Jump to content

Recommended Posts

рулевое колесо тоже надо общивать в стиле набалдашника КПП.Чтобы гармонично смотрелось.

Share this post


Link to post
Share on other sites

рулевое колесо тоже надо общивать в стиле набалдашника КПП.Чтобы гармонично смотрелось.

И это есть в планах)

Share this post


Link to post
Share on other sites

За 2 с лишним года так и не смог привыкнуть к тому что передачи за меня переключает машина smile.png Выход был один, автомат выброшен, вместо него установлена правильная 5-тиступенчатая МКПП) В качестве бонуса: shortshifter (короткоходная кулиса) и утяжеленная ручка ZHP с подсветкой.
 

c315968d7a04fd0c52317949b63dacbe.jpg

 

9d0ee5b33c550042e1f727e31c76972a.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Из мелочей установлены:

  • оригинальная система динамиков HI-FI
  • круиз-контроль (управление с руля) - очень приятная вещь на трассе

 

И слегка изменён стиль выхлопа:

 

3c731c87fa52ff472cf9d9262711f563.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

За 2 с лишним года так и не смог привыкнуть к тому что передачи за меня переключает машина smile.png Выход был один, автомат выброшен, вместо него установлена правильная 5-тиступенчатая МКПП) В качестве бонуса: shortshifter (короткоходная кулиса) и утяжеленная ручка ZHP с подсветкой.

 

 

 

 

Все таки ты это сделал!))

Из мелочей установлены:

  • оригинальная система динамиков HI-FI
  • круиз-контроль (управление с руля) - очень приятная вещь на трассе

 

И слегка изменён стиль выхлопа:

 

 

Только я не понял как это сочетается с МКПП?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Стопы заценил) Осталось чуть занизить.

 

Все таки ты это сделал!))

Только я не понял как это сочетается с МКПП?

 

Коробка не причем, круиз работает с заслонкой.

Edited by nonickname

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все таки ты это сделал!))

Только я не понял как это сочетается с МКПП?

Отлично сочетается) На трассе воткнул пятую, нажал кнопку на руле и машина едет сама :) Круиз с коробкой передач никак не связан.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Стопы заценил) Осталось чуть занизить.

Да, занизить нужно обязательно. МКПП гораздо легче АКПП, так что теперь перед ещё больше поднялся(

Думаю о койлах.

Share this post


Link to post
Share on other sites

АКПП лучше было ...

АКПП и БМВ - понятия никак не сочетающиеся) Но вам, скорее всего, это сложно понять))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ди-Си,это БМВ)))

 

АКПП и БМВ - понятия никак не сочетающиеся) Но вам, скорее всего, это сложно понять))

 

 

Почему тогда на многих БМВ - АКПП? если не сочетается ....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Почему тогда на многих БМВ - АКПП? если не сочетается ....

максимальный короткий свес,почти идеальная развесовка по осям,начиная от двухлитрового мотора сразу 6! цилиндров в ряд,АКПП в такой машине это кощунство))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Почему тогда на многих БМВ - АКПП? если не сочетается ....

Акпп для тех кто хочет просто передвигаться, те кто хотят ездить выбирают механику)

Т.к. у меня на одной и той же машине стоял и автомат и механика, могу с уверенностью заявить что АКПП - это страшное зло и с ней машина не едет вообще

Share this post


Link to post
Share on other sites

Акпп для тех кто хочет просто передвигаться, те кто хотят ездить выбирают механику)

Т.к. у меня на одной и той же машине стоял и автомат и механика, могу с уверенностью заявить что АКПП - это страшное зло и с ней машина не едет вообще

 

в городе лучше акпп )) а если для кайфа, то да, МКПП ... вы на своей машине по пробкам на работу не добираетесь что ли???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Акпп для тех кто хочет просто передвигаться, те кто хотят ездить выбирают механику)

Т.к. у меня на одной и той же машине стоял и автомат и механика, могу с уверенностью заявить что АКПП - это страшное зло и с ней машина не едет вообще

в городе лучше акпп )) а если для кайфа, то да, МКПП ... вы на своей машине по пробкам на работу не добираетесь что ли???

Спорить бесполезно, каждому своё, кто-то на 1.4 с автоматом тошнит и доволен)

У меня маршрут от дома до работы и обратно без пробок, но и в пробках никаких неудобств не испытываю)

Share this post


Link to post
Share on other sites

в городе лучше акпп )) а если для кайфа, то да, МКПП ... вы на своей машине по пробкам на работу не добираетесь что ли???

