Jump to content
Sign in to follow this  
Coordinator-s

Peugeot 4008 - Узкоглазый Француз

Recommended Posts

http://ru-avto.com/peugeot-4008/

Мировая премьера внедорожника Peugeot 4008 в конце апреля в Португалии стала резким прорывом французского автопроизводителя. Концерну Peugeot давно не хватало сильного игрока собственного производства в важном рыночном сегменте небольших внедорожных автомобилей.

И вновь конструкторы Peugeot решили пригласить для технических консультаций и оснащения своей модели японских коллег из Mitsubishi (как это было в 2007 году, когда Peugeot создавали модель 4007 на базе Outlander). Peugeot 4008 основан на платформе Mitsubishi ASX. Перед нами ни в коем случае не клон японского полноприводного автомобиля премиум-сегмента: в дизайне Peugeot 4008 легко угадываются мотивы Peugeot DNA, особенно спереди, а от платформы ASX взяты крыша, двери, а также передние стойки.

В результате получился интересный продукт: Peugeot 4008 представляет собой симпатичный полноприводный автомобиль, удачно сочетающий стиль и мощь. Конструкция и дизайн выглядят настолько удачными, что маркетологи французского автогиганта решили вывести своё творение сразу на мировой рынок — не менее 70% продукции будут распроданы за пределами Европы. Что ж, Peugeot 4008 создавался с прицелом на практические нужды любителей бездорожья, которым не чуждо желание покрасоваться и в городской стихии.

Новый внедорожник от Peugeot призван привлечь внимание любителей полноприводных машин, а также стать альтернативой универсалам повышенной проходимости. Вместе с этим, цифры 4008 должны стать синонимом комфорта и стиля, а облик машины — быть легко узнаваемым. Никуда не делись «фамильные признаки» Peugeot, пока что смотрящиеся непривычно на полноприводном автомобиле: фары, вертикальный дизайн передней решётки, ободы колёсных арок. Одна из наиболее запоминающихся черт в облике Peugeot 4008 - почти горизонтальные желобки на капоте, стилистически гармонирующие с другими линиями кузова.

Peugeot 4008: внешний вид, салон и его оснащение

Визуально 4008 выглядит более компактным, чем его предшественник с модельным номером 4007. Инженеры уменьшили платформу на 30 см, укоротив передний и задний выступы. Габаритные размеры автомобиля составляют 434 см в длину, 180 см в ширину и 163 см в высоту. Изменения корпуса не коснулись внутреннего пространства новинки. По показателю вместимости салона Peugeot 4008 — одно из лучших предложений в сегменте современных компактных внедорожников.

С точки зрения стиля новая модель внедорожника от Peugeot полностью соответствует планам концерна вывести её в высшую ценовую нишу данного класса. Перед нами невероятно привлекательная машина, в корне отличающаяся от бледной и невзрачной модели 4007. Дело не только в подвижной решётке радиатора или в светодиодных габаритных фарах. И даже боковые воздухозаборники не придают оригинальности этому автомобилю. В каждой точке поверхности корпуса этого внедорожника присутствует что-то, заставляющее удерживать взгляд на этой машине.

Больше всего дух элегантности и высокого класса в интерьере модели Peugeot 4008 создают хромированные компоненты. Современность автомобиля подчёркнута 18-дюймовыми литыми дисками, высокотехнологичными приборами, камерой заднего вида, навигационной системой на экране с тачскрином. Мягкие текстурные поверхности удачно сочетаются с приборной панелью, кожаной оплёткой руля и чёрной лакированной окраской центральной консоли. Длинная колёсная база и широкий корпус позволили сделать салон просторным как спереди, так и сзади.

Прозрачная панорамная крыша обеспечивает пассажирам отличный обзор. Кстати, на задних сидениях даже в базовой модификации Peugeot 4008 присутствует светодиодная подсветка для чтения в темноте. В этой же комплектации поставляется постоянно включённая задняя подсветка приборных экранов, а также отличная аудиосистема (включая динамик в рулевой колонке), сенсоры дождя и датчики внешней освещённости, противотуманные фары, круиз-контроль, и система Bluetooth. С точки зрения защиты водителя и пассажиров «восьмёрка» оборудована тоже весьма примечательно: семь подушек безопасности по всему салону, электронный контроль стабильности, трекшн-контроль и система противоскольжения.

