Peugeot 4008 - Узкоглазый Француз

[Coordinator-s]

http://ru-avto.com/peugeot-4008/

Мировая премьера внедорожника Peugeot 4008 в конце апреля в Португалии стала резким прорывом французского автопроизводителя. Концерну Peugeot давно не хватало сильного игрока собственного производства в важном рыночном сегменте небольших внедорожных автомобилей.

И вновь конструкторы Peugeot решили пригласить для технических консультаций и оснащения своей модели японских коллег из Mitsubishi (как это было в 2007 году, когда Peugeot создавали модель 4007 на базе Outlander). Peugeot 4008 основан на платформе Mitsubishi ASX. Перед нами ни в коем случае не клон японского полноприводного автомобиля премиум-сегмента: в дизайне Peugeot 4008 легко угадываются мотивы Peugeot DNA, особенно спереди, а от платформы ASX взяты крыша, двери, а также передние стойки.

В результате получился интересный продукт: Peugeot 4008 представляет собой симпатичный полноприводный автомобиль, удачно сочетающий стиль и мощь. Конструкция и дизайн выглядят настолько удачными, что маркетологи французского автогиганта решили вывести своё творение сразу на мировой рынок — не менее 70% продукции будут распроданы за пределами Европы. Что ж, Peugeot 4008 создавался с прицелом на практические нужды любителей бездорожья, которым не чуждо желание покрасоваться и в городской стихии.

Новый внедорожник от Peugeot призван привлечь внимание любителей полноприводных машин, а также стать альтернативой универсалам повышенной проходимости. Вместе с этим, цифры 4008 должны стать синонимом комфорта и стиля, а облик машины — быть легко узнаваемым. Никуда не делись «фамильные признаки» Peugeot, пока что смотрящиеся непривычно на полноприводном автомобиле: фары, вертикальный дизайн передней решётки, ободы колёсных арок. Одна из наиболее запоминающихся черт в облике Peugeot 4008 - почти горизонтальные желобки на капоте, стилистически гармонирующие с другими линиями кузова.

Peugeot 4008: внешний вид, салон и его оснащение

Визуально 4008 выглядит более компактным, чем его предшественник с модельным номером 4007. Инженеры уменьшили платформу на 30 см, укоротив передний и задний выступы. Габаритные размеры автомобиля составляют 434 см в длину, 180 см в ширину и 163 см в высоту. Изменения корпуса не коснулись внутреннего пространства новинки. По показателю вместимости салона Peugeot 4008 — одно из лучших предложений в сегменте современных компактных внедорожников.

С точки зрения стиля новая модель внедорожника от Peugeot полностью соответствует планам концерна вывести её в высшую ценовую нишу данного класса. Перед нами невероятно привлекательная машина, в корне отличающаяся от бледной и невзрачной модели 4007. Дело не только в подвижной решётке радиатора или в светодиодных габаритных фарах. И даже боковые воздухозаборники не придают оригинальности этому автомобилю. В каждой точке поверхности корпуса этого внедорожника присутствует что-то, заставляющее удерживать взгляд на этой машине.

Больше всего дух элегантности и высокого класса в интерьере модели Peugeot 4008 создают хромированные компоненты. Современность автомобиля подчёркнута 18-дюймовыми литыми дисками, высокотехнологичными приборами, камерой заднего вида, навигационной системой на экране с тачскрином. Мягкие текстурные поверхности удачно сочетаются с приборной панелью, кожаной оплёткой руля и чёрной лакированной окраской центральной консоли. Длинная колёсная база и широкий корпус позволили сделать салон просторным как спереди, так и сзади.

Прозрачная панорамная крыша обеспечивает пассажирам отличный обзор. Кстати, на задних сидениях даже в базовой модификации Peugeot 4008 присутствует светодиодная подсветка для чтения в темноте. В этой же комплектации поставляется постоянно включённая задняя подсветка приборных экранов, а также отличная аудиосистема (включая динамик в рулевой колонке), сенсоры дождя и датчики внешней освещённости, противотуманные фары, круиз-контроль, и система Bluetooth. С точки зрения защиты водителя и пассажиров «восьмёрка» оборудована тоже весьма примечательно: семь подушек безопасности по всему салону, электронный контроль стабильности, трекшн-контроль и система противоскольжения.