ДиСи, хватит да!!!! Как по-твоему, я на "ручке" второй год по центру передвигаюсь? Мало кто на светофоре с МКПП потягается! Просто попробуй недельку поездить на "механике".

Share this post


Link to post
Share on other sites

За 2 с лишним года так и не смог привыкнуть к тому что передачи за меня переключает машина smile.png Выход был один, автомат выброшен, вместо него установлена правильная 5-тиступенчатая МКПП) В качестве бонуса: shortshifter (короткоходная кулиса) и утяжеленная ручка ZHP с подсветкой.

Dom, уважаю! Только настоящий ценитель драйва мог осуществить это.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dom, уважаю! Только настоящий ценитель драйва мог осуществить это.

Спасибо!)

Кстати, расход топлива заметно упал - актуально в свете последних событий))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мало кто на светофоре с МКПП потягается!

Тут ещё нужно уметь правильно стартовать со светофора, у меня постоянно колёса в букс уходят и антипробуксовка тут же всё портит sad.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тут ещё нужно уметь правильно стартовать со светофора, у меня постоянно колёса в букс уходят и антипробуксовка тут же всё портит sad.png

Научишься :)

Отключить - не вариант?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отключить - не вариант?

Не вариант, тогда почти что на месте буксует)) Жаль ЛСД нет(

Share this post


Link to post
Share on other sites

супер машинка хейирли олсун.... и у меня 323 2,5 . М52

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо!)

Кстати, расход топлива заметно упал - актуально в свете последних событий))

Ага,купил БМВ чтобы экономить на бензине))

Share this post


Link to post
Share on other sites

супер машинка хейирли олсун.... и у меня 323 2,5 . М52

Спасибо)

 

Ага,купил БМВ чтобы экономить на бензине))

Ты прав, ради интереса поездил один день в более или менее экономичном режиме, получилось где-то 11 литров на сотню, но оно того не стоит, я лучше переплачу за бензин, но буду ездить, а не передвигаться))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не вариант, тогда почти что на месте буксует)) Жаль ЛСД нет(

Малый лсд вообще гемор найти. Хотя кое у кого есть. Хочешь спрошу вдруг сам передумает поставить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Малый лсд вообще гемор найти. Хотя кое у кого есть. Хочешь спрошу вдруг сам передумает поставить.

Спроси, если не трудно. 

Хотя, у меня ASC+T стоит, она же с лсд не дружит sad.png

Edited by Dom

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ты его под лсд срастить хочешь? Обычно его удаляют. Поищи diy asc delete.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прочитал что лсд вместе с ASC ставилась на M3 US, там свой гидроблок и свои мозги. Но с лсд можно срастить только простую ASC, а у меня ASC+T, она просто сожгёт диски лсд своими подтормаживаниями задних колёс))

 

Удалять полностью asc ради лсд тоже не хочется, она неплохо помогает на скользкой дороге

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если прокатишься на живой 2.5 с лсд, будешь искать кнопку как удалить пост ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поздравляю с приобретением данной модели немецкой красавицы. Вообще немцы молодцы и в создании данных типов авто. Эти машины все монстры эпохи.)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор темы, извини!  secret.gif  Я был не прав! В механике есть свой кайф!  cheers.gif  Это была хорошая затея поменять коробку передач, если уж так задолбал автомат

З.Ы. НОЯ бы все равно с этим не парился! diablotin.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор темы, извини!  secret.gif  Я был не прав! В механике есть свой кайф!  cheers.gif  Это была хорошая затея поменять коробку передач, если уж так задолбал автомат

З.Ы. НОЯ бы все равно с этим не парился! diablotin.gif

Поводил-таки механику!? ))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это была хорошая затея поменять коробку передач, если уж так задолбал автомат

З.Ы. НОЯ бы все равно с этим не парился!

Как бы я ни любил БМВ, но надо признать, автоматы на e36 ужасно тупые. Нормальные автоматы, на которых более или менее можно ездить - это 7-миступенчатые на f10 и т.д.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наконец-то увидел твою тачку!!! smile.png))
Зачет!!! smile.png
Особенно колпачки на ниппелях и кнопочки на дверях!

вот колпачек ... всем колпачкам  колпаЧЕКи  ...  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как бы я ни любил БМВ, но надо признать, автоматы на e36 ужасно тупые. Нормальные автоматы, на которых более или менее можно ездить - это 7-миступенчатые на f10 и т.д.

к стати о вашем моторе М52...  как я понял однованосный...  вы уже  восстановили  компрессионные сальники VANOSa ?

если нет, то советую...

я когда на своей 523 заменил  то  однажды  на рывке с М-кой 525 2003 г( у пацана была двухваносная  тачка японка) .....   на равных почти пришел ...корпус всего проиграл...  а у меня 97 годик однованосный мотор М52 ...

