Jump to content
Monstar

Амортизаторы

Выберите лучшие на ваш взгляд (желательно из личного опыта)  

77 members have voted

  1. 1. Выберите лучший на ваш взгляд (желательно из личного опыта)



Recommended Posts

Собираюсь купить аморы. Кто какие использует ? Каково соотношение цена-качество ? Ваши мнения ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну как Bilstein за 200 АЗН пара может сравниваться с Sachs 380 АЗН пара... ?????

Вы где то правы но.. Зависит от марки авто конечно. Например для моей машины, Bilstein, Boge, Sachs и Kayaba примерно в одну цену. Опрос же не о ценах, а о качестве в основном.

P.S. Представленные вами цены для какого авто ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

БМВ 530 Е39. А у вас какое авто что они в одну и ту же цену ??? Ведь вторые качественнее ! Это почти все твердят.

Share this post


Link to post
Share on other sites

для моей машины тоже за одну и ту же цену

Edited by apro

Share this post


Link to post
Share on other sites

Голосовать пока не могу. Из личного опыта: SACHS, BOGE, KAYABA

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы где то правы но.. Зависит от марки авто конечно. Например для моей машины, Bilstein, Boge, Sachs и Kayaba примерно в одну цену. Опрос же не о ценах, а о качестве в основном.

P.S. Представленные вами цены для какого авто ?

Если все за одну цену тогда уж лучше Sachs или Boge. Это почти одно и тоже, только имена разные.

БМВ 530 Е39. А у вас какое авто что они в одну и ту же цену ??? Ведь вторые качественнее ! Это почти все твердят.

Да вторые качественнее. Но вторые завозит офф.дистрибьютор, напрямую из Европы, не через Дубаи. Поэтому цены не накручены как в случае с остальными.

Ну как Bilstein за 200 АЗН пара может сравниваться с Sachs 380 АЗН пара... ?????

:blink: Простите, прослушал. Эти амортизаторы на шасси какого самолета вы сказали?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, к сведению владельцев автомобиля:

Многие мастера в Баку незнают что двухтрубные аммортизаторы перед установкой необходимо прокачать. Если на ваш автомобиль устанавливается двухтрубный аммортизатор обязательно заставьте мастера выполнить инструкцию ниже:

Непрокачанный перед установкой амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая!

Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

(обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки, амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Это инструкция не относится к однотрубным амортизаторам. Однотрубные амортизаторы прокачивать не нужно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

БМВ 530 Е39. А у вас какое авто что они в одну и ту же цену ??? Ведь вторые качественнее ! Это почти все твердят.

У меня Е46, и цены с Е39 почти одинаковые. Sachs например в районе 90-120 манат.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если все за одну цену тогда уж лучше Sachs или Boge. Это почти одно и тоже, только имена разные.

Да вторые качественнее. Но вторые завозит офф.дистрибьютор, напрямую из Европы, не через Дубаи. Поэтому цены не накручены как в случае с остальными.

:blink: Простите, прослушал. Эти амортизаторы на шасси какого самолета вы сказали?

На шасси самолета,как вы правильно заметили, BMW 530 Е39 :morqqqq:

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня Е46, и цены с Е39 почти одинаковые. Sachs например в районе 90-120 манат.

Все вопросы в Альпину. Я там отовариваюсь. итальяское качество 220 АЗН, немецкое 380 АЗН кажись. За пару передних...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все вопросы в Альпину. Я там отовариваюсь. итальяское качество 220 АЗН, немецкое 380 АЗН кажись. За пару передних...

Итальянское качество это что? Бильштайн? Вообще то Бильштайн зарегистрирован в Германии, хотя завод по производству амортизаторов на данный момент расположен в Румынии. daldandanishan В Альпине явно завышенные цены.

На шасси самолета,как вы правильно заметили, BMW 530 Е39 :morqqqq:

Цены на амортизаторы SACHS на ваш самолет завышены в полтора-два раза. Посмотрите в этой теме официального дистрибьютора SACHS в Азербайджане: http://www5.disput.az/index.php?showtopic=289054

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не верю я в это качество! Все с одного цеха. Вот обЪясните мне как тот же bilstein может стоить 130 евро, а у нас всего 80? Азербайджану сделали эксклюзивную скидку?

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Европе довольно высокие налоги + довольно высокая маржа розничных точек продаж. У них нет контрафактной и некачественной продукции. Завод изготовитель же продает изделие по стандартным ценам как своим так и за рубеж. Кроме того когда товар выходит за пределы Евросоюза покупателю возвращается НДС оплаченный при покупке товара с завода. Конечно же доставка, и растаможка стоят немало. Но при всем этом дилер учитывая насыщенный рынок запчастей (контрафактная и некачественная (левая) продукция забирает немалую долю рынка) вынужден ставить невысокую маржу для того чтобы товар продавался, а не лежал годами на складах. Вот получается что у нас порой некоторые розничные цены на запчасти дешевле чем в самой Европе.

Share this post


Link to post
Share on other sites

все что ставил как на жигуль, пассат и лексус - все beeeeep. хорошее, точнее надежное, может быть только заводское.

То что ставиться на заводе и в ритейле это реально разные вещи. Рядом даже не стоит. Завод бееп ходит и ходит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Европе довольно высокие налоги + довольно высокая маржа розничных точек продаж. У них нет контрафактной и некачественной продукции. Завод изготовитель же продает изделие по стандартным ценам как своим так и за рубеж. Кроме того когда товар выходит за пределы Евросоюза покупателю возвращается НДС оплаченный при покупке товара с завода. Конечно же доставка, и растаможка стоят немало. Но при всем этом дилер учитывая насыщенный рынок запчастей (контрафактная и некачественная (левая) продукция забирает немалую долю рынка) вынужден ставить невысокую маржу для того чтобы товар продавался, а не лежал годами на складах. Вот получается что у нас порой некоторые розничные цены на запчасти дешевле чем в самой Европе.

НДС в Европе 19%, это никак не делает разницу в 50 манат, а если учитывать хеир продавца то выходит что его себестоимость еще дешевле.

Я спрашивал цены в европе у официалов и в в Баку у официалов, там стоило 530 евро - 19% можно забрать, тут 840 манат.

Share this post


Link to post
Share on other sites

все что ставил как на жигуль, пассат и лексус - все beeeeep. хорошее, точнее надежное, может быть только заводское.

То что ставиться на заводе и в ритейле это реально разные вещи. Рядом даже не стоит. Завод бееп ходит и ходит.

Олянляривя ряхмят! Вот что правда, то правда. В Баку есть мастер амортизаторов, он делает даже те что на пневмоподвеске с гарантией, когда я у него спросил про простые он мне ответил что обходится дороже чем новые, но от новых эффекта комфорта не бывает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Олянляривя ряхмят! Вот что правда, то правда. В Баку есть мастер амортизаторов, он делает даже те что на пневмоподвеске с гарантией, когда я у него спросил про простые он мне ответил что обходится дороже чем новые, но от новых эффекта комфорта не бывает.

