Jump to content

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

Gancali

Мотоциклы

Считаете ли вы мотоцикл опасным транспортом?  

1 member has voted

  1. 1. Считаете ли вы мотоцикл опасным транспортом?

    • Очень опасный
      28
    • Опасный
      36
    • Неопасный стоит только научиться водить
      36


Recommended Posts

А тем временем .....


1) Грамотный выхлоп :D
2) Но комментс .... :aappll:
3) Красиво.....

Share this post


Link to post
Share on other sites
кстати...советую посмотреть GHOST RIDER(1 ,2 часть)
тем кто любит мото,скорость риск будет ,,прямой дамара,, B)

Share this post


Link to post
Share on other sites
загляните сюда...http://home.planet.nl/~motors-20th-century/motors.html
не пожалеете smoke:

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='stalker' date='Feb 19 2005, 02:12 ']кстати...советую посмотреть GHOST RIDER(1 ,2 часть)
тем кто любит мото,скорость риск будет ,,прямой дамара,, B)
[right][snapback]219106[/snapback][/right][/quote]

Да гхост рулит ... качал я его 80 мегов блин ... но стоит посмотреть , все на одном дыхе смотрится :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Очень много , но мне думается что стоит почитать :D

Завалить мотоцикл - тоже искусство: 127 "грамотных" вариантов

Признания тех, кому это удалось! ;-)



При остановке попасть ногой в яму.

При остановке попасть ногой на что-нибудь скользкое.

При слишком энергичном торможении заблокировать переднее колесо.

Промахнуться на повороте и убраться с асфальта на траву.

Слезть с мотоцикла, забыв откинуть подножку.

Трогаться на гравии или песке на полностью открытом газу и одновременно начать поворачивать руль.

Забыть в жаркий солнечный денек подложить дощечку под боковую подножку при парковке на асфальте.

Позволить своим радостным друзьям посидеть на мотоцикле, совсем позабыв при этом, что до этого они этого никогда не делали.

Прыгнуть на кикстартер, забыв, что мотоцикл стоит на передаче.

На зеленый сигнал светофора газануть от души, отпустить сцепление и поставить ноги на подножки, позабыв, что мотоцикл стоит на нейтрали.

Забыть поставить ноги на асфальт при остановке на красный сигнал светофора.

При постановке на центральную подножку потерять равновесие вместе с мотоциклом.

При нулевой температуре воздуха покататься эдак с часок на мотоцикле без перчаток и на очередном светофоре случайно бросить сцепление, не справившись с ним замерзшими пальцами.

При оплате въезда на платную автодорогу остановиться у шлагбаума и поставить ногу именно на то место на асфальте, куда из-под стоящих машин капает масло.

Потом попытаться слишком быстро тронуться с этого места.

Игнорировать песок, которым по весне щедро присыпаны края проезжей части. (В тех краях, где зимой дороги посыпают песком и солью.)

На виду у всех, как самый крутой парень, лихо откинуть боковую подножку и не заметить, как она защелкнулась обратно вместо того, чтобы остаться в откинутом положении.

Слезть с заведенного мотоцикла, забыв, что он был на передаче.

Пытаться раз за разом безуспешно завести мотоцикл кикстартером (потом, конечно же, окажется, что просто кончился бензин…), наконец в очередной раз в яростной схватке зацепиться за рычаг кика этим идиотским кольцом, болтающимся сбоку на твоем сапоге, и упасть на правый бок вслед за мотоциклом.

Завести свой новый кроссач электростартером, при этом руль повернут налево до упора, затем объехать бетонный цветник на площади, тут же дать газу и закозлить с перекладкой руля вправо через бордюр, - и обнаружить, что забыл снять замок с руля…

На этом же самом мотоцикле при остановке вдруг обнаружить, что рычаг кикстартера, находящийся на одной оси с рычагом КПП, прочно залез в штанину джинсов…

После остановки, снимая левую ногу с подножки, случайно зацепиться за рычаг КПП и включить первую передачу при работающем двигателе вместо того, чтобы откинуть боковую подставку (именно поэтому у меня выработалась привычка выжимать сцепление при откидывании или убирании боковой подножки).

Пытаясь снять тонкий налет ржавчины с тормозного диска нажатием на рычаг переднего тормоза в движении (такой налет образуется на отшлифованных металлических поверхностях спустя нескольких часов с момента последнего торможения), забыть о том, что у тебя стоят гоночные тормозные колодки, которые схватывают намного лучше стандартных. Налет снимается - колодки схватывают диск - ты падаешь по причине блокировки переднего колеса.

При активной езде на трехцилиндровом двухтактнике, который настолько приемист и легок в управлении, что забываешь, на какой передаче ты находишься, войти в вираж и начать обгонять автомобиль. И вот в тот момент, когда подножки уже начинают скрести по асфальту, подумать "кажется пора приоткрыть газ еще немного" - и вдруг оказывается, что ты не на второй, как полагал, а на ПЕРВОЙ передаче, и дальше газ открывать уже некуда…

Резко перегазовывать, восхищаясь самим собой, стоя на светофоре и полагая, что ты на нейтрали; затем бросить сцепление и остаться стоять на месте, наблюдая, как твой байк встает на заднее колесо и устремляется из-под тебя вперед, а затем козлит еще сильнее и, перевернувшись назад, плюхается в центре перекрестка.

На знаке "СТОП" твой толстозадый братец, которого ты решил прокатить, вдруг наклоняется вниз и вбо-оок!, чтобы рассмотреть что-то сильно интересное на земле.

Жена пытается взобраться на мотоцикл раньше тебя, и ее нога запутывается в кофре.

Забыть, что ты отремонтировал карбюраторы и что теперь они работают нормально, и стартовать со светофора по старинке, на полном газу.

Лысая резина и немножко дождя.

Вглядываться в песок в повороте на краю полосы, а не на траекторию поворота.

Твой папаша не смотрел назад, когда сдавал свой пикап для разгрузки дров задним бортом к поленнице. Ты тоже не смотрел в ту сторону…

При установке центральной подножки на мотоцикл не позаботиться о том, чтобы задвинуть несущую ось до упора, после чего попытаться поставить мотоцикл на эту самую подножку.

Удерживать мотоцикл в вертикальном положении, чтобы поставить его на центральную подножку, и вдруг осознать, что колени слишком ослабли от долгой езды.

Запарковаться позади минивена мамы твоего друга, решив, что "если они соберутся уезжать, то обязательно заметят мой байк, тем более что они поедут впятером".

На заправочной станции сначала держать мотоцикл вертикально, чтобы в бак влезло побольше бензина, и потом спрыгнуть с него, позабыв о том, что в вертикальном положении его удерживали твои ноги, а вовсе не подножка.

Слишком быстро войти в поворот с уменьшающимся радиусом. Это особенно опасно при выполнении правого поворота, потому что в нем при попытке выровнять мотоцикл или затормозить ты вылетаешь на встречную полосу движения.

Пытаться бороться с заносом или закозлить мотоцикл с карданным приводом заднего колеса [Очевидно, человек, который прислал этот способ, просто не знает, что на самом-то деле сделать это вполне возможно]

Ботинок или шнурок запутываются в рычаге КПП. (Я теперь езжу в обуви без шнурков).

Пытаться завести кикстартером CR500 1984 года выпуска, стоя на садовой скамейке, и вдруг рычаг кика отбрасывает назад!

Сильно огорчиться, что уронил мотоцикл, в сердцах резким движением поднять его с асфальта, и не рассчитав, уронить его вновь - теперь уже на противоположную сторону.

Снимая мотоцикл с подставки для заднего колеса после ремонта, забыть предварительно откинуть боковую подножку.

Сдавать назад с полным баком бензина на наклонной дороге и повернуть в любую сторону.

