Jump to content
Monstar

Амортизаторы

Выберите лучшие на ваш взгляд (желательно из личного опыта)  

77 members have voted

  1. 1. Выберите лучший на ваш взгляд (желательно из личного опыта)



Recommended Posts

В Cahan motors на Бабеке стоит такой же стенд ,как в гаи. Месяцев 5 назад были там на мерсе друга и проверяли.

неЦия? ))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемые форумчане!

Совсем недавно в этой теме, несмотря на неоднократные попытки нашего представителя обьяснить что к чему, некоторые высказали мнение что SACHS не является официальным поставщиком Мерседеса на конвейерную сборку и что только амортизаторы Bilstein используются Мерседесом. Мы утверждаем что это не так!

Если проследить по моделям Мерседеса популярным в Азербайджане и доступным достаточно широкому кругу пользователей - то Bilstein поставлялся на сборку на Е-124, затем весь Е-класс начиная с 210-го кузова, 211-кузова и по сегодняшний день последние выпуски Е-212 кузова - это SACHS.

Также на всеми любимую цешку С-202 конвейерная комплектация за SACHS. Далее С класс-203 и последний актуальный С-204 также используют SACHS.

Вам достаточно взять оригинальный Мерседес-амортизатор (только реально оригинальный) в магазине официалов на эти модели и самим убедиться.

Многие другие современные модели Мерседеса (и BMW, AUDI, VW, VOLVO и многие др.) также в большинстве используют SACHS.

Теперь что касается непонимания ситуации со следующим:

Производитель автомобиля порой ставит условие перед поставщиками запчастей не поставлять в течении ближайших лет на вторичный рынок запчасти поставляемые на конвейер на новые модели. Других производителей запчастей это не касается, так что они спокойно могут разработать и поставить подобную деталь на вторичный рынок не опасаясь нарушить условия какого либо контракта.

Эти слова нашего представителя также несмотря на неоднократные повторения подвергли сомнению - требуя код запасной части. Хотим внести ясность в данную ситуацию. Когда производитель конкретной запасной части (в нашем случае SACHS) заключает договор с производителем автомобиля что будет поставлять эту деталь только на конвейер и не будет в течении нескольких лет (срок зависит от условий договора) поставлять данную запчасть на вторичный рынок (рынок запчастей), то для данной детали SACHS-овский код (для рынка запчастей) не присваивается. В таком случае официальные дилеры не знают о коде данной запасной части до тех пор пока не пройдет срок договора и данная запчасть не поступит в продажу на рынок запчастей.

В тоже время иной производитель запчастей не обременен данным договором, поэтому им не составляет труда купить данную запчасть в оригинальной упаковке производителя автомобиля, скопировать и выпустить подобную запчасть под своим кодом на вторичный рынок.

К примеру: Volkswagen Touareg - этот автомобиль производится с 2002 года. Заводские амортизаторы на нем стоят производства SACHS (см.фото)

До сих пор на вторичном рынке для данного автомобиля присутствовали амортизаторы производства Bilstein и Monroe. SACHS не поставлял данные амортизаторы для продажи на рынке запчастей, потому как заключил контракт с концерном Volkswagen о том что в течении определенного контрактом времени не будет продавать данные амортизаторы на рынке запчастей. В связи с этим у данного амортизатора отсутствовал код запчасти для вторичного рынка. То есть данный амортизатор имел только оригинальный номер VAG.

Bilstein и Monroe не были обременены подобными условиями так как не являлись официальными поставщиками амортизаторов на данную модель автомобиля и могли позволить себе спокойно скопировать данный амортизатор и выпустить его на рынок запчастей.

Буквально два-три дня назад истек срок договора SACHS с Volkswagen о том что SACHS не будет продавать данные амортизаторы на рынке запчастей, и SACHS присвоила данным амортизаторам следующие номера каталога запчастей SACHS:

  • 314 461 - передний левый амортизатор
  • 314 462 - передний правый амортизатор
  • 314 463 - задний амортизатор

Поэтому в ближайшем будущем мы рады будем предложить вам амортизаторы SACHS на эту модель автомобиля (Volkswagen Touareg) по цене в полтора раза ниже цен официалов.

