Jump to content
SamirNS

Mercedes-benz 190e (w201)

Recommended Posts

признаюсь честно,да я люблю быструю и резвую езду,НО автомобиль я хочу купить не для гонок,а для поездок и в том числе с семьейsmile.pngТак что для меня это в первую очередь средство передвижения и оно должно быть безопасным,экономичным и удобнымsmile.png а какой расход будет приблизительно у этой С-шки? литров 8-10,да?

Если в городе приблизительно 11-12, если с пробками и кондером то может и 13-14 литров. Всё зависит от тех. состояния машины.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если в городе приблизительно 11-12, если с пробками и кондером то может и 13-14 литров. Всё зависит от тех. состояния машины.

У моего друга X-trail 2006 года механика 2,5 мотор с кондишном столько жрет:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

У моего друга X-trail 2006 года механика 2,5 мотор с кондишном столько жретsmile.png

Потому что механика. X-trail с автоматом в городе меньше 15 литров жрать не будет. А мерс на ручке будет жрать 9-10 литров.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Потому что механика. X-trail с автоматом в городе меньше 15 литров жрать не будет. А мерс на ручке будет жрать 9-10 литров.

это про С-180 9-10 литров или про 190?

Share this post


Link to post
Share on other sites

это про С-180 9-10 литров или про 190?

Я про С-класс. У меня 190-й с АКП жрал 12 литров в городе, если бы была механика наверняка уложился бы в 9. Ещё раз говорю, всё зависит от состояния машины и как за ним присмотрели.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я про С-класс. У меня 190-й с АКП жрал 12 литров в городе, если бы была механика наверняка уложился бы в 9. Ещё раз говорю, всё зависит от состояния машины и как за ним присмотрели.

Да ,вы правы!Кстати,где перед покупкой можно сделать диагностику машины и во что это выливается?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да и что лучше взять 190-й или С-шку года-таки 94-95? Бюджет ограничен -потому более новую машину вряд ли потяну,да и первую дорогую не вижу смысла брать

Штирлиц, лучше взять С класс. Но С180 и С200 94-95 годов имеют систему впрыска PMS, что часто создает проблемы. Если хотите 94-95 годов, то лучше возмите С220, они снабжены с более передвинутой системой впрыска - HFM. После 97-го года уже все С классы имеют систему впрыска HFM.

У самого С200 97-го года. Катаюсь уже 4-й год. особых проблем не было. менял только расходники (свечи, фильтры, колодки), катушки зажигания, аккумулятор и всё.

Edited by Akilla

Share this post


Link to post
Share on other sites

Удачи в выборе.

Edited by Akilla

Share this post


Link to post
Share on other sites

Штирлиц, лучше взять С класс. Но С180 и С200 94-95 годов имеют систему впрыска PMS, что часто создает проблемы. Если хотите 94-95 годов, то лучше возмите С220, они снабжены с более передвинутой системой впрыска - HFM. После 97-го года уже все С классы имеют систему впрыска HFM.

У самого С200 97-го года. Катаюсь уже 4-й год. особых проблем не было. менял только расходники (свечи, фильтры, колодки), катушки зажигания, аккумулятор и всё.

Удачи в выборе.

Большущее спасибо. Если можно напишите в личку по-подробнее про эту систему впрыска и чем у одной проблем больше чем у другой.Заранее спасибо

Share this post


Link to post
Share on other sites

Большущее спасибо. Если можно напишите в личку по-подробнее про эту систему впрыска и чем у одной проблем больше чем у другой.Заранее спасибо

почему в личку, можно и тут smile.png:

Описание системы зажигания PMS. W202

PMS получает данные по формированию качества и количества смеси по следующим параметрам:

температура

разряжение во впускном коллекторе, дополнительно он получает сигналы управления с

датчика температуры ОЖ

датчика положения колена

иногда (не на всех моделях) датчика детонации

для обратной связи служит О2 датчик (лямбда-зонд).

В отличие от HFM он не может с достаточной точностью определить количество поступаемого воздуха по эти параметрам и поэтому бензина льет на глазок ) хотя и достаточно точно.

HFM имеет кроме того расходомер воздуха - который по степени остывания нити накала и изменения ее сопротивления судит о количестве пролетевшего через него воздуха - при этом блоком управления вырабатывается очень точные значения для отсечки впрысковых форсунок и соответственно количество топлива весьма дозированно.

Теперь к практике:

PMS устанавливался на 2 модификации 111 двигателя 1,8 и 2 литра.

B основе у них стоит блок управления siemens, который обладает одной паскудной штукой - память его собрана на ОЗУ которые обнуляются через 10 минут после снятьия питания с БУ.

В этот же блок заходит трубка вакуума, где посредством пьезоэлектрического датчика определяет разряжение в впускном коллекторе, датчик не меняется отдельно - только вместе с блоком

В блоке PMS две колодки условно их можно разбить на входные и выходные шины.

Входная шина получает сигналы со всей периферии, выходная обеспечивает работу исполнительных мезанизмов, как то форсунки, импульсы катушек, управление серврприводом заслонки воздуха.