Снимая мотоцикл с центральной подножки, забыть откинуть боковую.

Езда по влажной траве на дорожных шинах (Практически не отличается от езды по голому льду).

Езда по влажному асфальту на кроссовых шинах (Практически не отличается от езды по голому льду).

Думать, что рычаг кикстартера находится в положении для старта, - и ошибиться!

Боковая подножка медленно, но верно погружается в горячий асфальт…

Боковая подножка медленно, но верно погружается в мягкую землю…

Сдавая назад с целью разворота перпендикулярно движению на узком шоссе с большим уклоном, попытаться опереться ногой на асфальт со стороны уклона, имея при этом большой мотоцикл с высоко расположенным сиденьем. (К тому времени, как ты наконец дотянешься до земли, мотоцикл уже настолько отклонится от вертикали, что удержать его будет невозможно.)

Самостоятельно разгружая свой мотоцикл из кузова пикапа, сдавать назад и вниз по узкой доске. В принципе это отличный способ, но лишь тогда, когда ты хорошо осознаешь, что после начала движения не нужно останавливаться до самой земли. Лучше поставь двух друзей по обе стороны от доски, по которой съезжаешь.

Потеря равновесия при остановке, вызванная усталостью от длительного движения. Ветер и монотонный шум при движении могут спровоцировать потерю ориентации и головокружение. Почаще останавливайся и отдыхай.

Не справиться с управлением и выйти за пределы своих возможностей в попытках гоняться на равных с кем-либо, кто скорее всего тоже идет на пределе. Причина - искушение. Опытные гонщики и просто мотоциклисты понимают это и умеют усмирять свои желания.

Невнимательность. Всегда старайся предвосхищать события и прогнозировать, что в данной ситуации может теоретически с тобой случиться. Развивай эту мысль и планируй, что будешь делать, если этому вдруг суждено будет случиться. Рано или поздно это произойдет, но тогда ты уже будешь готов к этому. Если ты был невнимателен или не готов к развитию событий, проще наделать ошибок.

Предполагать, что все влажные дороги одинаковы. Это не совсем так. Влажное дорожное покрытие обычно более скользкое в самом начале дождя, пока он не смоет всю грязь и масляную пленку с его поверхности.

Предполагать, что с прошлого раза, когда ты здесь проезжал, состояние дороги за во-оон тем закрытым поворотом не изменилось. По закону подлости, уже войдя в поворот, ты тут же обязательно обнаружишь за ним много познавательного: ветки, грязь, невесть откуда взявшиеся ямы, лужи масла, песок, камни, сбитых дохлых собак и прочий мусор.

Не понимать тактику прохождения поворота и не знать, как в него войти и прописать кривую. В большинстве случаев мотоцикл имеет физическую возможность пройти поворот, если бы не внезапная паника водителя, мысль о том, что он не вписывается, и торможение в самый неподходящий момент. Этого следует избегать! Эта тема широко освещается на курсах вождения мотоцикла.

Езда без защиты - потому что "ну что такого, я забыл ее захватить, это ж всего-то один раз". Этот раз может оказаться не самым счастливым. Я однажды забыл надеть защитные полусапоги и тут же поплатился - не удержался правой ногой на крутой обочине (обувь соскользнула!), завалился на правую сторону в кювет, и подножка моего Wing'а сделала почти-что удачную попытку продырявить мою правую голень насквозь. Три недели на костылях; об огромном синяке я уж и не говорю.

"Немножко много" газа в повороте на совершенно новой резине (с которой еще не успела полностью стереться специальная масляная пленка, облегчающая выемку шины из штампа после изготовления).

Ехать на слишком высоком для тебя мотоцикле (если ноги с трудом достают земли) и остановиться на знаке "СТОП".

Твой пассажир лихо запрыгивает на сиденье позади тебя, но ты не готов к этому.

Заталкивая мотоцикл в гараж, перекренить его в сторону от себя (запиши себе дополнительное очко, если сумел упасть на него сверху, уцепившись за руль, и ободраться как следует ;-).

Поставить мотоцикл на центральную подножку для ремонта передней вилки и снять оба пера.

При парковке на боковой подножке на дороге, идущей под уклон, оставить мотоцикл на нейтрали.

Запарковаться так, чтобы уровень боковой подножки оказался выше уровня колес, а подножка - слишком длинной. Мотоцикл изящно заваливается на правый бок.

Позволить своему другу прокатиться на мотоцикле, заранее зная, что он не обладает достаточным опытом и никогда в жизни не катался ни на чем, кроме мопедов (они будут делать все, что угодно: козлить с множественными падениями и волочением по асфальту, внезапно устремляться ракетой на любые расположенные поблизости движимые и недвижимые объекты и "живую силу", заваливать мотоцикл, стремясь резко остановить его, и проч.).

Заехать в молочный магазин и поскользнуться на разлитом пакете молока.

Сидя на мотоцикле на дороге, идущей под уклон, оживленно болтать с очень симпатичной девушкой, позабыв об овсем на свете, и вдруг увидеть, что асфальт находится в критической близости от твоего лица.

При замене трансмиссионного масла в карданном приводе пролить немножко масла на шину, не вытереть его и после окончания работы газануть в первом же повороте. *Чмок!*

На зиму запарковать мотоцикл так, чтобы при откинутой боковой подножке он стоял бы практически вертикально, а потом весной убедиться, что он завалился на правый бок по причине утечки воздуха из заднего колеса (задняя часть мотоцикла осела и привела к падению).

Врезаться в автобус после такой удачной гонки с преследованием на скорости 190+ км/ч с участием полицеского вертолета и прямой трансляцией на пять местных телевизионных каналов!

Потратить три часа на мытье и тщательную полировку мотоцикла, затем отойти назад вместе с друзьями, чтобы полюбоваться на проделанную работу, и наблюдать, как мотоцикл медленно, но верно падает с боковой подножки во время прогрева двигателя.

Случайно столкнуть мотоцикл вбок с центральной подножки.

Накрыть стоящий на центральной подножке мотоцикл тентом и дождаться сильного порыва ветра.

При ремонте снять слишком много деталей с задней части мотоцикла, чтобы передняя часть перевесила и он упал с подставки.

Попытаться поставить СХ500 на прогнившую изнутри центральную подножку, которая тут же ломается.

При попытке остановиться и опереться ногой на асфальт вдруг обнаружить, что в штанине прочно застрял рычаг кикстартера.

Передать управление своей жене и наблюдать со стороны, как она останавливается на поперечном 45-градусном уклоне дороги.

При слиянии второстепенной дороги, по которой ты движешься, с шоссе, вдруг обнаружить на стоп-линии, что поперечный профиль дороги имеет более крутой уклон, чем ты думал.

Открутить газ на скоростном шоссе на всю катушку, предварительно осмотрев окрестности и убедившись, что засад с радарами вокруг нет, прохватить на гиперзвуковой скорости, потом оттормозиться до скорости потока и неожиданно для себя обнаружить в зеркало заднего вида, что вот уже пару километров (а может больше?) тебя тщетно преследуют полицейские на патрульной машине. Теперь уже они точно решили, что ты намеренно смывался от них, и огорчились до такой степени, что решили спихнуть тебя с дороги в кювет. После падения ты так и не сумел объяснить им, что если бы ты действительно хотел смыться от них, то догнать тебя им бы точно не удалось. Но в итоге штраф тебе так и не выписали - наверное, потому что копу вдруг стало стыдно, хоть он и не извинился…

При попытке завести байк с толкача слишком бодро запрыгнуть в седло.

Завести байк с толкача и после успешного старта немедленно понять, что ты слишком сильно надавил на газ!

Поставить мотоцикл на центральную подножку, не замечая, что на противоположной стороне земля под ней начала осыпаться.

