И снова про надежность

All Eyez On Me · October 12, 2004

Ну вот вы здесь опять неправы. Мерседес НИКОГДА не делал дешевые машины. А Хундай только этим и занимется, что производит дешевенькие машины с дефектами и стыринными технологиями

Shirxan · October 12, 2004

Вы так и не доказали, какие технологии стырил Хундай. Бош бош данышмагын ня мянасы?

All Eyez On Me · October 12, 2004

Я вам в теме про Миф написал, что моторы на Сонаты устанавливались от Mitsubishi

Shirxan · October 12, 2004

Это не означает кражи мотора Митсубиши. Если было б так, Митсубиши давно подали бы в суд на Хундай. Так что это неудачный пример. Есть что либо ещё?

All Eyez On Me · October 12, 2004

Всмысле неудачный пример. Они используют не свои технологии, а всего лишь заимсвуют их.

Shirxan · October 12, 2004

Что кроме мотора позаимствовал Хундай для Сонаты?

Bakinets · October 13, 2004

[quote name='Shirxan' date='Oct 12 2004, 22:44 ']Что кроме мотора позаимствовал Хундай для Сонаты?
[right][snapback]126901[/snapback][/right][/quote]

Задние фары от Ягуар, передние фары от Мерс. С-класс. Подвеска у них слабая, если без СНГ пакета.

Pleasurefinder · February 13, 2007

Я уже постил здесь где-то.
Вот почитайте о злоключениях владельца новейшей ешки.

[url="http://www.auto-master.com.ua/merc_e.html"]http://www.auto-master.com.ua/merc_e.html[/url]

И после этого кто-то скажет что Мерс это супер надежно?

Pleasurefinder · February 13, 2007

Вот выдержка из [url="http://www.mk.ru/newshop/bask.asp?artid=94725"]этой [/url] статьи

[size=1]Нет никакого секрета, что Mercedes M-класса (или ML) создавался под американского покупателя, которому совершенно не нужен очень дорогой G-класс с его квадратным дизайном и потрясающей проходимостью. Янки больше ценят современную внешность, комфорт, престиж марки и, конечно же, не слишком высокую цену. Чтобы выполнить последнее условие, руководство “Mercedes” пошло на довольно рискованный шаг — производство M-класса решили начать непосредственно в США, что позволило значительно снизить себестоимость машин. Именно из-за этой ориентации на Америку Mercedes M-класса и имеет очень много негативных оценок.
Например, покупатели автомобилей, сделанных в 1997—1999 годах, часто жаловались на большие зазоры между деталями обшивки салона. Да к тому же многие панели выполнены из не самого лучшего пластика. К качеству сборки салона действительно было (и есть) очень много нареканий. Так, даже на новых автомобилях во время езды можно услышать разнообразные поскрипывания. Причем в данном случае речь идет не о каких-то там “сверчках”, раздражающих придирчивого водителя, — салон Mercedes M-класса, особенно если машине исполнилось уже больше трех лет, действительно скрипит! Не слишком надежны и стеклоподъемники, где приходится менять блок управления. Он стоит $110. Но вся неприятность в том, что этот узел способен ломаться каждый год-полтора.
И если неработающий стеклоподъемник еще можно пережить, то “заглючившие” ключи зажигания приводят владельцев М-класса просто в бешенство. Хорошо, что электроника чаще выходит из строя постепенно, отказываясь признавать ключи с первой попытки или работая только с одним из них. Перепрограммирование ключа в этом случае обойдется в $50. Если же проблемы серьезнее, придется менять весь электронный блок, а это уже иные деньги. После 1999 года качество блоков управления замком зажигания заметно выросло.
Отмечены и другие недочеты в сборке Mercedes ML. Например, иногда покупатели автомобилей вынуждены ездить на сервис для того, чтобы поставить руль в правильное “нулевое” положение, подключить радиоантенну и пр. Периодически приходится чистить моторчик вентилятора и его “окрестности”. Также нужно помнить, что для нормальной вентиляции необходимо как минимум раз в год менять фильтр салона ($30). Можно, конечно, сказать, что все это не более чем капризы. Но не надо забывать — перед нами не какой-нибудь “народный” автомобиль для среднего класса, а Mercedes. А с этих машин всегда спрос особый. [/size]

и еще из [url="http://megacar.ru/scripts/info/opinion/?model=1905&id=7281"]этого[/url] обзора

[size=1]Вообщем коротко так: конечно, салон шумный, все скрипит и дребезжит на ямах (но можно их объезжать). Задние складные кресла свистят на ямах тоже. Слабые фары - согласен. [/size]

Bodriy · March 3, 2007

[url="http://gazeta.ru/auto/2007/03/02_a_1429993.shtml"]http://gazeta.ru/auto/2007/03/02_a_1429993.shtml[/url]

Бабрак_Кармаль · April 25, 2007

[quote name='FuntiK' post='120014' date='Sep 30 2004, 21:51 ']Британский журнал Which? опубликовал сравнительный рейтинг надежности и стоимости ремонта автомобилей. В надежности – ничего сенсационного: лучше всех «японцы» и «корейцы», в хвосте плетутся Jeep, Jaguar и Land Rover. Но стоимость устранения неисправностей внесла серьезные поправки в рейтинг привлекательности марок.