Все это говорит о том что несмотря на то что фирма-производитель давно поставляет данную запчасть на конвейер производителя автомобиля, ни один дистрибьютор фирмы-производителя запчасти не может знать код запчасти до тех пор пока производитель не начнет поставлять данную запчасть на рынок запчастей.

Edited by KLAXON

Share this post


Link to post
Share on other sites

То есть данный амортизатор имел только оригинальный номер VAG.

Уважаемый... у них тоже наверняка есть копии , то есть подделки... Как определить оригинал? Мне а Альпине спели 190 АЗН ахыр гиймятдир на передние SACHS на Е39 530 2001.

Share this post


Link to post
Share on other sites

скажите пожалуйста!мне нужно менять задние аморы на Акценте 2007г. Какие лучше брать,у кого и сколько стоит штука?дайте совет чайнику)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Эта тема не для таких конкретных советов. Получится реклама что непозволительно на данном разделе форума. Лучше спросите здесь: http://www1.disput.az/index.php?showforum=196 и здесь: http://www1.disput.az/index.php?showforum=49 сравните и сделайте выводы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Один. Пара 380... :ph34r:

Здравствуйте!

Мы связались с магазином Альпина. По словам их представителя амортизаторов SACHS в продаже у них вообще нет. На автомобиль марки BMW E39 530 со стандартной подвеской они продают амортизаторы BOGE по цене 95-100 манат 1 шт которые закупают у нас. Оригинальные амортизаторы с эмблемой BMW они могут привезти из Германии за 180 манат. На автомобили той же марки с М-техникой оригинальные амортизаторы с эмблемой BMW у них стоят 280 манат 1 шт. Но стоит заметить что оригинальный амортизатор с эмблемой BMW это тот же самый SACHS и/или BOGE только с эмблемой BMW. Никаких конструктивных различий у них нет. Это один и тот же амортизатор только с разными наклейками (или клеймом, надписью и т.п.).

Вы можете приобрести у нас амортизаторы SACHS для автомобиля со стандартной подвеской по ценам: Передние 556 832: 92 манат 1 шт. Задние 170 855: 90 манат 1 шт.

На BMW той же модели со спортивной подвеской, передние амортизаторы SACHS 556 834 у нас стоят 132 манат. Задние 170 857 стоят 116 манат.

Edited by KLAXON

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравствуйте!

Мы связались с магазином Альпина. По словам их представителя амортизаторов SACHS в продаже у них вообще нет. На автомобиль марки BMW E39 530 со стандартной подвеской они продают амортизаторы BOGE по цене 95-100 манат 1 шт которые закупают у нас. Оригинальные амортизаторы с эмблемой BMW они могут привезти из Германии за 180 манат. На автомобили той же марки с М-техникой оригинальные амортизаторы с эмблемой BMW у них стоят 280 манат 1 шт. Но стоит заметить что оригинальный амортизатор с эмблемой BMW это тот же самый SACHS и/или BOGE только с эмблемой BMW. Никаких конструктивных различий у них нет. Это один и тот же амортизатор только с разными наклейками (или клеймом, надписью и т.п.).

Вы можете приобрести у нас амортизаторы SACHS для автомобиля со стандартной подвеской по ценам: Передние 556 832: 92 манат 1 шт. Задние 170 855: 90 манат 1 шт.

На BMW той же модели со спортивной подвеской, передние амортизаторы SACHS 556 834 у нас стоят 132 манат. Задние 170 857 стоят 116 манат.