Взять с собой в поездку жену на твоем первом за последние 20 с лишним лет новеньком мотоцикле и заложить крутой вираж на малой скорости и на гравийном покрытии.

Надеть обувь на высоких каблуках и зацепиться ею за выносные подножки.

Энергично занести ногу, чтобы сесть на мотоцикл, будучи при этом в узких брюках, и зацепить сиденье.

После езды под дождем остановиться, попытаться слезть с мотоцикла, стараясь не промокнуть еще больше, и завалить его.

Езда на небольшие расстояния с обеими ногами с одной стороны седла.

Езда на мотоцикле с уровнем алкоголя в крови, превышающим допустимые нормы.

Сидя на мотоцикле, пытаться достать упавшие перчатки / ключи / очки.

Уделять слишком много внимания креномеру на своей "Валкирии".

Завалить кроссач на склоне горы, усыпанной прелой еловой хвоей, потом поднять его, стоя на более высокой стороне склона, и тут же опрокинуть на противоположную сторону, не сумев дотянуться ногами и упереться в землю.

Пытаться оторваться от соперника на склоне горы, засыпанной старой еловой хвоей, которая по своим сцепным свойствам хуже песка.

Трястись по скользкой проселочной дороге с младшим братом на заднем сидении (едем в гости к другу), перед остановкой у сарая твоего друга осторожно нажать на задний тормоз, почувствовать, как заднее колесо в жидкой грязи уходит из-под тебя и мотоцикл несет прямо в сарай, стоящий на обочине дороги, в панике нажать на передний тормоз, после удара о кочку совершить медленный полет через голову прямо в лужу, подъехать на заднице вместе с лежащим на тебе сверху младшим братцем прямо к воротам сарая, с мотоциклом, лежащим на боку в грязи, и услышать, как встречающий вас друг произносит: "По-моему, раньше ваш аппарат был оранжевого цвета…".

Маневрируя на парковке на малой скорости, наклониться слишком сильно и, когда движок заглохнет, понять, что на этой передаче тяги явно не хватало.

Забыть снять замок на тормозном диске и резко стартовать от бордюра. Также хороший способ испортить тормозной диск.

Заснуть в пути.

Воспользоваться помощью соседа для погрузки твоего 750-кубового аппарата в кузов пикапа по крутой доске. Сосед уверяет тебя, что умеет управлять мотоциклом (потом окажется, что у него действительно однажды была как-то 125-кубовая машина в Бомбее). Ему удается пройти 2/3 дистанции по пути к вершине, потом он внезапно паникует и его колени подгибаются. Бумц!

Засмотреться на бордюр по левой стороне, двигаясь в правом повороте под уклон.

Пытаться выгнать шмеля или пчелу из рукава, сидя на мотоцикле.

Перед троганием заранее повернуть руль влево, чтобы совершить крутой разворот с места (при этом не забыть еще в статике немного наклонить мотоцикл влево), открыть газ, отпустить сцепление и тут же осознать, что двигатель был недостаточно прогрет - падение очень медленное и затяжное, поэтому со стороны выглядит просто потрясно, все аплодируют...

При смене масла слить старое, но забыть налить новое масло. Завести мотоцикл, некоторое время тупо разглядывать эту дурацкую лампу давления масла, которая почему-то не гаснет, и затем наклониться, чтобы посмотреть, все ли в порядке с двигателем.

После замены тормозной жидкости забыть прокачать магистраль и потом при приближении к перекрестку удивиться, куда вдруг подевались тормоза.

Пытаться проскочить через автоматические сдвижные ворота в момент их закрытия.

Наехать на тонкий слой песка, наметенного на дорогу аккурат за закрытым поворотом.

Думая о чем-то своем и очень личном, поставить мотоцикл на боковую подножку и идти по своим делам, забыв убедиться в том, что парковочная поверхность горизонтальна.

Открыть газ, как обычно, но при этом имея сзади пассажира, который к тому же облокотился на спинку сиденья.

Заталкивая мотоцикл в забитый машинами гараж, случайно позволить ему отклониться в противоположную от тебя сторону, не удержать его и завалить прямо на твой любимый спортивный MG, а потом самому завалиться на него сверху.

Выпендриваясь перед девчонкой, закозлить мотоцикл; почувствовав, что он переворачивается назад, надавить изо всех сил на тормоз, чтобы скомпенсировать отклонение, и в момент соприкосновения переднего колеса с землей потерять сознание от удара.

Решить, что во-оон в той луже перед универмагом - вода, и потом понять, что на самом деле это было использованное моторное масло.

Запуская двигатель кикстартером и стоя по левую сторону от мотоцикла, привычно выжать сцепление и, забыв, что мотоцикл стоит на передаче, отпустить сцепление после удачного запуска. И тут же понять на своей шкуре, что на подсосе у мотоцикла, оказывается, достаточно тяги даже с холодным двигателем, чтобы не заглохнуть, а протащить тебя по асфальту метров десять.

Третья поездка на моем самом первом в жизни мотоцикле. Остановка на красный сигнал светофора. Когда зажигается зеленый, дорога дальше идет в гору и при этом нужно успеть сразу повернуть направо. Почему-то меня это смутило…

Паркуясь на наклонной (в поперечном плане, уклон идет справа налево) поверхности, поскользнуться левой ногой, не успеть зацепиться ей за асфальт и медленно потерять равновесие.

Дать своему друг прокатиться. А если ты неисправимо глуп, дать потом прокатиться еще раз.

Повернуть на улицу с оживленным движением и лишь после поворота вспомнить, что по ней проходят трамвайные пути.

Нанести декоративное "чернящее" покрытие на покрышки, чтобы они красивее смотрелись, и потом совершить правый поворот на скорости 60 км/ч, поддав газку на линии разметки.

В изрядном подпитии потихоньку улизнуть с нудной вечеринки вместе с твоей новой знакомой, уединиться с ней в гараже и взгромоздиться там на мотоцикл с определенной целью.

На парковке поставить мотоцикл на боковую подножку, откинув ее не до конца, и уже через мгновение наблюдать, как он эффектно падает прямо тебе на ногу, и ты сгибаешься под ним от боли. Это падение выглядит настолько неестественно и смешно, что случайному прохожему со стороны все кажется подстроенным нарочно.

Остановиться на заправке, аккуратно выключить зажигание, вынуть ключ (чтобы открыть бак), аккуратно снять шлем и повесить его на зеркало, аккуратно снять перчатки и положить их на панель приборов, расстегнуть куртку, и слезть с мотоцикла … забыв поставить его на подножку.

Вести мотоцикл с заглушенным двигателем через дорогу, держа его за руль и пытаясь таким образом его развернуть. У мотоцикла не хватает радиуса разворота, переднее колесо попадает на песчаную обочину и проваливается в мягкую почву.

Мизансцена: два мотоцикла на центральных подставках, укрытые тентами и запаркованные параллельно рядом друг с другом у края проезжей части. Стоящий слева от первого мотоцикла автомобиль медленно сдает назад, тормозит, ничего не задев, и вдруг его водитель видит, что тент первого мотоцикла слегка колышется … движется … водитель машины замечает, что первый мотоцикл ме-еедленно подается вперед, соскакивает с подножки и падает набок, на второй мотоцикл. Тот, однако, устоял и принял на себя нагрузку, но как поднять первый мотоцикл, он ведь тоже накрыт тентом…

На очень тяжелом мотоцикле - зачем-то слегка нервно подергивать за рычаг переднего тормоза сразу после остановки на красный сигнал светофор, повернув при этом руль немного вбок.

Прыгнуть на старом кроссаче через родительский забор (не забудь подложить досочку для трамплина!) и в процессе полета вспомнить, что ты еще не научился приземляться. (Мне кажется, такие поступки - не что иное, как следствие проявления "синдрома подростковой непобедимости").

