Jump to content

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

validik

Качество и сроки замены масел заливаемых в сервисах KIA Azerbaijan. Не дурят ли нас?..

Recommended Posts

Уважаемый Мr. Kim.

У меня Киа рио, купленная у вас примерно год назад и естественно еще на гарантии.

У меня такой вопрос: можно ли на следующую замену масла (ТО) принести своё масло и что-бы мне его залили? В качестве масла я уверен.

Спасибо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемый Мr. Kim.

У меня Киа рио, купленная у вас примерно год назад и естественно еще на гарантии.

У меня такой вопрос: можно ли на следующую замену масла (ТО) принести своё масло и что-бы мне его залили? В качестве масла я уверен.

Спасибо.

Уважаемый validik,

К сожалению, я вынужден Вам отказать. Использовать своё масло нельзя- правила гарантии одинаковы для всех.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемый KRAPALIK,

Перед использованием того или иного типа моторного масла различных производителей мы, прежде всего, консультируемся с заводом-изготовителем автомобилей, а не пользуемся непроверенной информацией, найденной на просторах рунета. smile.png

С уважением.

Значит Вы утверждаете что использование моторного масла W5-30 для нашего региона противопоказано?

По каким причинам завод согласился заливать на новый двигатель масло W10-40 который рассчитан для двигателей с выработкой деталей для обеспечения необходимого давления в системе смазки? Я наверное Вам надоел я жду от Вас обоснованного ответа, он пока Вам не удалось меня переубедить. Я хотя не инженер автомобилист но в моторах 14 лет копался и знаю что к чему.

Спасибо что на вопросы отвечаете

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемый KRAPALIK,

Покажите, пожалуйста, где я утверждал, что

использование моторного масла W5-30 для нашего региона противопоказано

Очень прошу Вас не приписывать мне то, что я не говорил.

Далее, почему вдруг Вы решили, что

масло W10-40 который рассчитан для двигателей с выработкой деталей для обеспечения необходимого давления в системе смазки
?

Кстати, по SAE правильно указывать температурный диапазон вот так 10W-40(странно, что человек копавшийся 14 лет в двигателях делает такие элементарные ошибки).

Я не собираюсь Вас переубеждать или разъяснять для Вас базисные принципы подбора моторных масел.

Есть определённые рекомендации, которых мы стараемся придерживаться и рекомендуем придерживаться владельцам автомобилей.

С уважением.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемый KRAPALIK,

Покажите, пожалуйста, где я утверждал, что

Очень прошу Вас не приписывать мне то, что я не говорил.

Далее, почему вдруг Вы решили, что

?

Кстати, по SAE правильно указывать температурный диапазон вот так 10W-40(странно, что человек копавшийся 14 лет в двигателях делает такие элементарные ошибки).

Я не собираюсь Вас переубеждать или разъяснять для Вас базисные принципы подбора моторных масел.

Есть определённые рекомендации, которых мы стараемся придерживаться и рекомендуем придерживаться владельцам автомобилей.

С уважением.

Значит я могу приехать и залить масло 5-30?

Я понял вы Ас в этом деле и Вам нет равный. Если SAE правильно указывает температурный спектр то зачем вы писали что там температурный спектр -20 +40.. Научитесь книги читать и посмотрите в мануале главу 8 и найдите таблицу. А на счет моих знаний в двигателях я спокоен за себя. Даже могу подсказать кое что если надо будет обращайтесь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Значит я могу приехать и залить масло 5-30?

Я понял вы Ас в этом деле и Вам нет равный. Если SAE правильно указывает температурный спектр то зачем вы писали что там температурный спектр -20 +40.. Научитесь книги читать и посмотрите в мануале главу 8 и найдите таблицу. А на счет моих знаний в двигателях я спокоен за себя. Даже могу подсказать кое что если надо будет обращайтесь.

Уважаемый KRAPALIK,

Я уже оценил Вашу тончайшую иронию, а также Ваши "дельные" советы в мой адрес.appl.gif

Если бы Вы хотя бы прочитали ты ссылку, которую я Вам давал, то Вы бы не задали свой очередной вопрос почему я указал температурный диапазон -20 +40 для моторного масла с SAE 10W-40.

Поймите, очень трудно вести дискуссию с человеком, который не имеет никакого понятия о предмете разговора и даже не пытается понять то, о чём ему говорят.

Поэтому продолжать разговор я просто не вижу смысла.

Напоследок хочу заметить, что использование нерекомендованных дистрибьютором жидкостей, смазочных материалов, масел может существенно снизить ресурс работы Вашего автомобиля, а также привести к частичному или полному ограничению гарантии на автомобиль.

С уважением.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемый KRAPALIK,

Я уже оценил Вашу тончайшую иронию, а также Ваши "дельные" советы в мой адрес.appl.gif

Если бы Вы хотя бы прочитали ты ссылку, которую я Вам давал, то Вы бы не задали свой очередной вопрос почему я указал температурный диапазон -20 +40 для моторного масла с SAE 10W-40.

Поймите, очень трудно вести дискуссию с человеком, который не имеет никакого понятия о предмете разговора и даже не пытается понять то, о чём ему говорят.

Поэтому продолжать разговор я просто не вижу смысла.

Напоследок хочу заметить, что использование нерекомендованных дистрибьютором жидкостей, смазочных материалов, масел может существенно снизить ресурс работы Вашего автомобиля, а также привести к частичному или полному ограничению гарантии на автомобиль.

С уважением.

Вы правы о чем мне с вами говорить. Если вы даже не в состоянии объяснить то что завод рекомендует а вы нет. И Почему??? По всему миру все говорят 5-30 а У нас это ресурс снижает. Чушь

Если бы на заводе знали что у нас такие умные люди есть корейцы взяли их на работу на завод.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Значит Вы утверждаете что использование моторного масла W5-30 для нашего региона противопоказано?

По каким причинам завод согласился заливать на новый двигатель масло W10-40 который рассчитан для двигателей с выработкой деталей для обеспечения необходимого давления в системе смазки? Я наверное Вам надоел я жду от Вас обоснованного ответа, он пока Вам не удалось меня переубедить. Я хотя не инженер автомобилист но в моторах 14 лет копался и знаю что к чему.

Спасибо что на вопросы отвечаете

Совершенно с Вами согласен Кrapalik зачем нужно в новый мотор заливать полусинтетику????? У меня ЛК100 4.2ТД с пробегом 90000 км и то завод рекомендует заливать синтетику и я заливаю синтетику. У моего соседа КИА Спортидж так он сразу после вашего ТО меняет на ликви - моль синтетику. Жаль двигатели .......