PMS до 1997 года упрямо не хотел заводиться при сильном морозе, даже рекомендация потешная есть у МБ - поменять блок управления если ничего не помогает.

В отличие от всего вышесказанного HFM - это пример крепкого и толкового работника по электрической части.

И у одного и у другого типов есть один и тот же недостаток - они боятся короткого замыканияна катушках - выходные транзисторы (а тут стоит интегрированный транзистор) летят со свистом - если в японских машинах высокотоковые устройства (коммутатор) стоят отдельно то тут - все вместе.

Итого: при любой неисправности PMS и HFM лезть туда смысла нет - т.к. нет ни схем, ни заменителей - легче менять на заведомо исправный.

Edited by Akilla

Share this post


Link to post
Share on other sites

почему в личку, можно и тут smile.png:

Описание системы зажигания PMS. W202

PMS получает данные по формированию качества и количества смеси по следующим параметрам:

температура

разряжение во впускном коллекторе, дополнительно он получает сигналы управления с

датчика температуры ОЖ

датчика положения колена

иногда (не на всех моделях) датчика детонации

для обратной связи служит О2 датчик (лямбда-зонд).

В отличие от HFM он не может с достаточной точностью определить количество поступаемого воздуха по эти параметрам и поэтому бензина льет на глазок ) хотя и достаточно точно.

HFM имеет кроме того расходомер воздуха - который по степени остывания нити накала и изменения ее сопротивления судит о количестве пролетевшего через него воздуха - при этом блоком управления вырабатывается очень точные значения для отсечки впрысковых форсунок и соответственно количество топлива весьма дозированно.

Теперь к практике:

PMS устанавливался на 2 модификации 111 двигателя 1,8 и 2 литра.

B основе у них стоит блок управления siemens, который обладает одной паскудной штукой - память его собрана на ОЗУ которые обнуляются через 10 минут после снятьия питания с БУ.

В этот же блок заходит трубка вакуума, где посредством пьезоэлектрического датчика определяет разряжение в впускном коллекторе, датчик не меняется отдельно - только вместе с блоком

В блоке PMS две колодки условно их можно разбить на входные и выходные шины.

Входная шина получает сигналы со всей периферии, выходная обеспечивает работу исполнительных мезанизмов, как то форсунки, импульсы катушек, управление серврприводом заслонки воздуха.

PMS до 1997 года упрямо не хотел заводиться при сильном морозе, даже рекомендация потешная есть у МБ - поменять блок управления если ничего не помогает.

В отличие от всего вышесказанного HFM - это пример крепкого и толкового работника по электрической части.

И у одного и у другого типов есть один и тот же недостаток - они боятся короткого замыканияна катушках - выходные транзисторы (а тут стоит интегрированный транзистор) летят со свистом - если в японских машинах высокотоковые устройства (коммутатор) стоят отдельно то тут - все вместе.

Итого: при любой неисправности PMS и HFM лезть туда смысла нет - т.к. нет ни схем, ни заменителей - легче менять на заведомо исправный.

Спасибо,все предельно четко описали!!Понял ,что HFM работает более четко в мороз,в остальном в целом принципиальной разницы нет. Про паскудную работу сименса читал на других порталах-все вплоть до самостоятельного обнуления ошибок и т.п.:) В остальном разницы в работе принципиальной нет,как я понял. Однако ,если эта шняга слетит,то менять придется весь блок,хоть это будет HFM,хоть PMS.

Есть еще один вопрос,который достаточно давно меня волнует.Почему у нас так не любят дизельные мерсы??Чем они плохи? По идее наоборот нравится должны,ведь расход топлива меньше в итоге.Ну да,небольшой шум форсунок,но это не причина,я думаю. Может вы мне сможете объяснить?:))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо,все предельно четко описали!!Понял ,что HFM работает более четко в мороз,в остальном в целом принципиальной разницы нет. Про паскудную работу сименса читал на других порталах-все вплоть до самостоятельного обнуления ошибок и т.п.smile.png В остальном разницы в работе принципиальной нет,как я понял. Однако ,если эта шняга слетит,то менять придется весь блок,хоть это будет HFM,хоть PMS.

Есть еще один вопрос,который достаточно давно меня волнует.Почему у нас так не любят дизельные мерсы??Чем они плохи? По идее наоборот нравится должны,ведь расход топлива меньше в итоге.Ну да,небольшой шум форсунок,но это не причина,я думаю. Может вы мне сможете объяснить?smile.png)

1) менять HFM намного дешевле чем PMS (всего лишь воздухомер нужно менять, который стоит 200-250 манат. Блок PMS намного дороже)

2) дизель у нас не дизель, а остатки канализации.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо,все предельно четко описали!!Понял ,что HFM работает более четко в мороз,в остальном в целом принципиальной разницы нет. Про паскудную работу сименса читал на других порталах-все вплоть до самостоятельного обнуления ошибок и т.п.smile.png В остальном разницы в работе принципиальной нет,как я понял. Однако ,если эта шняга слетит,то менять придется весь блок,хоть это будет HFM,хоть PMS.