Взять на тест-драйв Electra Glide Sport (OK, в наши дни сойдет и Road King) и прокатиться по старому растрескавшемуся асфальту в Брисбане, возле Cow Palace.

Купить БМВ, оснащенный системой, которая автоматически убирает боковую подножку при нажатии на рычаг сцепления.

После аварии ждать несколько месяцев дорогостоящую заказанную запчасть, потом наконец собрать байк и на радостях забыть поставить топливные фильтры. Ржавчина из бака забивает карбюраторы, бензин по трубкам перелива начинает вытекать на заднее колесо, ты тормозишь, чтобы объехать открытый люк на дороге, и вот снова такая долгожданная новенькая запчасть поломана.

Запарковаться рядом с каким-то %$#@& на Триумфе с запертым на замок передним тормозным диском, спустя некоторое вернуться к своему XV1100 и обнаружить на нем несколько вмятин и царапин, а также записку с извинениями, наколотую на рычаг переднего тормоза. (Я оставил еще и номер своего телефона).

После покупки нового мотоцикла, по дороге от магазина до дома, свернуть на грунтовую дорогу и обнаружить к своему удивлению, что ремонтники с утра проводят здесь дорожные работы и что переднее колесо утонуло во влажном рыхлом песке сантиметров на десять (тогда еще и дождь шел ко всему прочему). Поднимая с матюками новенький мотоцикл, главное не забыть засыпать пригоршню песка в бензобак.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Прикольно написано. Явно с русского сайта. Случайно не мото.ру?

У меня была пара падений. Один раз в левом повороте на мокром асфальте [доздь только только начинал идти], несколько падений связанных с плохой боковой подножкой и один или два раза когда хотел развернуть мотоцикл стоя с боку держась за руль и поворочивая его от себя. приземлялйса оккурать или на бак или на руль.

Однако самое драматичное падение с моего мотоцикла пренадлижет ни мне а соседскому мальчишке. Он у меня выклянчал мотоцикл, божился что у него был мотоцикл и он умеет водить. Сел завёл, перевёл на первую передачу и вывернул газ до упора. Потом я только наблюдал как он как баллистическя ракета понёсся по двору. Хорошо что смог остановится в зарослях кустарника положив мотоцикл на бок. Мотоцикл отделался царапинами на левом глушаке и проххих местах, поломанным зеркалом, и немного погнутым рулём. О царапинах, фингалах и прочих телесных повреждениях соседа я неговорю. B)

Share this post


Link to post
Share on other sites
После 4 мотоцилов могy сказат, что лучще японцев НИКТО не делает ничево. (YamahaFZR6001993, FZR10001995,YZF7501998,YZFR1(s carb)2000. У друга Р1200GS БМw постоянно ломаетса. Елеkтриkа мусор.

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Volvoguy' date='Feb 22 2005, 18:05 ']После 4 мотоцилов могy сказат, что лучще японцев НИКТО не делает ничево.    (YamahaFZR6001993, FZR10001995,YZF7501998,YZFR1(s carb)2000.    [color=red][b]У друга Р1200GS БМw постоянно ломаетса. Елеkтриkа мусор.[/b][/color][right][snapback]221201[/snapback][/right][/quote]

Я думаю что Рубец бы с этим заявлением несогласился. B)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Все имеyт право на мнения, но факт фактом:по качеству японцов равным нет. БМW имеет историу но ничево болше. Япошки делаут насовест6 все! После Ямаха(или Хонда,Каbасаки итд) трудно терпет Евро моторы с их капризами.

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Volvoguy' date='Feb 22 2005, 18:16 ']Все имеyт право на мнения, но факт фактом:по качеству японцов равным нет. БМW имеет историу но ничево болше. Япошки делаут насовест6 все! После Ямаха(или Хонда,Каbасаки итд) трудно  терпет Евро моторы с их капризами.
[right][snapback]221217[/snapback][/right][/quote]
:aappll: а еще труднее терпеть раздутые цены БМВ 3ef5

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Gancali' date='Feb 22 2005, 17:52 ']Прикольно написано. Явно с русского сайта. Случайно не мото.ру?

У меня была пара падений. Один раз в левом повороте на мокром асфальте [доздь только только начинал идти], несколько падений связанных с плохой боковой подножкой и один или два раза когда хотел развернуть мотоцикл стоя с боку держась за руль и поворочивая его от себя. приземлялйса оккурать или на бак или на руль.

Однако самое драматичное падение с моего мотоцикла пренадлижет ни мне а соседскому мальчишке.  Он у меня выклянчал мотоцикл, божился что у него был мотоцикл и он умеет водить. Сел завёл, перевёл на первую передачу и вывернул газ до упора. Потом я только наблюдал как он как баллистическя ракета понёсся по двору. Хорошо что смог остановится в зарослях кустарника положив мотоцикл на бок. Мотоцикл отделался царапинами на левом глушаке и проххих местах, поломанным зеркалом, и немного погнутым рулём. О царапинах, фингалах и прочих телесных повреждениях соседа я неговорю. B)
[right][snapback]221183[/snapback][/right][/quote]

Да ты прав с русскоязычного сайта - ибо столько переводить я бы не стал :)))

А вообще достаточно правдиво все описано 3ef5

Share this post


Link to post
Share on other sites
Из всех мотиков - японок я люблю больше всего :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
А что касается бимеров ... то если честно они мне не очень нравятся....
Особено опозит который частенько присущь ....
Вот в последенм моторевью было описание двух новых моделей R1150R... и

R1100S
Что сказать . ну не катит ставить на спорт опозит ... ну торчат они а еще если и дуги поставить - слайдеры там .. страшновато одним словом ... :huh: ИМХО

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Volvoguy' date='Feb 24 2005, 03:09 ']Да и вес там 300kg.
[right][snapback]222120[/snapback][/right][/quote]

Нет веса там не так много :)

R1150R 238кг
R1100S 229кг

Share this post


Link to post
Share on other sites
И чего девченки так любят голышем на мотоки залазить .... непойму ?! :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Потому что хочется силу между ног почувствовать. B)

Davinix отвлекайса от мотициклов на девушек. B)

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Davinix' date='Feb 24 2005, 12:46 '][quote name='Volvoguy' date='Feb 24 2005, 03:09 ']Да и вес там 300kg.
[right][snapback]222120[/snapback][/right][/quote]

Нет веса там не так много :)

R1150R 238кг
R1100S 229кг
[right][snapback]222702[/snapback][/right]
[/quote]
Но если сравниват со 170-180 y япошек, то ето mnogovato..

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Gancali' date='Feb 24 2005, 23:05 ']Потому что  хочется силу между ног почувствовать. B)

Davinix отвлекайса от мотициклов на девушек. B)
[right][snapback]222743[/snapback][/right][/quote]

А что не так :blink: :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
В продолжении темы ...