Share this post


Link to post
Share on other sites

Совершенно с Вами согласен Кrapalik зачем нужно в новый мотор заливать полусинтетику????? У меня ЛК100 4.2ТД с пробегом 90000 км и то завод рекомендует заливать синтетику и я заливаю синтетику. У моего соседа КИА Спортидж так он сразу после вашего ТО меняет на ликви - моль синтетику. Жаль двигатели .......

Жаль Вашего соседа...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы правы о чем мне с вами говорить. Если вы даже не в состоянии объяснить то что завод рекомендует а вы нет. И Почему??? По всему миру все говорят 5-30 а У нас это ресурс снижает. Чушь

Если бы на заводе знали что у нас такие умные люди есть корейцы взяли их на работу на завод.

Следите за тем что пишете, ок? И давайте без оскорблений.

Мы всего лишь выполняем то, что нам рекомендовали.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Жаль Вашего соседа...

Жалеть его не надо. Он знает что делает в отличии от некоторых!

Попробуйте найти литературу про присадки и прочитайте

Посмотрите фотографии и делайте выводы. Может я всетаки смогу переубедить Вас сесть за книги чтобы не путать 5-30 бензиновый от дизельного.

1) Мануал Киа

2) Мануал Мерседес

fa7abb93fc9f.jpg

e7d8f87400ca.jpg

Я доказал Вам что ссылка отправленная Вами не полностью полноценна, там все правильно написано но не до конца.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Можно лить 5/30,уважаемый KRAPALIK, тем более даже указанно.

А какие межсервисные пробеги у 5/30 и 10/40 ?

Как лить если если сервис говорит что мы не можем гарантировать нормальную работу и снимаем Вас с гарантии.

Меж сервисный пробег 5-30 минимум 15000 сервису это не выгодно по этому они не хотят его заливать и пытаються втиснуть что температурный спектр не подходит

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как лить если если сервис говорит что мы не можем гарантировать нормальную работу и снимаем Вас с гарантии.

Меж сервисный пробег 5-30 минимум 15000 сервису это не выгодно по этому они не хотят его заливать и пытаються втиснуть что температурный спектр не подходит

Вы опять совершенно правы,согласен на счет выгодно и не выгодно

это маленькие секреты сервисов)

у 10/40 – обычно межсервис 5000 км, а 5/30 по моему 10000км.А 15000 км для наших условий, с учетом топлива –это чересчур)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Следите за тем что пишете, ок? И давайте без оскорблений.

Мы всего лишь выполняем то, что нам рекомендовали.

Уважаемый я вас не оскорблял. Просто цитировал ваше высказывание в мой адресс.

А кто Вам это рекомендует?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы опять совершенно правы,согласен на счет выгодно и не выгодно

это маленькие секреты сервисов)

у 10/40 – обычно межсервис 5000 км, а 5/30 по моему 10000км.А 15000 км для наших условий, с учетом топлива –это чересчур)

Я соглясен менять масло каждые 10000 но они не в какую не соглашаються.

Еще есть масла у которых ресурс 30000.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Можно лить 5/30,уважаемый KRAPALIK, тем более даже указанно.

А какие межсервисные пробеги у 5/30 и 10/40 ?

Уважаемый Le clan des Siciliens,

Межсервисный пробег для нашего региона при использовании 10W-40 установлен в 7500км. Увеличивать его не имеет смысла учитывая наше качество топлива и запылённость воздуха.

Межсервисный интервал в 15000км применяется для стран Западной Европы.

Для справки: в самой Корее при использовании 5W-30 межсервисный интервал составляет 5000км.

С уважением.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемый я вас не оскорблял. Просто цитировал ваше высказывание в мой адресс.

А кто Вам это рекомендует?

Уважаемый KRAPALIК,

У меня нет времени впустую спорить с Вами и переливать из пустого в порожнее.

Будут конкретные вопросы- всегда пожалуйста,постараюсь ответить.

С уважением.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемый KRAPALIК,

У меня нет времени впустую спорить с Вами и переливать из пустого в порожнее.

Будут конкретные вопросы- всегда пожалуйста,постараюсь ответить.

С уважением.

Уважаемый Le clan des Siciliens,

Межсервисный пробег для нашего региона при использовании 10W-40 установлен в 7500км. Увеличивать его не имеет смысла учитывая наше качество топлива и запылённость воздуха.

Межсервисный интервал в 15000км применяется для стран Западной Европы.

Для справки: в самой Корее при использовании 5W-30 межсервисный интервал составляет 5000км.

С уважением.

Говорите запыленность влияет на качество масла? А Вы в курсе что на машине есть воздушный филтр? И при вентиляция картера воздух туда попадает через филтр.Теперь конкретный вопрос Вы сами поняли что сказали?

Ну ничего скоро поеду на ТО1 буду там воевать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемый Le clan des Siciliens,

Межсервисный пробег для нашего региона при использовании 10W-40 установлен в 7500км. Увеличивать его не имеет смысла учитывая наше качество топлива и запылённость воздуха.

Межсервисный интервал в 15000км применяется для стран Западной Европы.

Для справки: в самой Корее при использовании 5W-30 межсервисный интервал составляет 5000км.

С уважением.

Просто смешно сами себе протворечите по вашим словам 10-40 лучше чем 5-30 и ресурс у него больше lol.gif

Наверное Анар950 в отпуске и некому заняться повышением квалификации сотрудников!!!

Я не хочу спорить просто дайте мне весомый аргумент что бы я поверил Вам.

В первую очередь как клиент я имею на это право!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемый а я вобще не какого отношения к сервису КИА не имею с чего вы взяли =))

Но по поводу масла я тоже много спорил но как всегда всё сваливают на бензин.

Сам Сервис КИА на разино мне нравится, так как повидал не мало сервисных работ, и самый положительные эмоции у меня остались только от киа так как у них не такой эгоистический подход к клиентам. И ещё добавлю ,нет такой структуры организации или фирмы которая бы работала идеально, у всего есть свой нюанс.

Кстати скоро приеду к вам у меня что то люк скрипеть начал ужасно...

Спасибо что помогли мне в свое время с покупкой. Мне буквально через неделю позвонили.

А на счет того что на бензин сваливают это отговорки. Ведь бензин не может повлиять на качество масла если мотор в порядке и тем более если он новый. При нормальной работе двигателя бензин и масло не видят друг друга они движутся по разным каналам и не перемешиваются. Интересно и как может повлиять бензин на масло?

Это из той же серии когда говорят что "Бизя турбо мотор вермиляр она горяки бензин писдир" а хотя и тут бензин не виноват.

Для общего просвещения:

Есть 3 причины по которым турбонаддув быстро выходит из строя.