Есть еще один вопрос,который достаточно давно меня волнует.Почему у нас так не любят дизельные мерсы??Чем они плохи? По идее наоборот нравится должны,ведь расход топлива меньше в итоге.Ну да,небольшой шум форсунок,но это не причина,я думаю. Может вы мне сможете объяснить?smile.png)

Дизельные движки в мерседесах одни из самых надёжных в мире. А CDI это вообще фантастика, если бы у нас диз. топливо было нормальным я с удовольствие поменял бы машину на мерс с CDI движком. Представьте, 2.2 CDI в городе больше 7 литров не потребляет, естественно при исправном моторе. Но увы, наш дизель делает своё, те деньги которые экономиш в расходе выходит в три раза при поломке чего то связанного с дизелем (напр. турбонаддув, форсунки, топл. насос и рп.).

Кстатаи, 2.5 дизел который стоит на 190-х это те же движки в маршрутках мерседес, теперь сами судите. Большинство из них уже перевалили за миллион км.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дизельные движки в мерседесах одни из самых надёжных в мире. А CDI это вообще фантастика, если бы у нас диз. топливо было нормальным я с удовольствие поменял бы машину на мерс с CDI движком. Представьте, 2.2 CDI в городе больше 7 литров не потребляет, естественно при исправном моторе. Но увы, наш дизель делает своё, те деньги которые экономиш в расходе выходит в три раза при поломке чего то связанного с дизелем (напр. турбонаддув, форсунки, топл. насос и рп.).

Кстатаи, 2.5 дизел который стоит на 190-х это те же движки в маршрутках мерседес, теперь сами судите. Большинство из них уже перевалили за миллион км.

Мда...дизель хорошая штука,но как видно не в Баку:)хотя одного таксиста видел на 190 дизеле- оч доволен был

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дизельные движки в мерседесах одни из самых надёжных в мире. А CDI это вообще фантастика, если бы у нас диз. топливо было нормальным я с удовольствие поменял бы машину на мерс с CDI движком. Представьте, 2.2 CDI в городе больше 7 литров не потребляет, естественно при исправном моторе. Но увы, наш дизель делает своё, те деньги которые экономиш в расходе выходит в три раза при поломке чего то связанного с дизелем (напр. турбонаддув, форсунки, топл. насос и рп.).

Кстатаи, 2.5 дизел который стоит на 190-х это те же движки в маршрутках мерседес, теперь сами судите. Большинство из них уже перевалили за миллион км.

Кстати,возник вопрос :чем отличается CDI от обычной С-шки?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сам езжу на 190Е 93 года, автомат, кондиционер. В городе жрет действительно много! езжу немного, поэтому по карману не бьет.

Ситема впрыска топлива конечно устаревшая и имеет недостатки. Наверное единственный плюс её в том, что в отличие от более поздних систем - вся нехитрая электроника продублированна механикой. А это значит, что даже с отключенными "мозгами" мотор не остановится, но ходовые качества потеряет и сильно увеличит расход топлива. Отсюда и его легендарная надежность. Ну еще и металл кузовов тогда делали надежнее.

Подозреваю что добрая половина 190-ых в Баку ездят именно так, с дефолтными настройками двигателя.

С нашими пробками, нашим бензином и нашим стилем езды в городе - реально оценить правильность расхода топлива очень трудно. Легче сделать вывод погоняв машину по районам хотя бы 200-300 км. Расход сильно паадает, что успокаивает.

В заключение добавлю, что при наличие средств, конечно, лучше брать машину посвежее... все таки 20 лет - "бир игидин омрюдюр"...

Edited by aerbaku

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сам езжу на 190Е 93 года, автомат, кондиционер. В городе жрет действительно много! езжу немного, поэтому по карману не бьет.

Ситема впрыска топлива конечно устаревшая и имеет недостатки. Наверное единственный плюс её в том, что в отличие от более поздних систем - вся нехитрая электроника продублированна механикой. А это значит, что даже с отключенными "мозгами" мотор не остановится, но ходовые качества потеряет и сильно увеличит расход топлива. Отсюда и его легендарная надежность. Ну еще и металл кузовов тогда делали надежнее.

Подозреваю что добрая половина 190-ых в Баку ездят именно так, с дефолтными настройками двигателя.

С нашими пробками, нашим бензином и нашим стилем езды в городе - реально оценить правильность расхода топлива очень трудно. Легче сделать вывод погоняв машину по районам хотя бы 200-300 км. Расход сильно паадает, что успокаивает.

В заключение добавлю, что при наличие средств, конечно, лучше брать машину посвежее... все таки 20 лет - "бир игидин омрюдюр"...

какой мотор? какой расход топлива в городе?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мотор 2.0 . По моим расчетам расход в городе колеблется от 12.5 до 15 литров на 100 км. В зависимости от стиля езды и пробок. На трассе реально меньше 9 литров

не верю тем кто говорит что у них типа отрегулирована машина и ест 10 литров в городе с АКПП и кондиционером. Это реклама продавцов. Типа „просто промыть инжекторы еужно”...

.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сам езжу на 190Е 93 года, автомат, кондиционер. В городе жрет действительно много! езжу немного, поэтому по карману не бьет.