Как избежать неприятностей

Если ты считаешь, что с тобой ничего не может случиться, то ты в этом скоро разубедишься. Каждый, кто ездил на мотоцикле, когда-нибудь падал, а если не падал, то все еще впереди. И тебя это не минует. Если у тебя в зависимости от настроения возникает желание открутить по полной, то ты долго не проживешь. Если ты считаешь, что мотоцикл - это модно и круто, то сходи на кладбище. Эти советы я хочу адресовать тем, кто только начинает ездить на мотоцикле, хотя некоторым из нас тоже не мешает освежить в памяти кое-что. Перво-наперво нужно привыкнуть (да-да, привыкнуть) соблюдать ПДД,. От соблюдения правил зависит 90% Вашей безопасности как в физическом, так и в юридическом аспектах. Некоторые водители уверены, что ПДД не являют собой сермяжную правду жизни и считают, что их не только можно, но и нужно нарушать. Спорить не буду, но я еще не знаком с ДТП, в котором никто из участников не нарушил правила. Перед выездом нужно проверить общее состояние мотоцикла: давление в шинах, уровень масла, произвести хотя бы беглый осмотр, не открутилась ли какая-нибудь гайка, не подтекают ли жидкости. Выкатывая мотоцикл, смотрите под ноги, можете поскользнуться и завалить своего друга, не дай Бог на себя. То же самое и при остановке: можете наступить в яму и ..бум! Не пренебрегайте элементами защиты в своей экипировке! Даже такая малость, как перчатки, служат не только для защиты от холода, но и защищают руки. Достаточно упасть на руки на скорости 5 км/ч, и кожа с ладоней останется на асфальте. Я уж не говорю о шлеме, причем шлеме застегнутом. Мало того, что падение головой на дорогу приводит к печальным последствием, так еще можно поймать глазом муху, навозного жука, шмеля, камень или даже тополиное семечко, которое в последствии удаляют в клинике. При езде нужно полностью отключиться от посторонних мыслей и сосредоточиться. Желательно потренировать периферийное зрение: смотреть прямо перед собой, не крутя головой, и держать в поле зрения как можно больше участников дорожного движения. При перестроении или совершении любого другого маневра нужно обязательно не только посмотреть в зеркала, но крутнуть головой, чтобы проверить "мертвую зону" (специально для новичков: если страшно и непонятно, можно ли ехать, например, при выезде направо на перекрестке, то лучше остановиться). При обгоне или перестроении нужно проверить сзади не только ту полосу, на которую выезжаешь, но и ту, от которой удаляешься (т.е. посмотреть и налево и направо), т.к. встречаются перцы, скачущие через три ряда: только что его не было, бац, и он уже рядом. Не нужно самому задерживаться в мертвой зоне автомобиля - вас бортанут не со зла, но кому от этого легче. Приучите себя поглядывать в зеркала каждые несколько секунд, даже стоя на перекрестке - эта привычка может когда-нибудь вас спасти. При пересечении закрытых перекрестков, даже если вы едете на зеленый сигнал светофора, лучше сбавить скорость - идиотов еще достаточно. Это относится и к старту со светофора - кто-то может лететь на "красный". При маневра
х, приближенных к экстремальным (например, обгон по узкой дороге с выездом на встречную полосу), помните, что в самый ненужный момент может чихнуть двигатель, закончиться бензин, или обгоняемая машина резко вильнет, объезжая яму или собаку. Старайтесь сами не создавать помех для окружающих, соблюдайте рядность и скоростной режим. Если Вы движетесь медленнее основного потока, то у Вас появляется больше шансов быть "подрезанным". Следуя за автомобилем, помните, что он может пропустить препятствие между колес, и соответственно выбирайте свое положение за ним. Желательно всегда иметь в запасе место для перестроения, т.е. двигаясь в плотном потоке, лучше держаться за автомобилем так, чтобы можно было его без особых усилий объехать без торможения. Обращайте внимание, есть ли на впереди идущей машине зеркала, и видит ли вас ее водитель. Для этого всегда нужно держать зажженной фару. За грузовиками лучше не ездить вообще, если не хотите получить в лоб вылетевшим из-под колес камнем. При езде в пробке не мчитесь между рядами. Если все стоят, то Ваша скорость - 10-20 км/ч. Нелишне напомнить, что пальцы всегда должны быть на рычагах тормоза и сцепления. Не рекомендую выезжать на встречную или разделительную полосы. На разделительной, кстати, всегда много песка. Если у Вас есть страх перед определенными ситуациями (прохождение поворота, экстренное торможение, езда по "гребенке"), то советую специально тренироваться либо на треке, либо в городе, если позволяет дорожная ситуация. Например, можно ездить по той же гребенке, раз за разом увеличивая скорость или проходить один и тот же поворот каждый раз с большей скоростью. При торможении избегайте резких движений. Резкое инстинктивное торможение может привести к срыву колеса на юз. Прежде чем тормозить в экстремальной ситуации, подумайте, а стоит ли это делать вообще - может, лучше уйти в сторону с наименьшими потерями. Если же нужно тормозить, то нажмите на рычаг не со всей "дури", а так, чтобы мотоцикл успел клюнуть носом, а затем додавливайте его, следя за тем, чтобы не кувыркнуться через переднее колесо. Описанный процесс происходит в доли секунды, так что не пренебрегайте тренировками по мере возможности - когда-нибудь это может избавить вас от неприятностей. Если у вас есть пассажир, то ваш тормозной путь существенно увеличится. Если столкновение неизбежно, то нужно быть готовым к "катапультированию". Всегда лучше падать подальше от мотоцикла, и не надо бояться это делать - это гораздо безопаснее, чем кувыркаться вместе. Даже если вы видите, что удара по касательной не избежать, то все равно лучше оттолкнуть мотоцикл от себя в сторону предполагаемого удара. К этому нужно быть готовым в любую секунду и не расслабляться. Езда на мотоцикле - не игра в шашки. Напоследок: если вы мотоциклист начинающий, не убегайте от гайцев и не состязайтесь с отморозками, даже если вы думаете, что вы уже "классно водите". Это аутоэйфория. За рулем будьте внимательны и спокойны.

Перевод Maxie Max

[url="http://motolife.ru/index.php?module=subjects&func=viewpage&pageid=14"]http://motolife.ru/index.php?module=subjec...wpage&pageid=14[/url]

Share this post


Link to post
Share on other sites
Неделю назад машина на сквозь сбил мотоцикл.Мотоциклист спритормозил на скрасном, а сзади ехал с бешеной скоростью мерс.Сбил его, остановился,взыл и положил мотоцикл в машину и удрал.А парень так и лежал на дорого ,пока не умер.Нашли винового, он оправдал себя .Сказал что машину неделю назад украли.водитель мерса работает в президентском аппарате.К тому же, за рулем он был в пьяном сосотоянии.А парнята жалко.Недавно женился

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Gladiator' date='Mar 4 2005, 12:47 ']Неделю назад машина на сквозь сбил мотоцикл.Мотоциклист спритормозил на скрасном, а сзади ехал с бешеной скоростью мерс.Сбил его, остановился,взыл  и положил мотоцикл в машину и удрал.А парень так и лежал на дорого ,пока не умер.Нашли винового,  он оправдал себя .Сказал что машину неделю назад украли.водитель мерса работает в президентском аппарате.К тому же, за рулем он был в пьяном сосотоянии.А парнята жалко.Недавно женился
[right][snapback]227617[/snapback][/right][/quote]

Мораль сей сказки такова - мотоцикл не пряник. Бойся дебилов четырёхколёсных. [о шести и восьми колёсных я неговорю] B)

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Gladiator' date='Mar 4 2005, 12:47 ']Неделю назад машина на сквозь сбил мотоцикл.Мотоциклист спритормозил на скрасном, а сзади ехал с бешеной скоростью мерс.Сбил его, остановился,взыл  и положил мотоцикл в машину и удрал.А парень так и лежал на дорого ,пока не умер.Нашли винового,  он оправдал себя .Сказал что машину неделю назад украли.водитель мерса работает в президентском аппарате.К тому же, за рулем он был в пьяном сосотоянии.А парнята жалко.Недавно женился
[right][snapback]227617[/snapback][/right][/quote]

Печально ,,,, :(
А откуда вести ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
[/quote]

Мораль сей сказки такова - мотоцикл не пряник. Бойся дебилов четырёхколёсных. [о шести и восьми колёсных я неговорю] B)
[right][snapback]227640[/snapback][/right]
[/quote]

Только вот в этой ситуации мотик нипричем ,,, дорогу мог бы переходить пешеход в даный момент . да и в машине трудно предсказать хороший исход в такой ситуации :(

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Gancali' date='Mar 4 2005, 13:40 '][quote name='Gladiator' date='Mar 4 2005, 12:47 ']Неделю назад машина на сквозь сбил мотоцикл.Мотоциклист спритормозил на скрасном, а сзади ехал с бешеной скоростью мерс.Сбил его, остановился,взыл  и положил мотоцикл в машину и удрал.А парень так и лежал на дорого ,пока не умер.Нашли винового,  он оправдал себя .Сказал что машину неделю назад украли.водитель мерса работает в президентском аппарате.К тому же, за рулем он был в пьяном сосотоянии.А парнята жалко.Недавно женился
[right][snapback]227617[/snapback][/right][/quote]

Мораль сей сказки такова - мотоцикл не пряник. [color=blue]Бойся дебилов четырёхколёсных[/color]. [о шести и восьми колёсных я неговорю] B)
[right][snapback]227640[/snapback][/right]
[/quote]
Это еще что за выражение? :blink: Если я напишу бойся кретинов двухколесных, тебе понравится?