1) турбо мотор нельзя глушить сразу тоесть прибыв в пункт назначения ждем чтобы мотор поработал минимум 3 мин. потом глушим.

2) Не достаточная смазка вала надува.

3) самое важное не правильный подбор масла (Как в нашем случае) по вине сервисов и мастеров самоучек!

Я так понял что в КИА нет того кто сможет мне доказать что они правы заливая 10-40.

Share this post


Link to post
Share on other sites
А на счет того что на бензин сваливают это отговорки. Ведь бензин не может повлиять на качество масла если мотор в порядке и тем более если он новый. При нормальной работе двигателя бензин и масло не видят друг друга они движутся по разным каналам и не перемешиваются. Интересно и как может повлиять бензин на масло?

Странно слышать такое от человека, который утверждает, что 14 лет занимался двигателями. lol.gif

Как я уже понял, у Вас нет даже элементарных понятий о принципах работы двигателя.hah.gif

Отчего, по-Вашему, тогда чернеет через некоторое время моторное масло? Идеально работающего ДВС несуществует- некоторое количество бензина в любом двигателе будет просачиваться через зазоры между поршневыми кольцами и стенками блока цилиндров, также не стоит забывать о тепловых зазорах на компрессионных кольцах. При взрыве в цилиндре также остаётся несгоревшим какое-то количество горючей смеси. Кстати, качество бензина напрямую связано с качеством масла. Чем хуже бензин, тем хуже он сгорает при взрыве и тем большее количество копоти(несгоревших частиц) остаётся на стенках цилиндра. А за счёт чего удаляется копоть со стенок цилиндров? Смывается моторным маслом. Чем больше этой самою копоти в масле, тем быстрее оно теряет свои первоначальные свойства. Именно поэтому при использовании качественного бензина(например в Западной Европе) образуется меньше нагара и масло медленне теряет свои свойства, что позволяет увеличить межсервисный интервал до 15000км. С нашим же бензином и 7500 уже является пределом.

Так же влияет на уменьшение межсервисного пробега и запылённость воздуха. Воздушный фильтр задерживает пылевые частицы только до определённого геометрического размера, Остальные же(более мелкие частицы пыли) благополучно минуя воздушный фильтр проникают во впускной коллектор и засасываются вместе с бензином в цилиндры.В момент взрыва органика сгорает превращаясь в ту же самую копоть и сажу.По этой причине в пыльных регионах рекомендуется менять моторное масло чаще.

Эти азбучные истины знает любой мастер, которых хоть раз в жизни собирал двигатель.smoking.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

Жаль Вашего соседа...

Почему?.. К примеру, седаны Хьюндаи и КИА как раз созданы для того чтобы в них заливали моторное масло 5w-30 хорошего качества и меняли масло каждые 10 тыс км, при этом не задумываясь над выдуманными официальными сервис-менами последствий. Без обид.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отчего, по-Вашему, тогда чернеет через некоторое время моторное масло? Идеально работающего ДВС несуществует- некоторое количество бензина в любом двигателе будет просачиваться через зазоры между поршневыми кольцами и стенками блока цилиндров, также не стоит забывать о тепловых зазорах на компрессионных кольцах. При взрыве в цилиндре также остаётся несгоревшим какое-то количество горючей смеси. Кстати, качество бензина напрямую связано с качеством масла. Чем хуже бензин, тем хуже он сгорает при взрыве и тем большее количество копоти(несгоревших частиц) остаётся на стенках цилиндра. А за счёт чего удаляется копоть со стенок цилиндров? Смывается моторным маслом. Чем больше этой самою копоти в масле, тем быстрее оно теряет свои первоначальные свойства.

Абсолютно верно.

Именно поэтому при использовании качественного бензина(например в Западной Европе) образуется меньше нагара и масло медленне теряет свои свойства, что позволяет увеличить межсервисный интервал до 15000км. С нашим же бензином и 7500 уже является пределом.

А вот здесь Вы схитрили. Межсервисный интервал в Западной Европе не 15 тыс, а 20-30 тыс. Поэтому в Баку вполне реально заливать в мотор качественную синтетику, ставить качественный фильтр, при этом менять масло каждые 10-11 тыс км, и дать гарантию что 100-150 тыс км с мотором ничего не случиться.

Официалы же чтобы снизить свои затраты, заливают посредственную полусинтетику, и ставят посредственный фильтр поэтому дать гарантию более 5-7 тыс на замену масла не могут. При этом официалы запрещают клиенту привезти хорошее качественное масло с собой. Вот это больше всего бесит. Почему водитель должен заливать в свою машину посредственное масло которое теряет свои омывающие свойства ещё в первые 3-4 тыс км?.. Да, дилер дает гарантию до 100 тыс на мотор. А что будет с мотором после 100 тыс? Если мотор насиловать посредственным маслом в течении 100 тыс км, то ресурс мотора уменьшится в разы.

Так же влияет на уменьшение межсервисного пробега и запылённость воздуха. Воздушный фильтр задерживает пылевые частицы только до определённого геометрического размера, Остальные же(более мелкие частицы пыли) благополучно минуя воздушный фильтр проникают во впускной коллектор и засасываются вместе с бензином в цилиндры.В момент взрыва органика сгорает превращаясь в ту же самую копоть и сажу.По этой причине в пыльных регионах рекомендуется менять моторное масло чаще.

Хорошее масло смоет все эту копоть и сажу и никаких проблем с движком не будет. При этом хорошее масло не потеряет своих смазывающих и омывающих свойств.

Кроме того, что Вам мешает заменять не только масло, но и воздушные фильтра каждые 10 тыс км вместе с заменой масла? Тем более что стоимость воздушных фильтров корейских производителей обычно не велика.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Почему?.. К примеру, седаны Хьюндаи и КИА как раз созданы для того чтобы в них заливали моторное масло 5w-30 хорошего качества и меняли масло каждые 10 тыс км, при этом не задумываясь над выдуманными официальными сервис-менами последствий. Без обид.

Почему? Это насколько же надо "дрожать" над автомобилем, чтобы сливать сразу же полусинтетику, имеющую в своём составе 70% синтетических компонентов, и заливать синтетику? Насколько это оправдано хотя бы с экономической точки зрения?

Ну да Бог с этим соседом, я ему не судья.rolleyes.gif

Никаких обид, Руслан, не мы это выдумали. Кстати, в самой Корее масло 5W-30 меняется через 5000км. Почему-не знаю, сам совсем недавно узнал. posecretu.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вот здесь Вы схитрили. Межсервисный интервал в Западной Европе не 15 тыс, а 20-30 тыс. Поэтому в Баку вполне реально заливать в мотор качественную синтетику, ставить качественный фильтр, при этом менять масло каждые 10-11 тыс км, и дать гарантию что 100-150 тыс км с мотором ничего не случиться.