Спасибо за подробный ответ . Но я сам, лично спрашивал в этом магазине . И мне сказли эту расценку. Может молодой парнишка узрел во мне миллионера :rolleyes:

Ксатати - у меня по VIN-у подвеска вышла м -спорт. Хотя модель обычная. Значит мне нужны спрот амморты??? :wow1:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да Вам нужны амортизаторы для M-спорт. У нас они есть:

Амортизаторы передние SACHS 556 834: 132 AZN 1шт

Амортизаторы задние SACHS 170 857: 115 AZN 1шт

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да Вам нужны амортизаторы для M-спорт. У нас они есть:

Амортизаторы передние SACHS 556 834: 132 AZN 1шт

Амортизаторы задние SACHS 170 857: 115 AZN 1шт

Преогромнейшее спасибо Вам. :dedmoroz: Просто для меня остаеться секретом , как на не М-ской машине оказалась М-ходовая??? И еще вопросик... есть ли у вас стенд на котором можно проверить работоспобность аммортизаторов. У нас мастера рекомендуют менять только после того как из него потечет масло,а на сколько я знаю, аммортизатор выходит из строя уже задолго до вытечки масла и тем самым уничтожает подвеску... Так ли это?

Share this post


Link to post
Share on other sites

стенд в "Cahan Motors"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Амортизатор действительно выходит из строя раньше чем из него начнёт течь масло. Стенд по проверке работоспособности амортизаторов у нас был, но так как он испортился и мы до сих пор не нашли в Баку нормального мастера по ремонту стенда мы его (стенд) временно демонтировали.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, я проверил амморты в Джахан моторс ... 15 азн. Вам спасибо за инфу.

не за что...

я сам не доберусь туда никак :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Странно,такая актуальная тема,а все тихо.Что никто не меняет амортизаторы?)

По теме,планирую обновить некоторые детали подвески,в том числе и амортизаторы,хотелось бы узнать у бывалых,кто сталкивался с подобными делами ранее.Объект воплощения идеи Mercedes W210 Elegance.Так как выбор авто запчастей не так уж изобилен разнообразием, поэтому исходя из имеющихся в продаже амортизаторов,хотелось бы услышать реальные мнения о них,а именно о амортизаторах Bilstein,Boge,Sachs.

Какой из них более надежный и терпеливый на наших дорогах,который будет справляться со своей работой лучше?

Также на одном российском форуме читал,как кто то ставил амортизаторы от W211 и достиг наимовернейших результатов,возможно ли в действительности такое?

Edited by CD-2592

Share this post


Link to post
Share on other sites

а где найти амортизаторы Кони?

я купил здесь

вернее знакомый в москве купил для меня )

есть еще на ebay

Edited by vugel

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, я проверил амморты в Джахан моторс ... 15 азн. Вам спасибо за инфу.

также можно проверить на немецком стенде станции ТО в забрате, можно сказать бесплатно )

Share this post


Link to post
Share on other sites

я купил здесь

вернее знакомый в москве купил для меня )

есть еще на ebay

а доставка нету

Share this post


Link to post
Share on other sites

я купил здесь

вернее знакомый в москве купил для меня )

есть еще на ebay

И как,довольны?

Share this post


Link to post
Share on other sites

а доставка нету

здесь делают доставку любых товаров из россии.

посылаете им линк ,они говорят вам цену в манатах .если согласны даете бех и ждете примерно месяц.

Share this post


Link to post
Share on other sites

И как,довольны?

доволен

Share this post


Link to post
Share on other sites

здесь делают доставку любых товаров из россии.

посылаете им линк ,они говорят вам цену в манатах .если согласны даете бех и ждете примерно месяц.

пасиб за инфо, а не знаете в Грузии они есть?

Share this post


Link to post
Share on other sites

пасиб за инфо, а не знаете в Грузии они есть?

не знаю.

лучше всего покупать у офиц. представителя чтобы не нарваться на подделку.

Share this post


Link to post
Share on other sites

здесь делают доставку любых товаров из россии.

посылаете им линк ,они говорят вам цену в манатах .если согласны даете бех и ждете примерно месяц.

Дорого. товар стоимостью 75 манат и весом в полкило обойдётся в 132 маната. Это почти двойная цена.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дорого. товар стоимостью 75 манат и весом в полкило обойдётся в 132 маната. Это почти двойная цена.

есть еще варианты знакомый , автобус, проводник поезда .... ну и самому поехать )

пысы. можно еще бакинити спросить, может возьмутся

Edited by vugel

Share this post


Link to post
Share on other sites

А кто у нас оффициально возит Koni? Номер 8240-1215

Share this post


Link to post
Share on other sites

Достать Кони можно только из России , но это будет очень дорого.

