Jump to content
Sign in to follow this  
Sanan4ik599

Mercedes E Class W211 2007 2.0 Kompressor Yoxsa W211 2004 3.5 ? Meslehet Verin...

Recommended Posts

Salam..sizin meslehetinize ehtiyacim var,,men bu 2 variant arasinda galmiwam,menimcun 2sinin de qiymeti eynidi,,ama olarin ferqlerin bilmek isterdim,,yaxwi ve pis cehetlerin,,birde ewitdiyime gore weherde Kompressor ustasi yoxdu,,bu dogrudu ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

kompressor gotur her cehetden serfelidi biraz zeif cekecek amma 3.5 mator m272 cox problemli matordu hemcinin hemin matorla gelen karopkalar problem yaradir.Kompressorda bidene problem kompressordu oda rahat duzelir eger xarab olarsa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eyer 2006-ci ilden sonra cixan model goture bilsen ela olar,cunki restyle olana ile qeder cixan modellerde elektron problemler cox olur,en esasida ABS-le bagli problem olurki en azi 800 manat xerci olur.2007-ci ilden sonra cixan 184 at gucu olan kompressor matorun cekmeyi yaxshidir,2.0 kub olmagina baxmayaraq kompressora gore cox yaxshi gedir ve benzin serfiyyati ise yaxshidir.3.5 matora geldikde istenilen halda 2.0 matorla muqayise olunmazdir.3.5 mator tam bashqa bir sheydir ve istenilen parametrde 2.0 kubdan ustundur...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sadece bir problem de varki bu motorlarda 2 motor yazilir ama esli 1.8 kompressor olur,,kimse suren olub imenno bu motoru ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

203 2002 ci il c200 kompressor surmushem zor gedirdi olarda 163 olur yeginki E skada 184 at yaxshi olar , bunlarin ferqi oduki boyuk motorun xercleri cox olur yag cox gedir svecha cox siqorta ne bilim ne.

Share this post


Link to post
Share on other sites

bu kuzaya 163 at gucu azdi ona gorede E350 272 at gucu

Edited by Dominik626

Share this post


Link to post
Share on other sites

E 200 kompressor götürün, heç bele fikirleşmeyin, bilib deyiram

Share this post


Link to post
Share on other sites

1. E200K 2007 restayl modeldir

2. BEnzin serfiyatinda boyuk ferg

3. Kompressor mawinlarda filtirler vaxtinda deishende - ustaya ehtiyaci olmur

mence E200K meslehetdi

Share this post


Link to post
Share on other sites

если бы сравнивалось Е240 и Е200к то по-советовал бы 200к ! а с 350 его просто не сравнить. летом в 40 градусную жару компрессор просто будет задыхаться! спросите у любого водителя компрессорных или турбированных двигателей летом у них наблюдаются потеря мощности ! и не верьте в эту чепуху что если объем маленький то и жрать будет меньше у двигателя должно хватить мощности чтоб протащить кузов который почти 2т весит ! и в режиме тапка в пол и с включённым кондиционером 200К будет столько же жрать как 350 может даже и больше ! для экономии существует дизель !

удачи с выбором

Share this post


Link to post
Share on other sites

если бы сравнивалось Е240 и Е200к то по-советовал бы 200к ! а с 350 его просто не сравнить. летом в 40 градусную жару компрессор просто будет задыхаться! спросите у любого водителя компрессорных или турбированных двигателей летом у них наблюдаются потеря мощности ! и не верьте в эту чепуху что если объем маленький то и жрать будет меньше у двигателя должно хватить мощности чтоб протащить кузов который почти 2т весит ! и в режиме тапка в пол и с включённым кондиционером 200К будет столько же жрать как 350 может даже и больше ! для экономии существует дизель !

удачи с выбором

летом в 40-ко градусную жару атмосферник почти также теряет в мощности как и компрессор. Вот минусов у 350 будет больше чем у Е 200 если судить объективно то следующие: Пневматическая подвеска,дорогие зап.части,дорогой сервис,более сложная система электроники,расход топлива и так далее. Если говорить о Е 350 в плане как более динамичное авто чем Е 200 то это есть,но Мерседес не создан для этого,его предназначение комфорт,мягкость и другие присущие факторы Мерседеса ,и в принципе всё это есть у Е 200. Если хотите получить удовольствие от динамичности то БМВ 530 Е 60 всё это вам даст. Испытано на собственном опыте.

Share this post


Link to post
Share on other sites

летом в 40-ко градусную жару атмосферник почти также теряет в мощности как и компрессор. Вот минусов у 350 будет больше чем у Е 200 если судить объективно то следующие: Пневматическая подвеска,дорогие зап.части,дорогой сервис,более сложная система электроники,расход топлива и так далее. Если говорить о Е 350 в плане как более динамичное авто чем Е 200 то это есть,но Мерседес не создан для этого,его предназначение комфорт,мягкость и другие присущие факторы Мерседеса ,и в принципе всё это есть у Е 200. Если хотите получить удовольствие от динамичности то БМВ 530 Е 60 всё это вам даст. Испытано на собственном опыте.