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='SummeR' date='Mar 4 2005, 18:42 '][quote name='Gancali' date='Mar 4 2005, 13:40 '][quote name='Gladiator' date='Mar 4 2005, 12:47 ']Неделю назад машина на сквозь сбил мотоцикл.Мотоциклист спритормозил на скрасном, а сзади ехал с бешеной скоростью мерс.Сбил его, остановился,взыл  и положил мотоцикл в машину и удрал.А парень так и лежал на дорого ,пока не умер.Нашли винового,  он оправдал себя .Сказал что машину неделю назад украли.водитель мерса работает в президентском аппарате.К тому же, за рулем он был в пьяном сосотоянии.А парнята жалко.Недавно женился
[right][snapback]227617[/snapback][/right][/quote]

Мораль сей сказки такова - мотоцикл не пряник. [color=blue]Бойся дебилов четырёхколёсных[/color]. [о шести и восьми колёсных я неговорю] B)
[right][snapback]227640[/snapback][/right]
[/quote]
Это еще что за выражение? :blink: Если я напишу бойся кретинов двухколесных, тебе понравится?
[right][snapback]228003[/snapback][/right]
[/quote]

B) Саммер ты меня нетак понял. Я неназываю всю четырёхколёсную братию дебилами. Я призываю бояться дебилов которые эздят на четырёх колёсах так как против них мотоциклисты практически беззащитны.
Вражды к автомобилистам я неиспытываю. Сам был одним из них. :buba:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Есть сэр! кстати а уже одобрили список запрещёных слов?

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='SummeR' date='Mar 4 2005, 18:42 '][quote name='Gancali' date='Mar 4 2005, 13:40 '][quote name='Gladiator' date='Mar 4 2005, 12:47 ']Неделю назад машина на сквозь сбил мотоцикл.Мотоциклист спритормозил на скрасном, а сзади ехал с бешеной скоростью мерс.Сбил его, остановился,взыл  и положил мотоцикл в машину и удрал.А парень так и лежал на дорого ,пока не умер.Нашли винового,  он оправдал себя .Сказал что машину неделю назад украли.водитель мерса работает в президентском аппарате.К тому же, за рулем он был в пьяном сосотоянии.А парнята жалко.Недавно женился
[right][snapback]227617[/snapback][/right][/quote]

Мораль сей сказки такова - мотоцикл не пряник. [color=blue]Бойся дебилов четырёхколёсных[/color]. [о шести и восьми колёсных я неговорю] B)
[right][snapback]227640[/snapback][/right]
[/quote]
Это еще что за выражение? :blink: Если я напишу бойся кретинов двухколесных, тебе понравится?
[right][snapback]228003[/snapback][/right]
[/quote]

Уважаемый SummeR !
Мне кажется что нестоит так сильно реагировать на данную фразу... это же ведь не обобщение а формулировка канкретного типа водителей !
И если вы напишите ".....бойся кретинов двухколесных...." то будете абсолютно правы если не будете обобщать конечно :)
Хотя я бы перефразировал бы так чтоб не вызывать гнева у мото,авто водителей и модераторов.
"Бойся дебилов на четырех колесах"
"Бойся кретинов на двух колесах"
С Уважением ко всем присутствующим,
Davinix.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Для смягчения в сложивщейся ситуации.... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
[color=red]Просьба постить по теме и без выражений "дебилы".[/color]

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вот немного уроков по прохождению поворотов , делаем стопи.... :)
И хватит ругаться :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вот может кому станет интересно :)

Оригинал и продолжение здесь [url="http://bikeland.ru/pm_second.php"]http://bikeland.ru/pm_second.php[/url]



Мир мотоциклов - мир незабываемых ощущений и высоких скоростей. Ни одно другое средство передвижения не может привнести в повседневность столь яркие ощущения, как мотоцикл. Только на нем можно ощутить ветер, обдувающий Ваше лицо, несущуюся дорогу в полуметре от Ваших ног, природу, которая совсем рядом, а не за стеклом автомобиля. Поворот ключа - и повседневность с ее заботами остается позади.

Единожды прокатившись на мотоцикле, забыть или отказаться от этого ощущения просто невозможно. Искатели новых острых ощущений прыгают с парашютом, катаются на сноубордах и водных лыжах, гоняют на спортивных автомобилях и покоряют горные вершины. Но те, кто попробовал мотоцикл, всегда, как бы между делом, признаются: ничто не может сравниться с вечерним "прохватом", когда летнее солнце жарит уже не так сильно, но еще освещает дорогу впереди.

Размеренная езда на чопперах в составе веселой, шумной тусовки, гонки на ярких спортбайках по свободному ночному шоссе, покорение лесных троп и полей на эндуро или городской слалом среди неповоротливых джипов на стритфайтере - каждый выбирает то, что ему по душе.

*********************************************************************
Спортбайки практически полностью одеты в яркие пластиковые обтекатели. Эти "пластиковые ракеты" имеют максимальную мощность и лучшую управляемость. Только на спортбайке можно разогнаться с места до 100 км/ч менее чем за 3 секунды. Также быстро можно достичь следующей "серьезной" цифры - 200 км/ч. Но и эта скорость для спортбайка еще не предел. Самые мощные представители семейства легко разгоняются до 280-300 км/ч. При этом, управляемость остается идеальной на любой скорости. Естественно, такие скорости возможны только на дорогах с хорошим качеством покрытия. Спортбайки отличаются мощными тормозными системами, которые в считаные метры останавливают эти скоростные ракеты.
Для спортбайка нет проблем пройти поворот на высокой скорости - достаточно просто наклонить байк (у профи это называется "на коленочке").
За идеальную управляемость приходится платить неудобной посадкой, поза эмбриона, напряжением на плечи, руки и поясницу. Только маньяк выдержит в седле более 2 часов без разминки. Но через две недели активной езды ощущения напряжения пропадают.
Удовольствие от езды не в последнюю очередь зависит от комплекции ездока: толстяки редко любят спортбайки. Нравятся спортбайки? Учтите: они недешевы, требуют грамотного технического обслуживания и потребляют много бензина (около 10 литров на 100 км).