на японки лучше брать Каябу. Бюджетный и качественный амик.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Достать Кони можно только из России , но это будет очень дорого.

на японки лучше брать Каябу. Бюджетный и качественный амик.

кони вообще стоят дорого. цена по странам одинаковая.

отличается только стоимость доставки.

из россии дешевле всего если есть знакомый в москве который просто привезет их для вас.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У них жесткость регулируется в довольно широких пределах, поэтому и дорого видать.

vugel

Кстати у вас Кони на Кадензе? И как ощущения?

Edited by ferodo01

Share this post


Link to post
Share on other sites

А кто у нас оффициально возит Koni? Номер 8240-1215

а зачем вам "Heavy", разве "FSD" для города не лучше ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Без понятия. Не нашел чем они отличаются, на Киа форуме этот номер ставили и вроде довольны были.

Кстати после потепления (вчера-сегодня), машина едет заметно мягче, аммо не такие деревяные.

Edited by ferodo01

Share this post


Link to post
Share on other sites

Без понятия. Не нашел чем они отличаются, на Киа форуме этот номер ставили и вроде довольны были.

Кстати после потепления (вчера-сегодня), машина едет заметно мягче, аммо не такие деревяные.

ФСД просто автоматически

тут отмечали что Соренто первого поколение мягче чем второй, я представляю какого тогда вам если я конкретно мучаюсь... не знаю амортизаторы Кони на сколько могут изменить машину, гиймети уджуз дейил

Share this post


Link to post
Share on other sites

У них жесткость регулируется в довольно широких пределах, поэтому и дорого видать.

vugel

Кстати у вас Кони на Кадензе? И как ощущения?

на сонате.

ощущения примерно такие как после перехода с бензина 93 на 95.

сперва динамика радует а потом привыкаешь. через некоторое время хочется перейти на 98 )

Edited by vugel

Share this post


Link to post
Share on other sites

Стоимость Вашего заказа за указанный Вами Комплект подвески KONI FSD 2100-4072с доставкой до Баку составит 980,00 манат.

офигеть

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну в принципе так они и стоят. Даже на ибей, комплект примено 1000 евро.... Дорогое удовольствие(( наверное все таки лучше хеви трек ставить поочередно, назад и вперед. Так хоть не так болезненно будет)

Share this post


Link to post
Share on other sites

амортизаторы надо покупать оригинал а не sachs, boge или там bilstein

на сторонних производителей стоит обращать внимание когда нужны спец амортизаторы типа Bilstein Sport, Koni Sport и тд и тп.. по хорошим дорогам ходят долго

из всего списка если я не ошибаюсь лучшие Boge не смотря на то что это один и тот же концерн что и Sachs

Kayaba будет по хуже чем Sachs/Boge

Meyle/Vaico/Monroe и все такое полный хлам

Share this post


Link to post
Share on other sites

В нашем случае, завод и есть полный хлам. Так что эта теория на корейках не канает)

Share this post


Link to post
Share on other sites

В нашем случае, завод и есть полный хлам. Так что эта теория на корейках не канает)

Берите тогда Boge

Share this post


Link to post
Share on other sites

их на мою тачку не делают

Share this post


Link to post
Share on other sites

из чего выбираем тогда?

Share this post


Link to post
Share on other sites

что за машина и какие кони каие бильштайн

чем не нравится оригинал?

Share this post


Link to post
Share on other sites

На днях поставил Bilstein,ощущения положительные,в целом доволен.

Share this post


Link to post
Share on other sites

хочу HSK Hypermaxx RS. Ацццкие стойки по ходу 10кг вперед, 9кг назад.

Share this post


Link to post
Share on other sites

хочу HSK Hypermaxx RS. Ацццкие стойки по ходу 10кг вперед, 9кг назад.

мечтаevilgrin1.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

чем не нравится оригинал?

Вот один пример из личного опыта использования амортов .

