Велосипедисты Всех Марок И Типов, Объединяйтесь! (Часть 2011/1)

[Wqz]

Учтите, что по автомагистрали (Знак5.1 Avtomagistral) ездить на велосипеде запрещено. И рано или поздно начнуть штрафовать.

[CASIOMAN]

Учтите, что по автомагистрали (Знак5.1 Avtomagistral) ездить на велосипеде запрещено. И рано или поздно начнуть штрафовать.

Пускай сначала черные джипы начнут штрафовать))) Пускай штрафует,я денег с собой не беру)))

[Wqz]

Когда нет денег, если я не ошибаюсь, везут в отделение.

[CASIOMAN]

Да вот ментам делать нечего на велосипедистов заморачиваться,когда столько добычи будет мимо пролетать

[инженерц]

Учтите, что по автомагистрали (Знак5.1 Avtomagistral) ездить на велосипеде запрещено. И рано или поздно начнуть штрафовать.

до этого еще долго есть.

было бы и у нас вело дорожки............ эхх

[инженерц]

Bakı bulvarında velosiped yolları salınacaq

Lakin 2008-ci ildən başlayaraq, Bakı bulvarının rəhbərliyi “dəmir at”ların həvəskarlarına qarşı müvəqqəti olaraq, sərt məhdudiyyətlər tətbiq etməli oldu.

Nazirlər Kabineti yanında Dənizkənarı Bulvar İdarəsinin rəis müavini Nazim Məcidov bildirib ki, belə məhdudlaşdırıcı tədbirlərin görülməsinə səbəb velosipedlə gəzintilərin bulvarda istirahət edənlərin sərbəst şəkildə hərəkət etməsinə maneçilik törətməsidir.

“Bizə velosipedçilərlə bağlı sakinlərdən dəfələrlə şikayətlər daxil olub. Hətta bir neçə dəfə velosipedin insanların üstünə sürülməsi halları da baş verdiyindən, bulvar rəhbərliyi bununla bağlı müvafiq tədbirlər görməli olub. Belə ki, yay vaxtı velosiped gəzintilərinə ancaq gecə saat 12-dən sonra və səhər saat 9-a qədər icazə verilir, qış vaxtı isə məhdudiyyət vaxtı nisbətən azalır – velosiped həvəskarları axşam 10-dan səhər saat 11-ə qədər gəzə bilərlər.

Hal-hazırda Dənizkənarı bulvarın ərazisi velosiped gəzintiləri üçün münasib deyil. Qeyd edilən gəzinti saatlarında parkda iynə atsan yerə düşməz, velosipedlə gəzintiyə çıxmaqdan isə söhbət belə gedə bilməz” – deyə, N.Məcidov qeyd edib.

Lakin bir neçə il ərzində bulvarda velosipedlər üçün xüsusi yolların salınması planlaşdırılır.

“Başa düşürük ki, belə infrastrukturun yaradılması çox vacibdir. Bütün inkişaf etmiş ölkələrin mərkəzi parklarında velosiped yolları salınıb, Dənizkənarı bulvar da istisnalıq təşkil etməyəcək. Qısamüddətli planlarımıza bulvar meydanının hər iki tərəfdən genişləndirilməsi daxildir, bu meydanda velosiped həvəskarları üçün də yollar salınacaq” – N.Məcidov vurğulayıb.

http://solo.az/xeber/5895-bakd-bulvardnda-velosiped-yollard-saldnacaq.html

[инженерц]

Velosiped yolları nə vaxt salınacaq

«Əgər velosiped yolları olsaydı, mən məmnuniyyətlə, səhər basabas avtobuslardan, metrodan canımı qurtarmaq üçün velosipedlə işə gələrdim». Bunu Yaşıl Velosipedçilər Klubunun üzvü Nigar Sadıqlı «Azadlıq» radiosunun «14-24» proqramına velosiped mədəniyyətini müzakirə edəndə bunu deyib.

