Bmw побил 9 рекордов на водородном двигателе

[All Eyez On Me]

[b]Прототип BMW H2R с водородным двигателем поставил девять мировых рекордов[/b]

Экспериментальный прототип H2R, разработанный компанией BMW и использующий водородное топливо, установил сразу девять мировых рекордов для автомобилей такого типа. Необычный автомобиль оснащен шестилитровым 12-цилиндровым двигателем, позаимствованным у седана BMW 760 и модернизированный под работу на водородном топливе. Его мощность составляет 285 лошадиных сил.

Однако сравнительно небольшая мощность вкупе с высокотехнологичным, легким и обтекаемым кузовом позволила новинке побить целый ряд мировых рекордов на трассе Мирамас во Франции. Во-первых, BMW H2R развил максимальную скорость в 302 километра в час. Кроме того, он установил рекорд прохождения километра трассы "с ходу", затратив на это всего 11,993 секунды. Среди других его рекордов: самое быстрое прохождение одной мили "с ходу", рекорд прохождения 1/8 и ? мили со стартом с места, прохождение ? километра, километра, 10 километров, мили и 10 миль с места.

Как говорят представители компании BMW, создание такого автомобиля – большой шаг для немецкой марки в создании гибридных автомобилей для серийного производства. Причем, по их словам, уже в обозримом будущем на рынок действительно может выйти первый гибридный BMW – это будет "семерка", оснащенная аналогичным 12-цилиндровым мотором, который сможет работать как на бензине, так и на водородном топливе.

[img]http://www.glazok.ru/news/auto/archives/2004/BMW-H2R.jpg[/img]

[FuntiK]

А Мерседесом тут и не пахнет

[All Eyez On Me]

Опять ты о своем Одно достижение появилось у БМВ и ты сразу начал Главное - тут не пахнет различными Хундаями

[Shirxan]

Хундай не интересуется разработками водородных двигателей, вот и все. Кому над чем интересно, тот над тем и работает. Зато на немках невозможно открыть багажник и крышку бензобака, не выходя из машины ))

[All Eyez On Me]

Ширхан, что за чушь Немцы придумывают дизайн и разработки, а корейцы срисовывают у них все

[Bakinets]

[quote name='Shirxan' date='Oct 6 2004, 22:27 ']Хундай не интересуется разработками водородных двигателей, вот и все. Кому над чем интересно, тот над тем и работает. Зато на немках невозможно открыть багажник и крышку бензобака, не выходя из машины ))
[right][snapback]123226[/snapback][/right][/quote]

Уважаемый Ширхан! На немках крышка бензобака блокируется центральным замком. Тем самым отпадает необходимость в установки дополнительного рычага, который только неудобства создает.
На последних моделях БМВ багажник не только сам открывается, но и еще сам закрывается.

[Makiavelli]

Ширхан, ты слышал что тебе тут рассказывают? Ты послушай, послушай...
А на Хундае крышка бензобака блокируется центральным замком или корейцы еще не успели это украсть?

[Shirxan]

[quote name='All Eyez On Me' date='Oct 7 2004, 00:25 ']Ширхан, что за чушь Немцы придумывают дизайн и разработки, а корейцы срисовывают у них все
[right][snapback]123253[/snapback][/right][/quote]

Это ты несешь чушь )) Корейцы никогда не брали ничего у немцев -)

[All Eyez On Me]

Ширхан, ну вот - вы просто в упор не хотите ничего видеть. Как корейцы слизывают свои машины с Мерседеса

[Shirxan]

Олл айз, вы просто издеваетесь -) Корейцы делают машины СВОЕГО, а не итальянского дизайна, в отличие от Мерса ))

[All Eyez On Me]

Ширхан - вы первый от кого я такое слышу. Это надо же! Корейцы, слизывают дизайн, это видно с их моделей. А у Мерседеса есть свой дизайнерский центр, где они работают над созданием облика Мерседесов

[Shirxan]

Это чушь. Дизайн Мерса делают итальянцы, а вот корейцы делают дизайн своих машин сами. Дизайн всех Сонат, Акцента, Элантры, Санта Фе, Купе - неповторим и оригинален. Пятое поколение Сонат лишь имеет перед, который есть и у С класса Мерседеса, да и то сходство отдаленное, вот и все.