На оригинале стоял знак Сакс , и был знак Мерса . Цена 125 манат была - проехали больше года , пришлось менять . Взяли просто Саксы пока держаться , тоже больше года .

Вот и не понятно было , оригинал левый или дубликат хороший ?

Edited by ruslan yunusov

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нужен мастер по переделке аммо на корейцах. Свои очень жесткие на скорости, хочу мягче, чтоб подвеска глотала неровности, а не отбивала их в салон.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нужен мастер по переделке аммо на корейцах. Свои очень жесткие на скорости, хочу мягче, чтоб подвеска глотала неровности, а не отбивала их в салон.

Хороший мастер по переделки амортизаторов Гена (050)316-62-46. (Рабочий проспект на против ресторана "Бях-Бях")

Сам у него переделал амортизаторы на hyundai matrix.

Перекачивает любые амортизаторы, кроме электронных.

Share this post


Link to post
Share on other sites

огромное спасибо! Сколько примерно это стоит? Вы своими довольны? Сколько проехали уже?

Share this post


Link to post
Share on other sites

огромное спасибо! Сколько примерно это стоит? Вы своими довольны? Сколько проехали уже?

Летом будет 2 года. В первый раз обходится по моему около 130 манат т.к. там еще работа токаря будет.

Повторное перекачивание уже около 70 манат за все четыре.

Я Вам скажу эффект был, но так сказать что прям совсем супер нет((( Корейки сами по себе жесткие, одним амортизатором машину мягче не сделаешь)

Share this post


Link to post
Share on other sites

понятно что мерса не будет. Но хоть не такая табуретка, спасибо еще раз, хоть какие то подвижки. Корейские амо то еще г...

Share this post


Link to post
Share on other sites

понятно что мерса не будет. Но хоть не такая табуретка, спасибо еще раз, хоть какие то подвижки. Корейские амо то еще г...

На многих кореянках на заводе ставят SACHS.

Это так... информация к размышлению для любителей ругать корейские амортизаторы...

Share this post


Link to post
Share on other sites

На многих кореянках на заводе ставят SACHS.

Это так... информация к размышлению для любителей ругать корейские амортизаторы...

Вы знаете когда я пошел покупать новые амортизаторы, я посмотрел на них и не увидел не одного логотипа производителя.

Просто тупо был выбит рисунок hyundai.

Поэтому пришлось перекачивать, т.к. на хорошие амортизаторы денег не хватило.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На многих кореянках на заводе ставят SACHS.

Это так... информация к размышлению для любителей ругать корейские амортизаторы...

Может куда то и ставят Сакс, а на мою поставили какие то Mando, вот уж на самом деле "Mando", а не амморы...

Share this post


Link to post
Share on other sites

С завода обычно стоят масляные недорогие амортизаторы не важно какого производителя. Они мягкие, но при езде по плохим дорогам слабо справляются со своими обязанностями, в результате машину раскачивает, подвеска стучит. Меняют обычно на газомасляные. Они более жёсткие и хорошо гасят колебания подвески при активной езде, но могут быть несколько некомфортны при неспешной езде в городских условиях. Про устройство амортизаторов можно почитать в соответствующей литературе или поискать описание в интернете. В двух словах могу отметить, что масляные амортизаторы работают в основном только на отбой, а на сжатие их сопротивление небольшое. В результате при наезде колесом на кочку, амортизатор легко сжимается, что даже иногда приводит к пробою подвески автомобиля. Газомасляный амотизатор хорошо работает как на сжатие, так и на отбой. Если такой амортизатор взять в руки и сжать шток внутрь цилиндра, то под внутренним давлением шток амортизатора сам постепенно выдвинется обратно.