Жигуль и Пассат разные машины. Нельзя перекачивать амортизатора на Пассат также как на Жигули. Это не безопасно и глупо.

все что ставил как на жигуль, пассат и лексус - все beeeeep. хорошее, точнее надежное, может быть только заводское.

То что ставиться на заводе и в ритейле это реально разные вещи. Рядом даже не стоит. Завод бееп ходит и ходит.

То что ставиться на заводе, также продается на вторичном рынке запчастей. Что Вам мешает это купить?

НДС в Европе 19%, это никак не делает разницу в 50 манат,

Все зависит от стартовой цены.

Я спрашивал цены в европе у официалов и в в Баку у официалов, там стоило 530 евро - 19% можно забрать, тут 840 манат.

Что там стоило 530, а тут 840?.. О чем речь вообще? Об амортизаторах? Какой у Вас автомобиль?

Edited by Ruslan Abdulla

Share this post


Link to post
Share on other sites

Жигуль и Пассат разные машины. Нельзя перекачивать амортизатора на Пассат также как на Жигули. Это не безопасно и глупо.

Все зависит от стартовой цены.

Что там стоило 530, а тут 840?.. О чем речь вообще? Об амортизаторах? Какой у Вас автомобиль?

Руслан за 350 манат АИР матик делают, а вы о перекачке говорите.

Цена на сайте Билштейн 130 евро

530 стоил амортизатор в ОФИЦИАЛЬНОМ СЕРВИСЕ МЕРСЕДЕС и 840 у наших официалов, хотя мерседес продает запчасти по рекомендовнной цене во всем мире!

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня Е46, и цены с Е39 почти одинаковые. Sachs например в районе 90-120 манат.

у меня 39 кузов, в ноябре прошлого года купил в магазине недоезжая до шихлинки прям рядом с Киа, все рекомендовали Боге их и взял, цена 90 манат,на моей машине стоят 18 диски,после замены проехал меньше 20 тыщ, аммортизаторы здохли в пух и прах,как будто их и нет вообще,понятное дело что диски 18 но вожу аккуратно вроде бы,почему так быстро накрылись не могу сказать, даже незнаю что вам посоветовать,многие каябу хвалят...

мне кажеться весь этот товар что к нам идёт левый какой-то

А на счёт магазина альпина забудьте,всё чуть ли ни в 2 раза дороже.....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Руслан за 350 манат АИР матик делают, а вы о перекачке говорите.

Цена на сайте Билштейн 130 евро

530 стоил амортизатор в ОФИЦИАЛЬНОМ СЕРВИСЕ МЕРСЕДЕС и 840 у наших официалов, хотя мерседес продает запчасти по рекомендовнной цене во всем мире!

Наши оффициалы как всегда живут в ином мире, стоит вспомнить ваш сгоревший блок, цены тут, которые вам сказали, и там, которые я нашёл, если помните :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

у меня 39 кузов, в ноябре прошлого года купил в магазине недоезжая до шихлинки прям рядом с Киа, все рекомендовали Боге их и взял, цена 90 манат,на моей машине стоят 18 диски,после замены проехал меньше 20 тыщ, аммортизаторы здохли в пух и прах,как будто их и нет вообще,понятное дело что диски 18 но вожу аккуратно вроде бы,почему так быстро накрылись не могу сказать, даже незнаю что вам посоветовать,многие каябу хвалят...

мне кажеться весь этот товар что к нам идёт левый какой-то

А на счёт магазина альпина забудьте,всё чуть ли ни в 2 раза дороже.....

Сейчас вам докажут, что у вас БМВ левый, чем аморы ))))

Мне тоже кажется что все левак и не только в запчастях. Самыми первыми в этой стране (по крайней мере я впервые узнал много лет назад) придумали как легко обогатиться на "леваке" владелец магазина Эйджоймент. Они покупали в Италии с каждой по одной вещи, а потом отправляли в Китай на штамповку и покупатели приобретали копию итальянской шмотки, правда некоторым попадался и тот единичный экземпляр из Италии. (кстати магазин горел не просто так, как выяснилось позже)

Еще один способ такой же,правда уже "цивильный", с годами люди начали умнеть и спрашивать сертификаты, а как можно найти сертификат? Не подделкой же заниматься, и тут придумали способ осертификатиться. Покупаешь тот или иной товар (проверочный)и берешь на него сертификат, а дальше снова слово за Китаем.

Я привозил смесители Грох из Дубая и на интерес заходил в Аксессуар Иншаат, АКБ и еще пару магазинов торгующие этой маркой, у всех были сертификаты, и на вид не было даже намека на подделку, но держа в одной руке смеситель из Дубая и местный сразу ощущалась разница в весе.

А теперь на счет тех самых амортизаторов что я писал выше за 530 евро. Я продал свою машину своему другу (знал бы я, что он мне так с ней мозг вынесет не продалбы)) ему в голову стукнуло что аморы надо менять, причем на оригинал с тем номером, что выходит в ВИНе(который кстати я ему дал, т к у меня програма мерседес). В Баку в магазинах все дружно твердили, что сей код запчасти давно заменен на другой, я и сам начал сомневаться в коде. Написал своему другу в Киев, который работает в сервисе мерседес и который мне дал ту самую лицензионную програму. Ответ был, что код не изменем и аморы с этим кодом выпускаются по сей день. Звоню в бакинский сервис мерседеса и... мне говорят, что код не заменен и можно заказать, причем один у них в наличии. Как же так получается, что в Баку для сервиса они выпускаются, а для магазина нет?

Кстати, хочу предупредить всех кто льет масло в оригинальной таре мерседес, оно левое и предлагают его в магазины по 6 манат за литр!(в рознице 10 манат) В моторе оно улетучивается на литр после пробега в 2000км, а вот в коробке.... Коробка полетела на третий день, ремонт обошелся под 1000 манат!!! Причем я предупреждал этого человека, чтоб переплатил 1-2 маната и купил в сервисе масло. Так что делайте выводы господа!

ПыСы: никого не хочу "осквернить" 100% знаю что Шелл и ЭйДжип не левый, Мобиль левый, про остальных врать не буду.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наши оффициалы как всегда живут в ином мире, стоит вспомнить ваш сгоревший блок, цены тут, которые вам сказали, и там, которые я нашёл, если помните :)

Кстати блок я этот так и не поменял, после этого еще раза 2 загоралась ошибка. Она стерается и снова появляется и каждый раз мне твердят, что больше ее не стерешь ))) Машина на продаже...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати блок я этот так и не поменял, после этого еще раза 2 загоралась ошибка. Она стерается и снова появляется и каждый раз мне твердят, что больше ее не стерешь ))) Машина на продаже...

Я привёл простой пример лишь =) На ценообразование у нас влияет дофига вещей, больше всего налоговая и таможня :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я привёл простой пример лишь =) На ценообразование у нас влияет дофига вещей, больше всего налоговая и таможня :)

И после всего этого амортизаторы у нас стоят 80 манат

Share this post


Link to post
Share on other sites

Руслан за 350 манат АИР матик делают, а вы о перекачке говорите.