«Mən əmin olsam ki, yaşadığım yerdən işlədiyim yerə qədər nəqliyyatda problem olmayacaq, onda istifadə edə bilərəm. Mən bu təhlükəni hiss edirəm. Biz özümüz yürüşlərə qrup şəklində çıxırıq. Onda biz bir-birimizə nəzarət edirik, yola nəzarət edirik. Belə daha rahat olur. Amma tək çıxmaq hazırda çətindir».

«VELOSİPED HƏLƏ Kİ NƏQLİYYAT VASİTƏSİ KİMİ QƏBUL OLUNMUR»

Klubun üzvlərindən ülvi Həsənli deyir ki, paytaxtda insanların velosiped mədəniyyəti regionlardan daha fərqlidir: «Regionlarda bir qədər qeyri-ciddi yanaşırlar. Velosiped hələ ki nəqliyyat vasitəsi kimi qəbul olunmur. İdman növü kimi baxırlar velosipedə. Hətta biz şəhər ətrafına yürüşə çıxanda, deyirlər ki, yarışmağa gedirsiniz? Fikirləşmirlər ki, kimsə bununla işə gedə bilər».

Nigar Sadıqlı deyir ki, Bakıda velosipedin nəqliyyat vasitəsi kimi tətbiqini İçərişəhərdən başlamaq olar: «Bilirik ki, İçərişəhər qoruqdur və qoruğa avtomobil buraxılmamalıdır. Bu halda da ya fayton olmalıdır, ya da velosiped. Məncə, faytondan, atdansa, velosiped daha uyğundur. çünki faytonun, atın səs-küyü daha çoxdur, səs yüklənməsinə gətirib çıxarır».

Velosipedçilər həm də velo-parkinqlərin olmasının vacibliyindən də danışdılar.

Nigar Sadıqlı: «Yolların kənarında avtomobil saxlanan yerdə biz də velosiped saxlayırıq, avtomobil də gəlib siqnal verir ki, çıxın burdan mən saxlamaq istəyirəm. O başa düşmür ki, bu da nəqliyyat vasitəsidir və mən də park etmişəm».

Nigar deyir ki, velosipedçilər qrupla yol keçəndə bir-iki nəfər avtomobil yolunu kəsir, qalanları keçir: «Yəni, sürücüdən xahiş edirik ki, bir dəqiqəlik bizə yol verin. Başqa cür yol vermirlər. Bəzən bizi anlamayan sürücülərə də rast gəlirik».

Yaşıl Velosipedçilər Klubu yarananda ilk üzvləri velosiped yollarının salınması ilə bağlı imza toplayıb Nəqliyyat Nazirliyinə və Bakı Şəhər İcra Hakimiyyətinə təklif göndəriblər.

Nəqliyyat Nazirliyinin mətbuat xidmətindən Namiq Həsənov dedi ki, velo-yollarla əlaqədar nazirliyə gənclərin də, bir nəfər vətəndaşın müraciəti var. Amma o, bu yolların salınması ilə Nəqliyyat Nazirliyin məşğul olmadığını bildirir.

«YOLUN KƏNARI İLƏ SüRSüNLƏR…»

Baş Dövlət Yol Polisi İdarəsinin Hərəkətin Təhlükəsizliyinin Təmini və İctimai Qurumlarla Əlaqə Şöbəsinin baş inspektoru Kamran Əliyev deyir ki, velosiped yolunun olmamağı o demək deyil ki, onların təhlükəsizliyi təmin edilmir:

«Onlar yolun kənarı ilə sürə bilərlər, rayonlar arasında yol çiyinlərindən də istifadə edə bilərlər. Velosipedlərin kütləvi halda istifadəsi olarsa, onlar üçün xüsusi yol salmaq olar. Azərbaycanda isə velosipeddən nəqliyyat vasitəsi kimi istifadə olunmur. Sadəcə olaraq uşaqlar bundan bir əyləncə məqsədilə istifadə edirlər. Yəni sayı həddən artıq azdır. Buna görə də onlar üçün ayrıca zolaqların salınmasına hələ ehtiyac duyulmur».