Если установить более жёсткие амортизаторы, это не значит, что и машина станет жёсткой. Амортизаторы должны быть в меру жёсткими, чтобы работать и гасить колебания. У меня сейчас два корейских автомобиля. На Деу стоят с завода очень мягкие амортизаторы. Обе подвески машины на наших дорогах частенько пробивает, на неровностях при движении по дуге зад машины с родными амортизаторами живёт своей жизнью, его часто закидывает так, что приходится подруливать, чтобы сохранить первоначальную траекторию движения автомобиля. Недавно сменил задние амортизаторы на Каябу Эксель Джи. Эти амортизаторы намного жёстче родных, но машина с ними стала собраннее, лучше держит дорогу, задок больше не закидывает, подвеска стала более упругой и больше не пробивает на ямах. Со дня на день жду передние амортизаторы Феби Билстейн (Каябу на эту модель найти и заказать не удалось). После Деу, чувствую, что надо поменять амортизаторы и на Киа. Уже появился стук на первых кочках после начала движения и вообще раскачка кузова может быть хороша для мягкого преодоления неровностей на небольших скоростях в городе, но никак не при активном движении по трассе. Думаю взять тоже Каябу, достать их на эту модель будет не так проблематично, подходит и от Сонаты и от Оптимы предыдущих моделей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

пружины меняйте, из за них пробивает, слабые видать. Жесче надо искать, и тогда с мягкими на сжатие амо будет тип топ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы знаете когда я пошел покупать новые амортизаторы, я посмотрел на них и не увидел не одного логотипа производителя.

Просто тупо был выбит рисунок hyundai.

Поэтому пришлось перекачивать, т.к. на хорошие амортизаторы денег не хватило.

На заводских амортизаторах обязательно бывает указан не только производитель, но даже и номер партии.

Я уже не раз с этим сталкивался при предъявлении гарантийных жалоб на амортизаторы.

Корейцы запрашивают производителя и номер партии, кроме данных об автомобиле, пробеге, коде запчасти и т.д.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Может куда то и ставят Сакс, а на мою поставили какие то Mando, вот уж на самом деле "Mando", а не амморы...

Немного не в тему, но с момента приобретения Вами авто с пробегом около 11000 км Вас не устраивали:

1)Пружины;

2)Амортизаторы;

3)Обесшумка:

4)Свечи;

5)Масло двигателя;

6)Аудио;

7)Расход топлива.

Кажется я ничего не забыл?

У меня такой же автомобиль, как и у Вас, только двигатель помощнее, но ни с одной из вышеперечисленных проблем я не сталкивался пока (пробег свыше 30000км).

А может проблемы вовсе не в Вашем автомобиле, и не в его амортизаторах?))

P.S. У меня тоже стоят MANDO амортизаторы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

было бы странно если бы вы были чемто недовольны, дилер как никак. машина полуфабрикат, как и большинство на рынке, у меня хватает объективности не тупо хвалить, а говорить о недостатках и пытаться хоть както их исправить чтоб ехать было комфортно, а не как на телеге, единственная причина почему не продаю, уже слишком много вложил, еще и торпеду шумить надо, скрипит ужасно. у нас наверное разные понятия о комфортд.

Share this post


Link to post
Share on other sites

пружины меняйте, из за них пробивает, слабые видать. Жесче надо искать, и тогда с мягкими на сжатие амо будет тип топ.

Зачем менять новые, не просевшие заводские пружины на новой машине, если амортизаторы заведомо не годны? Кто нибудь, когда нибудь жаловался на заводские пружины на новой машине? Даже на амортизаторы жалуются не все и не сразу. Пробивает то не на гружёной, а на порожней машине. Ставят более жёсткие пружины те, кто часто занимается извозом или таскает грузы в машине. Даже если пружины просели, менять их вовсе не обязательно, можно восстановить высоту и величину хода подвески установкой проставок. А вот если амортизаторы негодны, то их только прокачивать, если они ремонтопригодны или менять. А если менять, то на более лучшие.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, я жаловался, мои были слабые и мягкие и довольно часто пробивало подвеску на ямах (на порожней), раскачивало машину как баржу на волнах. Поменял пружины на H&R, со стоковыми амо, ушли пробои, ушла раскачка, улучшилась управлямость, повысился клиренс и проезд стыков асфальта. Единственное что, появился отбой при проезде леж. полицаев на скорости, но это не так страшно как пробой. Так что пружины играют огромную роль, они держат машину, а аммор гасит колебания пружины, чтоб машина не стала мячиком.Если из за слабых пружин аммо вынуждены держать машину, то они умрут быстрее. часто именно так и просиходит.