Ситема впрыска топлива конечно устаревшая и имеет недостатки. Наверное единственный плюс её в том, что в отличие от более поздних систем - вся нехитрая электроника продублированна механикой. А это значит, что даже с отключенными "мозгами" мотор не остановится, но ходовые качества потеряет и сильно увеличит расход топлива. Отсюда и его легендарная надежность. Ну еще и металл кузовов тогда делали надежнее.

Подозреваю что добрая половина 190-ых в Баку ездят именно так, с дефолтными настройками двигателя.

С нашими пробками, нашим бензином и нашим стилем езды в городе - реально оценить правильность расхода топлива очень трудно. Легче сделать вывод погоняв машину по районам хотя бы 200-300 км. Расход сильно паадает, что успокаивает.

В заключение добавлю, что при наличие средств, конечно, лучше брать машину посвежее... все таки 20 лет - "бир игидин омрюдюр"...

Я всегда боялся именно этого, что когда нибудь прийдётся возится с дозатором топлива, как у нас многие его кличат инжектором. Три года поводил без проблем, но всё таки пришло время, и машина не хотела ездить. Начались поиски мастера, к моему счастю я нашёл именно мастера своего дела. Наш бензил делал своё дело, дозатор весь закупорился и естесвенно неподача топлива. Сафар промыл его и машина стала как новая. Кстати, только тогда я узнал про кнопку кик дауна. Единственной проблемой для меня являлся промывка дозатора, т.е. найти нормального мастера. Кстати, про Сафар я читал в форуме и пошёл прямо к нему, чему не жалею.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати,возник вопрос :чем отличается CDI от обычной С-шки?

Разница не машинах, а в двигателе. CDI ставится и на С-шку и на четырёхглазик и на панораму Е-шку. Разница в том, что в обычных дизелях управление системой впрыска топлива механическая, а на CDI она електронная, с турбиной и електронным насосом. Оттуда и мощ и более тихий мотор.

Share this post


Link to post
Share on other sites
когда отключаю двигатель - машина начинает с легка трясти, двигатель задыхается - 2 сек. потом двигатель уже отключается (не всегда бывает, но все чаще становится) - в чем проблема ? думал что из-за свечей. поставил новые. проблема не устранилась (((

vasha problema v zajiganii isprav zajiganie i nalivai xoroshii benzin i vsio budet ok.

Share this post


Link to post
Share on other sites

vasha problema v zajiganii isprav zajiganie i nalivai xoroshii benzin i vsio budet ok.

Не пишите латиницей на русском, а то вас забанят.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мотор 2.0 . По моим расчетам расход в городе колеблется от 12.5 до 15 литров на 100 км. В зависимости от стиля езды и пробок. На трассе реально меньше 9 литров

не верю тем кто говорит что у них типа отрегулирована машина и ест 10 литров в городе с АКПП и кондиционером. Это реклама продавцов. Типа „просто промыть инжекторы еужно”...

.

12,5 литров в городе????? Не многова-то ли? я тут опрашивал несколько владельцев 190 тоже с мотором 2.0 -говорили,мол в городе литров 9-10 ест,на трассе 7.Выходят они просто пургу гонят,чтоб машина в чужих глазах по-лучше выглядела?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я всегда боялся именно этого, что когда нибудь прийдётся возится с дозатором топлива, как у нас многие его кличат инжектором. Три года поводил без проблем, но всё таки пришло время, и машина не хотела ездить. Начались поиски мастера, к моему счастю я нашёл именно мастера своего дела. Наш бензил делал своё дело, дозатор весь закупорился и естесвенно неподача топлива. Сафар промыл его и машина стала как новая. Кстати, только тогда я узнал про кнопку кик дауна. Единственной проблемой для меня являлся промывка дозатора, т.е. найти нормального мастера. Кстати, про Сафар я читал в форуме и пошёл прямо к нему, чему не жалею.

Сколько машина стала есть после починки?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сколько машина стала есть после починки?

Мастер не трогал и я не хотел чтобы он его трогал, так как регулировка была ещё заводская, поэтому расход не изменился. Но динамика при том же расходе увеличился аж в два раза. Машина до починки не набирала скорости больше 130 км/ч.

12,5 литров в городе????? Не многова-то ли? я тут опрашивал несколько владельцев 190 тоже с мотором 2.0 -говорили,мол в городе литров 9-10 ест,на трассе 7.Выходят они просто пургу гонят,чтоб машина в чужих глазах по-лучше выглядела?

12.5 литров в городе это нормально, многие 190-воды мечтают о таком расходе. По паспорту в городе расход 10.9 литров, это на чистом 95-м без пробок и при хорошем дорожном покрытии. Так что 12-12.5 литров у нас это идеальный расход. Вобщето расход понятие относительное, зависит от многого, от стиля езды, каждодневнего километража и пр. Например, если 10 литров израсходовать за 3-4 дня расход будет 12-12.5 литров. А если за день ездить туда-сюда подряд то будет 10.5-11 литров. И ещё, учтите, что при весе 190-го в 1700 кг и АКП 12.5 литров это очень даже хорошо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мастер не трогал и я не хотел чтобы он его трогал, так как регулировка была ещё заводская, поэтому расход не изменился. Но динамика при том же расходе увеличился аж в два раза. Машина до починки не набирала скорости больше 130 км/ч.