Цена на сайте Билштейн 130 евро

530 стоил амортизатор в ОФИЦИАЛЬНОМ СЕРВИСЕ МЕРСЕДЕС и 840 у наших официалов, хотя мерседес продает запчасти по рекомендовнной цене во всем мире!

Ага, АИР матик, могут сделать и за 3500 АЗН, но это не АИР-матик Вас всего лишь в этом убеждают чтобы содрать с вас побольше денег. daldandanishan

А у Мерседеса оригинальные амортизаторы так дорого стоят ТОЛЬКО ЛИШЬ ИЗ-ЗА ИМЕНИ БРЕНДА. Это как Пако Рабанн, или Пьер Карден. Понимаете?.. нет? Я объясню. Купите один и тот же костюм сшитый на ткацкой фабрике в Париже. На один костюм пришейте бирку Made in France, на вторую пришейте Made in France by Paco Rabanne. Как Вы думаете какой из этих костюмов, сшитых на одной и той же швейной машинке, одной и той же швеёй, будет стоить дороже? И к тому же намного дороже. daldandanishan

И после всего этого амортизаторы у нас стоят 80 манат

Не 80, а 90. Ну что за дурацкая привычка у нашего народа? Когда товар стоит дорого, все ругаются и жалуются что товар стоит дорого. Когда стоит недорого, ругаются и жалуются что стоит недорого. Ну не хотите покупать за 90? Так купите за 190. Никто вам отказывать в этом не будет. Даже спасибо скажут. Кто не хочет покупать оригинальные амортизаторы SACHS за 90-100 манат, пожалуйста, могу их продать вам за 190 манат. Гарантию на то что это будет настоящий SACHS, а не левый товар, даю 100%. Устраивает?

Кстати блок я этот так и не поменял, после этого еще раза 2 загоралась ошибка. Она стерается и снова появляется и каждый раз мне твердят, что больше ее не стерешь ))) Машина на продаже...

Я бы такую машину не купил. Вы указали в объявлении о продаже что блок испорчен?.. Можете дать ссылку на ваше объявление в Турбо.аз?.. Хочу убедиться в вашей честности.

Мне тоже кажется что все левак и не только в запчастях.

Так уж и все левак?. Совсем ничего чистого не осталось?..

Сейчас вам докажут, что у вас БМВ левый, чем аморы ))))

Ну если следовать вашей логике что всё левак, то БМВ тем более левак. Особенно если он попал в Азербайджан через Грузию. :D

Кстати, хочу предупредить всех кто льет масло в оригинальной таре мерседес, оно левое и предлагают его в магазины по 6 манат за литр!(в рознице 10 манат) В моторе оно улетучивается на литр после пробега в 2000км, а вот в коробке.... Коробка полетела на третий день, ремонт обошелся под 1000 манат!!! Причем я предупреждал этого человека, чтоб переплатил 1-2 маната и купил в сервисе масло. Так что делайте выводы господа!

ПыСы: никого не хочу "осквернить" 100% знаю что Шелл и ЭйДжип не левый, Мобиль левый, про остальных врать не буду.

Откуда такая уверенность что Шелл и ЭйДжип не левый? Шелл наилевейший. Самый контрафактный продукт в Баку сейчас Шелл. А ЭйДжип вообще ужасное масло, от него моторы дохнут.

Докажите что это не так. Докажите что я ошибаюсь.

...после замены проехал меньше 20 тыщ, аммортизаторы здохли в пух и прах,как будто их и нет вообще...

Где Вы произвели замену амортизаторов? У какого мастера? Вам просто-напросто неправильно их установили. Вернее не прокачали перед установкой, вот амортизаторы и умерли после 20 тыс. При неправильной установке могли даже при 10 тыс умереть. Вам ещё повезло. Прочитайте пост номер 8 этого топика. Там KLAXON выложил инструкцию об этом.

Edited by Ruslan Abdulla

Share this post


Link to post
Share on other sites

На счет смены оригинального номера:

У официалов большие склады запчастей в Германии. Даже если производитель сменил модель запчасти на новую, официалы в течении года-полтора сбывают продукцию скопившуюся на складах в Германии. В то же время на конвейер официала уже ставятся новые амортизаторы. Эти же новые амортизаторы также прибывают на склады в замен той старой.

Те же дилеры кто торгует запчастями не имеют таких больших складов, и заказывают товар небольшими партиями в отличие от официального автопроизводителя, поэтому у них старый товар не залеживается.

Edited by Ruslan Abdulla

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ага, АИР матик, могут сделать и за 3500 АЗН, но это не АИР-матик Вас всего лишь в этом убеждают чтобы содрать с вас побольше денег. daldandanishan

А у Мерседеса оригинальные амортизаторы так дорого стоят ТОЛЬКО ЛИШЬ ИЗ-ЗА ИМЕНИ БРЕНДА. Это как Пако Рабанн, или Пьер Карден. Понимаете?.. нет? Я объясню. Купите один и тот же костюм сшитый на ткацкой фабрике в Париже. На один костюм пришейте бирку Made in France, на вторую пришейте Made in France by Paco Rabanne. Как Вы думаете какой из этих костюмов, сшитых на одной и той же швейной машинке, одной и той же швеёй, будет стоить дороже? И к тому же намного дороже. daldandanishan

Не 80, а 90. Ну что за дурацкая привычка у нашего народа? Когда товар стоит дорого, все ругаются и жалуются что товар стоит дорого. Когда стоит недорого, ругаются и жалуются что стоит недорого. Ну не хотите покупать за 90? Так купите за 190. Никто вам отказывать в этом не будет. Даже спасибо скажут. Кто не хочет покупать оригинальные амортизаторы SACHS за 90-100 манат, пожалуйста, могу их продать вам за 190 манат. Гарантию на то что это будет настоящий SACHS, а не левый товар, даю 100%. Устраивает?

Я бы такую машину не купил. Вы указали в объявлении о продаже что блок испорчен?.. Можете дать ссылку на ваше объявление в Турбо.аз?.. Хочу убедиться в вашей честности.

Так уж и все левак?. Совсем ничего чистого не осталось?..

Ну если следовать вашей логике что всё левак, то БМВ тем более левак. Особенно если он попал в Азербайджан через Грузию. :D

Откуда такая уверенность что Шелл и ЭйДжип не левый? Шелл наилевейший. Самый контрафактный продукт в Баку сейчас Шелл. А ЭйДжип вообще ужасное масло, от него моторы дохнут.

Докажите что это не так. Докажите что я ошибаюсь.

Где Вы произвели замену амортизаторов? У какого мастера? Вам просто-напросто неправильно их установили. Вернее не прокачали перед установкой, вот амортизаторы и умерли после 20 тыс. При неправильной установке могли даже при 10 тыс умереть. Вам ещё повезло. Прочитайте пост номер 8 этого топика. Там KLAXON выложил инструкцию об этом.

