VW Touareg 2 (2008-2010)

[nonickname]

Вопрос в том что почему эти машины так сильно теряют в цене при перепродаже и даже за дешего продаются не очень. Новые по моему они стояли в районе 55-60тыс. азн, так сейчас очень много предложений за 40тыс зеленых и с пробегом в 30-40ткм. И думаю на сегодняшний день самый привлекательный секонд-хенд внедорожник за такие деньги. Читал отзывы, вроде отличный эС ЮВи. Речь идёт о рестайлинговой модели.

Появились некоторые сомнения, хотя не из тех кто во всём подвох ищет. Неужели эта модель такая проблемная, что при таком пробеге и данных по соотношению статус/качество/дизайн может столько потерять? В чём причина?
Например 2008 Ленд крузеры 200 стоят всего на 6-7т $ ниже чем новая.

[img]http://www.distrocars.com/wp-content/uploads/2011/07/2008-Volkswagen-Touareg-2-Front-Side-590x428.jpg[/img]

пысы. Прошу писать конкретные факты, не понаслышке.

[ORDOS]

ML возьми

[Rizo]

[quote name='nonickname' timestamp='1295692465' post='8151546']
Вопрос в том что почему эти машины так сильно теряют в цене при перепродаже и даже за дешего продаются не очень. Новые по моему они стояли в районе 55-60тыс. азн, так сейчас очень много предложений за 40тыс зеленых и с пробегом в 30-40ткм. И думаю на сегодняшний день самый привлекательный секонд-хенд внедорожник за такие деньги. Читал отзывы, вроде отличный эС ЮВи. Речь идёт о рестайлинговой модели.

Появились некоторые сомнения, хотя не из тех кто во всём подвох ищет. Неужели эта модель такая проблемная, что при таком пробеге и данных по соотношению статус/качество/дизайн может столько потерять? В чём причина?
Например 2008 Ленд крузеры 200 стоят всего на 6-7т $ ниже чем новая.

[img]http://www.distrocars.com/wp-content/uploads/2011/07/2008-Volkswagen-Touareg-2-Front-Side-590x428.jpg[/img]

пысы. Прошу писать конкретные факты, не понаслышке.
[/quote]
Был у меня ML 1998 года,хотел поменять его на Туарег.Нашел одну 2004 года,проверил у мастера,ходовая в хорошем состоянии оказалась и комп.диагностика никаких проблем ненашла.Мотор 3.2 был мастер сказал,что машина неплохая,некапризная правда запчасти недешевые,а так говорит бери если понравилась.Естествено после МЛ 98 года,у Туарега и дизайн покрасивей снаружи и внутри.Решился брать,когда выезжали из сервиса то попросился за руль,хозяин разрешил и вот тут я разочеровался,Туарег едет как то непонятно,под нагрузкой какбудто,очень шумный салон.Короче того наслаждения которое я получал от МЛа я неощутил.После я еще прокатился на нескольких Туарегах объемом 3.2 и все показали,то что и первая машина,разгон и езда на средних оборотах как будтобы машина напрягается и жесткость немалая в них,почти как в Х-5.

[hacioglu012]

у отца туарег 2005года,мотор 3,6 устраивает все,сам иногда катаюсь на ней,машина хорошая,никаких проблем,только вот запчасти на нее не дешевые,мне туарег очень нравиться дизайном,что то в нем есть такое что меня очень привлекает,хотим поменять ее на 2010года туарег

[Mysterio]

Конкретных фактов нет. Мое ИМХО: Дизайн этой машины мне не нравится абсолютно. Про запчасти. А у какой машины сейчас дешевые детали? (среди авто в таком ценовом диапазоне). И я ни разу не думал что она показывает статус ее владельца.

[Razorlight]

Накладки очень дорогие. Мы нашли под оригинал 200 азн. Гаварят типо туда теже накладки что на Q7 и на Порш Кайен идут, поэтому так дорого. Бензонасос 1500азн.

[innit]

дорестайл 3.2 говорят очень глючная и в целом неудачная модель. рестайл мне очень понравился, салон как кокпит самолета, вечером красиво все зажигается.

что мне понравилось:
- начинка и всякие приятные, но в принципе мянасыз фишки
- дизайн просто шикарный.
- выхлоп поёт

Что не понравилось:
- V6 3,6 конечно слабоват, вернее с нашим бензином просто не едет. После 100, тахометру не в кайф, автомат то и дело переключается на ступень вниз и крутится до 4-5ти тысяч, и это чтобы разогнаться до 120-130, короче говоря тяги на низах нет.
- жестковатый, за рулем не так чувствуется, но после поездки в аеропорт по бетонке на заднем сидении, у меня болела спина, понял это когда я плюхнулся в водительское сиденье своей Максимы (прям как старый, удобный, домашний диван).