[All Eyez On Me]

Ну перестаньте вы такую чушь нести Кто вам сказал что Мерс заказывает дизайн у итальянцев? Может 1-2 модели. У корейцев же все это входит в привычку. Последние модели срисовываются с Мерсов, пример тому - автосалон в Париже

[Shirxan]

Ничего с Мерсов не срисовывается, кто вам такую глупость сказал? Чем, к примеру, NF Sonata похожа на Мерс? Покажите хоть одну схожую деталь! А Мерс заказывает дизайн у итальянцев, странно, что вы об этом не знаете.

[All Eyez On Me]

Посмотрите модели Хундая и Киа на автосалоне в Париже Пародии на Мерс. Ширхан, я много читал про Мерседес и поверьте у них есть СВОЯ дизайнерская студия.

[Shirxan]

Скорее, выдохшийся на дизайн Мерс - это пародия на кореек.. У корейцев масса новых идей в дизайне, а Мерс застрял с 1996-го года на четырехглазом кузове и не знает, как его впихнуть клиентам...

[All Eyez On Me]

Ну вот ты опять неправду говорите. А что с того, что Хундай менял свой дизайн? Что-то от этого изменилось? Нет. То что Хундай сделал за 6 поколений Сонаты, Мерседес сделал за 4 года

[Shirxan]

Ничего подобного. ТАК кардинально за четыре года Мерс не менялся. Это уже слишком ))

[Black Cat]

Нечего Вам делать эээээ.Помимо того что я постоянно выслушиваю это от Маки и Ширхана так нет Вы не можете успокоиться.
Людииииии человекиииииии все равно каждый останется при своем мнении.Что Вы как бараны уперлись и толдычите свое?

[All Eyez On Me]

[b]Black Cat[/b] не нервничайте Мы просто спорим. Я просто пытаюсь доказать дорогому Ширхану - что Хундай - это пародия на машину, а он упирается и не хочет этого признавать.

[b]Shirxan[/b] ну дизайн то изменился, остались только круглые фары. К тому же столько новведений было. Вы ведь это не учитываете

[Shirxan]

Олл айз, пародия на машину - это е-класс после 1996-го -) Вот это действительно пародия, пародия на мерсы, которые были до 1996-го -) А Хундай даст фору не только этой пародии, но и качественным мерсам старых лет. -)

[Makiavelli]

У Мерса, БМВ, Ауди есть свой легко узнаваемый облик. И смотря на эти модели их никогда ни счем другим не спутаешь. А у Хундая такого дизайна нет. Вот поэтому они и меняют одно околение за другим, пытаясь найти какой нибудь более или менее запоминающийся дизайн.

[Shirxan]

Ещё одна чушь. Выходит, все автопроизводители, кардинально меняющие дизайн - что-то ищут? Это же глупо. Почему не признать, что у Мерса просто кончилась фантазия и они застряли на одном варианте дизайна?

[Makiavelli]

Да, они находятся в поиске чего - то запоминающегося.
Назови мне тех,кто кардинально меняет свой облик, а я назову тебе массу автопроизводителей уже нашедших и поддерживающих свой облик.

[Shirxan]

Пежо в каждой модели воплощает новую идею - что ты на это скажешь? То же самое Фольксваген, Опель - разве их модели похожи друг на друга так, как похожи даже разные классы Мерса - С и Е класс? Мерсу нечего предложить, кроме надоевшего четырехглазого кузова и убого отделанного салона, одинакового на всех машинах, что 1991-го, что 2004-го. У ЭлЦина стоят мерсы разных лет - можешь убедиться, что салоны у всех одинаковы.

[Makiavelli]

Обрати внимание на то, что все Пежо 4 серии очень похожи друг на друга. Модели Опеля тоже не сильно отличаются. Да и Фольксвагены очень похожи. Сравни хотя бы Бору и Пассат.