**********************************************************************
Чопперы славятся своей стильностью. Пожалуй, ни один другой мотоцикл не движется по дороге столь плавно и степенно, с большой долей размеренности и уверенности в своих силах. Фактически чоппер является антиподом спортайка: на этой машине не нужно гнать, сломя голову, выжимая все лошадиные силы, какие только есть. Достаточно вечером, после работы, накинуть стильную кожаную (как у ковбоев) куртку и захватить с собой легкий открытый шлем - и вот Вы уже дышите полной грудью, управляя, на дороге. Но чоппер это не только свобода - это еще и стиль. Ни одна красотка не устоит перед Вами, если красивый, стильный ездок - владелец хромового чоппера. Каждый чоппер, как ни один другой мотоцикл, крайне индивидуален. Причем индивидуален не только каждый конкретный мотоцикл, но и стиль каждого конкретного чоппериста: кто-то любит катить по дороге в кожаной бандане, кто-то в открытом классическом шлеме, а кто - в немецкой каске времен Второй Мировой… У чопперистов одежда доведена до уровня моды - где еще кроме как на дороге (или на подиуме) можно увидеть красотку в шикарном кожаном белье, или усатого-бородатого байкера с рогатым шлемом на голове…
Некоторым минусом чопперов можно считать высокий уровень вибраций, исходящих от двигателя - ведь основа конструкции двигателя чоппера осталась классической, и не изменяется вот уже полвека. Зато по удобству посадки и комфорту езды у чоппера мало конкурентов (пожалуй, только гранд-туреры. Но последние стоят намного дороже).
**********************************************************************
Классические мотоциклы представляют собой разумный компромисс - они хороши во всем одновременно. Пускай они не такие быстрые и мощные, как спортбайки - зато посадка на классике гораздо удобнее, чем на спорте. И пусть классик не так стильен, как хромированный чоппер с высоким рулем - но и управляемостьу классика намного выше, чем на чоппере, да и цена - немаловажный фактор - намного ниже, чем у других мотоциклов. Моторы и ходовую часть классики обычно заимствуют от предыдущих версий спортбайков, рама чаще сварена из мощных стальных труб. Классики удобно использовать для передвижения по городу, так как они имеют удобную посадку и хорошую управляемость, но не несут на себе достаточной защиты от ветра. Эти мотоциклы достаточно просты в ремонте и эксплуатации, так как не наделены самыми последними технологиями (такими как система впрыска топлива и перевернутая передняя вилка).

**********************************************************************

Путешествовать можно на любом мотоцикле - чоппере, классике и даже спортбайке. Но путешествовать с комфортом на дальние расстояния лучше всего на этих великолепных дорожных кораблях. Это самые большие и удобные мотоциклы. Все девушки, завидя такой, всегда начинают вздыхать от восторга. Только на спорттуристах можно с удовольствием проехать тысячу и более километров за один день, и после столь длительного переезда вечером прогуляться с подругой по вечернему городу. Посадка на этих мотоциклах вертикальная, и не утомляет руки и спину. Надежные двигатели имеют большой объем - не нужно щелкать передачами в рваном городском режиме.
Минусами этого класса могут служить большая масса, сложности с управляемостью при маневрировании в плотном городском потоке автомобилей, а также высокая цена.

**********************************************************************

Если Вы опять ищите новые острые ощущения - купите себе кроссовый мотоцикл. При относительно невысокой цене этот класс мотоциклов дает возможность прокатиться там, где ни одна другая техника не пройдет - разве что джип. Пролетая километры по пересеченной местности, соревнуясь с друзьями - вот в чем кайф жизни! Кроссовый мотоцикл предлагает Вам на выбор либо отличный отдых вдали от асфальтовых дорог (отправьтесь за грибами на мотоцикле), либо спотривные состязания в грязевых ваннах. И все это за относительно небольшие деньги

**********************************************************************

Свобода - вот ключевое слово для любителей мотоциклов этого класса. Если Вы не прочь погонять не только по асфальтовым дорогам общего пользования, но и вне их - выбирайте эндуро. Это своего рода двухколесные джипы. Высокий ход подвески позволяет передвигаться в городе по бордюрам, съехать по лестнице, проехать по песку, разогнаться на бугристом проселке. Может с одинаковым успехом использоваться как в городе, так и в глухой таежной деревне или даже пустыне. Платой за универсальность является невысокая максимальная скорость (120 км/ч), а также большой уровень вибраций и низкий уровень комфорта. Большие расстояния на эндуро даются ездоку достаточно тяжело. Мотоциклы этого класса обычно довольно просты и надежны: они имеют 1 цилиндр, имеют небольшой вес и просты в обслуживании.

**********************************************************************

Скутер - это не маленький мотоцикл, это самостоятельный класс средств развлечения, большая часть скутеров не требует для управления ни прав, ни регистрации, ни номеров. На скутере нет никакого сложного управления, только газ и тормоз. А если Вы захотели погоняться - для скутеров выпускается уйма разнообразного тюнинга, от коленвала до коммутатора, от карбюраторов до настроенных спортивных выпускных систем. А установка тюнингового комплекта, долларов за триста, разгонит ваш скутер до 85 - 90 километров в час, и это - не предел. При этом, скутера "выстреливают" до 60 километров в час за считанные секунды, а благодаря небольшим габаритам могут легко проезжать через, даже "мертвые", пробки, становясь, таким образом, идеальным городским транспортом.

Share this post


Link to post
Share on other sites
С открытием сезона вас, товарищи! Yolunuz acig olsun! B)

Поймал себя на мысли, что пора бы уже обзавестись корочкой, т.е. водительскими правами категории А.
Когда делал на машину, неуспел, сделал только BC. Потом когда хотел поменять, сказaли что права только категории А невыдают. Изменилось ли уже что нибудь или всё по старому? Какие сейчас расценки на A или AB?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Аж зависть берет.
Привет!
В Москве -7С, выходные угрозы до -10С.
16 апреля вроде хотят открыть сезон, дай то бог.

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='rubec' date='Mar 24 2005, 22:15 ']Аж зависть берет.
Привет!
В Москве -7С, выходные угрозы до -10С.
16 апреля вроде хотят открыть сезон, дай то бог.
[right][snapback]246048[/snapback][/right][/quote]

Рубец а ты уже распаковал мотоцикл от зимней спячки?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да они и не были запакованы. Дома в гараже стоят. Раз в две недели штекер втыкаю, чтоб акб зарядить и поглаживаю. Дети иногда играются, садятся на бак и давай изображать езду.

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='rubec' date='Mar 24 2005, 23:09 ']Да они и не были запакованы. Дома в гараже стоят. Раз в две недели штекер втыкаю, чтоб акб зарядить и поглаживаю. Дети иногда играются, садятся на бак и давай изображать езду.
[right][snapback]246067[/snapback][/right][/quote]

Ты непроводишь консервацию на зиму? Почему? И ты вроде говорил что у тебя один мотоцикл, что новый уже купил?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Гараж теплый, соответственно вся консервация свелась ктому что, помыть мотоцикл и накрыть.
А я же говорил, что у меня два:
БМВ R1100R и БМВ F650GS

Share this post


Link to post
Share on other sites
слусяй сколько у вас стоит права A сделать?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Гангали, дружище!
Старайся всегда при желании получить какие либо документы пойти законным путем. Просто и банально подойти к окошку выдачи документов и прочитать, что для этого требуется и дерзать исполнительную власть.
Сколько случаев у моих друзей и товарищей было, что при желании получить что либо (документальное подтверждение) слово лень стояло на первом месте в следующем этапе попадали в неловкую ситуацию.
Например с одним товарищем (высокопоставленный чиновник) при смене паспорта его встречали как царя и быстро без суеты выдали паспорт, но при этом забыли заполнить карточку внутреннюю для МВД в итоге получается паспорт есть человек есть, а по данным МВД паспорт не проходит, соответственно скандал.
То же самое с водительскими удостоверениями, пускай досконально л-нт пупкин все проверяет и перепроверит из-за того что ты не выдал ему вознаграждение, но при выдаче это будет такой документ, что не один швондер не дое-ться.
Я получал:
1) категория ВС еще в Баку 1986 году, когда было 18 лет
2) в Москве, по закону, старые права выданные при СССР, подлежали обмену до 2000 года. Пришел в ГАИ написал заявление сдал старые права показал экзаменационный лист выданный еще республиканским ГАИ Азерб ССР и диплом учебного заведения которое закончил, в моем случае это СПТУ-67 в ра-не нефтепромыслов Баилово в городе Баку и через 30 мин все готово.
3) При получении категории А, все пришлось пересдавать: правило дорожного движения и вождение на мотоцикле

В Рос. Фед. При получении вод удос требуется место жительство.
А по поводу сколько стоит если честно – не знаю

Share this post


Link to post
Share on other sites
Поздравляю всех баикеров(себя включая) с новыm сезоном!

