октан на нефтебазах с прямогонного 68-72 бензина до 92-го поднимают бензолом - толуолом- ксилолом. поэтому и вязкие фракции появляются. кроме того как видим октан они так и не померили. я говорил с лабораторией в ИНХП - они мерили октан в образцах принесенные с завода - божились, что октан соответствует норме. но они мерили по содержанию различных фракций углеводородов при помощи хроматографического разделения, а октан мерить надо мотороным методом.. так точнее.

лично экспериментировал с чистым спиртом . заливал 2 л пищевого на 60 л 93-го. существенного эффекта не заметил.

что касается присадок октан корректоров. обычно это смесь ацетона и высокооктанового бензина. ацетон хорошо чистит зашлаковку клапанов - цилиндров, но в разумных пределах, без фанатизма. результаты экспериментов можно поискать в рунете, благо их там на автофорумах много.

[SharkFX]

ну и доволен был ацетоном :-)))

шяс вот хочу таблеки попробовать :-)) кто сомной ?

[Золотой мужик]

ну и доволен был ацетоном :-)))

шяс вот хочу таблеки попробовать :-)) кто сомной ?

Какие именно ?

[Zvezdo4ot]

не знаю кто делал исследования , но из них следует что октан на нефтебазах с прямогонного 68-72 бензина до 92-го поднимают бензолом - толуолом- ксилолом. поэтому и вязкие фракции появляются. кроме того как видим октан они так и не померили. я говорил с лабораторией в ИНХП - они мерили октан в образцах принесенные с завода - божились, что октан соответствует норме. но они мерили по содержанию различных фракций углеводородов при помощи хроматографического разделения, а октан мерить надо мотороным методом.. так точнее.

лично экспериментировал с чистым спиртом . заливал 2 л пищевого на 60 л 93-го. существенного эффекта не заметил.

что касается присадок октан корректоров. обычно это смесь ацетона и высокооктанового бензина. ацетон хорошо чистит зашлаковку клапанов - цилиндров, но в разумных пределах, без фанатизма. результаты экспериментов можно поискать в рунете, благо их там на автофорумах много.

Чистый метанол или этанол (этиловый спирт) даст эффект при его наличии в баке не менее 15-20% по отношению к бензину.

[SharkFX]

Какие именно ?

вот эти бро MPG CAPS

Достоинства использования MPG-CAPS:

экономит расход топлива (25% и выше) и ускоряет сгорание топлива в начале такта, что ведет к повышению мощности двигателя автомобиля;

очищает двигатель и топливную систему автомобиля от нагара (свечи, поршни, кольца, клапана) и предотвращает повторное образование нагара;

улучшает работу системы зажигания автомобиля при экстремальных температурах зимой и летом;

продлевает срок службы двигателя автомобиля, а так же уменьшает механические шумы и вибрации в двигателях;

снижает выброс газов, способствующих разрушению озонового слоя (Снижает СО и Ch на 75%);

Защищает двигателя от некачественного топлива.

[saggitarius]

вот эти бро MPG CAPS

Достоинства использования MPG-CAPS:

экономит расход топлива (25% и выше) и ускоряет сгорание топлива в начале такта, что ведет к повышению мощности двигателя автомобиля;

очищает двигатель и топливную систему автомобиля от нагара (свечи, поршни, кольца, клапана) и предотвращает повторное образование нагара;

улучшает работу системы зажигания автомобиля при экстремальных температурах зимой и летом;

продлевает срок службы двигателя автомобиля, а так же уменьшает механические шумы и вибрации в двигателях;

снижает выброс газов, способствующих разрушению озонового слоя (Снижает СО и Ch на 75%);

Защищает двигателя от некачественного топлива.

Почитать так почти живая вода... А еще салон становится просторнее, сцепление с дорогой лучше и подвеска мягче ))))

[Ali Akhadov]

rebyata, mojet eshe v bak etil dobavit,

Транслит запрещен, предупреждение

Edited April 27, 2013 by zayka07

[Egar]

Уважаемы товарищи червяк залез в голову....

Всеравно в нашем бензине есть все что угодно и неугодно НО недостает нужного октанового числа...

Какие присадки вы пробовали ? какой эффект был? сколько стоит? где покупать?

от ацетона и от его паров сальниковые уплотнения быстро капут.а там их куча...надо чтонибудь поменее растворительное например метанол у него и октан дайбоже и воду из топлива заберет...

[SharkFX]

Почитать так почти живая вода... А еще салон становится просторнее, сцепление с дорогой лучше и подвеска мягче ))))

ну вот да...просто некоторые ребята уже пробовали :-) такие полные штаны радости.... и учитывая мою слабость к опытам то я мимо непройду :-)

[SharkFX]

от ацетона и от его паров сальниковые уплотнения быстро капут.а там их куча...надо чтонибудь поменее растворительное например метанол у него и октан дайбоже и воду из топлива заберет...

