BMW 320

[nonickname]

Диски

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k172926465

[palakero]

Диски

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k172926465

саг ол ээээ бро !!наконец то я узнал благодаря твоей ссылке  что у меня  за диски...  на машине из Японии пришли 18 "

 

я весь интернет пролопатил но таких дисков не нашел...  и в городе ни у кого не видел чтоб хоть спросить... 

[nonickname]

Не за что. Япошки те еще фанаты колес.

[Dom]

Как бы я ни любил БМВ, но надо признать, автоматы на e36 ужасно тупые. Нормальные автоматы, на которых более или менее можно ездить - это 7-миступенчатые на f10 и т.д.

к стати о вашем моторе М52... как я понял однованосный... вы уже восстановили компрессионные сальники VANOSa ?

если нет, то советую...

я когда на своей 523 заменил то однажды на рывке с М-кой 525 2003 г( у пацана была двухваносная тачка японка) ..... на равных почти пришел ...корпус всего проиграл... а у меня 97 годик однованосный мотор М52 ...

если что , то осталось всего 2 комплекта на М52 (в ближайшее время я их заказывать не буду...)

Спасибо, давно уже проделал это) Заказывал ремкомплект сам, заменил тоже сам по инструкции Beisan вместе со знакомым мотористом (помог правильно выставить зажигание), ничего сложного если есть специнструмент, там всё расписано вплоть до мелочей)

Разница определённо есть :)

[Dom]

а купить бмв с механикой заводской??

А разницы никакой абсолютно. Там всё предусмотрено и встаёт болт он. В электронике тоже никаких изменений, разве что отсоединить от мозгов и выбросить блок EGS и переподключить датчик заднего хода к коробке - сущие пустяки.

[dcpromo]

А сама коробка как? четко переключает передачи? они короткие или как? и как обстоят дела со сцеплением?

[palakero]

Спасибо, давно уже проделал это) Заказывал ремкомплект сам, заменил тоже сам по инструкции Beisan вместе со знакомым мотористом (помог правильно выставить зажигание), ничего сложного если есть специнструмент, там всё расписано вплоть до мелочей)

Разница определённо есть

а "рабочий ход поршня ваноса"  как и чем  замеряли ?  если замеряли то сколько миллиметров у вас вышло ?

[Dom]

А сама коробка как? четко переключает передачи? они короткие или как? и как обстоят дела со сцеплением?

Коробка в отличном состоянии, переключает идеально, сцепа как новая, схватывает в самом начале отпускания педали и не буксует вообще.

Передачи очень короткие за счёт малого передаточного числа редуктора (4.10), плюс установлен шортшифтер и дорогая ручка zhp (она короткая и тяжёлая), так что переключать одно удовольствие :)

Если втопить на первой, сначала буксует на месте, затем примерно на 4200 снова буксует уже на ходу. Первая заканчивается примерно на 40км/ч, когда тахометр уже упирается в отсечку. Максималка примерно 175-180, т.е. машина получилась чисто для города)) Для стартов с места)

[Dom]

Спасибо, давно уже проделал это) Заказывал ремкомплект сам, заменил тоже сам по инструкции Beisan вместе со знакомым мотористом (помог правильно выставить зажигание), ничего сложного если есть специнструмент, там всё расписано вплоть до мелочей)

Разница определённо есть

а "рабочий ход поршня ваноса" как и чем замеряли ? если замеряли то сколько миллиметров у вас вышло ?

А просветите, зачем его нужно измерять? В инструкции об этого ничего не было сказано, так что не измеряли(

Делали так: сняли ванос, вынули поршень, визуально осмотрели, проверили на осевой люфт. Люфта не было вообще, так что дальше не разбирали и rattle repair kit не понадобился. Затем сняли уплотнительные резинки. Кстати, начитавшись ваших рассказов, я уже готовился собирать куски рассыпавшихся резинок, а они были очень даже целые) Просто слегка задубевшие, так что поршень ходил легко. Пробег на тот момент был около 90тыс. Прогрели новые резинки в тёплой воде и натянули на поршень. После этого он вошёл уже с заметным усилием, вроде так и должно быть.