Не знаю как отвечать по отдельности, поэтому буду отвечать по порядку ))

Что значит не АИР матик? В таком случае что это? (Вы раскрыли тайну концерна))

Я вам задам простой вопрос, при стоимости в 90 манат, каковы его первоначальная стоимость? Учитывая таможню и дорогу? И не надо мне тут байки рассказывать про хеир с каждого амортизатора в 2 маната!

Я через Турбо.аз машины не продаю, она в салоне на Гянджлике, можете отвезти на диагнозтику и никаких ошибок не увидите.

Я же говорил, что скорее БМВ окажется леваком )))

А вот про масло я узнаю амплуа вашего продавца затирщика и заклейщика надписи Мэйд ин.. ))) Как же он меня всегда убеждал не покупать Шел, а брать масло только у них!!! Не красиво, правда! А насчет Айджипа я 100% уверен (видел) как этот товар отсылают из европы.

Руслан я не продаю запчасти и масло (это так, для справки)

Насчет "левого" Шела в Баку могу сказать одно, у нас в конторе машины ездят на Шелле (мы Шелл с 97года заливаем и знаю что это такое) и у многих пробег больше 500 000км, т е эти пробеги в течении 3-4 лет получаются и никаких проблем с моторами. При всем этом сам блок при снятии крышки идеально чистый. Меняем масло через 10 000 пробега

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ага, АИР матик, могут сделать и за 3500 АЗН, но это не АИР-матик Вас всего лишь в этом убеждают чтобы содрать с вас побольше денег. daldandanishan

А у Мерседеса оригинальные амортизаторы так дорого стоят ТОЛЬКО ЛИШЬ ИЗ-ЗА ИМЕНИ БРЕНДА. Это как Пако Рабанн, или Пьер Карден. Понимаете?.. нет? Я объясню. Купите один и тот же костюм сшитый на ткацкой фабрике в Париже. На один костюм пришейте бирку Made in France, на вторую пришейте Made in France by Paco Rabanne. Как Вы думаете какой из этих костюмов, сшитых на одной и той же швейной машинке, одной и той же швеёй, будет стоить дороже? И к тому же намного дороже. daldandanishan

Так вы что хотите сказать что эти амортизаторы которые в европе продают вручную собирают???))))))))))))))))))))))))))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, к сведению владельцев автомобиля:

Многие мастера в Баку незнают что двухтрубные аммортизаторы перед установкой необходимо прокачать. Если на ваш автомобиль устанавливается двухтрубный аммортизатор обязательно заставьте мастера выполнить инструкцию ниже:

Непрокачанный перед установкой амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая!

Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

(обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки, амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Это инструкция не относится к однотрубным амортизаторам. Однотрубные амортизаторы прокачивать не нужно.

Инструкцию эту нельзя считать унивесальной, так как каждый производитель выдаёт свою инструкцию, которую можно почитать на сайте производителя.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну как Bilstein за 200 АЗН пара может сравниваться с Sachs 380 АЗН пара... ?????

Ну и зачем сравнивать дешёвую модель Bilstein с дорогой моделью Sachs?? Можно ведь и наоборот.

У каждой фирмы есть целый ряд аммортизаторов, начиная от original, которые заменяют родные, и не выделяются хорошими характеристиками, и до всяких "сенсатраков"... Но что прадва, то правда, цены у нас накручены сильно, я купил в Москве аммортизаторы Monroe, опоры, подшипники опор SKF, и отбойники, всё по две штуки, всё за 240 долларов. Здесь только за амморты столько пели...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не знаю как отвечать по отдельности, поэтому буду отвечать по порядку ))

А я то думал что вы все знаете. Даже как изготавливают амортизаторы, и как исчисляется их себестоимость. Я разочарован. :nettt:

Что значит не АИР матик? В таком случае что это? (Вы раскрыли тайну концерна))

Одно дело "АИР-матик" сошедший с конвейера. Другое дело кустарно в каких-то бакинских боксах якобы вам соберут и отрегулируют подвеску а-ля "АИР-матик". И вы в это верите?.. Лично я не верю в местных "левшей" и "самоделкиных".

Я вам задам простой вопрос, при стоимости в 90 манат, каковы его первоначальная стоимость? Учитывая таможню и дорогу? И не надо мне тут байки рассказывать про хеир с каждого амортизатора в 2 маната!

Это коммерческая тайна. Скажите честно: Вы когда нибудь, где нибудь видели чтобы хотя бы один дилер или дистрибьютор любого товара независимо от сферы торговли показал покупателю "инвойс"? Покупая машину в салоне вы когда нибудь требовали чтобы вам сообщили цену за которую дилер купил данный автомобиль как только она сошла с конвейера?.. И вам ответили? А вы знаете какова себестоимость тюбика зубной пасты которой вы ежедневно пользуетесь? А вы никогда не задумывались что этот тюбик подозрительно недорого стоит? А как же доставка, растаможивание, з/п тех кто привозит и распределяет по магазинам, наценка самого магазина в конце концов?.. Почему этот тюбик стоит дешевле чем в той же Европе? Ведь его завозят из Европы. Или вы используете китайскую продукцию?..

Я через Турбо.аз машины не продаю, она в салоне на Гянджлике, можете отвезти на диагнозтику и никаких ошибок не увидите.

А значит вы кидаете покупателя. То есть не сообщите покупателю что блок сгорел, и что его надо менять? Это же обман! Чем же вы тогда отличаетесь от продавца который затирал надпись "Made in China"?.. Как же ваша совесть позволит обмануть честного покупателя?

Я же говорил, что скорее БМВ окажется леваком )))

Ну да конечно. Если запчасти производимые в Европе являются леваком, то и автомобили завозимые из Европы тоже являются таковыми.

А вот про масло я узнаю амплуа вашего продавца затирщика и заклейщика надписи Мэйд ин.. ))) Как же он меня всегда убеждал не покупать Шел, а брать масло только у них!!! Не красиво, правда!

Не красиво обвинять меня в грехах которые я не совершал. Что вам там говорил продавец одного из магазинов, мне не интересно. Я за него не в ответе. И вообще я все больше и больше сомневаюсь в достоверности ваших слов.

А насчет Айджипа я 100% уверен (видел) как этот товар отсылают из европы.

Опять двадцать пять. Слова, слова. Доказательства что это не контрафакт есть? Если нет, то не надо утверждать того чего не можете доказать.

Руслан я не продаю запчасти и масло (это так, для справки)

А разве я вас в этом заподозрил?.. Что-то не припомню.

Насчет "левого" Шела в Баку могу сказать одно, у нас в конторе машины ездят на Шелле (мы Шелл с 97года заливаем и знаю что это такое) и у многих пробег больше 500 000км, т е эти пробеги в течении 3-4 лет получаются и никаких проблем с моторами. При всем этом сам блок при снятии крышки идеально чистый. Меняем масло через 10 000 пробега

И это все?.. Таких данных явно недостаточно. А как же сертификат качества? А официальный сертификат дилера Шелла можете предоставить? И при всем этом я все равно буду сомневаться в том что Шелл не левый.