Официалы же чтобы снизить свои затраты, заливают посредственную полусинтетику, и ставят посредственный фильтр поэтому дать гарантию более 5-7 тыс на замену масла не могут. При этом официалы запрещают клиенту привезти хорошее качественное масло с собой. Вот это больше всего бесит. Почему водитель должен заливать в свою машину посредственное масло которое теряет свои омывающие свойства ещё в первые 3-4 тыс км?.. Да, дилер дает гарантию до 100 тыс на мотор. А что будет с мотором после 100 тыс? Если мотор насиловать посредственным маслом в течении 100 тыс км, то ресурс мотора уменьшится в разы.

Хорошее масло смоет все эту копоть и сажу и никаких проблем с движком не будет. При этом хорошее масло не потеряет своих смазывающих и омывающих свойств.

Кроме того, что Вам мешает заменять не только масло, но и воздушные фильтра каждые 10 тыс км вместе с заменой масла? Тем более что стоимость воздушных фильтров корейских производителей обычно не велика

Руслан, я не хитрю, а говорю о том, что знаю.rolleyes.gif Я не встречал для КИА межсервисный интервал в 20-30К. Да, я знаю, что в Европе есть сорта масел с интервалом замены в 120000км, но, согласитесь, что для Азербайджана это просто нереально.

Руслан, мы заливаем качественное масло, ставим качественные фильтры и даём гарантию в 150000км.rolleyes.gif Что же мы делаем не так?smoking.gif

Мы и воздушные фильтра меняем довольно часто- опять что-то не слава Богу?praygg.gif

С уважением и без обидrolleyes.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

Посмотрите фотографии и делайте выводы. Может я всетаки смогу переубедить Вас сесть за книги чтобы не путать 5-30 бензиновый

smile.png

в мануале от мерседеса, который вы привели, столбик от 5w-30 заканчивается на отметке 30 градусов по цельсию. Т.е. не выше.

а вот 10w-40 - может работать и выше, судя по тому же мануалу.

что же официалы делают неправильно, если льют масло, которое более подходит для нашего лета?

а зимы у нас как таковой нет. какой смысл платить за то, что не будет использоваться (имеется в виду пуск при низких температурах).

Share this post


Link to post
Share on other sites

smile.png

в мануале от мерседеса, который вы привели, столбик от 5w-30 заканчивается на отметке 30 градусов по цельсию. Т.е. не выше.

а вот 10w-40 - может работать и выше, судя по тому же мануалу.

что же официалы делают неправильно, если льют масло, которое более подходит для нашего лета?

а зимы у нас как таковой нет. какой смысл платить за то, что не будет использоваться (имеется в виду пуск при низких температурах).

Ромбаль в мануале Акцента к примеру столбик 5W-30 указан на весь диапазон температур. А Акцент и Рио это братья-близнецы.

К тому же меня удивляет ваш подход к температурным режимам. При чем тут зима и лето? Речь идет о синтетике и полу-синтетике. Это различные сорта масел. Смею заметить что первые цифры с буквой W (0W 5W 10W 15W 20W) указывают на температурный режим холодного запуска двигателя. А вторая цифра 20 30 40 50 60 указывает на вязкость масла, и никакого отношения к максимальной температуре окружающего воздуха не имеет. Максимальная температура окружающего воздуха никак не влияет на масло, так как температура работающего двигателя и зимой и летом в разы больше чем температура окружающего воздуха. Если уж масло ежедневно выдерживает температуру работающего двигателя, то оно тем более выдержит температуру окружающего воздуха самого жаркого дня в Баку.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Руслан, я не хитрю, а говорю о том, что знаю.rolleyes.gif Я не встречал для КИА межсервисный интервал в 20-30К.

Откройте ТехДок к примеру, и пробейте там интервалы замены жидкостей любой современной легковой модели КИА.

Век живи, век учись. :)

Да, я знаю, что в Европе есть сорта масел с интервалом замены в 120000км, но, согласитесь, что для Азербайджана это просто нереально.

120 тыс км для Баку не реально. А 10 тыс км на качественном синтетическом масле, вполне реально. Давайте для сравнения откроем движок моего автомобиля (Акцент 1.6 2008 год пробег 70 тыс км) в которое я заливаю качественную синтетику 5w-30 и меняю масло каждые 10 тыс, и движок КИА Рио с таким же пробегом, который заливает масло в вашем сервисе каждые 7 тыс км. Позовем двух независимых мотористов, и сравним результаты их анализа?.. Согласны?

Руслан, мы заливаем качественное масло, ставим качественные фильтры и даём гарантию в 150000км.rolleyes.gif Что же мы делаем не так?smoking.gif

Не буду спрашивать и плохо отзываться конкретно о том масле которое заливают в КИА. Вы и сами знаете что это такое.

Что Вы делаете не так? Вы не позволяете владельцам автомобилей заливать своё качественное масло. К примеру в Хазар-Лада водителям позволяют привозить свое масло, и свои фильтра. Там никто не пугает водителей тем что залив другое качественное масло водитель лишится гарантии. Почему Хундаи и КИА не разрешает водителям привезти свое качественное моторное масло? Даже привозить не надо. В ваших магазинах которые при сервисах, в продаже имеются качественные масла иных марок. Почему сервисы не позволяют залить их? Почему ни один официал не проверяет какой салонный фильтр стоит в машине? Куплен ли он у них или на стороне? Никто не проверяет где был куплен воздушный фильтр? Никто не проверяет где и каким топливом заправляется данный автомобиль? Но при всем этом, все официалы настаивают что масло должно быть залито только то, которое выбрало руководство сервиса. А это обычно посредственное недорогое (по себестоимости) масло которое практически не имеет омывающих свойств.

Почему? Это насколько же надо "дрожать" над автомобилем, чтобы сливать сразу же полусинтетику, имеющую в своём составе 70% синтетических компонентов, и заливать синтетику? Насколько это оправдано хотя бы с экономической точки зрения?

Да потому что потом владельцу автомобиля дороже выйдет ремонт этого автомобиля, нежели сейчас залить в неё хорошее масло.

Полусинтетика полученная путем смешивания содержит в себе всего 30% синтетики, всё остальное - минералка. А заливать полусинтетику имеющую минеральную основу в современный двигатель это все равно что залить в современный инжекторный двигатель с лямба-зондом и катализатором, соответствующий стандарту Евро-3, бензин А-76, а потом удивляться тому что машина "не едет и дымит".