Затем все собрали и выставили зажигание. Распредвалы фиксировали спец. приспособлением, по инструкции.

Обкатал 320км, эффект очень даже почувствовался.

После, неоднократно смотрели ванос Launch-ом, никаких ошибок типа "Vanos jammed" и пр. нет.

Для 320 она едет очень бодро :)

[dcpromo]

Коробка в отличном состоянии, переключает идеально, сцепа как новая, схватывает в самом начале отпускания педали и не буксует вообще.

Передачи очень короткие за счёт малого передаточного числа редуктора (4.10), плюс установлен шортшифтер и дорогая ручка zhp (она короткая и тяжёлая), так что переключать одно удовольствие

Если втопить на первой, сначала буксует на месте, затем примерно на 4200 снова буксует уже на ходу. Первая заканчивается примерно на 40км/ч, когда тахометр уже упирается в отсечку. Максималка примерно 175-180, т.е. машина получилась чисто для города)) Для стартов с места)

 

ну дык, у нас нет такого места где реально выжать больше 200 ...... везде радары и дороги оставляют желать лучшего.

[palakero]

в моих "рассказах"  мысль  поделиться  знаниями и поддержать бумеровода

 

У вас получился "эффект плацебо"... после  320 км  любое поднажатие на педаль будет казаться реактивным рывком....

но к сожалению судя по вашему посту  я  делаю печальный вывод что "ванос сняли ванос поставили обратно"...увы...

 

неправильно установленный ванос просто  мирно вертится  вместе с мотором  но при этом не выполняет своих функций положенных ему богом !!!  да и не мешает никому...  все равно что он есть что его нет...

ни одна диагностика мира никогда еще  не  выдавала  "неправильность МЕХАНИЧЕСКОЙ (!) части ваноса"  особенно на М52

 

если что, то как будет причина вскрывать верхнюю крышку мотора  обращайтесь...посмотрим  ...подкорректируем... 

 

нисколько не умаляем способности вашего мастера... но все же...  "червь сомнения  уже заслан"  ...

[Dom]

dcpromo, on 05 Jan 2014 - 16:15, said:

ну дык, у нас нет такого места где реально выжать больше 200 ...... везде радары и дороги оставляют желать лучшего.

Поэтому и оставил этот редуктор. На самом деле, дело не только в максималке. Разрешенные 120 по магистрали на 5-й передаче уже около 4000rpm, не очень удобно в плане расхода топлива, но я очень редко выезжаю на магистрали.

[Dom]

palakero, on 05 Jan 2014 - 17:04, said:

нисколько не умаляем способности вашего мастера... но все же... "червь сомнения уже заслан" ...

Делали всё в точности как описано здесь: http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure.htm

Если там всё правильно, сомнений никаких нет

Edited January 5, 2014 by Dom

[palakero]

Делали всё в точности как описано здесь: http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure.htm

Если там всё правильно, сомнений никаких нет

чтоб много вас не  раздражать...  почитайте  до конца...  http://tis.bmwcats.com/doc1003270/      в конце  все поймете...

[Dom]

palakero, on 05 Jan 2014 - 19:41, said:

чтоб много вас не раздражать... почитайте до конца... http://tis.bmwcats.com/doc1003270/ в конце все поймете...

Спасибо за ссылку! Всё понял, работа ваноса проверяется измерением рабочего хода поршня, т.е. грубо говоря, в каких диапазонах ванос сможет сместить УОЗ на впускном распредвале. Получается, 100%-ной уверенности в правильности установки нет. В следующий раз когда буду открывать клапанную крышку, обязательно измерю. Странно что Beisan об этом не писали и жаль что у меня не было этой инструкции раньше(

Спасибо ещё раз!

[nonickname]

Dom во сколько "село" в общем?

[Dom]

Dom во сколько "село" в общем?

Что именно, ремонт ваноса?

[nonickname]

Да.