[Shirxan]

И чем это похожи Бора и Пассат? Мерсы разных классов С, Е, S - копия друг друга, а Пежо второй серии, третьей, четвертой и шестой - есть что-то схожее? Нет.

[Bad]

Что ни говори, а дизайн у пежо хороший...Вот только кроме этого вроде мало интересного в нем...Ну и слугка салон...

[Makiavelli]

Ну если ты не видишь явного сходства между Борой и Пассатом и не замечаешь насколько модели Пежо похожи друг на друга, то мне больше нечего сказать.

[elhan]

[quote name='All Eyez On Me' date='Oct 6 2004, 14:11 '][b]Прототип BMW H2R с водородным двигателем поставил девять мировых рекордов[/b]

Экспериментальный прототип H2R, разработанный компанией BMW и использующий водородное топливо, установил сразу девять мировых рекордов для автомобилей такого типа. Необычный автомобиль оснащен шестилитровым 12-цилиндровым двигателем, позаимствованным у седана BMW 760 и модернизированный под работу на водородном топливе. Его мощность составляет 285 лошадиных сил.

Однако сравнительно небольшая мощность вкупе с высокотехнологичным, легким и обтекаемым кузовом позволила новинке побить целый ряд мировых рекордов на трассе Мирамас во Франции. Во-первых, BMW H2R развил максимальную скорость в 302 километра в час. Кроме того, он установил рекорд прохождения километра трассы "с ходу", затратив на это всего 11,993 секунды. Среди других его рекордов: самое быстрое прохождение одной мили "с ходу", рекорд прохождения 1/8 и ? мили со стартом с места, прохождение ? километра, километра, 10 километров, мили и 10 миль с места.

Как говорят представители компании BMW, создание такого автомобиля – большой шаг для немецкой марки в создании гибридных автомобилей для серийного производства. Причем, по их словам, уже в обозримом будущем на рынок действительно может выйти первый гибридный BMW – это будет "семерка", оснащенная аналогичным 12-цилиндровым мотором, который сможет работать как на бензине, так и на водородном топливе.

[img]http://www.glazok.ru/news/auto/archives/2004/BMW-H2R.jpg[/img]
[right][snapback]122987[/snapback][/right][/quote]


БРЕД!!!
что такое с ходу?
если просто проехала 1 км за 11.99 секунд, это означает что ехала она со скоростью 301 км в час,
есть куча машин которые имеют намного выше максималки.
да и вообще нигде не принято вычислять за сколько какая машина проезжает какое то расстрояние с ходу.
есть понятие с нуля, проехать 1/4 мили.

[FuntiK]

Видимо, все рекорды связаны только с водородными двигателями, бензинные рекорды тут не в счёт

[elhan]

а с чего это они решили измерить время прохождения с ходу?

[FuntiK]

Виной всему, наверно, человеческая любознательность

[All Eyez On Me]

[quote name='elhan' date='Oct 9 2004, 13:53']БРЕД!!!
что такое с ходу?
если просто проехала 1 км за 11.99 секунд, это означает что ехала она со скоростью 301 км в час,
есть куча машин которые имеют намного выше максималки.
да и вообще нигде не принято вычислять за сколько какая машина проезжает какое то расстрояние с ходу.
есть понятие с нуля, проехать 1/4 мили.
[right][snapback]124773[/snapback][/right][/quote]

Эльхан, здесь имеется в виду только водородные двигатели. К вашему сведению никакая корейка или японка не ставила таких рекордов

[All Eyez On Me]

[quote name='Shirxan' date='Oct 8 2004, 22:28 ']Олл айз, пародия на машину - это е-класс после 1996-го -) Вот это действительно пародия, пародия на мерсы, которые были до 1996-го -) А Хундай даст фору не только этой пародии, но и качественным мерсам старых лет. -)
[right][snapback]124546[/snapback][/right][/quote]

Ну опять вы говорите чушь. Хундай НИКОГДА не сможет даст фору ни сегодняшним мерсам, ни тем более СТАРЫМ Мерсам. Это ваш очередной довод.