Передние сидения очень широкие, их достаточно даже для полных людей. Вместе с тем между водителем и передним пассажиром достаточно пространства. Нижнего пространства на заднем ряду не просто достаточно — там будет комфортно даже высоким взрослым. А полезный объём грузового отсека сначала не поражает своей вместимостью: согласно сухим цифрам, Peugeot 4008 — типичный небольшой внедорожник: 416 литров. Присмотревшись внимательнее, можно заметить, что этот объём рассчитан без учёта полноразмерного запасного колеса (а это 18 дюймов в диаметре). Получается, что и здесь пространства достаточно. Секрет повышенной вместительности — Peugeot 4008 й подвергся уменьшению по сравнению с ASX лишь в выставляющихся частях кузова.

Edited July 16, 2012 by Coordinator-s

[apro]

ай га, бу теманын гяляджяйи азяри форумунда ола билмяз. максимум 3-4 ядяй пост )))

[dcpromo]

отстой тачка за такую цену!

[dcpromo]

29 тыс. долларов в базовой комплектации, мотор 1.6, 116 л.с, механика ...

[933980]

а эти крутилки ? Биябырчылыг для 2012 года

[dodge.viper]

франч кар это как гренландский пляж

[Essen]

Это Аутландер, который слегка видоизменен французами

[hashimoto-san]

http://ru-avto.com/peugeot-4008/

Мировая премьера внедорожника Peugeot 4008 в конце апреля в Португалии стала резким прорывом французского автопроизводителя. Концерну Peugeot давно не хватало сильного игрока собственного производства в важном рыночном сегменте небольших внедорожных автомобилей.

И вновь конструкторы Peugeot решили пригласить для технических консультаций и оснащения своей модели японских коллег из Mitsubishi (как это было в 2007 году, когда Peugeot создавали модель 4007 на базе Outlander). Peugeot 4008 основан на платформе Mitsubishi ASX. Перед нами ни в коем случае не клон японского полноприводного автомобиля премиум-сегмента: в дизайне Peugeot 4008 легко угадываются мотивы Peugeot DNA, особенно спереди, а от платформы ASX взяты крыша, двери, а также передние стойки.

Наконец дошло до лягушатников.На очереди боши..

[Mr Day]

29 тыс. долларов в базовой комплектации, мотор 1.6, 116 л.с, механика ...

выглядит совсем даже не плохо, но вот двигатели действительно слабоваты...

[sencapli01]

Машина красивая, я бы на такой покатался, чтобы проверить на деле :)

[Coordinator-s]

ай га, бу теманын гяляджяйи азяри форумунда ола билмяз. максимум 3-4 ядяй пост )))

мяним бир ики франсыз достум вар ( кадын хейлагыды канешнаже) .... есасен оннар учун ачмышам топики.

[Coordinator-s]

а эти крутилки ? Биябырчылыг для 2012 года

Хорошо что эти крутилки увидели на Пежо, а то до этого их совсем не замечали на Тойотах или Митсу, не говорю про Субарика. Хотя согласен, на других, старших по годам пыжах система управления климатом выглядит более симпатично.

[Coordinator-s]

отстой тачка за такую цену!

а я думал что ее в Азербайджан еще не завезли. Оказыццо среди форумчан кто то уже успел уже покататься на ней и уже высказывает свое мнение.

[Coordinator-s]

франч кар это как гренландский пляж

ворону и волка выбрасывают из окна самолета за то, что они себя плохо вели

- Волк падает и кричит - Помогиитеееее !!!!

- Ворона спрашивает - Что? Летать не умеешь?

- Волк: - Нееееет !!!

- Ворона: - А чо выпендривался!!??

Так какой франч кар вы водили и остались недовольным????

[Ромбаль Коше]

29 тыс. долларов в базовой комплектации, мотор 1.6, 116 л.с, механика ...