ацетон тоже стравливает воду.. и вы правы НО смотря сколько лить ацетону.... разговор идет о реальных возможностях подручных... у вас есть метанол ?

[sds]

от ацетона и от его паров сальниковые уплотнения быстро капут.а там их куча...надо чтонибудь поменее растворительное например метанол у него и октан дайбоже и воду из топлива заберет...

используют ацетон 0,7-0,8% от обьема

[Rambler28]

Можно повысить мощностные характеристики не прибегая к танцам с октаном. Как-то пробовал подавать чистую воду во впускной коллектор (капельно, ДВС должен быть горячим).

Ездила весело, особенно если случайно забыть и прикоснуться к педальке газа)).

[SharkFX]

используют ацетон 0,7-0,8% от обьема

если быть точнеегдето на 70 литров максимум 200 мл нашего из магазина.. а если чистый ацетон достать то на 70 литров от силы 100 мл на первый раз, а на след разы по 50 мл максимум

[FMS]

кстати у акумулятошиков бывает ареометр для проверки электролита.... интересно можно его применить..или он заряд в электролите показывает ?

Сорри , мне кажется ( судя по постам) ваших лабораторных знаний явно не достаточно для таких анализов.По практике скажу что это не актуально для Азербайджана тк весь бензин поступает с одной трубы.

[sds]

если быть точнеегдето на 70 литров максимум 200 мл нашего из магазина.. а если чистый ацетон достать то на 70 литров от силы 100 мл на первый раз, а на след разы по 50 мл максимум

я использовал чистый российский ацетон класса Ч.

[Rustam_rv]

Уважаемы товарищи червяк залез в голову....

Всеравно в нашем бензине есть все что угодно и неугодно НО недостает нужного октанового числа...

Какие присадки вы пробовали ? какой эффект был? сколько стоит? где покупать?

Только этиловый или метиловый спирты (только спирт, а не из бутылки с надписью - обезвоженный надо 92% или более, а не спиртовый раствор из аптеки), безбоязненно можно поднимать концетрацию до 20 процентов

Вся топливная систем адаптирована к спиртам

Первое время почаще меняйте топливный фильтр, так как верно замечено, что в нашем бензине есть всё что угодно.

А это что угодно остается жить в баках и топливопроводах, а спирт начинает постепенно вымывать, так что фильтр первые пару раз менять с укороченной в 2-3 раза периодичностью

Попробуйте 10% добавки без страха - эфект почувствуете уже через 20-30км

Edited May 1, 2013 by Rustam_rv

[Rustam_rv]

эт понятно, что труба одна, проблема в том , что заправщики бодяжат бензин допустим 76 с 93 и толкают как чистый 93... имхо, смысл есть

Смысла бодяжить бензин "поднятый" фероценом нет никакого. Эта пакасть такая дешевая, что частенько "поднятый" до 95 с баз как 93 отпускают, ну переборщили чуток

Прикол другом - фероцен это замедлитель горения, бензин просто не горит, поэтому все бимеры ездять с запредельным УОЗ. Октановое число не повышается, сильно снижается скорость распостронения пламени и объемное воспламенения -детонация не происходит

Кроме того, чтоб фероцен удерживалься в бензине, его предварительно мешают с тяжелыми углеводородами типа мазут

И если машина долгл стоит, то сетка в баке этим Г просто насмерт обрастает, чистится только средствами очистки инжектора - кислота

Да и тяжелые углеводороды и их гидролизные (связанные с водой) "продукты" неплохо осаждаются во всей топливной системе, включая сетки форсунок при долгом простое

Edited May 1, 2013 by Rustam_rv

[Beka]

Rustam_rv - тогда что делать?

[Zvezdo4ot]

Только этиловый или метиловый спирты (только спирт, а не из бутылки с надписью - обезвоженный надо 92% или более, а не спиртовый раствор из аптеки), безбоязненно можно поднимать концетрацию до 20 процентов

Вся топливная систем адаптирована к спиртам

Первое время почаще меняйте топливный фильтр, так как верно замечено, что в нашем бензине есть всё что угодно.

А это что угодно остается жить в баках и топливопроводах, а спирт начинает постепенно вымывать, так что фильтр первые пару раз менять с укороченной в 2-3 раза периодичностью

Попробуйте 10% добавки без страха - эфект почувствуете уже через 20-30км

Я поднимал до 50 % метанола, двигатель МБ 110 на кузове 124. расход уменьшился литра на два-три, температура двигателя с 80 градусов упала до 50-60. Машина стала намного динамичней и быстрее. Хотел поднять до 80%, но столько не было метанола, а этанол дорогой.