А проставки это пустое, из за них пружина может лопнуть из за неравномерной нагрузки, как писали многие на форумах, но говорят что с ними комфортнее, я бы не стал заморачиваться.

Про более лучшие амо, большая удача, если на вашу модель кто то из именитых фирм типа Кони, Бильштайн или Монро выпускает аморы. а если нет? У вас есть такой выбор? У меня он очень скудный.

Кстати недавно сделал вибродемпфирование передних арок мастикой и виброизолятором. также обработал ими стаканы стоек под капотом. Ездить стало комфортнее намного, во первых тише, во вторых ощущение что подвеска стала мягче. вибрации не передаются в салон. Думаю еще надо сделать пол для полного эффекта, ибо багажник и задние арки уже прошумлены.

Edited by ferodo01

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, я жаловался, мои были слабые и мягкие и довольно часто пробивало подвеску на ямах (на порожней), раскачивало машину как баржу на волнах. Поменял пружины на H&R, со стоковыми амо, ушли пробои, ушла раскачка, улучшилась управлямость, повысился клиренс и проезд стыков асфальта. Единственное что, появился отбой при проезде леж. полицаев на скорости, но это не так страшно как пробой.

А проставки это пустое, из за них пружина может лопнуть из за неравномерной нагрузки, как писали многие на форумах, но говорят что с ними комфортнее, я бы не стал заморачиваться.

Про более лучшие амо, большая удача, если на вашу модель кто то из именитых фирм типа Кони, Бильштайн или Монро выпускает аморы. а если нет? У вас есть такой выбор? У меня он очень скудный.

Зато подвеска стала жёсткой. Можно было добиться тех же успехов (кроме увеличения клиренса) установкой нормальных амортизаторов, зато без повышения жёсткости, но выбора у Вас не было. Может поэтому я не сторонник новых моделей?

Из-за слабых пружин машина может сильно просаживаться под нагрузкой, а не раскачиваться, как баржа, Вы и сами отметили, что это амортизаторы гасят колебания. Насчёт проставок Вы не правы, то что Вы описали, так могут повести себя межвитковые проставки. А обычные проставки, которые ставят между пружиной и её опорой, не оказывают влияния на работу пружины и не влияют на жесткость подвески, в отличие от межвитковых. Ставят эти проставки не для уменьшения раскачки и пробоев, а для увеличения или восстановления номинального клиренса.

Edited by BARS2010

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да я про межвитковые писал, а если под опору, то конечно ничего не будет. Пружины у многих проседали со временем, я не стал ждать и поменял. У меня просело на 5 мм сзади. Также как я уже писал, у меня была сильная раскачка. особенно когда медленно проезжаешь по дворовым ямам, сейчас этого нет, но все равно к подвеске много претензий из за дубовых аммо. Они для хороших дорог, по разбитой дороге всё идет в салон.

Новая модель деяндя, с 2009 г до сих пор нормальных аммо нет... При наезде на кочку, колесо не поджимается, а вместе с кузовом проезжает по кочке..

Edited by ferodo01

Share this post


Link to post
Share on other sites

довольно часто пробивало подвеску на ямах (на порожней), раскачивало машину как баржу на волнах. Поменял пружины на H&R, со стоковыми амо, ушли пробои, ушла раскачка,

сейчас этого нет, но все равно к подвеске много претензий из за дубовых аммо.

... При наезде на кочку, колесо не поджимается, а вместе с кузовом проезжает по кочке..

Выделенное может быть только в двух случаях: либо пружины слишком жёсткие, либо амортизаторы заклинило и они не работают. Амортизатор в принципе может заклинить, если погнут его шток, но не верится, что могли заклинить все четыре амортизатора сразу. Можно снять один амортизатор - с задними в этом плане проблем быть не должно - и проверить перемещение штока. Можно также потихоньку проехаться, сняв задние амортизаторы и проверить, изменится ли жёсткость подвески. Хотя к чему эти каменновековые методы проверки, есть же современные стенды в сервисах для проверки амортизаторов.