Bakının Baş Planının müəlliflərindən əməkdar memar Feyzulla Quliyev deyir ki, sovet Azərbaycanında paytaxtın baş planında velosiped yolları nəzərdə tutulubmuş: «Velo-yollar haqqında qərar qəbul olunmalıdır və layihəçilər hər hansı kompleksi və ya yaşayış rayonunu layihələndirəndə velosiped üçün də xüsusi zolaq yaratmalıdır. Maşın yolu, piyada yolu kimi. Məsələn, Günəşli yaşayış massivini layihələndirəndə biz onu nəzərdə tutmuşduq. Digər təzə massivlərdə bu yollar düşünülmüşdü. Amma bir halda ki, bu gün piyada yollarını da tuturlarsa, səkiləri tikirlərsə, velosipedçi də maşın yolu ilə getməli olacaq».

Ekspert deyir ki, Bakıda velosiped yollarının olması uzaq gələcəyə aiddir. /Azadlıq Radiosu/

http://deyerler.org/30482-velosiped-yollard-njj-vaxt-saldnacaq.html

[инженерц]

Velosiped yolları ya

Tez-tez rastlaşdığım maraqlı bir adət-ənənədən bizim şəhərimizdə – Sumqayıtda hələ də hökm sürən “Qız nədi, velosiped sürmək nədir?!”fikrindən, mənim və bir çox velosiped sevən gənclərin problemi olan “velo yollar” haqqında yazmaq qərarına gəldim.

Maraqlıdır 3 il bundan çox böyük maraqla və həvəslə velosiped aldım. Amma elə həmin andan da ən böyük problemlər başladı. Və çox təəəssüf ki, indiyə kimi də qalır. Ən maraqlı reaksiyalar qocalardan gəlirdi. Ən əsasda yolda məni velosiped sürən gördükcə “Bıy başımıza xeyir qıza baxa…”, sürücülərdən isə “Bir bu çatmırdı” sözlərini tez-tez eşidirdim. Amma çox şükür yavaş-yavaş gözləri öyrəşdi, sakitləşdilər, reaksiyalar azaldı. İndi həyətimizdə demək olarki oğlanlı-qızlı bütün azyaşlılar (7 sinfə qədər) velosiped sürürlər. Şəhərimizdə isə az-az velosiped sürən qızlar gözə dəyir. Bundan başqa keçən yay “SAĞLAM DüŞüNCƏ” Gənclər Təşkilatı Yaşıl Velosipedçilər KLubu ilə birgə şəhərimizdə “No Smoking” layihəsi çərçivəsində yürüş keçirmiş, bu yaxınlarda Sumqayıt şəhər Gənclər və İdman Baş İdarəsi tərəfindən isə ”Velosiped idman növü üzrə həvəskarlar arasında I şəhər çempionatı” keçirilmişdir. Amma hələ də həlli bizdən asılı olmayan bir məsələdə var: “Velosiped yolları”.

Velodiped yolları ilə bağlı bir az maraqlandım və internetdə bu mövzuda araşdırma apardım. İlk öncə müəyyən etdim ki, təkcə Sumqayıtda deyil bütün ölkəmizdə velosiped yolları yoxdur, velo dayanacaqlar mövcud deyil, yollarda velosiped sürənlər üçün heç bir göstəriş, nişan qoyulmayıb. Bu isə ölüm təhlükəsidir… Və bildim ki, cəmiyyətimizdə bu mövzuda həssasdır. Buna əsasım isə “Yaşıl Velosipedçilər Klubunun” aidiyyatı orqanlara ünvanlanmış suallarıdır. Ən maraqlısı isə bu suala alınan cavablardır. Buyurub tanış ola bilərsiz:

- Nəqliyyat Nazirliyinin mətbuat xidmətindənNamiq Həsənov dedi ki, velo-yollarla əlaqədar nazirliyə gənclərin də, bir nəfər vətəndaşın müraciəti var. Amma o, bu yolların salınması ilə Nəqliyyat Nazirliyin məşğul olmadığını bildirib.