Только полусинтетические масла полученные путем техносинтеза содержат в себе более 60% синтетической основы и соответствующие омывающие присадки. А много ли производителей производят масла путем техносинтеза?.. Один, два и обчёлся. Поэтому и цена у них выше чем у ширпотреба который навязывается клиентам официальными сервисами в качестве якобы хорошего масла. Если масло заливаемое официальными сервисами действительно такое хорошее как они говорят, то почему сервисы не позволяют клиенту самому сделать выбор масла?.. Боятся что клиент выберет ещё более лучшее масло?.. Так в чём проблема? Ещё лучше. Неужели официалы не хотят чтобы их автомобили не ломались и в гарантийный период не представляли проблем? Или же все таки хочется подзаработать лишние денежки на цене масла и коротком сроке замены?.. ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, в самой Корее масло 5W-30 меняется через 5000км. Почему-не знаю, сам совсем недавно узнал.

100% к ним менеджером устроился работать какой нибудь Мамед или Ахмед. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

К тому же меня удивляет ваш подход к температурным режимам. При чем тут зима и лето? Речь идет о синтетике и полу-синтетике. Это различные сорта масел.

производителю абсолютно все равно, из чего сделано ваше масло, главное, чтобы оно не было самопалом и выдавало то, что нарисовано на этикетке.

а температура масла в двигателе не равна температуре охлаждающей жидкости, поэтому я бы предпочел запас по режиму "лето, тапок в пол".

посмотри, что пишет хундай до 0w30. Если оно такое супер, почему он делает упор, что на высоких скоростях/оборотах и в теплое время года - ни-ни? ведь цитирую тебя "температура двигателя намного выше окружающей среды".

можно поросенка бананами и пивом кормить, но от этого он бараниной не станет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Руслан, я не хитрю, а говорю о том, что знаю.rolleyes.gif Я не встречал для КИА межсервисный интервал в 20-30К. Да, я знаю, что в Европе есть сорта масел с интервалом замены в 120000км, но, согласитесь, что для Азербайджана это просто нереально.

Руслан, мы заливаем качественное масло, ставим качественные фильтры и даём гарантию в 150000км.rolleyes.gif Что же мы делаем не так?smoking.gif

Мы и воздушные фильтра меняем довольно часто- опять что-то не слава Богу?praygg.gif

С уважением и без обидrolleyes.gif

В сервисной книжке KIA расписано, есть график, что и когда нужно менять на автомобиле. Естественно, добиться идеала трудно, но мы и сами не идеальны. В КИА еще есть над чем поработать в плане улучшения, ведь нет предела совершенству :)

Но, учитывая то, что перед покупкой автомобиля мы с супругой обошли почти все автомобильные салоны и спрашивали о сервисе тоже, читали на форуме отзывы и т.д., сами два раза уже были в сервисе КИА, то есть можем сравнивать, в целом я сервисом KIA доволен, тем более что мне всегда перед его посещением помогал советами уважаемый Mr.Kim, за что ему большое спасибо!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемый Mr.Kim. Можно, у Вас тоже спрошу?

В прошлые ТО как-то не интересовалась маркой масла. Спрашивала только бренд. В последний раз было итальянское (Agip кажется).

У меня скоро очередное ТО. Какое масло нужно залить не по предписанию завода, а по техническим данным нашего региона и пробегу моего авто?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Странно слышать такое от человека, который утверждает, что 14 лет занимался двигателями. lol.gif

Как я уже понял, у Вас нет даже элементарных понятий о принципах работы двигателя.hah.gif

Отчего, по-Вашему, тогда чернеет через некоторое время моторное масло? Идеально работающего ДВС несуществует- некоторое количество бензина в любом двигателе будет просачиваться через зазоры между поршневыми кольцами и стенками блока цилиндров, также не стоит забывать о тепловых зазорах на компрессионных кольцах. При взрыве в цилиндре также остаётся несгоревшим какое-то количество горючей смеси. Кстати, качество бензина напрямую связано с качеством масла. Чем хуже бензин, тем хуже он сгорает при взрыве и тем большее количество копоти(несгоревших частиц) остаётся на стенках цилиндра. А за счёт чего удаляется копоть со стенок цилиндров? Смывается моторным маслом. Чем больше этой самою копоти в масле, тем быстрее оно теряет свои первоначальные свойства. Именно поэтому при использовании качественного бензина(например в Западной Европе) образуется меньше нагара и масло медленне теряет свои свойства, что позволяет увеличить межсервисный интервал до 15000км. С нашим же бензином и 7500 уже является пределом.

Так же влияет на уменьшение межсервисного пробега и запылённость воздуха. Воздушный фильтр задерживает пылевые частицы только до определённого геометрического размера, Остальные же(более мелкие частицы пыли) благополучно минуя воздушный фильтр проникают во впускной коллектор и засасываются вместе с бензином в цилиндры.В момент взрыва органика сгорает превращаясь в ту же самую копоть и сажу.По этой причине в пыльных регионах рекомендуется менять моторное масло чаще.

Эти азбучные истины знает любой мастер, которых хоть раз в жизни собирал двигатель.smoking.gif

И так начнем скажите откуда скатали информацию что то Вас вчера весь день не было слышно, только видно было как ваш ник появлялся и пропадал плохо когда ничего не знаешь и делаешь вид что все знаешь. Идите книжки почитайте!

1) Я еще раз говорю бензин с маслом не перемешивается Для этого и существуют компрессионные кольца. А на счет того мизерного количества что просачивается через зазоры он на столько мизерный что попавшие туда частички парообразного бензина просто напросто удаляются оттуда во время вентиляции картера. И это не очень то и влияет на качество масла. С бензином разобрались.

2) От чего чернеет? Да здесь вы абсолютно правы виновата копать. Скажите пожалуйста в каком двигателе не бывает копоти? Копоть собирается не только по тому что бензин плохой но и + к этом в каких вы условиях едите. температура воздуха (если холодно то горение идет почти до конца и копоти меньше, если жарко то наоборот)

А знаете почему говорят что наш бензин плохой? потому что для поднятия октанового количества в него добавляют этиловый спирт а это не затрудняет горение а наоборот ускоряет и при этом увеличивается температура горения. Вот по этому у нас катализаторы быстро выходят из строя (и не потому что они забиваются копотью а потому что они выгорают)

Трудно говорить с человеком который слышал звон и не знает где он.

К кому я могу обратиться по приезду в сервис? Я не хочу заливать то масло которое Вы купили пи при продаже получаете не плохой доход. и только из-за этого пытаетесь переубедить нас что 10-40 лучше чем 5-30

Откройте глаза и посмотрите на таблицу.