12.5 литров в городе это нормально, многие 190-воды мечтают о таком расходе. По паспорту в городе расход 10.9 литров, это на чистом 95-м без пробок и при хорошем дорожном покрытии. Так что 12-12.5 литров у нас это идеальный расход. Вобщето расход понятие относительное, зависит от многого, от стиля езды, каждодневнего километража и пр. Например, если 10 литров израсходовать за 3-4 дня расход будет 12-12.5 литров. А если за день ездить туда-сюда подряд то будет 10.5-11 литров. И ещё, учтите, что при весе 190-го в 1700 кг и АКП 12.5 литров это очень даже хорошо.

блин,тогда выгодней брать или С-180 или С-200 (как уже говорилось года-таки 97). Расход будет такой же ,зато машина свежее и просторнее будет.Кстати какой бензин заливаете : 93 или 95?

Есть еще вопрос (сорри,не особо пока разбираюсь-вот и достаю вопросами) : при каком пробеге машины (мерсика) с АКПП стоит задуматься покупать ли его? Говорят ,что если машина с акпп проехала больше 150К-170К , то стоит крепко задуматься о покупке такого авто.

Edited by Щтирлиц

Share this post


Link to post
Share on other sites

блин,тогда выгодней брать или С-180 или С-200 (как уже говорилось года-таки 97). Расход будет такой же ,зато машина свежее и просторнее будет.Кстати какой бензин заливаете : 93 или 95?

Есть еще вопрос (сорри,не особо пока разбираюсь-вот и достаю вопросами) : при каком пробеге машины (мерсика) с АКПП стоит задуматься покупать ли его? Говорят ,что если машина с акпп проехала больше 150К-170К , то стоит крепко задуматься о покупке такого авто.

Полный бред. Всё зависит от состояния машины, как за ней присмотрели. Если есть возможность, то конечно стоит взять посвежее. В этом тоже есть свои нюансы, если хотите С-класс но подешевле, то машина будет убитая, но за эту сумму можно будет взять (если найдётся) хороший ухоженный 190-й. Я бы всё таки советовал взять С-класс, так как 190-й хотя крепкая машина, но уже морально устарела, от машины хочется чего то большего, современного.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Полный бред. Всё зависит от состояния машины, как за ней присмотрели. Если есть возможность, то конечно стоит взять посвежее. В этом тоже есть свои нюансы, если хотите С-класс но подешевле, то машина будет убитая, но за эту сумму можно будет взять (если найдётся) хороший ухоженный 190-й. Я бы всё таки советовал взять С-класс, так как 190-й хотя крепкая машина, но уже морально устарела, от машины хочется чего то большего, современного.

Все дело в бюджете:):) А у 190 смущает его прожорливость относительно размеров:(:(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все дело в бюджетеsmile.png:) А у 190 смущает его прожорливость относительно размеровsad.png:(

Дело не в размере, а в весе. Например, моя авео по размерам больше 190-го, но легче на 500 кг. Вы врядли сможете найти мерседес потребляющий меньше 11-12 литров, разьве только 2.2 CDI. Ну а если хотите менее прожорливый авто, то купите малолитражку, или В-класс с меньшим обЪмом движка. Например, моя авео с МКП расходует 7.5 литра в городе.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дело не в размере, а в весе. Например, моя авео по размерам больше 190-го, но легче на 500 кг. Вы врядли сможете найти мерседес потребляющий меньше 11-12 литров, разьве только 2.2 CDI. Ну а если хотите менее прожорливый авто, то купите малолитражку, или В-класс с меньшим обЪмом движка. Например, моя авео с МКП расходует 7.5 литра в городе.

ну тот же с-180 тоже потребляет 11-12 литров в городе и при наличии аналогичной цены с авео имеет больше опций:) мда...палка о двух концах:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну тот же с-180 тоже потребляет 11-12 литров в городе и при наличии аналогичной цены с авео имеет больше опцийsmile.png мда...палка о двух концахsmile.png

В новой авео сплошная електроника, оповещающая о всех неисправностях, о забытом включённо поворотнике, ручнике. Есть круиз-контроль, управление аудиосистемой с руля, блютуз, система экстреннего торможения BAS, борт-компютер, система помощи при подЪёме и самое главное, новая машина с гарантией. Стоит задуматся.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В новой авео сплошная електроника, оповещающая о всех неисправностях, о забытом включённо поворотнике, ручнике. Есть круиз-контроль, управление аудиосистемой с руля, блютуз, система экстреннего торможения BAS, борт-компютер, система помощи при подЪёме и самое главное, новая машина с гарантией. Стоит задуматся.

к сожалению бюджет ограничен и сейчас я не потяну на новую aveo

Share this post


Link to post
Share on other sites

12,5 литров в городе????? Не многова-то ли? я тут опрашивал несколько владельцев 190 тоже с мотором 2.0 -говорили,мол в городе литров 9-10 ест,на трассе 7.Выходят они просто пургу гонят,чтоб машина в чужих глазах по-лучше выглядела?