-Baş Dövlət Yol Polisi İdarəsinin Hərəkətin Təhlükəsizliyinin Təmini və İctimai Qurumlarla Əlaqə Şöbəsinin baş inspektoru Kamran Əliyev deyib ki, velosiped yolunun olmamağı o demək deyil ki, onların təhlükəsizliyi təmin edilmir: «Onlar yolun kənarı ilə sürə bilərlər, rayonlar arasında yol çiyinlərindən də istifadə edə bilərlər. Velosipedlərin kütləvi halda istifadəsi olarsa, onlar üçün xüsusi yol salmaq olar. Azərbaycanda isə velosipeddən nəqliyyat vasitəsi kimi istifadə olunmur. Sadəcə olaraq uşaqlar bundan bir əyləncə məqsədilə istifadə edirlər. Yəni sayı həddən artıq azdır. Buna görə də onlar üçün ayrıca zolaqların salınmasına hələ ehtiyac duyulmur».

-Bakının Baş Planının müəlliflərindən əməkdar memar Feyzulla Quliyev deyib ki, sovet Azərbaycanında paytaxtın baş planında velosiped yolları nəzərdə tutulubmuş: «Velo-yollar haqqında qərar qəbul olunmalıdır və layihəçilər hər hansı kompleksi və ya yaşayış rayonunu layihələndirəndə velosiped üçün də xüsusi zolaq yaratmalıdır. Maşın yolu, piyada yolu kimi. Məsələn, Günəşli yaşayış massivini layihələndirəndə biz onu nəzərdə tutmuşduq. Digər təzə massivlərdə bu yollar düşünülmüşdü. Amma bir halda ki, bu gün piyada yollarını da tuturlarsa, səkiləri tikirlərsə, velosipedçi də maşın yolu ilə getməli olacaq». Ekspertə görə, Bakıda velosiped yollarının olması uzaq gələcəyə aiddir.

Həqiqətən bu cavabları oxuyanda həm güldüm, həm də müəyyən qədər təəssüf keçirdim. Heyif bizdə bu barədə düşünmürlər. Heyif deyəsən mən ancaq velo yollar haqda internetdən oxuyacam… Dünyanın ən böyük velo yolları olan şəhərlər sırasında Strasburqun adınada rast gəlmək olar. Burda 564 km velosiped yoları mövcuddur və demək olarkı hər kəsin şəxsi velosipedi var. Kaş bizdə də belə olardı deyirdim ki, inanılmaz məlumatlarla rastlaşdım… Və bildim ki, velosipedçilərin hüququ təkcə bizdə pozulmur, velosipedçilərə təkcə bizlərdə “dırnaqarası” baxılmır. Elə bunlardan biri və ən qeyri adisi ilə sizləridə tanış etmək istəyirəm:

İngiltərənin paytaxtı Londonda hər il velosipedçilər ənənəvi çılpaq yürüşlər keçirirlər. Onların əsas tələbləri sürücülərin velosiped sürənlərə hörmətlə yanaşması olub. “Biz istəyirik ki, onlar piyadalara hörmət etdikləri kimi bizə də etsinlər, qəzalar az baş versin. Onlar bizi olduğumuz kimi görməlidirlər”. Qeyd edim ki, analoji aksiyalar ənənəvi olaraq London, Madrid və Avropanın başqa şəhərlərində keçirilir.