мой вердикт: такую машину, надо брать новой, у оффициалов, чтобы была гарантия и страховать, ибо если замена каких либо деталей, то попадалово страшное. у знакомого в семье такая: решетка радиатора 500 манат. Б/у точно не взял бы.
Как оффродер, он конечно никакой ибо хрупкий. Все эти умные системы фуфло, все что нужно это правильные колеса и блокировки, хотя блокировки на Туарегах кажется есть, но не уверен.

б/у точно не советую брать. бизимки Тоетады, поищите ЛК100 если от Прадо тошнит, конечно не совсем то, но они тупо не ломаются. Это в Америке можно, покупаешь Х5, а там тебе бесплатный сервис на три года, кайф.

[nonickname]

[quote name='innit' timestamp='1295736591' post='8156152']
дорестайл 3.2 говорят очень глючная и в целом неудачная модель. рестайл мне очень понравился, салон как кокпит самолета, вечером красиво все зажигается.
...
б/у точно не советую брать. бизимки Тоетады, поищите ЛК100 если от Прадо тошнит, конечно не совсем то, но они тупо не ломаются. Это в Америке можно, покупаешь Х5, а там тебе бесплатный сервис на три года, кайф.
[/quote]

Там стоит пневмо, 3 режима - спорт, комфорт и авто, кажется так. Диски случайно не 20 были?

Ну вот и вопрос в этом почему чисто немецкая марка и причём не поло там какой то, а целый туарег, премиум универсал, которой всего 2 годика и с пробегом в 30-40ткм должна ломаться? И зачем мне радиаторная решетка?

[Rizo]

Слышал что тормозные накладки на ТУАРЕГ продавались за 700 азн,сейчас говорят упала до 300-350 азн.Так что недешево.

[innit]

[quote name='nonickname' timestamp='1295737922' post='8156219']
Там стоит пневмо, 3 режима - спорт, комфорт и авто, кажется так. Диски случайно не 20 были?

Ну вот и вопрос в этом почему чисто немецкая марка и причём не поло там какой то, а целый туарег, премиум универсал, которой всего 2 годика и с пробегом в 30-40ткм должна ломаться? И зачем мне радиаторная решетка?
[/quote]
да, диски были самые большие, кажется 19 или 20. режим комфорт.

к сожалению, премиумность бренда, в нынешнее время не гарантирует его не сыпучесть. GLы, тоже премиум, тем неменее, время от времени на улицах города можно лицезреть как его премиумно перекосило от той же самой пневматики, или как он не рулится, т.к. с рулевой постоянно проблемы.

цена на решетку, так к сведению. Мой гаин тоже думал зачем ему знать цену на задний бампер, фару и т.д. до тех пор пока его не догнал газ 31))

как-то один машин сатыджысы говорил, что Рендж например, стоит дешего в соотношении деньги/начинка, но он падла начинает ломаться и продолжать высасывать денги. японские наоборот стоят как правило дорого в этом аспекте, но они тупо не ломаются.

на фольксах тоже кажется первое что летит через определенное время, это пневма. Пару раз даже замечал, когда кто то из знакомых искал Туарег, исключительно без пневмы.

[hacioglu012]

про пневно ничего плохого не могу сказать,машина у нас уже 5лет и ниразу проблем с пневмо не было(тьфу тьфу тьфу)
а насчет двигателя,3,6 V6 по моему для него нормальный мотор,имхо мы не любители погонять

[nonickname]

Колодки на Таурег по каталогу без доставки:

Оригинал - 226$
Ferodo - 156$
Textar - 67$

[nonickname]

[quote name='innit' timestamp='1295739552' post='8156283']
да, диски были самые большие, кажется 19 или 20. режим комфорт.

к сожалению, премиумность бренда, в нынешнее время не гарантирует его не сыпучесть. GLы, тоже премиум, тем неменее, время от времени на улицах города можно лицезреть как его премиумно перекосило от той же самой пневматики, или как он не рулится, т.к. с рулевой постоянно проблемы.