5-10 лс атмосферного против 30-40 лс компрессоных ! пневмоподвеска встречается на 200 чаще чем в 350-ом потому что 90 % 350 тут америкосы а у них такая опция большая редкость ! а что подразумевается под словом дорогие запчасти и дорогой сервис ?? расход топлива между ними не такая уж больщая чтоб отказаться от 88 лищних лс ! тут не сравнивали БМВ с Мерседесом ! w211 в зоводском спортивном исполнении подвестки не отстаёт от БМВ тоже испытано на собственном опыте

Share this post


Link to post
Share on other sites

кстати пневмоподвестка это не сигареты не каждый день покупаешь раз в 80000 -100000км можно побаловать машину за 800 ман новыми пневмоподушками

Share this post


Link to post
Share on other sites

5-10 лс атмосферного против 30-40 лс компрессоных ! пневмоподвеска встречается на 200 чаще чем в 350-ом потому что 90 % 350 тут америкосы а у них такая опция большая редкость ! а что подразумевается под словом дорогие запчасти и дорогой сервис ?? расход топлива между ними не такая уж больщая чтоб отказаться от 88 лищних лс ! тут не сравнивали БМВ с Мерседесом ! w211 в зоводском спортивном исполнении подвестки не отстаёт от БМВ тоже испытано на собственном опыте

у меня 320 в жару умирает только так,умирает я даже мягко сказал умирает, я ездил на Е 200 летом машина теряет но это чувствуется больше на высоких оборотах,а в городе это незаметно,потому-что очень хорошо тянет с низов в отличие от его атмосферного собрата который становится вялой кобылой и нереально тупо начинает реагировать на нажатие педали газа.Америкосы в большинстве Е 350 с подвеской 4 матик,она и замороченная и добра от неё не жди, соответственно в обслуживании дорогая и более прихотливая,плюс разница в тяге чувствуется,задневедущая его сьест. Дальше в большинстве своём Е 350 с пневмоподвеской,как раз таки в отличии от Е 200,откуда у вас такая информация что Е 200 в большинстве на пневмо??? Е 200 на пневмо это большая редкость,именно что большая редкость и вообще я весь exist.ru посмотрел но так и не нашёл хотябы одну пневмостойку на 200. Дальше ресурс у пневмо 80-100 тысяч заявленных заводом,у нас в стране мах 50-60 тысяч при аккуратной езде,в отличии от простого газового который все 200 тысяч бегает и плюс все бзыки которые время от времени на эирматике вылазиют садятся в копеечку. Дорогой сервис и зап.части это и есть дорогой сервис и зап. части: к примеру, масло мотора,накладки,фильтры,рычаги,тяги у Е 200 на 30-40 % дешевле чем на 350. К примеру аммортизаторные стойки простые газовые на Е 200 стоят 150-200, у Е 350 - 300 и выше. Расход топлива у 350 по городу 17-20 не меньше у 200 12-13. Годовое содержание 350 в одинаковом с 200 эксплуатации обойдётся минимум в 2 раза дороже,минимум. Я не сравнивал Мерседес с БМВ,я написал что динамичности,резвости и управляемости от 350 не получишь.Мерседес для комфорта и удобства,для скорости и управляемости есть Е 60 530 как ассоциация с данной темой. Вот с выделенным вы погорячились. 211 Е 350 в заводской спорт версии хеч йахын да дура билмяз с 530 Е 60, подвеска жёсткая но по сцеплению с дорогой далека от БМВ в первом же повороте это понимаешь когда пытаешься его с БМВ наравне пройти,коробка 7G tronic ничего особенно не даёт,все переключения ощущаешь,постоянные потери,а главное больше всего я разочаровался в их именно рулевой управляемости "апар толла" другого слова подобрать не могу,чтобы сделать тот же манёвр на Мерсе после БМВ руль крутить приходится на порядок больше и изза этого не можешь позволить себе делать те же манёвры при той же скорости,сильно тупить начинает когда работать газ-тормоз начинаешь,там уже понимаешь что она не создана для этого. Мой пост ни к тому чтобы как-то принизить Мерседес просто всё для чего создан Мерседес Е класс можно ощущить в 200.

Share this post


Link to post
Share on other sites

320 с 350 не сравнивайте это совсем разные моторы и коробки ! ну расход можно и до 30 л поднять если тупо стоять в пробке и газовать по полной как только впереди стоящая машина сдвинется на 10м! я на 2 недели у друга брал машину е 350 и расход у меня был таким на полный бак 620 км из них 100км трасса на дачу ездил а это уже далеко не 17 -20 л ! и расход топлива зависит от того на сколько вы заправляетесь если заливать 20 или 10 ман порциями это не известно сколько заправщик вам не долил помню как в сокаре мне 95л залили на W210 у которого бак на 80л ! а когда ехали в турцию 2 машины 350 и 200 но без компрессора обе машины с включенным кондиционером остановились заправится на границе за 414 км от заправки на 350 долили 31 л до горлышки и 35л на 200 теперь судите сами ! е200 большинство в городе это те машины которые Юнибанк предлагал в кредит у моего родственника такой если что могу привезти машину на осмотр пневмоподвески ! для БМВ можно купить маленький мотор потому что на БМВ чувствуешь ускорение а на МЕРСЕДЕСЕ только большой мотор и пишу это как владелец и МЕРСА и БМВ ! и на Мерсе маленькие моторы бедно оснащены по сравнению и объемным мотором ! пневмо и на наших дорогах бывает больше 100000 ходят если не оставлять машину передние колеса на бордюре и задние на асфальте пневмо это не любит он любит чтоб его оставляли прямой поверхности

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salamlar, mende e350 w211 kuzadir. Amg yigmaq istiyirem. Hardan amg paket alabilerem ve hardayigdira bilerem? Ucuz ve serfeli olsun.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sadece bir problem de varki bu motorlarda 2 motor yazilir ama esli 1.8 kompressor olur,,kimse suren olub imenno bu motoru ?

mende c230 kompressor 2005 sportdu - 1.8 motor - 195 at gucu, getmeyi 2.8 - 3.0 motor kimi )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salam.Mende E200 Compressor.. Seherler xoda salanda ancaq soyuq motora muherrik pereboy iwdiyir hardasa 20-30 saniye sonra duzelir..neden ola biler xahiw edirem komeklik edesiniz

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

  • Recently Browsing   0 members, 0 guests

    No registered users viewing this page.

×