Mövzudan bir qədər uzaq olsada indi sizləri velosiped sürməyin xeyirləri ilə tanış etmək istəyirəm: Hər gün ən qısa müddətdə belə, velosiped sürmək ürək xəstəliklərinin əmələ gəlmə riskini xeyli azaldır. İngiltərə mətbuatının verdiyi məlumata görə, bunu britaniyalı alimlər müəyyənləşdirib. Tədqiqat göstərib ki, həftədə velosipedlə 30 kilometr yol qət etməklə ürək xəstəliklərinin yaranma riskini düz 50% azaltmaq mümkündür. Velosiped sürmək ürək-damar sisteminin durumunu xeyli yaxşılaşdırır. Bu gəzinti zamanı müxtəlif qrup əzələlər işləyir və bu, yalnız ürəyə deyil, digər orqanların fəaliyyətinə də müsbət təsir göstərir. Velosiped sürməklə artıq çəkidən də asanlıqla xilas olmaq mümkündür. 1 saat velosiped sürən şəxs təxminən 300 kilokalori atır. Hər gün yarım saat velosiped sürmək 11 kiloqram piyi əritməyə imkan verir.

Düşünürəm ki, həm sağlamlğımıza xeyri olan, həm də ekologiyanı qorumaq üçün ən yaxşı yollardan biri olan maşın əvəzinə velosipeddən istifadə olunmalıdır. Sonda sizin fikirləriniz bilmək maraqlıdır: Siz necə baxırsız velosiped sürənlərə? Velosiped yollarının olması vacibdir sizcə? Bunu necə əldə edə bilərik?

http://sumqayitxeber.com/?p=11782

[инженерц]

2 года назад на счет вело дорожек я написал письмо на DYP. и в ответ получил что "если в будущее будет много велосипедистов то возможно сделать в Баку велодорожки".

А как мы можем добиться чтоб и у нас скоро сделали велодорожки?

раньше от велотрека на Сумгаитской трассе была велодорожка. и его тоже разрушили.

[Eagle_13]

в итоге вместо бренда ты получаешь кастом за те же деньги, который продашь со временем за копейки.

Я получаю кастом который собираю на свое усмотрение с расчетом на долго.

Кроме того за копейки продавать тоже не аргумент по моему. Если стоит оборудование высокого класса то и цена соответствующая.

Этоже велосипед а не автомобиль который я дома собираю

Колеса кстати которые я присмотрел, очень удачные. На байках за 1000-1200 обычно такие не стоят на сколько я успел заметить

рама Giant ATX Pro

Вилку буду брать Тору или Рекон

Обвес либо шимано м430 либо срам х5-х7 посмотрю что выгодней будет на момент приобретения

Тормоза пока незнаю точно решусь ли брать такие как у вас (чето кажется мне что с гидрой возни будет много хотя стоят они не дорого , всего 108 баксов на эбае) но как вариант механических Авид ВВ7 внеконкуренции

Железки типа подседела выноса и прочее присмотрел на чейне RaceFace Ride XC

Седло Selle X0

Над покрышками , грипсами и прочей мелочью буду думать ближе к покупке

[CASIOMAN]

Поддерживаю.Лучше Recon, выгодных Tora нет пока что-то.Бери SRAM X7, M430 намного уступают.

Многие предпочитают механические тормоза из-за их неприхотливости,типа трубка на гидре порвется и отсанешься так,в районе например или вдали от цивилизации

[denobor]

ладно кастомайзеры не буду с вами спорить .

[Wazzup]

Я получаю кастом который собираю на свое усмотрение с расчетом на долго.

Кроме того за копейки продавать тоже не аргумент по моему. Если стоит оборудование высокого класса то и цена соответствующая.