Передние сидения очень широкие, их достаточно даже для полных людей. Вместе с тем между водителем и передним пассажиром достаточно пространства. Нижнего пространства на заднем ряду не просто достаточно — там будет комфортно даже высоким взрослым. А полезный объём грузового отсека сначала не поражает своей вместимостью: согласно сухим цифрам, Peugeot 4008 — типичный небольшой внедорожник: 416 литров. Присмотревшись внимательнее, можно заметить, что этот объём рассчитан без учёта полноразмерного запасного колеса (а это 18 дюймов в диаметре). Получается, что и здесь пространства достаточно. Секрет повышенной вместительности — Peugeot 4008 й подвергся уменьшению по сравнению с ASX лишь в выставляющихся частях кузова.

Edited by Coordinator-s

Share this post


Link to post
Share on other sites

ай га, бу теманын гяляджяйи азяри форумунда ола билмяз. максимум 3-4 ядяй пост )))

Share this post


Link to post
Share on other sites

отстой тачка за такую цену!

Share this post


Link to post
Share on other sites

29 тыс. долларов в базовой комплектации, мотор 1.6, 116 л.с, механика ... facepalm.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

а эти крутилки ? Биябырчылыг для 2012 года

Share this post


Link to post
Share on other sites
facepalm.gif франч кар это как гренландский пляж

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это Аутландер, который слегка видоизменен французами

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://ru-avto.com/peugeot-4008/

Мировая премьера внедорожника Peugeot 4008 в конце апреля в Португалии стала резким прорывом французского автопроизводителя. Концерну Peugeot давно не хватало сильного игрока собственного производства в важном рыночном сегменте небольших внедорожных автомобилей.

И вновь конструкторы Peugeot решили пригласить для технических консультаций и оснащения своей модели японских коллег из Mitsubishi (как это было в 2007 году, когда Peugeot создавали модель 4007 на базе Outlander). Peugeot 4008 основан на платформе Mitsubishi ASX. Перед нами ни в коем случае не клон японского полноприводного автомобиля премиум-сегмента: в дизайне Peugeot 4008 легко угадываются мотивы Peugeot DNA, особенно спереди, а от платформы ASX взяты крыша, двери, а также передние стойки.

Наконец дошло до лягушатников.На очереди боши..evilgrin1.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

29 тыс. долларов в базовой комплектации, мотор 1.6, 116 л.с, механика ... facepalm.gif

выглядит совсем даже не плохо, но вот двигатели действительно слабоваты...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Машина красивая, я бы на такой покатался, чтобы проверить на деле :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

ай га, бу теманын гяляджяйи азяри форумунда ола билмяз. максимум 3-4 ядяй пост )))

мяним бир ики франсыз достум вар ( кадын хейлагыды канешнаже) .... есасен оннар учун ачмышам топики. smoking.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

а эти крутилки ? Биябырчылыг для 2012 года

Хорошо что эти крутилки увидели на Пежо, а то до этого их совсем не замечали на Тойотах или Митсу, не говорю про Субарика. Хотя согласен, на других, старших по годам пыжах система управления климатом выглядит более симпатично.

Share this post


Link to post
Share on other sites

отстой тачка за такую цену!

а я думал что ее в Азербайджан еще не завезли. Оказыццо среди форумчан кто то уже успел уже покататься на ней и уже высказывает свое мнение.

Share this post


Link to post
Share on other sites

facepalm.gif франч кар это как гренландский пляж

ворону и волка выбрасывают из окна самолета за то, что они себя плохо вели

- Волк падает и кричит - Помогиитеееее !!!!

- Ворона спрашивает - Что? Летать не умеешь?

- Волк: - Нееееет !!!

- Ворона: - А чо выпендривался!!??

Так какой франч кар вы водили и остались недовольным????

Share this post


Link to post
Share on other sites

29 тыс. долларов в базовой комплектации, мотор 1.6, 116 л.с, механика ... facepalm.gif

французы не умеют делать автоматы (в смысле, чтобы работали долго)

Edited by Ромбаль Коше

Share this post


Link to post
Share on other sites

французы не умеют делать автоматы (в смысле, чтобы работали долго)

Ты же не был приверженцем какой-либо мифов, совсем на тебя не похоже.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Это Аутландер, который слегка видоизменен французами
Не совсем. Это АSX, она меньше Аутландера.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Цитирую журналиста:

новый внедорожник от Пежо....