Вы интересный человек. Вам предоставили ссылки и сертификаты, показали что действительно завозимые нами запчасти являются оригиналом, а не подделкой. И при всем этом вас смущает невысокая по вашим меркам цена товара. Из-за этого вы отметая сертификат выданный заводом-изготовителем, отметая информацию о дилерах на сайте производителя, отметая мою гарантию (а я слова на ветер не бросаю) о том что товар не левый, продолжаете утверждать что вас мучают сомнения что это левые амортизаторы, потому что по вашим меркам оригинал должен стоить намного дороже. Но при этом вы пытаетесь убедить меня в том что продаваемый в Баку Шелл не подделка только лишь из-за того что автомобили вашей компании заливают этот контрафакт в свои двигатели?.. :nettt:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так вы что хотите сказать что эти амортизаторы которые в европе продают вручную собирают???))))))))))))))))))))))))))))

А Вы думаете что Пако Рабанн все ещё шьет вручную?.. :looool:

Вы же прекрасно поняли о чем я. Цена на товар зависит не только от качества производства, но и от имени узнаваемости и престижа бренда под которым данный товар продается. Зачастую один и тот же товар можно продать в обычном супермаркете за 2 доллара. В то время как в престижном бутике за этот же товар покупатель готов выложить в пять раз больше, только лишь из-за того что бутик это - престижно. То есть в данном случае имя бутика играет роль в значительном удорожании цены товара. То же самое происходит и с запчастями. Одна и та же запчасть может стоить по разному у дилера завода производителя запчасти и дилера завода производителя автомобиля на которой данная запчасть стоит.

Edited by Ruslan Abdulla

Share this post


Link to post
Share on other sites

Инструкцию эту нельзя считать унивесальной, так как каждый производитель выдаёт свою инструкцию, которую можно почитать на сайте производителя.

Инструкция по прокачке амортизаторов (не путать с инструкцией по монтажу) для всех одна и та же. Двухтрубные амортизаторы перед установкой обязательно необходимо прокачать.

Edited by Ruslan Abdulla

Share this post


Link to post
Share on other sites

А Вы думаете что Пако Рабанн все ещё шьет вручную?.. :looool:

Вы же прекрасно поняли о чем я. Цена на товар зависит не только от качества производства, но и от имени узнаваемости и престижа бренда под которым данный товар продается. Зачастую один и тот же товар можно продать в обычном супермаркете за 2 доллара. В то время как в престижном бутике за этот же товар покупатель готов выложить в пять раз больше, только лишь из-за того что бутик это - престижно. То есть в данном случае имя бутика играет роль в значительном удорожании цены товара. То же самое происходит и с запчастями. Одна и та же запчасть может стоить по разному у дилера завода производителя запчасти и дилера завода производителя автомобиля на которой данная запчасть стоит.

Это вы кажется не пониаете о чем я )))

Одно дело я покупаю оригинальную запчасть мерседес (это тот же билштейн), другое дело я покупаю билштейн не для завода.

Как получается что на сайте билштейн амор стоит 130 евро, (кстати в магазинах от стоит дороже), а у нас они стоят 80-90???

Что касается Пако Рабан и Кардена, то я не ношу такие вещи, у меня все скромнее Канали )))

Share this post


Link to post
Share on other sites

...

Как получается что на сайте билштейн амор стоит 130 евро, (кстати в магазинах от стоит дороже), а у нас они стоят 80-90??? ..

Я уже писал об этом ответ выше. Отпускные цены завода изготовителя для дилеров на порядок ниже чем розничные цены устанавливаемые заводом-изготовителем для данного товара на своем местном рынке сбыта.

Edited by Ruslan Abdulla

Share this post


Link to post
Share on other sites

... оригинальную запчасть мерседес (это тот же билштейн)...

Если речь идет об амортизаторах, то на старых мерсах это Бильштейн, а на новых это

SACHS.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я уже писал об этом ответ выше. Отпускные цены завода изготовителя для дилеров на порядок ниже чем розничные цены устанавливаемые заводом-изготовителем данного товара на своем рынке сбыта.

Просто один вопрос, последний... Почему БМВ, Мерседес, почему те же оригинальныезапчасти на автомобили стоят дороже в Баку и дешевле в евпопе?

Почему элементарно брендовые шмотки в Москве стоят дешевле чем в Баку, а у вас получается противоположность?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если речь идет об амортизаторах, то на старых мерсах это Бильштейн, а на новых это

SACHS.

Что вы считаете новым мерседесом? Последний S класс по крайней мере допускает замену только на Билштейн, а о SACHS в отличии от старых там и не слова.

Эххх зачем вы завели этот разговор, на те аморы, что на моей машине даже на Билштейн замены нет. ((( И стоят они 7000 евро штука ((

Share this post


Link to post
Share on other sites

Инструкция по прокачке амортизаторов (не путать с инструкцией по монтажу) для всех одна и та же. Двухтрубные амортизаторы перед установкой обязательно необходимо прокачать.

Зачем говорите, то о чём не знаете? Инструкция у всех разная! У некоторых аммортизаторов клапан слива масла разный по конструкции и не рекомендуется ПОЛНОСТЬЮ сжимать шток. Некоторые при прокачке держат штоком вниз, некоторые вверх..

Edited by Courage

Share this post


Link to post
Share on other sites

Эххх зачем вы завели этот разговор, на те аморы, что на моей машине даже на Билштейн замены нет. ((( И стоят они 7000 евро штука ((

umoril: Даже на Майбахе нашего президента амортизаторы стоят дешевле.

Зачем говорите, то о чём не знаете? Инструкция у всех разная! У некоторых аммортизаторов клапан слива масла разный по конструкции и не рекомендуется ПОЛНОСТЬЮ сжимать шток. Некоторые при прокачке держат штоком вниз, некоторые вверх..

Не надо считать себя умнее остальных. Откуда Вам знать чего я знаю, а чего не знаю? :angry:

В Инструкции речь идет о двухтрубных амортизаторах. Штоком вниз устанавливаются однотрубные амортизаторы. Однотрубные амортизаторы не нуждаются в прокачке. Некоторые однотрубные амортизаторы не рекомендуется полностью сжимать в связи с тем что компенсационная камера находится прямо в рабочем цилиндре и данный амортизатор имеет меньший ход по сравнению с двухтрубным амортизатором.

Просто один вопрос, последний... Почему БМВ, Мерседес, почему те же оригинальныезапчасти на автомобили стоят дороже в Баку и дешевле в евпопе?

Почему элементарно брендовые шмотки в Москве стоят дешевле чем в Баку, а у вас получается противоположность?

Потому что наши предприниматели "ac gözdilər". Местные бизнесмены, а также чиновники обожают поднимать розничные цены в два-три и даже более раз от себестоимости лишь бы получить побольше прибыли сегодня, совсем не думая о том: А что же будет завтра?..

Да я бы тоже продавал эти амортизаторы не по 90, а по 190 АЗН будь моя воля. Кому помешают лишние 100 АЗН сверхприбыли на каждом проданном товаре?.. Но я не могу этого сделать потому как связан соответствующими обязательствами перед производителем.