Этоже велосипед а не автомобиль который я дома собираю

Колеса кстати которые я присмотрел, очень удачные. На байках за 1000-1200 обычно такие не стоят на сколько я успел заметить

рама Giant ATX Pro

Вилку буду брать Тору или Рекон

Обвес либо шимано м430 либо срам х5-х7 посмотрю что выгодней будет на момент приобретения

Тормоза пока незнаю точно решусь ли брать такие как у вас (чето кажется мне что с гидрой возни будет много хотя стоят они не дорого , всего 108 баксов на эбае) но как вариант механических Авид ВВ7 внеконкуренции

Железки типа подседела выноса и прочее присмотрел на чейне RaceFace Ride XC

Седло Selle X0

Над покрышками , грипсами и прочей мелочью буду думать ближе к покупке

Если что у меня есть задний переключатель в упаковке СРАМ Х7 )))

[CASIOMAN]

Если что у меня есть задний переключатель в упаковке СРАМ Х7 )))

Хорошо да,поняли уже)))Мне твой переключатель уже во сне снится

[denobor]

Надо каждую новую страницу начинать с поста "Не забудьте у wazzup есть sram x7"

[Wazzup]

Поддерживаю.Лучше Recon, выгодных Tora нет пока что-то.Бери SRAM X7, M430 намного уступают.

Многие предпочитают механические тормоза из-за их неприхотливости,типа трубка на гидре порвется и отсанешься так,в районе например или вдали от цивилизации

А если трос порвется то типа на каждом шагу поменять можно? Механические хороши до того момента как ты попробуешь гидравлические. И именно с этого самого момента механика перестает быть тормозами )))

[CASIOMAN]

Трос всегда можно заменить за 5 минут,не обязательно ночевать у Эльчина,как некоторые :)

[Wazzup]

Хорошо да,поняли уже)))Мне твой переключатель уже во сне снится

знаю, тебе всё мое во сне снится )))

Надо каждую новую страницу начинать с поста "Не забудьте у wazzup есть sram x7"

назначаю тебя смотрящим)))

[Wazzup]

Трос всегда можно заменить за 5 минут,не обязательно ночевать у Эльчина,как некоторые

Ну так и гидравлику прокачать не больше времени займет.

[CASIOMAN]

Ну так и гидравлику прокачать не больше времени займет.

А если шланг порвался?

[Eagle_13]

У меня следующий вопрос , когда я первый раз катался на велосипеде с дисковыми тормозами (там помоему стояли средние механические шимано какието) но даже этого хватало чтобы при небольшой скорости тормоз срабатывал на столько резко что я съезжал с седла.

Представил себе ситуацию когда едишь по спуску как на малом круге возле смотровой башни и дорога не очень ровная руль трясет и надо тормозить , есть вероятность пережать передний тормоз и сделать тройное сальто :).

Что можете сказать по этому поводу :) ?

[Wazzup]

А если шланг порвался?

Тоже самое и я спросил с самого начала - а если трос порвался? Я не видел никого кто ездит с запасными тросами и инструментом для обрезки )))

[denobor]

А на таком спуске тормозить не надо, в этом весь кайф.

[CASIOMAN]

Тоже самое и я спросил с самого начала - а если трос порвался? Я не видел никого кто ездит с запасными тросами и инструментом для обрезки )))

Это удобней и быстрей,чем со шлангом)))Не спорь,короче

[nibilung]

Тоже самое и я спросил с самого начала - а если трос порвался? Я не видел никого кто ездит с запасными тросами и инструментом для обрезки )))

Трос можно снять с переднего переключателя- и хоть как то доехать.

[Eagle_13]

А на таком спуске тормозить не надо, в этом весь кайф.

да я потом последствия кайфа на малом круге месяц задницей чувствовал

больше так кайфовать не хочеца :))))

[CASIOMAN]

Трос и кусачки много место в кармашке рюкзака не займут

[Wazzup]

Это удобней и быстрей,чем со шлангом)))Не спорь,короче

Трос можно снять с переднего переключателя- и хоть как то доехать.