В любом случае, пружины Вы меняли, а амортизаторы нет. Раньше подвеска машины была мягкая, её пробивало, а машину раскачивало. Сейчас же ни пробоев, ни раскачки нет, зато появилась излишняя жёсткость и неровности дороги отдаются в кузов. То есть ушла одна проблема - появилась другая. И виноваты в нынешней дубовости подвески либо замененные пружины, либо внезапно вышедшие из строя амортизаторы.

Некоторое баржеобразное поведение есть и у моей Киа, но мне и в голову не приходит поставить более жёсткие пружины, может потому, что я по собственному опыту знаю, к каким отрицательным последствиям это приводит (жёсткость подвески, удары в кузов). А вот амортизаторы сменю обязательно. Эксперимент со второй машиной показал, что это того стоит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Менял амортизаторы на Додж и Нундай

На додже много раз, ставил монро, убил три комплекта, проходили по 5 тысяч в среднем

Не скажу что монро плохо, просто для доджа с ними не вышло

Потом пробовал перекачивать, получился диван на колесах, так мягко что с поворотом промахнуться можно

Потом со злости заказал габриэл со штатов, прекрасно пашут, первый комплект отъехал около 80 штук, второй еще ездит

Хундай Латра J1 GT, злобная табуретка, когда здохло што на ней пришло, по опыту заказал Габриэл Ультра2, пробежали гдето 40 штук. После них заказал каябу, как рекомендовали в сети для донорской митсубиши ево4, Гораздо жестче, но и рулится злобно, как должно. Уже 60 штук пробежали, табуретка конечно, но с люками и кирпичами пока справляются на ура.

Купил недавно второй такой-же комплект про запас

Share this post


Link to post
Share on other sites

Выделенное может быть только в двух случаях: либо пружины слишком жёсткие, либо амортизаторы заклинило и они не работают. Амортизатор в принципе может заклинить, если погнут его шток, но не верится, что могли заклинить все четыре амортизатора сразу. Можно снять один амортизатор - с задними в этом плане проблем быть не должно - и проверить перемещение штока. Можно также потихоньку проехаться, сняв задние амортизаторы и проверить, изменится ли жёсткость подвески. Хотя к чему эти каменновековые методы проверки, есть же современные стенды в сервисах для проверки амортизаторов.

В любом случае, пружины Вы меняли, а амортизаторы нет. Раньше подвеска машины была мягкая, её пробивало, а машину раскачивало. Сейчас же ни пробоев, ни раскачки нет, зато появилась излишняя жёсткость и неровности дороги отдаются в кузов. То есть ушла одна проблема - появилась другая. И виноваты в нынешней дубовости подвески либо замененные пружины, либо внезапно вышедшие из строя амортизаторы.

Некоторое баржеобразное поведение есть и у моей Киа, но мне и в голову не приходит поставить более жёсткие пружины, может потому, что я по собственному опыту знаю, к каким отрицательным последствиям это приводит (жёсткость подвески, удары в кузов). А вот амортизаторы сменю обязательно. Эксперимент со второй машиной показал, что это того стоит.

До замены было хуже, также жестко, плюс еще и пробивало. Стыки асфальта проходились с сильным звоном. Стало не жестче, а упруже, но все равно надо поменять амо для полного кайфа, желательно с удлиненным штоком, чтоб избавится от отбоя. Стоковые амо в порядке, не текут, на стенде проверяли, ниче нигде не заклинило, просто вот такие они дубовые, а при морозе вообще считай нет их. На скорости они жесткие. кочки не глотают. Вот ссылка на обсуждение на одном большом форуме, http://sorento.kia-c...forum.php?f=196

там 90% всех разговоров только о подвеске, с 2009 года толком ничего радикально улучшить не удалось....

У нас в городе еще дороги ничего, в центре. Там же в средней полосе России, народ буквально с ума сходит, дорог то нет...

Edited by ferodo01

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members, 0 guests

    No registered users viewing this page.

×