Share this post


Link to post
Share on other sites

То что ставиться на заводе, также продается на вторичном рынке запчастей. Что Вам мешает это купить?

Нет этого. То что приходит как типа OEM запчасть - beeeeep (все равно чей дилер продал Баку/Дубай/США). Долго как стоковый не идет. Тоже самое и брендовые стойки, даже самые дорогие - они не ходят так долго как заводские.

Я раньше тоже думал, что заводская Тойота стойка и Каяба/Токико стойка, ВАГ заводская и Сакс какой-нить или Лемфордер - это хрен под разными названиями. К сожалению это не так. Того уровня надежности что идет на завод изготовитель - нет в ритейле!

Edited by PIO-DEDE

Share this post


Link to post
Share on other sites

...Того уровня надежности что идет на завод изготовитель - нет в ритейле!

Не согласен. Производитель запчасти для конвейера не станет поставлять некачественную запчасть на вторичный рынок чтобы запятнать своё доброе имя.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На своем опыте Sachs полное Г был у меня E- клас поменял я на нем все 4 аморта думал что будет мягче так как своим уже бог знает сколько лет. Машина стала жоще и еще через 1-год они просто накрылись за год наездил примерно 15 тыс. Брал Koni c регулировкой жоскаси настраивал сам понравились. Много слышал о Bilstein в России их любят.

Edited by Sportsmen023

Share this post


Link to post
Share on other sites

umoril: Даже на Майбахе нашего президента амортизаторы стоят дешевле.

Руслан я думал вы немного разбираетесь все же. Вот вам код амора

A 221 320 51 13, если нужно я вам дам ВИН автомобиля. Повертье что это даже не версия V12

Вы хотите сказать, что вы продали на его авто аморы SACHS? )))

Edited by Lokk

Share this post


Link to post
Share on other sites

То, что после замены амортизаторов не получаешь того эффекта как заводские вам скажет любой мастер.

Edited by Lokk

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня Е46, и цены с Е39 почти одинаковые. Sachs например в районе 90-120 манат.

хотите лучшее амо? покупайте оригинал! нет ничего в Баку лучше чем оригинал

дождитесь акции на амортизаторы в импротекс, они бывает под конец осени, и ставьте их с 40%/50% скидкой! век благодарить будите

не покупайте каяба!

Share this post


Link to post
Share on other sites

На своем опыте Sachs полное Г был у меня E- клас поменял я на нем все 4 аморта думал что будет мягче так как своим уже бог знает сколько лет. Машина стала жоще и еще через 1-год они просто накрылись за год наездил примерно 15 тыс. Брал Koni c регулировкой жоскаси настраивал сам понравились. Много слышал о Bilstein в России их любят.

Амортизатор не должен быть мягким. Этот задача пружины, а не амортизатора. Задача амортизатора удержать автомобиль в горизонтальном положении на неровностях. Просто напросто не дать автомобилю плавать по дорожной неровности. А то что они накрылись, это значит что вам их не прокачали перед установкой.

Руслан я думал вы немного разбираетесь все же. Вот вам код амора

A 221 320 51 13, если нужно я вам дам ВИН автомобиля. Повертье что это даже не версия V12

Код который вы дали, это не просто амортизатор, а AIR SUSPENSION STRUT. У Бильштейна он стоит 900 евро. daldandanishan

То, что после замены амортизаторов не получаешь того эффекта как заводские вам скажет любой мастер.

Умный мастер такую глупость не скажет.

хотите лучшее амо? покупайте оригинал! нет ничего в Баку лучше чем оригинал

дождитесь акции на амортизаторы в импротекс, они бывает под конец осени, и ставьте их с 40%/50% скидкой! век благодарить будите

Импротекс продает те же амортизаторы что и дилеры привозящие амортизаторы для рынка запчастей. Только на них кроме эмблемы производителя ещё стоит эмблема BMV. Только лишь из-за этого в Импротексе цены раздуты до невозможности. А 50% скидка при 200% наценке это обман покупателя.

К примеру рыночная цена амортизатора 100 АЗН. Импротекс накладывает 200% получается 300 АЗН. Потом объявляется 50% скидка, в результате цена становится 150 АЗН. Эти 50 манат вы переплачиваете только лишь за эмблему BMW на амортизаторе. Если автомобиль не на гарантии то это лишние деньги брошенные на ветер. daldandanishan

не покупайте каяба!

Это почему же?.. По вашему Mitsubishi, Nissan и Toyota настолько глупы что закупают амортизаторы KAYABA на конвейер?..

Share this post


Link to post
Share on other sites

umoril: Даже на Майбахе нашего президента амортизаторы стоят дешевле.

Не надо считать себя умнее остальных. Откуда Вам знать чего я знаю, а чего не знаю? :angry:

В Инструкции речь идет о двухтрубных амортизаторах. Штоком вниз устанавливаются однотрубные амортизаторы. Однотрубные амортизаторы не нуждаются в прокачке. Некоторые однотрубные амортизаторы не рекомендуется полностью сжимать в связи с тем что компенсационная камера находится прямо в рабочем цилиндре и данный амортизатор имеет меньший ход по сравнению с двухтрубным амортизатором.

Потому что наши предприниматели "ac gözdilər". Местные бизнесмены, а также чиновники обожают поднимать розничные цены в два-три и даже более раз от себестоимости лишь бы получить побольше прибыли сегодня, совсем не думая о том: А что же будет завтра?..

Да я бы тоже продавал эти амортизаторы не по 90, а по 190 АЗН будь моя воля. Кому помешают лишние 100 АЗН сверхприбыли на каждом проданном товаре?.. Но я не могу этого сделать потому как связан соответствующими обязательствами перед производителем.

Чего и Вам желаю) Говорят, что "за словом в карман не лезет", теперь актуально "за предложением в google...")))

По теме, аммортизатор Monroe G8801 и G8802 стоит в Москве 73 доллара за каждый, работают отлично, ничем не отличаются от родных.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Код который вы дали, это не просто амортизатор, а AIR SUSPENSION STRUT. У Бильштейна он стоит 900 евро. daldandanishan

Дайте мне номер этого амортизатора для начала, это как получается, что в ВИСе замена не выходит, а у вас есть? Билштейн подходит с номером 44-109462 или VA5-A946 (то же самое), но вы только что проявили элементарный непрофессионализм указав на амортизатор не проверяя ВИН кода.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чего и Вам желаю) Говорят, что "за словом в карман не лезет", теперь актуально "за предложением в google...")))

Амортизаторы - моя работа daldandanishan

По теме, аммортизатор Monroe G8801 и G8802 стоит в Москве 73 доллара за каждый, работают отлично, ничем не отличаются от родных.

Хороший выбор.

Дайте мне номер этого амортизатора для начала, это как получается, что в ВИСе замена не выходит, а у вас есть?

У нас нет. У Билштейна есть. А зачем Вам номер? Ищите сами. Я не дилер Бильштейна.