Трос и кусачки много место в кармашке рюкзака не займут

Так на первых велосипедах не было ни тормозов, ни цепи, ни педалей. Так давайте на них рассекать, там ничего не сломается по причине что ломаться нечему, даже колесо не спустит так-как деревянное. Касио, это всё ты, тормоз прогресса ))) Вот когда ты мне покажешь в своем рюкзаке трос и кусачки тогда и поговорим )))

[CASIOMAN]

Да у меня в рюкзаке 3 литра воды,насос,набор ключей и плоскогубцы. Троса и кусачек нет вообще)))

[Wazzup]

да я потом последствия кайфа на малом круге месяц задницей чувствовал

больше так кайфовать не хочеца )))

А тормоза какие были? Механические? Хотя можете не отвечать ))))

[Wazzup]

[Eagle_13]

А тормоза какие были? Механические? Хотя можете не отвечать ))))

тормоза были левые :)))

вибрейки на 550-ом стелсе :))))

[elikk]

а дисковые тормоза могут заклинить? или это практически невозможно?

[Wazzup]

а дисковые тормоза могут заклинить? или это практически невозможно?

По аналогии с машинами вероятно возможно. Но нашим весом мы их вмиг расклиним )))

[elikk]

По аналогии с машинами вероятно возможно. Но нашим весом мы их вмиг расклиним )))

)))я тоже так подумал. только если не с горы

[CASIOMAN]

да там и клинить нечему

[nibilung]

А в целом гидравлика или механика- это уже личное дело каждого. У всего есть свой плюс и минус. Гидравлика удобнее- но сложнее и дороже в обслуживании. Механика наоборот- менее удобно но дешево и сердито. Это тоже самое как сравнивать механику и автоматику на автомобиле. Так что каждому свое!

[Eagle_13]

Дэн , как вам ваши тормоза , у вас на треке если не ошибаюсь Шимано М446 ?

[Wazzup]

А в целом гидравлика или механика- это уже личное дело каждого. У всего есть свой плюс и минус. Гидравлика удобнее- но сложнее и дороже в обслуживании. Механика наоборот- менее удобно но дешево и сердито. Это тоже самое как сравнивать механику и автоматику на автомобиле. Так что каждому свое!

Nibilung, к сожалению проводить аналогии с коробкой не совсем корректно. На великах стоят автоматы уже лет 10 и мы их обсудим в след раз )))

Гидравлика тактильно более мягкая и не требует регулярной регулировки, так как жидкость не сжимается, соответственно вы точнее подтормаживает даже в зимних перчатках. Трос-же имеет особенность растягиваться и загрязняется что и приводит иногда к заклиниванию. Единственный минус гидравлики это неремонтируемость в полевых условиях, но я даже не знаю что надо сделать чтобы умудриться повредить только тормоз а не весь велосипед в целом))) Но в целом, как вы сказали - гидравлика или механика- это уже личное дело каждого )))

[nibilung]

Nibilung, к сожалению проводить аналогии с коробкой не совсем корректно. На великах стоят автоматы уже лет 10 и мы их обсудим в след раз )))

Гидравлика тактильно более мягкая и не требует регулярной регулировки, так как жидкость не сжимается, соответственно вы точнее подтормаживает даже в зимних перчатках. Трос-же имеет особенность растягиваться и загрязняется что и приводит иногда к заклиниванию. Единственный минус гидравлики это неремонтируемость в полевых условиях, но я даже не знаю что надо сделать чтобы умудриться повредить только тормоз а не весь велосипед в целом))) Но в целом, как вы сказали - гидравлика или механика- это уже личное дело каждого )))

Вот это стало для меня новостью. Я катал на гидравлике товарища, но естесственно не долго- так для пробы. Особой разницы не почувствовал. По поводу троса я с вами согласен. Но для меня это никогда не было большой проблемой. Быть может из за стиля вождения. Я предпочитаю кататься не спеша- для своего удовольствия и по хорошему покрытию- соответственно резкие торможения у меня крайне редки.