Понты. Чистые бесмысленые понты. Машина конкретно неэкономная из-за своей массы и возраста. Хоть и надежная. И обслушивание незначительно дешевле более поздних моделей.

многим почему-то не хочется в этом признаваться.

Состояние АКПП зависит больше от того, как его обслуживали, чем от пробега. У меня на счетчике 370 000 ( надеюсь оригинальный пробег) и на АКПП не жалуюсь.

Я бы советовал С-шку посвежее. Ну и сосотояние и уход многое значат. Немцы тоже могут обслуживать "как попало" и в "левых" сервисах. Например на моей машине подушка безопасности была сменена в 2007 году, что оставляет надежду, что машину наблюдали в нормальном сервисе.

Edited by aerbaku

Share this post


Link to post
Share on other sites

Понты. Чистые бесмысленые понты. Машина конкретно неэкономная из-за своей массы и возраста. Хоть и надежная. И обслушивание незначительно дешевле более поздних моделей.

многим почему-то не хочется в этом признаваться.

Состояние АКПП зависит больше от того, как его обслуживали, чем от пробега. У меня на счетчике 370 000 ( надеюсь оригинальный пробег) и на АКПП не жалуюсь.

Я бы советовал С-шку посвежее. Ну и сосотояние и уход многое значат. Немцы тоже могут обслуживать "как попало" и в "левых" сервисах. Например на моей машине подушка безопасности была сменена в 2007 году, что оставляет надежду, что машину наблюдали в нормальном сервисе.

Мда...не думал ,что у 190 столько минусов...

Да,еще на счет кондея.На них кондеи уже не заправляют,насколько я знаю.Там фрион R13 чтоли или что-то в этом роде,а он уже запрещен и его не заправляют. Слышал это от моего знакомого,чей друг на 190 хотел заправить кондей.

По поводу обслуживания мне вообще пели (в основном таксисты),что запчасти стоят наравне с жигулями,ну может на пару манат дороже.Мдаааа..вы меня неприятно удивили:) Но все равно спасибо-предупредили,а,как говорится,предупрежден -значит вооружен.Буду копить теперь на цешку по-новее:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, газ под который сконструирован компрессор нашего кондея не используется давно и найти его трудно. Типа экологические нормы, не выпускается. Наверное если очень постараться то можно все таки найти.

Можно заправить современным газом, кондей работает, но производительность компрессора падает вроде на 15 -20 процентов. Я свой запрвил (тюркюн созю...), мне хватает производительности.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Мда...не думал ,что у 190 столько минусов... Да,еще на счет кондея.На них кондеи уже не заправляют,насколько я знаю.Там фрион R13 чтоли или что-то в этом роде,а он уже запрещен и его не заправляют. Слышал это от моего знакомого,чей друг на 190 хотел заправить кондей. По поводу обслуживания мне вообще пели (в основном таксисты),что запчасти стоят наравне с жигулями,ну может на пару манат дороже.Мдаааа..вы меня неприятно удивили:) Но все равно спасибо-предупредили,а,как говорится,предупрежден -значит вооружен.Буду копить теперь на цешку по-новее:)

Фрион на 190-м R12, как и на моём новом авео. У меня его откачали и заправили R134a и кондиционер работал исправно, хотя машина была 1989-го года, но в системе кондиционирования никаких утечек и проблем не было. Правда, многие мастера не взялись, боялись что будут утечки. Я обратился нашему юзеру Рашаду (ник CHALLENGER)

Конструкция 190-го так придумано, что мастера при его обслуживании не устают, всё проще и удобно. Нельзя сказать что запчасти стоят на равне с жигулёвскими, но самые дешёвые среди иномарок.

Edited by Spektrum

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фрион на 190-м R12, как и на моём новом авео. У меня его откачали и заправили R134a и кондиционер работал исправно, хотя машина была 1989-го года, но в системе кондиционирования никаких утечек и проблем не было. Правда, многие мастера не взялись, боялись что будут утечки. Я обратился нашему юзеру Рашаду (ник CHALLENGER)

Конструкция 190-го так придумано, что мастера при его обслуживании не устают, всё проще и удобно. Нельзя сказать что запчасти стоят на равне с жигулёвскими, но самые дешёвые среди иномарок.

Производительность компрессора упала, это неизбежно. Хорошо, если вы этого даже не заметили. У меня вроде замеряли компессию, и измерения показали что сам компрессор нормально работает, но тем не менее..

Как насчет простоя в пробках при 38 градусной жаре в городе? насколько эффективен кондей в такой ситуации?

Если он создает реальную прохладу в такой ситуации, то остается за вас только радоваться. conf_icon.php.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tecili Mercedes 190 2.3 motor (amerikanka) ucun avto pasos lazimdir

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фрион на 190-м R12, как и на моём новом авео. У меня его откачали и заправили R134a и кондиционер работал исправно, хотя машина была 1989-го года, но в системе кондиционирования никаких утечек и проблем не было. Правда, многие мастера не взялись, боялись что будут утечки. Я обратился нашему юзеру Рашаду (ник CHALLENGER)

Конструкция 190-го так придумано, что мастера при его обслуживании не устают, всё проще и удобно. Нельзя сказать что запчасти стоят на равне с жигулёвскими, но самые дешёвые среди иномарок.