вы только что проявили элементарный непрофессионализм указав на амортизатор не проверяя ВИН кода.

Ну куда нам до "профессионалов" в официальных сервисах?.. Это им для выяснения детали обязательно нужен ВИН код. :looool:

Для того чтобы найти деталь ВИН код не обязателен. Достаточно пробить оригинальный номер запчасти по всем производителям. daldandanishan

Edited by Ruslan Abdulla

Share this post


Link to post
Share on other sites

Амортизаторы - моя работа daldandanishan

Хороший выбор.

У нас нет. У Билштейна есть. А зачем Вам номер? Ищите сами. Я не дилер Бильштейна.

Ну куда нам до "профессионалов" в официальных сервисах?.. Это им для выяснения детали обязательно нужен ВИН код. :looool:

Для того чтобы найти деталь ВИН код не обязателен. Достаточно пробить оригинальный номер запчасти по всем производителям. daldandanishan

Вы же сами написали что SACHS поставляет амотризаторы на конвеер, вот и дайте номер, хотя SACHS и другие как замена для этого кода даже и не предусмотрена )))

Руслан признайтесь уже ))) Вот так вы продаете аморы? )))) Вы не учли, что на машине установлен Active Body Control ))) Кстати если вы не продаете Билштейн откуда инфа о 900 евро? Оригинал стоит 1200, но это не те аморы о которых вы думали. ))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не согласен. Производитель запчасти для конвейера не станет поставлять некачественную запчасть на вторичный рынок чтобы запятнать своё доброе имя.

Да это качественная вещь, и по характеристикам тоже самое, просто ресурс на порядок ниже. Вот в чем фишка.

То, что после замены амортизаторов не получаешь того эффекта как заводские вам скажет любой мастер.

Чтобы получить заводской эффект надо много чего поменять помимо стоек.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чтобы получить заводской эффект надо много чего поменять помимо стоек.

Это понятно, а если взять на новой машине поменять на аналог, эффект такой же будет? Нет!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы же сами написали что SACHS поставляет амотризаторы на конвеер, вот и дайте номер, хотя SACHS и другие как замена для этого кода даже и не предусмотрена )))

Все правильно. Производитель автомобиля порой ставит условие перед поставщиками запчастей не поставлять в течении ближайших лет на вторичный рынок запчасти поставляемые на конвейер на новые модели. Других производителей запчастей это не касается, так что они спокойно могут разработать и поставить подобную деталь на вторичный рынок не опасаясь нарушить условия какого либо контракта.

Кроме того, автопроизводитель никогда не будет ставить себя в зависимость от одного поставщика запчастей.

Руслан признайтесь уже ))) Вот так вы продаете аморы? )))) Вы не учли, что на машине установлен Active Body Control )))

Не понял вашего тонкого юмора. Вы дали код заводской детали, этого вполне достаточно чтобы найти эту деталь и её аналоги.
Кстати если вы не продаете Билштейн откуда инфа о 900 евро?

Любой уважающий себя предприниматель должен быть в курсе того что происходит у конкурентов.

P.S. Уважаемый Lokk! Диву даюсь какой вы упрямый человек. Несмотря на все факты и доказательства вы упрямо остаетесь "неверующим фомой". Так кроме этого вы пытаетесь постоянно подколоть меня своими колкими фразами. Выдаете себя за умника, считая остальных тупицами?.. Ругаете нашего продавца за то что он скрыл место происхождения топливного фильтра, в то время как сами продаёте автомобиль с испорченным блоком под видом исправного авто. Не хорошо. :nettt: Прежде чем указывать другим на бесчестность, надо быть самому честным человеком. Я думал что путем диалога как цивилизованные люди мы с вами в конце концов найдем общий язык. Но вижу что вы не собираетесь говорить на цивилизованном языке и наш диалог превратился в два разных монолога. Каждый из нас говорит на разных языках. Честно говоря мне уже изрядно надоели ваши едкие фразы в мой адрес и в адрес моего места работы, необоснованные и высказанные на пустом месте. С этих пор позволю себе просто игнорировать все ваши последующие подобные посты. Без обид. Удачи Вам! И по зеленому.

Edited by Ruslan Abdulla

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да это качественная вещь, и по характеристикам тоже самое, просто ресурс на порядок ниже. Вот в чем фишка...

:nettt: Просто на заводе амортизаторы устанавливают правильно. В то время как большинство наших мастеров не знают как правильно подготовить и установить амортизатор. Отсюда и уменьшенный ресурс. Не надо валить ошибки мастеров на производителя.

Share this post


Link to post
Share on other sites

История повторяется...

Помню когда-то на этом форуме был один модератор который модерировал этот раздел и никак не хотел признавать что Нургюн отстойный сервис, что я доказывал фактами, помнится как на этом форуме даже представитель Нургюна опровергал то, что я писал, хотя факт оставался фактом и машина стояла у них почти год! Сейчас немного другая история, но напоминает ту же.

Уважаемый Руслан, я не имеею ничего против вас и вашего магазина, и я не конурент вам, что бы пытаться отбить клиентов, моя сфера бизнеса совсем другая. Я вам дал оригинальный номер запчасти, вы утверждаете что эта запчасть есть, но не указываете кода. Все началось с того, что вы утверждали, что концерн Мерседес больше не работает с Билштейн и комплектуктся амортизаторами SACHS, хотя на новых авто я этот SACHS не замечал. Я не слесарь и уверено говорить не могу, но близкие мне люди дали програму для поиска оригинальных запчастей всех автомобилей мерседес (наподобе есть даже сайт exist) в котором указывается номер запчасти как в оригинале, так и в АНАЛОГЕ-ЗАМЕНИТЕЛЕ, на тот амортизатор что стоит на моей машине аналога нет, хотя на такой-же машине без функции АБК идет другой амортизатор и перечислены его аналоги-заменители.

Руслан вы меня сейчас пытаетесь переубедить не верить "учебникам", а верить вашим словам.

Ничего личного, но если вы не желаете больше об этом говорить это ваше право.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Теперь что касается авто который на продаже, выходила ошибка рулевого блока, сказали (в официальном сервисе) что надо срочно менять. Ошибка стирается с компа и загорается переодически. Этой истории уже год, последний раз она загоралась в мае и бог знает когда снова выйдет и что теперь, мне надо его менять? Я не продаю машину без подушек или утопленную машину, я продаю ИСПРАВНЫЙ, ПОДДЕРЖАННЫЙ автомобиль. Из ваших слов получается, что я и покрышки должен поменять на новые, не смотря на то, что машина проехала всего 26 000км, срок покрышек 3 года, а значит надо менять. Если на то пошло, то пусть покупают новый автомобиль за 125 000 в среднем, в то время когда я прошу на 55 000 меньше. Но это тема уже другого разговора.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я думаю, что наш разговор теперь точно можно не продолжать. Я не поленился и начал искать на сайте ZF, результат на лицо, а если быть точнее результата на поиска нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я думаю, что наш разговор теперь точно можно не продолжать. Я не поленился и начал искать на сайте ZF, результат на лицо, а если быть точнее результата на поиска нет.