Эта таблица которая в мануале моей машины для нашего региона

3d1f29038b1a.jpg

А эта в мануале которую я скачал с сайта http://www.kia.ru/service/download/ Для их региона

9555870c624f.jpg

Вы кто такие что бы решать что лучше для мотора если даже не знаете как он работает!

Есть руководство пользователя по которому и должна обслуживаться машина.

Народ Нас пытаются надут. в течении 5 лет мотор будет работать с этим маслом а может и нет если даже с ним что будет на сервисе найдут что сказать чтобы не ремонтировать. (Скажут вот помнишь на ТО5 ты на 2 км превысил километраж и по этому он испортился что то в этом духе)

P.S. И не пытайся показать что ты такой умный вчера ты ты даже не знал что такое DRL Спасибо Тос благодаря ему ты что то новое узнал (к стати DRL бывают еще и с лампами накаливания!). Если ты элементарныx вещей не знаешь как ты можешь спорить о моторах.

Share this post


Link to post
Share on other sites

[KRAPALIK,

Прекратите истерить и вести себя как на базаре.

Соблюдайте элементарную этику поведения на форуме.

Я с Вами водку не пил и детей не крестил, поэтому прошу мне не "тыкать".

Вы кто такие что бы решать что лучше для мотора если даже не знаете как он работает!

К Вашему сведению, наша компания является официальным дистрибьютором КИА в Азербайджане.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вот здесь Вы схитрили. Межсервисный интервал в Западной Европе не 15 тыс, а 20-30 тыс. Поэтому в Баку вполне реально заливать в мотор качественную синтетику, ставить качественный фильтр, при этом менять масло каждые 10-11 тыс км, и дать гарантию что 100-150 тыс км с мотором ничего не случиться.

Нет Вы что у нас радиоактивная пыль которая за программирована ухудшать качество масла 5-30, но при этом она не трогает масло 10-40 Спецназ такой пылиночный.

Официалы же чтобы снизить свои затраты, заливают посредственную полусинтетику, и ставят посредственный фильтр поэтому дать гарантию более 5-7 тыс на замену масла не могут. При этом официалы запрещают клиенту привезти хорошее качественное масло с собой. Вот это больше всего бесит. Почему водитель должен заливать в свою машину посредственное масло которое теряет свои омывающие свойства ещё в первые 3-4 тыс км?.. Да, дилер дает гарантию до 100 тыс на мотор. А что будет с мотором после 100 тыс? Если мотор насиловать посредственным маслом в течении 100 тыс км, то ресурс мотора уменьшится в разы.

Мотор для начала будет еще больше стучать и накроется медным тазом.

Хорошее масло смоет все эту копоть и сажу и никаких проблем с движком не будет. При этом хорошее масло не потеряет своих смазывающих и омывающих свойств.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хорошее масло смоет все эту копоть и сажу и никаких проблем с движком не будет. При этом хорошее масло не потеряет своих смазывающих и омывающих свойств.

Вот именно, согласен с Вами! А на Сервис нам пытаются втиснуть что копоть влияет на 5-30 а на 10-40? выходит что не влияет?

Правдо глупо?

Share this post


Link to post
Share on other sites

[KRAPALIK,

Прекратите истерить и вести себя как на базаре.

Соблюдайте элементарную этику поведения на форуме.

Я с Вами водку не пил и детей не крестил, поэтому прошу мне не "тыкать".

К Вашему сведению, наша компания является официальным дистрибьютором КИА в Азербайджане.

А Вы в совою очередь не пытайтесь показать что Вы умнее нас. Я разбирал и собирал моторы и знаю что там внутри происходит для этого мне интернет не нужен. Просто убедительно и внятно объясните мне Почему нельзя заливать 5-30 и Я отстану от Вас Или же свяжите меня с тем кто сможет мне объяснить!

С уважением KRAPALIK

Share this post


Link to post
Share on other sites
посмотри, что пишет хундай до 0w30. Если оно такое супер, почему он делает упор, что на высоких скоростях/оборотах и в теплое время года - ни-ни? ведь цитирую тебя "температура двигателя намного выше окружающей среды".

можно поросенка бананами и пивом кормить, но от этого он бараниной не станет.

Всё дело в том что такие масла дороже. Поэтому в климатических зонах где нет низких температур не нужно использовать масло 0w. Зачем переплачивать за 0w если можно залить 5w? Можно и 10W, если найдете качественное синтетическоое масло 10w. Но только синтетику, а не смешанную синтетическими присадками гидрокрекинговую бурду на минеральной основе с гордым названием полусинтетического масла...

производителю абсолютно все равно, из чего сделано ваше масло, главное, чтобы оно не было самопалом и выдавало то, что нарисовано на этикетке.

а температура масла в двигателе не равна температуре охлаждающей жидкости, поэтому я бы предпочел запас по режиму "лето, тапок в пол".

Ничего подобного! Производителю не все равно какое масло заливается в двигатель автомобиля находящегося на гарантии. Что касается температуры масла, да температура масла в двигателе не равна температуре охлаждающей жидкости, она выше. В среднем температура масла в работающем двигателе выше температуры охлаждающей жидкости на 10 градусов. В то время как датчик радиатора показывает тебе температуру в 90-100 градусов, температура масла в моторе равна 110-120 градусам Цельсия.

Пройди по этой ссылке http://www.koreamoto...rticle_821.html и прочитай рекомендации завода Hyundai.

4297.jpg

Цитата:

"Для лучшей экономии топлива рекомендуется использовать моторное масло с коэффициентом вязкости по классификации SAE 5W-20,5W-30 (API SJ, SL / ILSAC GF-3 или выше). Однако, если данные марки масел недоступны в регионе эксплуатации вашего автомобиля Hyundai (Хендай), выбирайте подходящее масло, руководствуясь табличными значениями коэффициентов вязкости."

я об обычных лампах на корейках. многие жалуются, в том числе и я

Я не жалуюсь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

И так начнем скажите откуда скатали информацию что то Вас вчера весь день не было слышно, только видно было как ваш ник появлялся и пропадал плохо когда ничего не знаешь и делаешь вид что все знаешь. Идите книжки почитайте!

KRAPALIK Вы переходите границы дозволенного общения. Прошу Вас общаться умеренным тоном. Форум это площадка для общения, а не для наездов друг на друга. Не переходите на личности. В противном случае мне придется принять меры, хотя делать этого мне совсем не хочется.

Share this post


Link to post
Share on other sites

...

К Вашему сведению, наша компания является официальным дистрибьютором КИА в Азербайджане.