[elhan]

про японок вы напрасно так,

возможно вы не знакомы с автомобилями типа ниссан скайлайн гтр, митсубиши лансер еволюшн, субару врх сти или же хонда нсх ну и чтоб дополнить весь японский автопарк, от тойоты может быть супра твин турбо.

учитывая очень высокую способность японских авто к тюнингу эти авто доводятся до умопомрачительных состояний.
скайлайны или же супры с тысячу лошадками под капотом это не удивительно.
речь естественно не идет о драгстерах и об авто на одну гонку.

вся проблема в законах японии, которое ввело определенные ограничения.
к примеру скайлайн гтр имеет бутбо бы 280 лошадей, максималка ограничена 180 км. в час, и даже спидометр рассчитан на 180 км. в час. в то время как валы а также сцепление и другие внутренности авто рассчитаны на 500 лошадей, и достигаются эти 500 лошадей без особых ухишрений. в общем если дело будет касатся доводки авто, и вообще спорт авто в целом, японцы ушли вперед тем что выпускают очень очень быстрые авто серийно и не за высокие цены.

в общем советую почитать авто форумы на эту тему.

[Shirxan]

[quote]Хундай НИКОГДА не сможет даст фору ни сегодняшним мерсам, ни тем более СТАРЫМ Мерсам.[/quote]

Уже дает, Олл Айз, хотя бы в соотношении цена/качество..

[Shirxan]

[quote name='elhan' date='Oct 9 2004, 17:50 ']про японок вы напрасно так,

возможно вы не знакомы с автомобилями типа ниссан скайлайн гтр, митсубиши лансер еволюшн, субару врх сти или же хонда нсх ну и чтоб дополнить весь японский автопарк, от тойоты может быть супра твин турбо.

учитывая очень высокую способность японских авто к тюнингу эти авто доводятся до умопомрачительных состояний.
скайлайны или же супры с тысячу лошадками под капотом это не удивительно.
речь естественно не идет о драгстерах и об авто на одну гонку.

вся проблема в законах японии, которое ввело определенные ограничения.
к примеру скайлайн гтр имеет бутбо бы 280 лошадей, максималка ограничена 180 км. в час, и даже спидометр рассчитан на 180 км. в час. в то время как валы а также сцепление и другие внутренности авто рассчитаны на 500 лошадей, и достигаются эти 500 лошадей без особых ухишрений. в общем если дело будет касатся доводки авто, и вообще спорт авто в целом, японцы ушли вперед тем что выпускают очень очень быстрые авто серийно и не за высокие цены.[right][snapback]124841[/snapback][/right][/quote]

Ну, это и так ясно. В вопросе производства серийных суперкаров японцы давно оставили позади разные мерсы и бумеры. Чего стоит один Ниссан Скайлайн или суперкары от Субару - Импреза и т.д. Эти машины и сравнивать не с чем - они лидируют, и уже давно. Корейским производителям до успехов японцев далеко, а мерсам тем более.

[All Eyez On Me]

[b]elhan[/b]

Я про этого давно читал, я это знаю. Запомните, что машинами они становяться только после тюнинга. Не надо сравнивать какой-то там Ниссан Скайлайн с БМВ М5. Если форсируешь М5 вы представьте что это будет. Я читал про фокус, которого форсировали до 400 л.с. Как вам? Теперь значит я могу сказать что эта машина ушла вперед? Все дело в тюнинге. А немецкие машины даже и не нужно тюнинговать, они и так порвут другие тачки.

[b]Shirxan[/b] ничего подобного. Хундаям ни за что не сравниться со старыми мерсами. Это даже чайник знает.

[Shirxan]

[quote]Shirxan ничего подобного. Хундаям ни за что не сравниться со старыми мерсами. Это даже чайник знает.[/quote]

Это сугубо ваше личное мнение. На деле все наоборот.