[sds]

Я поднимал до 50 % метанола, двигатель МБ 110 на кузове 124. расход уменьшился литра на два-три, температура двигателя с 80 градусов упала до 50-60. Машина стала намного динамичней и быстрее. Хотел поднять до 80%, но столько не было метанола, а этанол дорогой.

в штатах на заправках компании Sonoco у топлива racing 98 октан поднят за счет этанола. в штатах технический этанол из кукурузного крахмала и древесины очень дешевый

[Beka]

А где нам его брать и в какой пропорции заливать?

[Золотой мужик]

Пойду залью кукурузный крахмал и древесины в бак )) оба компонента дома есть уменя ))

[sds]

А где нам его брать и в какой пропорции заливать?

при нынешней монополии спасение утопающих дело рук самих утопающих :D

[Beka]

при нынешней монополии спасение утопающих дело рук самих утопающих

я так понял этанол и метанол в открытой продаже не искать...

[Золотой мужик]

я так понял этанол и метанол в открытой продаже не искать...

Конечно )) это криминал .. )) По этому тема идет только ОБ АЦЕТОНЕ ))

[Rustam_rv]

Ну у вас и чувство юмора. Жжете! Крахмал ни в коем случает, всю топливную систему менять будете

С ацетоном не балуйтесь - резиновые трубки и уплотнителя смело в расход пойдут, может не сразу, но уверенно!

Этанол - это обычный спирт, не важно из чего, из древесины, крахмала, пшена или винограда.

Смело лейте до 30%, но не меньше 4-5% (поверьте наслово, с нашим бензином лучше не шутить, а химию процесса объяснять долго и лениво, можете прочесть здесь:

http://www.disput.az...0#entry16275853

http://www.disput.az...0#entry16316757

http://www.disput.az...0#entry16286460)

Обезвожженый 92% или выше. Проверить просто - налить в блюдечно и поджечь, если сгорит в чистую - пойдет

если останется вода - пипец! В продуктовых магазинах литровой спирт в бутылках местны Алко вполне приемлем

Обычно делаю так, литр спарта заливаю через воронку в бензобак прямо на заправке, а сверху 93 (не 95-го, от него высыпания "ила" вообще зверские) на 10 манат.

Если ваша машина требует 95, то добавте еще литр спирта!

Метанол - Технический спирт - ядовит (бензин тоже лучше не пить), но под этим соусом найти сложно, найдете через любителей радиоуправляемых машинок и самолето-вертолетов и у нефтянников.

Дает тот-же эфект но полезнее, так как более агрессивный растворитель, так как разрыхляет "ил" в баке и на сетке приемника и позволяет его частично сжечь, частично сложить в фильтре не лазя в бак - наверно многие сталкивались, что сетки приемников бензонасоса мазутом забивались (особенно у "любителей" 95-го при пристое) - налейте литр в бак, сверху чуток бензина, подождите полчаса - о чудо! машина завелась"

Edited May 2, 2013 by Rustam_rv

[Rambler28]

Смысла бодяжить бензин "поднятый" фероценом нет никакого. Эта пакасть такая дешевая, что частенько "поднятый" до 95 с баз как 93 отпускают, ну переборщили чуток

Прикол другом - фероцен это замедлитель горения, бензин просто не горит, поэтому все бимеры ездять с запредельным УОЗ. Октановое число не повышается, сильно снижается скорость распостронения пламени и объемное воспламенения -детонация не происходит

Кроме того, чтоб фероцен удерживалься в бензине, его предварительно мешают с тяжелыми углеводородами типа мазут

И если машина долгл стоит, то сетка в баке этим Г просто насмерт обрастает, чистится только средствами очистки инжектора - кислота

Да и тяжелые углеводороды и их гидролизные (связанные с водой) "продукты" неплохо осаждаются во всей топливной системе, включая сетки форсунок при долгом простое

Снимал и наблюдал много свечей зажигания - красного оттенка на рабочей поверхности свечи от ферроценов не замечал. Вообще, ни разу. Во всяком случае в Баку. Может случайность, не знаю.

[Rambler28]

я так понял этанол и метанол в открытой продаже не искать...

Можно спросить у врачей, лаборантов.

[Rambler28]

А где нам его брать и в какой пропорции заливать?

Не знаю как у Вас, но на GDI - 1% этанола вполне работоспособная и проверенная концентрация.

[Rustam_rv]

1%??? Что есть, что нет. В кефире больше

[Beka]

я так понимаю эта статья нашу реальность не отражает?

http://bmwservice.livejournal.com/5962.html