В этом году Which? уже проводил исследование надежности машин – эксперты опросили 34 тыс. владельцев 40 моделей автомобилей возрастом до восьми лет. Теперь же британцы решили сравнить среднее количество поломок со стоимостью их устранения.

В этот раз британские эксперты изучили 30 тыс. автомобилей 27 мировых производителей. Большинство автомобилей, участвовавших в рейтинге, пробежали по 75 тыс. км и находились в эксплуатации от 3 до 4 лет.

Сначала британцы посчитали среднее количество поломок на каждые 100 машин определенной марки. Первая десятка на 4/5 состоит из машин азиатских производителей. Самые надежные машины (17,88 поломки на 100 машин) делает Mazda, за ней идут Toyota, Honda, Subaru, Mitsubishi, Honda, Seat, Nissan, Mercedes и Daewoo.
Самыми ломкими оказались чистокровные внедорожники Jeep и Land Rover (43,75 и 46,23 поломки на 100 машин соответственно).

Если доверять рейтингу, то, при всех бесспорных достоинствах автомобилей этих уважаемых марок, пускаться на них во внедорожные авантюры довольно рискованно.

Затем эксперты начали подсчитывать, во что обходятся капризы машин их владельцам. Дешевле всего в ремонте оказались фордовские машины. В среднем затраты на устранение их поломок составляют примерно £207 ($375). Затем идут Citroen, Vauxhall (он же Opel), Mazda, BMW, Peugeot, Honda, Volkswagen, Fiat и Volvo. Дороже всего оказалось починить Toyota, Jaguar, Mitsubishi, Jeep и Subaru. Средняя стоимость ремонта последних – £994 ($1798) – в три раза выше средней стоимости ремонта в целом (£322, или $582). На основании данных о средней стоимости починки и количестве поломок эксперты вывели индекс надежности автомобилей. По этому показателю и был сформирован итоговый рейтинг.
За счет того, что некоторые очень надежные марки оказались дороже остальных в обслуживании, в итоговом рейтинге позиции поменялись.

Первое место уже четвертый раз подряд заняла Mazda. «Азиаты» Honda и Hyundai обошли Ford, заняв второе и третье места. Испанский Seat, впервые участвовавший в рейтинге, занял пятую позицию. Две другие марки концерна Volkswagen, собственно VW и Audi, расположились много ниже – на 10-й и 21-й строчках в рейтинге. BMW по сравнению с прошлогодним рейтингом поднялась на 9 пунктов и вышла на седьмое место. Mercedes опустился с 11-го на 12-е место. Из-за высокой стоимости ремонта редко ломающиеся Mitsubishi и Subaru проиграли многим европейским производителям. Они заняли 18-е и 25-е места соответственно. В прошлом году эти марки были на 14-й и 22-й позициях.[/quote]

Согласно опросам потребителей издания Consumer Reports, а также по результатам краш-тестов Института Страхования и дорожной безопасности (IIHS) и Национальной Администрации по безопасности на дорогах (NHTSA) определены 4 наиболее надёжных и безопасных в мире автомобиля. Ими стали: Acura RL, Honda Civic, Saab 9-3 и Volvo S80. Как видно, машин из США среди триумфаторов нет. И это несмотря на то, что в определении победителей принимали участие эксперты американского журнала Forbes.

bakinec 69 · April 26, 2007

Эх, начитавшись споров решил и я внести свой вклад Очень много тут пишут о позаимствовании - я думаю, сейчас 21 век и об этом уже можно забыть, мы же не в 50 десятые годы живем, естественно сейчас все у друг друга все воруют, а если и делают сами им все равно многие пришьют слизывание, потому что все на все похоже.
Когда не было Хюндай, Даеву, КИА и т.д. люди вынуждены были покупать Мерседесы, но теперь многие понимают, что зачем переплачивать в несколько раз за простое средство передвижения. У нас все дело в другом, Мерседесы покупают в основном люди зарабатывающие деньги не тем путем, а вернее не зарабатывающие, а зарабатывающие будут покупать Хюндай, КИА и т.д. У нас менталитет диктует покупку Мерседеса- раз он очень дорогой-то мне это подходит, вот если Хюндай начнет продавать какую-то модель дороже Мерса, то все начнут покупать именно ее, потому, что она дороже и все дело тут не в надежности.
Если все дело в надежности, то пусть Мерс дает гарантию на 10лет, в отличии от Хюндая, который дает 4 года. И читал я где-то в форуме, что Мерс дает 30 лет на коррозию, я могу у нас в Баку найти тысячи гнилых машин 15-20 лет- Мерс мне их всех поменяет по гарантии?