Share this post


Link to post
Share on other sites

а) в Европе как ни крути а спрос на механику в разы выше

б) в Европе народ не гонится за супермега зажигательностью, им главное как можно эффективнее (в экономическом плане) доехать до нужного, а этого можно добиться только с небольшими моторами и механикой

в) раз сейчас 21 век на дворе то не значит что все сразу должны перейти на кнопочки вместо крутилок... есть те кому нравится именно крутилки

г) если в Азербайджане франц. машины по пальцам пересчитать можно, то тут не дело в их качестве и надежности, а в закостенелости нашего рынка

судя по пассатам начала 200х немцы тоже не научились делать автоматы?))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Более или менее из французов нравился С4 С5 и только внешне .

А так френч популярны в Англии и то дешевые варианты с 1000сс и 1200 сс и во франции как отечественный пром.

Мне ихние машины не доходят

А так 4008 похож чем то на Тигуан или Q5

Share this post


Link to post
Share on other sites

а эти крутилки ? Биябырчылыг для 2012 года

крутилики, 21 век

Mercedes_GL350_CDI_Test_Drive_Review-199.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Цитирую журналиста:

новый внедорожник от Пежо....

единственное за что вы здесь можете цепляться, это к неправильному интродюсу журналиста, а так и ежу ясно что этой машине до внедорожника еще нужно дорасти.

Share this post


Link to post
Share on other sites

крутилики, 21 век

Mercedes_GL350_CDI_Test_Drive_Review-199.jpg

Peugeot_407_2_240704.jpeg

система климат-контроля на моем Пежо 407, 2005 года (используются с 2004-года). Фактом является то, что сами они умеют делать лучше чем то, что переняли у японцев.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Peugeot_407_2_240704.jpeg

система климат-контроля на моем Пежо 407, 2005 года (используются с 2004-года). Фактом является то, что сами они умеют делать лучше чем то, что переняли у японцев.

маниторун да вар?

gy.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

Peugeot_407_2_240704.jpeg

система климат-контроля на моем Пежо 407, 2005 года (используются с 2004-года). Фактом является то, что сами они умеют делать лучше чем то, что переняли у японцев.

ну как говорится на вкус и цвет фломастеры разные.... имхо именно вариант с кучей кнопок -очень некрасив и труден в понимании

и не так эстетичен как крутилки)

Share this post


Link to post
Share on other sites

ничо так симпатична,но вот моторы увы и ах.

Share this post


Link to post
Share on other sites

единственное за что вы здесь можете цепляться, это к неправильному интродюсу журналиста, а так и ежу ясно что этой машине до внедорожника еще нужно дорасти.

Вы открыли тему, сами же цепляетесь, если кому то это авто не нравится. Вам нравится, лап йагшы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Климат на Ситроене - симпотично, но как правую сторону регулировать, когда водитель в машине один?

10201843_3.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Климат на Ситроене - симпотично, но как правую сторону регулировать, когда водитель в машине один?

наверное как в CR-V

есть кнопка dual, тогда правая часть автоматически повторяет настройки левой

Share this post


Link to post
Share on other sites

никаких крутилок

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы открыли тему, сами же цепляетесь, если кому то это авто не нравится. Вам нравится, лап йагшы.

)))) я не в этом смысле, я не "вам к", я просто имею ввиду то, что "внедорожником" его назвал журналист, а так ясно что паркетник паркетником.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну как говорится на вкус и цвет фломастеры разные.... имхо именно вариант с кучей кнопок -очень некрасив и труден в понимании

и не так эстетичен как крутилки)

главное как грицца, раз поторогать, во воторй раз уже все находишь с закрытими глазами.

Share this post


Link to post
Share on other sites

никаких крутилок

три крутилки

2941390_40.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

маниторун да вар?

gy.gif

телвизериде вар smoking.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

главное как грицца, раз поторогать, во воторй раз уже все находишь с закрытими глазами.