французы не умеют делать автоматы (в смысле, чтобы работали долго)

Edited July 16, 2012 by Ромбаль Коше

[Sterling]

французы не умеют делать автоматы (в смысле, чтобы работали долго)

Ты же не был приверженцем какой-либо мифов, совсем на тебя не похоже.

[Duc de Richelieu]

Это Аутландер, который слегка видоизменен французами

Не совсем. Это АSX, она меньше Аутландера.

[933980]

Цитирую журналиста:

новый внедорожник от Пежо....

[Sony Ericsson]

а) в Европе как ни крути а спрос на механику в разы выше

б) в Европе народ не гонится за супермега зажигательностью, им главное как можно эффективнее (в экономическом плане) доехать до нужного, а этого можно добиться только с небольшими моторами и механикой

в) раз сейчас 21 век на дворе то не значит что все сразу должны перейти на кнопочки вместо крутилок... есть те кому нравится именно крутилки

г) если в Азербайджане франц. машины по пальцам пересчитать можно, то тут не дело в их качестве и надежности, а в закостенелости нашего рынка

судя по пассатам начала 200х немцы тоже не научились делать автоматы?))))

[binder]

Более или менее из французов нравился С4 С5 и только внешне .

А так френч популярны в Англии и то дешевые варианты с 1000сс и 1200 сс и во франции как отечественный пром.

Мне ихние машины не доходят

А так 4008 похож чем то на Тигуан или Q5

[apro]

а эти крутилки ? Биябырчылыг для 2012 года

крутилики, 21 век

[Coordinator-s]

Цитирую журналиста:

новый внедорожник от Пежо....

единственное за что вы здесь можете цепляться, это к неправильному интродюсу журналиста, а так и ежу ясно что этой машине до внедорожника еще нужно дорасти.

[Coordinator-s]

крутилики, 21 век

система климат-контроля на моем Пежо 407, 2005 года (используются с 2004-года). Фактом является то, что сами они умеют делать лучше чем то, что переняли у японцев.

[apro]

система климат-контроля на моем Пежо 407, 2005 года (используются с 2004-года). Фактом является то, что сами они умеют делать лучше чем то, что переняли у японцев.

маниторун да вар?

[Sony Ericsson]

система климат-контроля на моем Пежо 407, 2005 года (используются с 2004-года). Фактом является то, что сами они умеют делать лучше чем то, что переняли у японцев.

ну как говорится на вкус и цвет фломастеры разные.... имхо именно вариант с кучей кнопок -очень некрасив и труден в понимании

и не так эстетичен как крутилки)

[user__13]

ничо так симпатична,но вот моторы увы и ах.

[933980]

единственное за что вы здесь можете цепляться, это к неправильному интродюсу журналиста, а так и ежу ясно что этой машине до внедорожника еще нужно дорасти.

Вы открыли тему, сами же цепляетесь, если кому то это авто не нравится. Вам нравится, лап йагшы.

[Sterling]

Климат на Ситроене - симпотично, но как правую сторону регулировать, когда водитель в машине один?

[Ромбаль Коше]

Климат на Ситроене - симпотично, но как правую сторону регулировать, когда водитель в машине один?

наверное как в CR-V

есть кнопка dual, тогда правая часть автоматически повторяет настройки левой

[933980]

никаких крутилок

[Coordinator-s]

Вы открыли тему, сами же цепляетесь, если кому то это авто не нравится. Вам нравится, лап йагшы.

)))) я не в этом смысле, я не "вам к", я просто имею ввиду то, что "внедорожником" его назвал журналист, а так ясно что паркетник паркетником.

[Coordinator-s]

ну как говорится на вкус и цвет фломастеры разные.... имхо именно вариант с кучей кнопок -очень некрасив и труден в понимании

и не так эстетичен как крутилки)

главное как грицца, раз поторогать, во воторй раз уже все находишь с закрытими глазами.

[Coordinator-s]

никаких крутилок

три крутилки

[Coordinator-s]

маниторун да вар?