 

если что , то осталось всего 2 комплекта на М52 (в ближайшее время я их заказывать не буду...)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поводил-таки механику!? ))

 

да, скоро и на твоей планирую прокатится, если позволишь ....))))))

 

Как бы я ни любил БМВ, но надо признать, автоматы на e36 ужасно тупые. Нормальные автоматы, на которых более или менее можно ездить - это 7-миступенчатые на f10 и т.д.

 

а купить бмв с механикой заводской??

Edited by dcpromo

Share this post


Link to post
Share on other sites

Йери вар.. Autostrada?

автострада нядир ???

Share this post


Link to post
Share on other sites

саг ол ээээ бро !!наконец то я узнал благодаря твоей ссылке  что у меня  за диски...  на машине из Японии пришли 18 "

 

я весь интернет пролопатил но таких дисков не нашел...  и в городе ни у кого не видел чтоб хоть спросить... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как бы я ни любил БМВ, но надо признать, автоматы на e36 ужасно тупые. Нормальные автоматы, на которых более или менее можно ездить - это 7-миступенчатые на f10 и т.д.

к стати о вашем моторе М52... как я понял однованосный... вы уже восстановили компрессионные сальники VANOSa ?

если нет, то советую...

я когда на своей 523 заменил то однажды на рывке с М-кой 525 2003 г( у пацана была двухваносная тачка японка) ..... на равных почти пришел ...корпус всего проиграл... а у меня 97 годик однованосный мотор М52 ...

если что , то осталось всего 2 комплекта на М52 (в ближайшее время я их заказывать не буду...)

Спасибо, давно уже проделал это) Заказывал ремкомплект сам, заменил тоже сам по инструкции Beisan вместе со знакомым мотористом (помог правильно выставить зажигание), ничего сложного если есть специнструмент, там всё расписано вплоть до мелочей)

Разница определённо есть :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

а купить бмв с механикой заводской??

А разницы никакой абсолютно. Там всё предусмотрено и встаёт болт он. В электронике тоже никаких изменений, разве что отсоединить от мозгов и выбросить блок EGS и переподключить датчик заднего хода к коробке - сущие пустяки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А сама коробка как? четко переключает передачи? они короткие или как? и как обстоят дела со сцеплением?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо, давно уже проделал это) Заказывал ремкомплект сам, заменил тоже сам по инструкции Beisan вместе со знакомым мотористом (помог правильно выставить зажигание), ничего сложного если есть специнструмент, там всё расписано вплоть до мелочей)

Разница определённо есть smile.png

а "рабочий ход поршня ваноса"  как и чем  замеряли ?  если замеряли то сколько миллиметров у вас вышло ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А сама коробка как? четко переключает передачи? они короткие или как? и как обстоят дела со сцеплением?

Коробка в отличном состоянии, переключает идеально, сцепа как новая, схватывает в самом начале отпускания педали и не буксует вообще.

Передачи очень короткие за счёт малого передаточного числа редуктора (4.10), плюс установлен шортшифтер и дорогая ручка zhp (она короткая и тяжёлая), так что переключать одно удовольствие :)

Если втопить на первой, сначала буксует на месте, затем примерно на 4200 снова буксует уже на ходу. Первая заканчивается примерно на 40км/ч, когда тахометр уже упирается в отсечку. Максималка примерно 175-180, т.е. машина получилась чисто для города)) Для стартов с места)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо, давно уже проделал это) Заказывал ремкомплект сам, заменил тоже сам по инструкции Beisan вместе со знакомым мотористом (помог правильно выставить зажигание), ничего сложного если есть специнструмент, там всё расписано вплоть до мелочей)

Разница определённо есть

а "рабочий ход поршня ваноса" как и чем замеряли ? если замеряли то сколько миллиметров у вас вышло ?
А просветите, зачем его нужно измерять? В инструкции об этого ничего не было сказано, так что не измеряли(

Делали так: сняли ванос, вынули поршень, визуально осмотрели, проверили на осевой люфт. Люфта не было вообще, так что дальше не разбирали и rattle repair kit не понадобился. Затем сняли уплотнительные резинки. Кстати, начитавшись ваших рассказов, я уже готовился собирать куски рассыпавшихся резинок, а они были очень даже целые) Просто слегка задубевшие, так что поршень ходил легко. Пробег на тот момент был около 90тыс. Прогрели новые резинки в тёплой воде и натянули на поршень. После этого он вошёл уже с заметным усилием, вроде так и должно быть.