А результата и не должно быть. Я писал об этом выше. Потому что:

Производитель автомобиля порой ставит условие перед поставщиками запчастей не поставлять в течении ближайших лет на вторичный рынок запчасти поставляемые на конвейер на новые модели. Других производителей запчастей это не касается, так что они спокойно могут разработать и поставить подобную деталь на вторичный рынок не опасаясь нарушить условия какого либо контракта.

Кроме того, автопроизводитель никогда не будет ставить себя в зависимость от одного поставщика запчастей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Список новых моделей европейских автомобилей на которых установлены амортизаторы SACHS вы можете посмотреть здесь: http://www1.disput.az/index.php?showtopic=289054&view=findpost&p=10087499

И это неполный список. Потому как пресс-релизы концерна ZF выпускаются довольно часто, и у нас нет возможности с такой частотой обновлять информацию на форуме.

Share this post


Link to post
Share on other sites

То, что после замены амортизаторов не получаешь того эффекта как заводские вам скажет любой мастер.

Мнению азербайджанских мастеров не стоит доверять. Зачастую это самоучки которые не имеют технического образования. Эти же "мастера" до сих пор рекомендуют клиентам не покупать новый, а перекачать старый амортизатор. Производители амортизаторов в недоумении "Как можно сравнить амортизатор который выпущен на заводском конвейере, с кустарной переделкой?".

Наша компания не раз объявляла о проведении тренингов, курсов повышения квалификации для азербайджанских мастеров. Уверяю Вас что отзывов от таких горе-мастеров не было ни одного. Никто не хочет учиться, но все хотят больше зарабатывать, считая себя профессионалом в своей сфере, хотя таковыми к сожалению не являются.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это понятно, а если взять на новой машине поменять на аналог, эффект такой же будет? Нет!

Будет, но не долго. Пять лет не проедешь точно.

:nettt: Просто на заводе амортизаторы устанавливают правильно. В то время как большинство наших мастеров не знают как правильно подготовить и установить амортизатор. Отсюда и уменьшенный ресурс. Не надо валить ошибки мастеров на производителя.

От неправильной установки стойка вообще быстро умирает. По любас такая стойка год и два не пойдет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Давно читаю этот форум, но пишу редко.Сейчас не выдержал.

Руслан, не ужели Вы не видите, что Вас просто провоцируют. Причем человек, который на соседнем женском форуме так же провоцировал мою знакомую в теме ,по моему, про лифчики.(может я сейчас ошибаюсь) :rolleyes: Очень всесторонне развитый товарищ. :rolleyes:

Теперь по теме. Недавно столкнулся с проблемой выбора амортизаторов. Много узнавал у мастеров, у пользователей, в интернете и т.д.

Авто Митсубиси Паджеро 2.Используется в городе и на жестком бездорожье.Оригинал отпал из за цены (и потом зачем платить больше, если Митсубиси, все равно, амморы сам не выпускает, а закупает у Каябы и Токико).

Пытались даже подсунуть китайскую Койобу вместо Каябы. В конце, безуспешно, пытался найти их официалов,что бы не нарваться на подделку.

Потом вспомнил, что на некоторых японцах европейской сборки ставят на заводе Сакс. Дистрибютора не пришлось долго искать. Короче отьездил ,пока,15000-полет нормальный.

Потом посоветовал родственнику на Цешку. Не знаю точно сколько километров он наездил, но машина используется в междугороднем такси уже пять месяцев(а это не мало)-доволен как слон.

Мой личный вывод: Все бренды(Сакс,Каяаба,Токико), которые поставляются на конвейер солидных производителей хороши, просто надо знать у кого берешь.И не стыдно попросить сертификат дистрибютора.

Удачи всем с выбором.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Будет, но не долго. Пять лет не проедешь точно.

Всё зависит от того по каким дорогам ездить. Если ездить не щадя подвеску по разбитым дорогам, то и на родных амортизаторах больше года не проездишь. Если же тихо спокойно ездить по ровным дорогам типа проспекта Гейдара Алиева то можно и пять с лишним лет проездить.

От неправильной установки стойка вообще быстро умирает. По любас такая стойка год и два не пойдет.

Опять таки, все зависит от качества дороги и стиля вождения.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Методы правильного тестирования работоспособности амортизаторов

http://www.youtube.com/watch?v=qbRqUTM5-jE

на станции техосмотра в забрате имеется отличное немецкое оборудование для проверки амортизаторов)

очень удобно ,можно записать данные проверки, а через год сравнить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А результата и не должно быть. Я писал об этом выше. Потому что:

Руслан я хочу от вас ответ на мой вопрос. Какой код аналога у SACHS на амортизатор с выше приведенным оригинальным кодом? Точнее мне нужна ссылка, информвция, скан, ДОКАЗАТЕЛЬСТВА, а не ваши слова. Почему я должен верить вашим словам??? Можете переубедите меня фактами, а не словами?

Это мой последний пост, если я не увижу ФАКТОВ, то больше дискуссию вести бессмысленно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё зависит от того по каким дорогам ездить. Если ездить не щадя подвеску по разбитым дорогам, то и на родных амортизаторах больше года не проездишь. Если же тихо спокойно ездить по ровным дорогам типа проспекта Гейдара Алиева то можно и пять с лишним лет проездить.

Задним аммортизаторам на моей машине скоро стукнет 7 лет. Сакс.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня автомобиль Мерседес 203, С -класс,модель 2003 года выпуска.

Привезен из германии в 2006 году.Когда я менял аморы (по моему в 2007) - прежние оригинальные были со знаками Мерса и еще стояло клише SACHS.

При выборе мне обьяснили что лучше не переплачивать,поэтому приобрел просто SACHS и до сих пор езжу,

кстати по разным дорогам по сей день и вполне доволен.

Также мое мнение -что заменив все что угодно(хоть оригиналом) сделать поддержанный авто -новым,то есть привести в состояние как у нового-- невозможно.

Мнение мое-оно конечно может субьективно- я не профи "всего на свете".

Не берусь навязывать его всем.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Брат на W202 с Sachs уже 140 000 проехал(в городе и по районам). Претензий до сих пор никаких.

Share this post


Link to post
Share on other sites

где проверить амморты в Баку на убитость

Share this post


Link to post
Share on other sites

Стенды как в рекламе только в профи сервисах. А так в том же профилактории возле Черментского моста. Мне показалось есть лишний звук из посвески со стороны водителя. Заехал туда и спросил может он проверит амморты не поднимая машины и не разбирая передок (так как времени не было) он подощел покачал машину с четырех сторон и сказал что левый передний выдохся. Вечером приехал,подняли и в натуре масло вытекло и переднего левого. Это у них уже практика сказываеться. Честно говоря забыл как мужика звали...

Share this post


Link to post
Share on other sites

где проверить амморты в Баку на убитость

В Cahan motors на Бабеке стоит такой же стенд ,как в гаи. Месяцев 5 назад были там на мерсе друга и проверяли.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×