телвизериде вар

[Sony Ericsson]

главное как грицца, раз поторогать, во воторй раз уже все находишь с закрытими глазами.

трогали, пользовали пару лет....., все равно не удобно (вариант мерседесовского климат контроля)

всего 3 основных параметра для настройки системы: температура, направление, сила потока и сколько у вас для этого кнопок

[Coordinator-s]

трогали, пользовали пару лет....., все равно не удобно (вариант мерседесовского климат контроля)

всего 3 основных параметра для настройки системы: температура, направление, сила потока и сколько у вас для этого кнопок

тоже три ))))) настройка темп-ры, направление и сила потока. Ах да, еще можно настроить климат-контроль и забыть даже про эти три кнопки. Крутилкой этого не сделаешь.

[Vadim099]

французы не умеют делать автоматы (в смысле, чтобы работали долго)

полностью согласен с вами. Но если на этом авто силовой агрегат от Митсубиши , то это совсем другое дело .

[Phaeton]

французы не умеют делать автоматы (в смысле, чтобы работали долго)

У них есть свой автомат? по моему у них акпп от ZF и Aisin (Japan)

Edited November 17, 2012 by Phaeton

[Vadim099]

У них есть свой автомат? по моему у них акпп от ZF и Aisin (Japan)

должны быть из серии DPO.

немцы со своим ЗФ очень даже подвели, a Айсины работают как надо.

[Zvezdo4ot]

У них есть свой автомат? по моему у них акпп от ZF и Aisin (Japan)

Читал что эта коробка хорошая у PSA

Link

АКП EGS® – автоматизированная 6-ступенчатая коробка передач

6-ти ступенчатая роботизированная коробка, тип EGS, разработана PSA самостоятельно в 2007 году в сотрудничестве с Borg Warner (валы и шестерни) и Magnetti Marelli (управляющая электроника). Двухвальная коробка по типу механической на шестернях с синхронизаторами, с одним сцеплением и электрогидравлическими исполнительными механизмами. На машинах компакт-класса это единственная коробка среди всех роботов с одним сцеплением, разработанная с нуля: коробка не имеет донора агрегатов и механизмов среди остальных коробок, используемых PSA, а наоборот сама является донором для шестиступенчатых механических коробок. По сравнению с шестиступенчатой механической коробкой вес робота всего на 15 килограмм больше. На момент создания, возможно, являлась самой лёгкой серийной шестиступенчатой коробкой передач, работающей в режиме автомата. По уровню адаптивности под конкретные требования водителя в движении – на уровне лучших автоматических коробок мира. Однако смена передач, ввиду наличия лишь одного сцепления, происходит с разрывом потока мощности, что сопровождается некоторым толчком. В силу конструкции чрезвычайно надёжна, не склонна к перегреву и пробуксовкам. PSA заявляет, что при её создании был использован весь положительный опыт участия машин концерна в автоспорте: Peugeot – в чемпионате мира на выносливость, Ситроена – в чемпионате мира по ралли. Управление коробкой возможно и подрулевыми переключателями.

Но есть ещё и такие коробки автомат:

• 4-х ступенчатая автоматическая коробка разработана концерном PSA в сотрудничестве с концерном Renault в 2001 году для бензиновых моторов объёмом до 2 литров. На Пежо 308 применена третья (с 2007 года) и четвёртая (с 2011 года) модификация коробки.
  
• 6-ти ступенчатая автоматическая коробка разработана по заказу PSA японской компанией Aisin Warner в 2005 году.
  

Обе автоматические коробки конструктивно представляют собой гидромеханические автоматы безвального типа, на планетарных редукторах с гидротрансформатором. Обе коробки адаптивного типа (под стиль езды водителя), и также имеют систему ручного управления по типу Tiptronic®-Порше (смена передачи осуществляется продольным движением рычага по схеме впервые массово применённой на автомобилях Порше: при этом понижение передачи — толчком рычага в заднее нефиксируемое положение; а повышение передачи — толчком рычага в переднее нефиксируемое положение).</p>

Edited November 18, 2012 by Zvezdo4ot