цена на решетку, так к сведению. Мой гаин тоже думал зачем ему знать цену на задний бампер, фару и т.д. до тех пор пока его не догнал газ 31))

как-то один машин сатыджысы говорил, что Рендж например, стоит дешего в соотношении деньги/начинка, но он падла начинает ломаться и продолжать высасывать денги. японские наоборот стоят как правило дорого в этом аспекте, но они тупо не ломаются.

на фольксах тоже кажется первое что летит через определенное время, это пневма. Пару раз даже замечал, когда кто то из знакомых искал Туарег, исключительно без пневмы.
[/quote]

Пневмо на них своё слово должна сказать после 100ткм.
Коробка передач тоже глючит после эиого пробега. И это все проблемы о которых я смог узнать.

Насчет цены бампера. А какая машина обходится дешего после ДТП? Возьмём самый надежный люксовый внедорожник - Лексус ЛХ. Левую фару разбил знакомый, года 3 назад, обошлось в 600азн, только не знаю одна или пара. И это без внутренностей. И любая тачка этого сегмента не отличается в "лучшую" сторону.

[Золотой мужик]

А что здесь удивительного ??? У нас растоможка так ломает дилерам хребет,что они вынуждены еще 10 кусков набить на цену авто. А при продаже как б/у за нее дают ценю уже мирового рынка уцененных машинок!

[innit]

[quote name='nonickname' timestamp='1295812466' post='8161364']
Пневмо на них своё слово должна сказать после 100ткм.
Коробка передач тоже глючит после эиого пробега. И это все проблемы о которых я смог узнать.

Насчет цены бампера. А какая машина обходится дешего после ДТП? Возьмём самый надежный люксовый внедорожник - Лексус ЛХ. Левую фару разбил знакомый, года 3 назад, обошлось в 600азн, только не знаю одна или пара. И это без внутренностей. И любая тачка этого сегмента не отличается в "лучшую" сторону.
[/quote]

По пневме из рассказа друга: как то раз довелось ему общаться с бывшим ВАГовским инженером который приезжал в Баку по работе (в одной из местных контор). Напрочь отговорил ездить у нас в городе с пневмой, ибо огромное количество нашей пыли ее быстро убивают. Не знаю, что и как, я не тут не спец.

По коробке: Вы думаете это нормально когда коробка начинает глючить после 100 тысяч? На А6 2002, которая была в семье, она кикнулась на 70. Не помню сколько стоило ее привести в чувства, но легким испугом отделаться не получилось.

По фаре: LX на ступень выше, тут надо отталкиваться от цен на оптику GX. Скажу что на Паджеро она стоит 300 азн (коллега на прошлой неделе менял). LX стоит примерно в 4 раза дороже, а фара дороже всего вдвое. Сколько стоит фара Туарега, у оффициалов я не знаю, но удивлюсь если там будет меньше 500.

Туарег шикарный авто, просто очень дорог в обслуживании с которым вам придется столкнуться. Я тоже сейчас ищу авто, остановился
На Тоете, дорогие они гады, надеюсь найду чего по разумной цене.

[nonickname]

Раньше было легко, все одним языком ругали бмв. Но в семье сейчас бмв, и проблем ещё не было.
Сейчас всё гораздо сложнее, даже мерседес перестали хвалить, коробка, рулевая, передок, везде браки.
Просто нечего выбирать.

[b]innit[/b]
А зачем берёте тойоту? Раз уж такие деньги тратите, лучше рискните попасть на 2-3 штуки в будущем. Чем из-за этого страха несколько лет "наслаждаться" уродством прадо. Надеюсь поняли меня правильно.

Из японцев за такие леньги сейчас ничего нормального не купишь, может быть инфинити, но уж очень городской и жесткий. Надо как нибудь сравнить его с таурегом, на комфорт.

[innit]

Не, Прадо должен быть 4.0. Новый не осилю, от старого воротит. 2.7 вне дискуссий, ибо пересаживаюсь с Максимы. Думал Паджеро 3.8, но поводив FJ Cruiser сразу понял - мое. Теперь ищу за не дорого))

FX по мне, намного комфортней Туарега, а динамика вообще ураган, по фишкам до фолькса далеко, но это замечаешь, пересев из Туарега. Сам ФХ не рассматриваю т.к. багажник там очень маленький.

[Esvien]

Может вы мне поможете с выбором... хочу взять внедорожник... но не за большую цену... не знаю что выбрать... Паджеро, Прадо 2,7 (2008 года) или Туарег 2004 года.. ) просто деньги на это хватает и хочу купить внедорожник... помогите пожалуйста...