Затем все собрали и выставили зажигание. Распредвалы фиксировали спец. приспособлением, по инструкции.

Обкатал 320км, эффект очень даже почувствовался.

После, неоднократно смотрели ванос Launch-ом, никаких ошибок типа "Vanos jammed" и пр. нет.

Для 320 она едет очень бодро :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Коробка в отличном состоянии, переключает идеально, сцепа как новая, схватывает в самом начале отпускания педали и не буксует вообще.

Передачи очень короткие за счёт малого передаточного числа редуктора (4.10), плюс установлен шортшифтер и дорогая ручка zhp (она короткая и тяжёлая), так что переключать одно удовольствие smile.png

Если втопить на первой, сначала буксует на месте, затем примерно на 4200 снова буксует уже на ходу. Первая заканчивается примерно на 40км/ч, когда тахометр уже упирается в отсечку. Максималка примерно 175-180, т.е. машина получилась чисто для города)) Для стартов с места)

 

ну дык, у нас нет такого места где реально выжать больше 200 ...... везде радары и дороги оставляют желать лучшего.

Share this post


Link to post
Share on other sites

в моих "рассказах"  мысль  поделиться  знаниями и поддержать бумеровода

 

У вас получился "эффект плацебо"... после  320 км  любое поднажатие на педаль будет казаться реактивным рывком....

но к сожалению судя по вашему посту  я  делаю печальный вывод что "ванос сняли ванос поставили обратно"...увы...

 

неправильно установленный ванос просто  мирно вертится  вместе с мотором  но при этом не выполняет своих функций положенных ему богом !!!  да и не мешает никому...  все равно что он есть что его нет...

ни одна диагностика мира никогда еще  не  выдавала  "неправильность МЕХАНИЧЕСКОЙ (!) части ваноса"  особенно на М52

 

если что, то как будет причина вскрывать верхнюю крышку мотора  обращайтесь...посмотрим  ...подкорректируем... 

 

нисколько не умаляем способности вашего мастера... но все же...  "червь сомнения  уже заслан" diablotin.gif ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

dcpromo, on 05 Jan 2014 - 16:15, said:

ну дык, у нас нет такого места где реально выжать больше 200 ...... везде радары и дороги оставляют желать лучшего.

Поэтому и оставил этот редуктор. На самом деле, дело не только в максималке. Разрешенные 120 по магистрали на 5-й передаче уже около 4000rpm, не очень удобно в плане расхода топлива, но я очень редко выезжаю на магистрали.

Share this post


Link to post
Share on other sites

palakero, on 05 Jan 2014 - 17:04, said:

нисколько не умаляем способности вашего мастера... но все же... "червь сомнения уже заслан" diablotin.gif ...

Делали всё в точности как описано здесь: http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure.htm

Если там всё правильно, сомнений никаких нет smile.png

Edited by Dom

Share this post


Link to post
Share on other sites

Делали всё в точности как описано здесь: http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure.htm

Если там всё правильно, сомнений никаких нет smile.png

чтоб много вас не  раздражать...  почитайте  до конца...  http://tis.bmwcats.com/doc1003270/      в конце  все поймете...

Share this post


Link to post
Share on other sites

palakero, on 05 Jan 2014 - 19:41, said:

чтоб много вас не раздражать... почитайте до конца... http://tis.bmwcats.com/doc1003270/ в конце все поймете...

Спасибо за ссылку! Всё понял, работа ваноса проверяется измерением рабочего хода поршня, т.е. грубо говоря, в каких диапазонах ванос сможет сместить УОЗ на впускном распредвале. Получается, 100%-ной уверенности в правильности установки нет. В следующий раз когда буду открывать клапанную крышку, обязательно измерю. Странно что Beisan об этом не писали и жаль что у меня не было этой инструкции раньше(

Спасибо ещё раз!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dom во сколько "село" в общем?

Что именно, ремонт ваноса?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо за ссылку! Всё понял, работа ваноса проверяется измерением рабочего хода поршня, т.е. грубо говоря, в каких диапазонах ванос сможет сместить УОЗ на впускном распредвале. Получается, 100%-ной уверенности в правильности установки нет. В следующий раз когда буду открывать клапанную крышку, обязательно измерю. Странно что Beisan об этом не писали и жаль что у меня не было этой инструкции раньше(

Спасибо ещё раз!

если что обращайтесь...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да.

http://www.beisansystems.com/products.html

Ремкомплект на однованосный мотор обошёлся где-то в 80$ с доставкой, это seal + rattle repair kit. Мотористу отдал где-то 180-200, точно уже не вспомню, делал давно.

На двухваносный обходится дороже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×