Mr.Kim, так как на счёт моего предложения сравнить состояние двигателей моего Акцента эксплуатировавшегося на качественном синтетическом масле 5W-30, с заменой каждые 10 тыс км, и КИА Рио такого же пробега эксплуатировавшегося на полусинтетике 10W-40 заливаемой на официальном сервисе с заменой каждые 7500 км?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё дело в том что такие масла дороже. Поэтому в климатических зонах где нет низких температур не нужно использовать масло 0w. Зачем переплачивать за 0w если можно залить 5w?

залив у нас 0w-30 можно попасть на капиталку летом, или хорошо погоняв зимой

поэтому не все что дорогое - лучшее

есть допуск.

и раз производитель одобряет использование данного масла, проблем нет.

у меня перед глазами 7-летняя машина с нуля, которая обслуживалась у официала по кастролу 10w-что-то там...

не жрет, выхлоп сегодня замерили на переоформлении, отпишусь в основной теме smile.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

можно на люстру провести провод сечением 4 мм2, а можно 1.

оба провода будут более чем достаточны, но в первом случае налицо экономически неоправданная лучшесть.

так и в баку, производитель с диллером пришли ко мнению использовать данный продукт, и упрекать их в этом не стоит

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так много спора и даже почти ссор из-за масла...

Помнится, месяца полтора тому назад было такое же состояние, мол, КИА заливает плохое масло. Но зачем официальному дилеру, предоставляющему гарантию в 150 тысяч километров, или 5 лет (самая большая гарантия, между прочим), заливать в двигатели плохое масло, зная, что завтра автолюбители с испортившимися движками приедут к ним?

Share this post


Link to post
Share on other sites

залив у нас 0w-30 можно попасть на капиталку летом, или хорошо погоняв зимой

А вы пробовали? Или это просто слова?.. Факты давайте, факты есть?..

поэтому не все что дорогое - лучшее

Вопрос поставлен некорректно. Дело не в цене продукта, а в качестве. Заливайте качественную синтетику, а не ширпотребную полусинтетику. А вопрос цены, это уже вторичный вопрос. Вы можете найти качественную синтетику по приемлемой цене. Разница будет не столь ощутима. Зато мотор вашего авто будет чувствовать себя намного лучше чем на том бульоне на минеральной основе на которой она сейчас ездит.

есть допуск.

и раз производитель одобряет использование данного масла, проблем нет.

Производитель одобряет использование 5W-30, но вот дистрибьютор почему-то не одобряет. Наверное наши сервис-менеджеры намного "больше знают толк в маслах" чем инженера производителя.

у меня перед глазами 7-летняя машина с нуля, которая обслуживалась у официала по кастролу 10w-что-то там...

не жрет, выхлоп сегодня замерили на переоформлении, отпишусь в основной теме smile.png

Жрет, не жрет это это уже из другой оперы. Меня интересует главный вопрос: В каком состоянии внутренности двигателя этого авто?..

можно на люстру провести провод сечением 4 мм2, а можно 1.

оба провода будут более чем достаточны, но в первом случае налицо экономически неоправданная лучшесть.

В первом случае экономически оправданная пожарная безопасность. Так как при сечении провода в 1 мм при большой нагрузке (18 свечей по 100 ватт = 1,8 Киловатт нагрузки) вероятность возгорания больше чем при той же нагрузке на 4 мм провод. P.S. У себя дома проводил электрику сам. Согласно требованиям ГОСТа. На люстру идет провод 2.5 мм сечения. ;)

так и в баку, производитель с диллером пришли ко мнению использовать данный продукт, и упрекать их в этом не стоит

Производитель вообще не в курсе того что тут заливает дилер. Тот же Сузуки к примеру во всем мире является партнёром Мотюль. В то время как местный дилер Сузуки ради дешевизны заливает тот же ширпотреб что и во всех остальных официальных сервисах.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так много спора и даже почти ссор из-за масла...

Помнится, месяца полтора тому назад было такое же состояние, мол, КИА заливает плохое масло. Но зачем официальному дилеру, предоставляющему гарантию в 150 тысяч километров, или 5 лет (самая большая гарантия, между прочим), заливать в двигатели плохое масло, зная, что завтра автолюбители с испортившимися движками приедут к ним?

Ни один официальный сервис не заливает плохое масло. Но и хорошее тоже не заливают. Они заливают посредственное среднее по качеству масло. Для любого официала главная задача чтобы автомобиль не испортился в период гарантии. А то что это посредственное масло уменьшает срок службы двигателя скажем с 300 тыс до 200 тыс км, это официалу по барабану. Главное что в гарантийный период мотор не сломается. Почему официалы не заливают хорошие масла? Из-за жадности. Этим недугом страдают все предприниматели представляющих в Азербайджане иностранных производителей автомобилей. Потому что хорошие масла дороже чем посредственные (средние по качеству масла). Средние по качеству масла официалы покупают практически по дешевке. Скажем тот же Кастрол 10W-40 4L официалам обходится за 18-20 манат, а продают его за 25-30 манат. В то время как качественное масло такого же количества обойдется дилеру в 26-28 манат.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Руслан, правильно ли я понимаю, что Kastrol 10w-40 не обеспечивает своих свойств по вязкости при холодном пуске и при нашей жаре летом? Т.е. это масло нестабильно при пограничных значениях и начинает убивать двигатель?

или суть спора в том, что 5w-30 работает так же и даже лучше? :)

по поводу 0w-30

http://auto.potrebitel.ru/data/11/87/123.shtml

bethov (2009-11-12)

На АУДИ убил 2 двигателя shel 0w30.Купил тойоту-лью только зик полусин.10в40.уже 5 лет.Год лью в Ниссан.Оба двиг.работают на 5+..масло супер!!!!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

залив у нас 0w-30 можно попасть на капиталку летом, или хорошо погоняв зимой

поэтому не все что дорогое - лучшее

есть допуск.

и раз производитель одобряет использование данного масла, проблем нет.

Уважаемый если честно речь вообще не шла о масле 0w-30 мы говорим о масле масле 5w-30.

А на счет того что производитель одобряет, тут я солидарен с Ruslan Abdulla

Производитель дает добро для 2 производителей SHELL и TOTAL. Исходя каким соображениям производитель выбрал AGIP да еще и 10w-40? Ладно масло TOTAL у нас не доступно. Shell же можно купить или Castrol или же Ликю Молли. Тут дело не в этом просто у сервиса соглашение с тем кто привез масло AGIP (и к его несчастью он привез только 10-40 а то бы сервис давно бы сказал что если хотите залейте 5-30 просто у них его нет) и все. Скажите мне пожалуйста кто добровольно сам по своему желанию заливал масло AGIP?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Руслан, правильно ли я понимаю, что Kastrol 10w-40 не обеспечивает своих свойств по вязкости при холодном пуске и при нашей жаре летом? Т.е. это масло нестабильно при пограничных значениях и начинает убивать двигатель?