[palakero]

Спасибо за ссылку! Всё понял, работа ваноса проверяется измерением рабочего хода поршня, т.е. грубо говоря, в каких диапазонах ванос сможет сместить УОЗ на впускном распредвале. Получается, 100%-ной уверенности в правильности установки нет. В следующий раз когда буду открывать клапанную крышку, обязательно измерю. Странно что Beisan об этом не писали и жаль что у меня не было этой инструкции раньше(

Спасибо ещё раз!

если что обращайтесь...

[Dom]

Да.

http://www.beisansystems.com/products.html

Ремкомплект на однованосный мотор обошёлся где-то в 80$ с доставкой, это seal + rattle repair kit. Мотористу отдал где-то 180-200, точно уже не вспомню, делал давно.

На двухваносный обходится дороже.

[palakero]

у меня мотористы делают это за 70 ман... (однованосные и двухваносные машины  кроме V-образных движков...там уже  от 150 начинается...)

разговор о ванос восстановлении

[Dom]

Совсем забыл, параллельно менялись МСК без снятия головки, это тоже входило в стоимость.

[dcpromo]

сколько в месяц (и в год) тратите на машину? (бензин, ремонт, запчасти, тюнинг)

[Dom]

сколько в месяц (и в год) тратите на машину? (бензин, ремонт, запчасти, тюнинг)

Много :) 

Бензин никогда не считал, на ремонт и дооснащения в целом за 2.5 года примерно 8 тыс. манатов, может больше)) 

Ещё много интересного дома лежит, жду хорошей погоды чтобы установить. Например, неприлично дорогие тормоза с огромными дисками 325x25мм))

[palakero]

Совсем забыл, параллельно менялись МСК без снятия головки, это тоже входило в стоимость.

это где то 100 ман...

 

Много

Бензин никогда не считал, на ремонт и дооснащения в целом за 2.5 года примерно 8 тыс. манатов, может больше)) 

Ещё много интересного дома лежит, жду хорошей погоды чтобы установить. Например, неприлично дорогие тормоза с огромными дисками 325x25мм))

да я смотрю тут еще  хуже чем я маньяк  обьявился....  я за  5 годов эксплуатации первой бэхи положил 9800 манат... про бензин и гаи  молчу...  зато для себя собрал свою  машину мечту(первый опыт)  жаль что никак до химчистки так и не дошел...

[BARS2010]

Если втопить на первой, сначала буксует на месте, затем примерно на 4200 снова буксует уже на ходу. Первая заканчивается примерно на 40км/ч, когда тахометр уже упирается в отсечку. 

То что буксует на старте, это понятно, всё же механика, а вот пробуксовка колёс на ходу это уже интересно. С автоматом такого не было? Хотя лично по мне пробуксовка на ходу только мешает разгону. Поэтому я не топлю газ, пока автомат не скинет на вторую.

[Dom]

То что буксует на старте, это понятно, всё же механика, а вот пробуксовка колёс на ходу это уже интересно. С автоматом такого не было? Хотя лично по мне пробуксовка на ходу только мешает разгону. Поэтому я не топлю газ, пока автомат не скинет на вторую.

Нет, на автомате пробуксовок вообще не было, ни на старте, ни на ходу. Ещё при агрессивной езде, в момент переключения с первой на вторую тоже есть пробуксовка)

Кстати, из-за этих пробуксовок антипробуксовка очень быстро убивает задние колодки, постоянно притормаживая колеса

[BARS2010]

Нет, на автомате пробуксовок вообще не было, ни на старте, ни на ходу. Ещё при агрессивной езде, в момент переключения с первой на вторую тоже есть пробуксовка)

Кстати, из-за этих пробуксовок антипробуксовка очень быстро убивает задние колодки, постоянно притормаживая колеса

Механика есть механика! Полагаю, что многие владельцы автомобилей с автоматом даже не догадываются, как умеет ехать их автомобиль на самом деле

Я иногда жалею, что у меня нет антипробуксовочной системы, но если из-за неё быстро кончаются задние тормоза, то это не хорошо. Было бы лучше, если при пробуксовке ведущих колёс система душила двигатель уменьшением подачи топлива, а не подтормаживала колёса.