На НОВОМ Авео???? а разве этот газ не запретили? как же его тогда ставят на новые авто?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Производительность компрессора упала, это неизбежно. Хорошо, если вы этого даже не заметили. У меня вроде замеряли компессию, и измерения показали что сам компрессор нормально работает, но тем не менее..

Как насчет простоя в пробках при 38 градусной жаре в городе? насколько эффективен кондей в такой ситуации?

Если он создает реальную прохладу в такой ситуации, то остается за вас только радоваться. conf_icon.php.gif

Моя машина была в своём роде экчклюзивом, японка с 47000км пробегом (машина была привезена на заказ). При откачке вышло 300гр заводского фриона (должен быть 1000гр), Рашад сказал за 20 это нормально. В пробках производительность падает не из за компрессора, а из за постоянных низких оборотов. 40 гр-ной жаре и мой нынешний новый авео ноже еле-еле справляется. Могу сравнить только эти две машины, у обеиз производительность кондиционера одинаковый.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы врядли сможете найти мерседес потребляющий меньше 11-12 литров, разьве только 2.2 CDI. Ну а если хотите менее прожорливый авто, то купите малолитражку, или В-класс с меньшим обЪмом движка. Например, моя авео с МКП расходует 7.5 литра в городе.

У меня Е220 так и кушает в городе при нормальной езде. А ваша Авео с 1,6 мотором - этоо не серьезно. Да и по пасспорту она наверное 7 литров, в реале все самые 9-10.

Как насчет простоя в пробках при 38 градусной жаре в городе? насколько эффективен кондей в такой ситуации?

Если он создает реальную прохладу в такой ситуации, то остается за вас только радоваться. conf_icon.php.gif

Если эффективность измерять температурой внутри салона - вполне )) На всех машинах эффект снизится при +38 и стоянии в пробке час.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня Е220 так и кушает в городе при нормальной езде. А ваша Авео с 1,6 мотором - этоо не серьезно. Да и по пасспорту она наверное 7 литров, в реале все самые 9-10.

Почему же? у моего сотрудника тоже авео с движком 1,4л. говорит в городе 7-8 литров ест,на трассе все 5

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня Е220 так и кушает в городе при нормальной езде. А ваша Авео с 1,6 мотором - этоо не серьезно. Да и по пасспорту она наверное 7 литров, в реале все самые 9-10

Не 1.6, а 1.4. По паспорту 1.4 МКП на трассе 4.9, в городе 7.7 а в смешанном 5.9 литров. В реале 20 литр на 250-260 км в смешанном.

Edited by Spektrum

Share this post


Link to post
Share on other sites

Доброго времени суток, уважаемые!

Меня уже за№;лбал вопрос с поиском нормального мастера по инжектору KE-Jetronic на моей старушке 1992 года.

Посоветуйте, куда пойти?

Заранее благодарю!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Доброго времени суток, уважаемые!

Меня уже за№;лбал вопрос с поиском нормального мастера по инжектору KE-Jetronic на моей старушке 1992 года.

Посоветуйте, куда пойти?

Заранее благодарю!

0503381263 Сафар. Никому другому не советую.

Share this post


Link to post
Share on other sites

моя авео с МКП расходует 7.5 литра в городе.

В реале 20 литр на 250-260 км в смешанном.

В смешанном 8, в городе 7,5?

Share this post


Link to post
Share on other sites

В смешанном 8, в городе 7,5?

В городе смешанном цикле, Нобеля (от Зыха до амая) и Бабека и остальные части города.

50/50

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зых - Амай это можно сказать трасса. Вчера на трассе Бильгя 2,5-литровый оппозитный субаровский на круизе вообще упал до 4 литров при мгновенном ))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Доброго времени суток, уважаемые!

Меня уже за№;лбал вопрос с поиском нормального мастера по инжектору KE-Jetronic на моей старушке 1992 года.

Посоветуйте, куда пойти?

Заранее благодарю!

Gurcustan Tbilisi, 50 lari (bizim pulla 25 manat) butun sistemi yuyub temizlediler. indi qoz kimi isleyir. Bakida normal adam tapilmadi onu normal yusun.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Gurcustan Tbilisi, 50 lari (bizim pulla 25 manat) butun sistemi yuyub temizlediler. indi qoz kimi isleyir. Bakida normal adam tapilmadi onu normal yusun.

Тбилисинин хансы базарында? Элияава? бес "реле холостого хода" ( автоподсос) орада тапмадун?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тбилисинин хансы базарында? Элияава? бес "реле холостого хода" ( автоподсос) орада тапмадун?

terslikden serhedi kecdim Bakiya catanda mashin basladi oborot vermeye dusurde bilmirem ))) oyrendim Tbiliside 20 lariye (10 manatadir) tapmaq olar.