или суть спора в том, что 5w-30 работает так же и даже лучше? :)

по поводу 0w-30

http://auto.potrebitel.ru/data/11/87/123.shtml

Да, Кастрол 10W-40 который завозится в Азербайджан не обеспечивает своих свойств по вязкости при холодном пуске, кроме того, омывающие свойства у неё не ахти. Опять таки жара тут не показатель. Температура масла в работающем двигателе достигает 120 градусов по Цельсию. Вы когда нибудь видели чтобы температура окружающего воздуха в Баку достигала таких температур?..

Share this post


Link to post
Share on other sites

... Исходя каким соображениям производитель выбрал AGIP да еще и 10w-40?..

Вы хотели сказать "Сервис КИА выбрал Agip?.."

Share this post


Link to post
Share on other sites

10-40 5-30 yagda neyi bildirir ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы хотели сказать "Сервис КИА выбрал Agip?.."

Нет сервис же утверждает что они согласовали с производителем.

Я вес день вчера искал в нете про сотрудничество KIA и AGIP и ничего не смог найти. Есть ободрение TOTAL и SHELL

Share this post


Link to post
Share on other sites

у меня машина не от официала, но я всегда заливал у них в сервисе , то что они предлогали то ест AGIP 10W40, но в последний раз послушал знакомого залил SHELL 10W40, купленный у них же в магазине и он чуть дороже , но после этого расход топлива увеличился, если раньше летом выше 13,5 не подымался, то сейчас меньше 15 не бывает, да к тому же утром тарахтит сильнее обычного, вот скоро менять не знаю как быть залить то что они советуют? Просто не знаешь где нормальное масло продают

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да потому что потом владельцу автомобиля дороже выйдет ремонт этого автомобиля, нежели сейчас залить в неё хорошее масло.

Полусинтетика полученная путем смешивания содержит в себе всего 30% синтетики, всё остальное - минералка. А заливать полусинтетику имеющую минеральную основу в современный двигатель это все равно что залить в современный инжекторный двигатель с лямба-зондом и катализатором, соответствующий стандарту Евро-3, бензин А-76, а потом удивляться тому что машина "не едет и дымит".

Только полусинтетические масла полученные путем техносинтеза содержат в себе более 60% синтетической основы и соответствующие омывающие присадки. А много ли производителей производят масла путем техносинтеза?.. Один, два и обчёлся. Поэтому и цена у них выше чем у ширпотреба который навязывается клиентам официальными сервисами в качестве якобы хорошего масла. Если масло заливаемое официальными сервисами действительно такое хорошее как они говорят, то почему сервисы не позволяют клиенту самому сделать выбор масла?.. Боятся что клиент выберет ещё более лучшее масло?.. Так в чём проблема? Ещё лучше. Неужели официалы не хотят чтобы их автомобили не ломались и в гарантийный период не представляли проблем? Или же все таки хочется подзаработать лишние денежки на цене масла и коротком сроке замены?.. wink.png

Что ж, дискуссия становится всё более интересной и переходит уже в конструктивное русло.rolleyes.gif Руслан, к сожалению у меня сейчас цейтнот на работе, некоторое время я буду отвечать только на срочные вопросы владельцев. Но как только освобожусь, я с удовольствием вернусь к нашей теме о масле, если Вы будете не против, ок?

По поводу сравнения двигателей.

-Я за любой кипиш, кроме голодовки.(Ц)2003.gifgizildish.gif

Другими словами я за любые разумные экперименты.

Вот только как будем сравнивать? Простой замер компрессии или визуальный осмотр через свечное отверствие не даст полной картины. Знаете другие способы сравниения?

В идеале было бы неплохо разобрать движок и замерить износ, Жду Ваших предложений.

С уважением.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вот еще статейка З.Ы. форум глючит не все аттачменты прикладываются http://letitbit.net/download/18741.19f0caa8f253d089ad3f0564218f/AboutOil.pdf.html

Я прочитал статейку там также подтверждают мои слова лучше лить то масло которое советует Производитель и для новых двигателей лучше лить менее вязкое масло.

Так что же нам теперь делать?

Мы убедились что правы, так как же нам переубедить КИА что бы не гробил наши машины?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемый Mr.Kim. Можно, у Вас тоже спрошу?

В прошлые ТО как-то не интересовалась маркой масла. Спрашивала только бренд. В последний раз было итальянское (Agip кажется).

У меня скоро очередное ТО. Какое масло нужно залить не по предписанию завода, а по техническим данным нашего региона и пробегу моего авто?

Уважаемая Prestige,

Мы заливаем Agip Sint 2000(10W-40)- это масло полностью отвечает требованиям завода, а также полностью подходит по температурному диапазону для нашего региона.

Это действительно оригинальное масло, т.к. мы работаем непосредственно с поставщиком(всю необходимую документацию о происхождении, соответствии и т.д. он нам в своё время предоставил).

Пробег Вашего авто мне неизвестен, но думаю он не имеет значения, т.к. современные двигатели рассчитаны на большие пробеги. Все эти разговоры, что до 50К нужно заливать синтетику, до 100К полусинтетику, а потом минералку не имеют под собой никакого основания.

С уважением.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я прочитал статейку там также подтверждают мои слова лучше лить то масло которое советует Производитель и для новых двигателей лучше лить менее вязкое масло.

там в статье в резюме есть разделение по температурному режиму и где автомобиль двигается: город, трасса

я вчера полазил по форумам Дубаи и России своего бренда (там споры пожарче наших :) ) - у всех все по-разному практически ни у кого книжечный вариант 5w-30 не идет как универсальный.

скорее всего производителю лень печатать книжки под каждый регион.

тем более для азербайджана у меня книжка на русском, я думаю она для всего СНГ одна на всех.

а масло подбирают на месте согласно климатическим особенностям. И если масло не паленное, то в течение своего периода оно работает как надо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mr.Kim, так как на счёт моего предложения сравнить состояние двигателей моего Акцента эксплуатировавшегося на качественном синтетическом масле 5W-30, с заменой каждые 10 тыс км, и КИА Рио такого же пробега эксплуатировавшегося на полусинтетике 10W-40 заливаемой на официальном сервисе с заменой каждые 7500 км?

а еще надо учесть,посчитать и сравнить:затраты в финансовом плане, например на 100 000 км, при межсервисе 7500 км=13,3 замена масла-оплата, а при межсервисе 10000км=10 замен масла-оплата, как считаете?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest
This topic is now closed to further replies.

  • Recently Browsing   0 members, 0 guests

    No registered users viewing this page.

×