Edited January 7, 2014 by BARS2010

[Dom]

Я иногда жалею, что у меня нет антипробуксовочной системы, но если из-за неё быстро кончаются задние тормоза, то это не хорошо. Было бы лучше, если при пробуксовке ведущих колёс система душила двигатель уменьшением подачи топлива, а не подтормаживала колёса.

Она и двигатель тоже душит. Работает, грубо говоря, так: если буксует одно из задних колес, она его подтормаживает, тем самым момент полностью передается на другое, так устроен обычный открытый дифференциал. Если же и второе буксует, она прикрывает дроссельную заслонку. На больших скоростях подтормаживания не происходит в целях безопасности, только прикрывается ДЗ.

[dcpromo]

Много

Бензин никогда не считал, на ремонт и дооснащения в целом за 2.5 года примерно 8 тыс. манатов, может больше)) 

Ещё много интересного дома лежит, жду хорошей погоды чтобы установить. Например, неприлично дорогие тормоза с огромными дисками 325x25мм))

 

если вы такой фанат БМВ, может собрать бабло и купить чуть новее купе на механике?? с америки реально пригнать!

 

это где то 100 ман...

 

да я смотрю тут еще  хуже чем я маньяк  обьявился....  я за  5 годов эксплуатации первой бэхи положил 9800 манат... про бензин и гаи  молчу...  зато для себя собрал свою  машину мечту(первый опыт)  жаль что никак до химчистки так и не дошел...

 

ГАИ кормить не надо :D

[Dom]

если вы такой фанат БМВ, может собрать бабло и купить чуть новее купе на механике?? с америки реально пригнать!

Я фанат E36)

[Dom]

Проблема с ненужными пробуксовками решена элементарно: Continental ContiSportContact 225/45R17 - просто отличная резина!

[dcpromo]

Проблема с ненужными пробуксовками решена элементарно: Continental ContiSportContact 225/45R17 - просто отличная резина!

[Dom]

Наконец-то найден и куплен оригинальный комплект дооснащения парктрониками. Молдинги бампера, датчики, блок pdc и вся заводская проводка от блока предохранителей до датчиков. Фото пока только такое)

Приехало в 9-тикилограммовом ящике почтой

))

[nonickname]

)) Цена вопроса? На такой маленькой машине парктроник не очень то важен, но мания дооснащения не излечима))

[Dom]

)) Цена вопроса? На такой маленькой машине парктроник не очень то важен, но мания дооснащения не излечима))

210 азн примерно, вместе с доставкой)

Зато не китайский парктроник за 45манат))

Вообще-то он мне вовсе не нужен, просто ради опции пусть будет))

[nonickname]

PDC кнопка стоит тех денег)) Кстати насчет моста с блокировкой поговорил. Захочешь дай знать. Только ГП 4.10 помоему.

[Dom]

Кнопки PDC на e36 штатно не бывает, она для включения переднего парктроника.

Хотя, можно поставить и передний вместе с кнопкой, тогда проводку и блоки придётся искать от e38 дорестайл. Если будет нечем заняться, поставлю))

Спасибо, подумаю)

[Dom]

Установка штатных парктроников - DIY.

 

Нужно:

 

Молдинги с датчиками:

 

Вся оригинальная проводка с блоком:

Гонг с кронштейном:

Багажник нужно полностью разобрать изнутри и снять молдинги с бампера. В самом бампере отверстия у меня уже были, а усилитель бампера пришлось сверлить:

Затем снимаем бампер:

И сверлим одно отверстие в кузове для проводки:

Просовываем в отверстия проводку под датчики и ставим бампер на место:

Цепляем сами датчики:

Защелкиваем датчики в молдинги и ставим все на место:

Готово

Проводку подключаем по схемам, ничего сложного:

Блок ставим на кронштейн, крепим за хай-фай усилителем, вот так:

Радуемся

[BARS2010]

Респект за подробный отчёт с фото.