Share this post


Link to post
Share on other sites

terslikden serhedi kecdim Bakiya catanda mashin basladi oborot vermeye dusurde bilmirem ))) oyrendim Tbiliside 20 lariye (10 manatadir) tapmaq olar.

Avtopodsos xarab olmayıb, ilişir. Onu benzinlə yuduqdan sonra içərisinə duru yağ vurmaq lazımdır. Mənim də başıma gəlmişdi, qaz verirdim oborot qalxırdı amma hərdən ilişib qalırdı. Bir nəfər forumçunun (E Class Lee ) məsləhəti ilə yağlatdırdım düzəldi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Avtopodsos xarab olmayıb, ilişir. Onu benzinlə yuduqdan sonra içərisinə duru yağ vurmaq lazımdır. Mənim də başıma gəlmişdi, qaz verirdim oborot qalxırdı amma hərdən ilişib qalırdı. Bir nəfər forumçunun (E Class Lee ) məsləhəti ilə yağlatdırdım düzəldi.

Tamamile dogrudur Spektrum.

thinker76 bunu sizin uchun yaziram.

Carb and cleaner ABRO Made in USA bununla da yumaq olar. Axirda qaba benzin tokub onun icherisinde 1-2 saat saxlamaq lazimdir. Daha sonra ilishmediyinden emin olmaq uchun akkumlyatordan 12 volt gerginlik verib buraxiriq. Icheride shtorkanin achilib baglandigini goreceksiniz. Eslinde tam baglanmir 2-3 mm mesafe qalir ki bu normaldir. Bu proseduru 30-40 defe tekrar etmek lazimdir. Eger birce defe de olsa ilisherse yumaga davam edirik tam emin oluncaya qeder. Guman edirem ki PXX sizde 2 kontaktlidir. Onun uzerinde bir vint var ona toxunmayin eger plomb yerindedirse (sari madde ile ortulub) Umumiyyetle PXX her zaman siradan chixan detal deyil. Eger rasxodomerin uzerindeki potensiometrin nastroykasini pozmayibsiizsa yeqin ki boyuk ehtimalla PXX-in icherisi chirkle dolubdur. Eslinde bashqa sebebler de mumkundur. Bu etapin neticesini bilenden sonra davam ede bilerik. Bizde yaxshi ustalar var. Ishiniz avand olsun!

Share this post


Link to post
Share on other sites

0503381263 Сафар. Никому другому не советую.

Согласен, не плохой мастер, но цены у него завышенные...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tamamile dogrudur Spektrum.

thinker76 bunu sizin uchun yaziram.

Carb and cleaner ABRO Made in USA bununla da yumaq olar. Axirda qaba benzin tokub onun icherisinde 1-2 saat saxlamaq lazimdir. Daha sonra ilishmediyinden emin olmaq uchun akkumlyatordan 12 volt gerginlik verib buraxiriq. Icheride shtorkanin achilib baglandigini goreceksiniz. Eslinde tam baglanmir 2-3 mm mesafe qalir ki bu normaldir. Bu proseduru 30-40 defe tekrar etmek lazimdir. Eger birce defe de olsa ilisherse yumaga davam edirik tam emin oluncaya qeder. Guman edirem ki PXX sizde 2 kontaktlidir. Onun uzerinde bir vint var ona toxunmayin eger plomb yerindedirse (sari madde ile ortulub) Umumiyyetle PXX her zaman siradan chixan detal deyil. Eger rasxodomerin uzerindeki potensiometrin nastroykasini pozmayibsiizsa yeqin ki boyuk ehtimalla PXX-in icherisi chirkle dolubdur. Eslinde bashqa sebebler de mumkundur. Bu etapin neticesini bilenden sonra davam ede bilerik. Bizde yaxshi ustalar var. Ishiniz avand olsun!

Qardas sag ol cox lazimli meslehetdir. amma men Gurcustandan getizdirdim yenisi hele ki shukur Allaha normal isleyir amma gec xoda dusur bilmirem nedendir.

yaxsi ustalar var deyirsen hardadir deye bilersen?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Qardas sag ol cox lazimli meslehetdir. amma men Gurcustandan getizdirdim yenisi hele ki shukur Allaha normal isleyir amma gec xoda dusur bilmirem nedendir.

yaxsi ustalar var deyirsen hardadir deye bilersen?

пост #226

Share this post


Link to post
Share on other sites

пост #226

+100

 

Нарушение пункта 1, 1 балл

Edited by zayka07

Share this post


Link to post
Share on other sites

menden meslehet sefer usta!!! KE-Jetronic ondan yaxsi bilen yoxdur....Mende eledi, 3.0L matorda M103-de 100-e tarsda 7.7 yandirir, seherde 13.Kontakta gir gedek bir yerde,menimle yaxin dost olub ;) qiymetdede guzesht eder...

Share this post


Link to post
Share on other sites
menden meslehet sefer usta!!! KE-Jetronic ondan yaxsi bilen yoxdur....Mende eledi, 3.0L matorda M103-de 100-e tarsda 7.7 yandirir, seherde 13.Kontakta gir gedek bir yerde,menimle yaxin dost olub ;) qiymetdede guzesht eder...

M103 2.6 motordu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×