трогали, пользовали пару лет....., все равно не удобно (вариант мерседесовского климат контроля)

всего 3 основных параметра для настройки системы: температура, направление, сила потока и сколько у вас для этого кнопокfacepalm.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

трогали, пользовали пару лет....., все равно не удобно (вариант мерседесовского климат контроля)

всего 3 основных параметра для настройки системы: температура, направление, сила потока и сколько у вас для этого кнопокfacepalm.gif

тоже три ))))) настройка темп-ры, направление и сила потока. Ах да, еще можно настроить климат-контроль и забыть даже про эти три кнопки. Крутилкой этого не сделаешь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

французы не умеют делать автоматы (в смысле, чтобы работали долго)

полностью согласен с вами. Но если на этом авто силовой агрегат от Митсубиши , то это совсем другое дело .

Share this post


Link to post
Share on other sites

французы не умеют делать автоматы (в смысле, чтобы работали долго)

У них есть свой автомат? по моему у них акпп от ZF и Aisin (Japan)

Edited by Phaeton

Share this post


Link to post
Share on other sites

У них есть свой автомат? по моему у них акпп от ZF и Aisin (Japan)

должны быть из серии DPO.

немцы со своим ЗФ очень даже подвели, a Айсины работают как надо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У них есть свой автомат? по моему у них акпп от ZF и Aisin (Japan)

Читал что эта коробка хорошая у PSA

Link

АКП EGS® – автоматизированная 6-ступенчатая коробка передач

6-ти ступенчатая роботизированная коробка, тип EGS, разработана PSA самостоятельно в 2007 году в сотрудничестве с Borg Warner (валы и шестерни) и Magnetti Marelli (управляющая электроника). Двухвальная коробка по типу механической на шестернях с синхронизаторами, с одним сцеплением и электрогидравлическими исполнительными механизмами. На машинах компакт-класса это единственная коробка среди всех роботов с одним сцеплением, разработанная с нуля: коробка не имеет донора агрегатов и механизмов среди остальных коробок, используемых PSA, а наоборот сама является донором для шестиступенчатых механических коробок. По сравнению с шестиступенчатой механической коробкой вес робота всего на 15 килограмм больше. На момент создания, возможно, являлась самой лёгкой серийной шестиступенчатой коробкой передач, работающей в режиме автомата. По уровню адаптивности под конкретные требования водителя в движении – на уровне лучших автоматических коробок мира. Однако смена передач, ввиду наличия лишь одного сцепления, происходит с разрывом потока мощности, что сопровождается некоторым толчком. В силу конструкции чрезвычайно надёжна, не склонна к перегреву и пробуксовкам. PSA заявляет, что при её создании был использован весь положительный опыт участия машин концерна в автоспорте: Peugeot – в чемпионате мира на выносливость, Ситроена – в чемпионате мира по ралли. Управление коробкой возможно и подрулевыми переключателями.

Но есть ещё и такие коробки автомат:

  • 4-х ступенчатая автоматическая коробка разработана концерном PSA в сотрудничестве с концерном Renault в 2001 году для бензиновых моторов объёмом до 2 литров. На Пежо 308 применена третья (с 2007 года) и четвёртая (с 2011 года) модификация коробки.
  • 6-ти ступенчатая автоматическая коробка разработана по заказу PSA японской компанией Aisin Warner в 2005 году.

Обе автоматические коробки конструктивно представляют собой гидромеханические автоматы безвального типа, на планетарных редукторах с гидротрансформатором. Обе коробки адаптивного типа (под стиль езды водителя), и также имеют систему ручного управления по типу Tiptronic®-Порше (смена передачи осуществляется продольным движением рычага по схеме впервые массово применённой на автомобилях Порше: при этом понижение передачи — толчком рычага в заднее нефиксируемое положение; а повышение передачи — толчком рычага в переднее нефиксируемое положение).</p>

Edited by Zvezdo4ot

Share this post


Link to post
Share on other sites

На 4007, 3008 и 4008 насколько я знаю используются японские вариаторы

Share this post


Link to post
Share on other sites

должны быть из серии DPO.

немцы со своим ЗФ очень даже подвели, a Айсины работают как надо.

Как раз таки ZF и есть один из надежных агрегатов и не только на Пежо. Пежо "славиться" своим AL4. А HP20ZF4 - или ZF6 это отнюдь не игрушка.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

  • Recently Browsing   0 members, 0 guests

    No registered users viewing this page.

×