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Volvoguy' date='Mar 25 2005, 06:25 ']Поздравляю всех баикеров(себя включая) с новыm сезоном!
[right][snapback]246184[/snapback][/right][/quote]

У вас тоже открылся сезон?

А в Москве пошел снег и пробка автомобильная, аж душу раздирает.

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='rubec' date='Mar 25 2005, 07:30 '][quote name='Volvoguy' date='Mar 25 2005, 06:25 ']Поздравляю всех баикеров(себя включая) с новыm сезоном!
[right][snapback]246184[/snapback][/right][/quote]

У вас тоже открылся сезон?

А в Москве пошел снег и пробка автомобильная, аж душу раздирает.
[right][snapback]246701[/snapback][/right]
[/quote]
Пару днеи назад было под 15 градусов,так что начали выбиратса по немногу. Сеичас снова снег,черt бы ево побрал.

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Volvoguy' date='Mar 25 2005, 16:35 ']Пару днеи назад было под 15 градусов,так что начали выбиратса по немногу. Сеичас снова снег,черt бы ево побрал.
[right][snapback]246712[/snapback][/right][/quote]
А вы из какой страны коллега? B) Что у вас за аппарат?

Что касается пробок так ведь мотоцикл это же немашина. В крайнях по обочине можно проехать.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Из севера New Jersey. Аппараt-Yamaha YZF R1(2000 года) co Scorpion трубои,K&N filter и Metzler MZ1 покрышки.

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Volvoguy' date='Mar 27 2005, 00:21 ']Из севера New Jersey. Аппараt-Yamaha YZF R1(2000 года) co Scorpion трубои,K&N filter и Metzler MZ1 покрышки.
[right][snapback]248004[/snapback][/right][/quote]
Круто. Добро пожаловать. Насколько я понимаю вы любитель спорт байков. Как выбирали? B)

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Gancali' date='Mar 27 2005, 05:47 '][quote name='Volvoguy' date='Mar 27 2005, 00:21 ']Из севера New Jersey. Аппараt-Yamaha YZF R1(2000 года) co Scorpion трубои,K&N filter и Metzler MZ1 покрышки.
[right][snapback]248004[/snapback][/right][/quote]
Круто. Добро пожаловать. Насколько я понимаю вы любитель спорт байков. Как выбирали? B)
[right][snapback]248365[/snapback][/right]
[/quote]
Спасибо. Предыдущие баики- YamahaFZR600,YZF750,FZR1000, так что -натурал6ная селекция.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Мотор----роллс-ройс с18-250-газотурбинный,320л.с. при 52000 об.в мин.
Инжектор,две скорости,вес 227кг,бак-34литра,цена около 190000
402км в час,расход топлива-1,27 км на литр,т.е.78,74 л на
100км(бак 34л)

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='stalker' date='Apr 4 2005, 20:20 ']Мотор----роллс-ройс с18-250-газотурбинный,320л.с. при 52000 об.в мин.
                Инжектор,две скорости,вес 227кг,бак-34литра,цена около 190000
                402км в час,расход топлива-1,27 км на литр,т.е.78,74 л на 
                      100км(бак 34л)
[right][snapback]256653[/snapback][/right][/quote]


Читал я о нём. Вроде бы самый быстрый серийный мотоцикл. Только никак непойму как можно на 2 колёсах ездить со скоростью 400 км/ч. Это помойму чистое самоубийство. Без вариантов.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ваше мнение о Honda Shadow VT 600? Собираюсь наконец таки снова стать лошадным B) Конечно сия радось ещё за высокими горами времени но я уже начинаю с этого месяца собирать на неё денег. B)

Примерно она будет выглядеть вот так.

[attachment=8320:attachment]

Share this post


Link to post
Share on other sites
Отличное качество, не капризныи в обращении, бензина мало жрет, относител6но не дорогои, вобщем прекрасныи первыи баик. Также посмотри на Suzuki Virago i Kawasaki Vulkan.

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Volvoguy' date='Apr 12 2005, 00:36 ']Отличное качество, не капризныи в обращении, бензина мало жрет, относител6но не дорогои, вобщем прекрасныи первыи баик. Также посмотри на Suzuki Virago i Kawasaki Vulkan.
[right][snapback]263074[/snapback][/right][/quote]

Suzuki Virago или Yamaha? Если речь идёт о Yamaha то я давно на неё обратил внимание. Он и дешевле стоит. Но одна деталь - Yamaha неподходит для длинных людей. Пришлось искать что то получше. Vulkan помойму будет тоже маленький так как неотличается от Virago. Правда все говорят что Вираго один из лучших вариантов для первого опыта на чоппере.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Абсолютно прав. Попутал названия kрузерoв. Кстати , [url="http://www.suzukicycles.com/Products/Cruiser/Default.aspx"]http://www.suzukicycles.com/Products/Cruiser/Default.aspx[/url]

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Gancali' date='Apr 10 2005, 17:43 ']Ваше мнение о Honda Shadow VT 600? Собираюсь наконец таки снова стать лошадным B) Конечно сия радось ещё за высокими горами времени но я уже начинаю с этого месяца собирать на неё денег. B)

Примерно она будет выглядеть вот так.

[attachment=8320:attachment]
[right][snapback]262030[/snapback][/right][/quote]

и скока сие Щастье прибл. стоит??? :huh:

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='La Flaca' date='Apr 12 2005, 14:02 '][quote name='Gancali' date='Apr 10 2005, 17:43 ']Ваше мнение о Honda Shadow VT 600? Собираюсь наконец таки снова стать лошадным B) Конечно сия радось ещё за высокими горами времени но я уже начинаю с этого месяца собирать на неё денег. B)

Примерно она будет выглядеть вот так.

[attachment=8320:attachment]
[right][snapback]262030[/snapback][/right][/quote]

и скока сие Щастье прибл. стоит??? :huh:
[right][snapback]263465[/snapback][/right]
[/quote]

Новым около 7-8 тысяч евро. Подержанным около 3 и выше. B)

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Gancali' date='Apr 12 2005, 14:49 ']Новым около 7-8 тысяч евро. Подержанным около 3 и выше. B)
[right][snapback]263546[/snapback][/right][/quote]

уууффф.....не так страшно, конечно...
жаль, что у нас такого выбора мотоциклов нет, как в Афинах, напр....я бы в кредит эндуро или спортивный взяла..

ща в сети порюсь, милые мне сердцу модельки понакапаю..а то лаптопе осталась инфа...

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='La Flaca' date='Apr 13 2005, 09:24 ']уууффф.....не так страшно, конечно...
жаль, что у нас такого выбора мотоциклов нет, как в Афинах, напр....я бы в кредит эндуро или спортивный взяла..

ща в сети порюсь, милые мне сердцу модельки понакапаю..а то лаптопе осталась инфа...
[right][snapback]264377[/snapback][/right][/quote]
La Flaca = вы что серьёзно собираетесь мотоцикл брать или это очередная шутка? Недумаю что Cruiser самая лучшая для вас машина. Хотя как я заметил выше в разговоре с Volvoguy Yamaha Virago - создан для низкого - до 1м60-70 ездока что больше всего соответствует женскому росту и многие женщины предпочитают ездить именно на этом круйзере. Хотя конечно есть и такие что ездят на громоздких Harley.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest
This topic is now closed to further replies.

  • Recently Browsing   0 members, 0 guests

    No registered users viewing this page.

×