Mercedes-benz 190e (w201)

[Anti_Virus]

Здраствуйте люди добрые у меня такая проблема помогите кио может.10 дней назад зделал кап ремонт мотора МБ 190 2.0 1992Г и через буквально 4 дня вопервых машина вообще тянуть перестало при нагретом моторе давления масло падает на 0 а на холодном 3 помогите трогал трамблер результат не дал и с передней стороны головки где винтилятор начало течь масло что делать в чем дело незнаю с мотора какой то звук начал идти помогите кто сможет спасибо заранее

[Spektrum]

Здраствуйте люди добрые у меня такая проблема помогите кио может.10 дней назад зделал кап ремонт мотора МБ 190 2.0 1992Г и через буквально 4 дня вопервых машина вообще тянуть перестало при нагретом моторе давления масло падает на 0 а на холодном 3 помогите трогал трамблер результат не дал и с передней стороны головки где винтилятор начало течь масло что делать в чем дело незнаю с мотора какой то звук начал идти помогите кто сможет спасибо заранее

Прямиком к мастеру, который делал капремонт.

[Elshan Huseynov]

Ребята один такой вопрос. У меня в машине надо поменять, заднею правую пружину. Что мне делать оба менять или одну, и что будет лучше, купит новый или б/у?

купите б/у. желательно поменять обе пружины.

и пусть выбирает их мастер

[Elshan Huseynov]

1990г 2.0

заметил что АКПП с 1й на 2ю немного запаздывает переключать - мотор кричит. так должно быть ?

и еше когда переключается скорость - машину как буд-то зади кто-то пинает (не приятные толчки)

и просмотрите регулировку

[Elshan Huseynov]

Люди нужен один совет.

Хочу для промывки топливной системы залит Ликви Моли.

Можно или нелзя?

если бак железный то нежелательно

[Elshan Huseynov]

Уважаемые форумчани! Мне нужна ваша помощь. МВ 190Е мотор 2,0 1990г. Когда нажимаю на тормоз от тормозных колодок? идет какой то странный звук (скрепит) Утром завожу все нормально. Пщсле 5-6 километров начинается этот скрип. Не удобно так ехать когда все на тебя смотрят. Дело в том что, в последнее время когда даже не нажимаю на тормоз похоже на это скрип еще какой то звук появляется с переменами. Заранее всем спасибо!

качество накладок низкое. при покупке новых потрите колодки друг о друга , если появится пыль то можно брать.

и проверте тормозные поршни, может какой то поршень заклинил

[Elshan Huseynov]

подскажите пожалуйста мне, откуда здесь снимается датчик уровня топлива в бензобаке? стрелка дергается немного, хочу снять и элементарно почистить контакты....

датчик уровня топлива находится в бензобаке(в багажнике) и снимается сверху, 27-32 ключом по моему

[Elshan Huseynov]

Машина хорошая, но движок плохой, 6-ти цилиндровый, расходный, не советую. Самый оптимальный вариант с 2.0 мотором. Сам уже два года за рулём 190-го, никаких жалоб, она у меня как новая. Расходы такие:

Замена масла через 5 тыс. км. - 35 ман.

Передние накладки через 20000 км. - 45 ман.

Фильтр воздушный через 10000 км. - 10 ман.

Фильтр топливный через 15000 км. - 15 ман

Свечи через 15-20000 км. - 12 ман.

Желательно берите с кондиционером, светлого цвета, самый лучший вариант серебристый металлик. Если найдёте хорошую машину не пожалеете.

у меня 2.6 езжу уже 7-ой год. расход не больше чем 2.0 . зато кайфу больше

[Qabil Qurbanov]

качество накладок низкое. при покупке новых потрите колодки друг о друга , если появится пыль то можно брать.

и проверте тормозные поршни, может какой то поршень заклинил

Cмотрите пожалуйста на дату сообщения: вопросы были заданы почти 2 года тому назад.

Всеровно спасибо за ответь.

P.S Заменил тогда колодки и скрил исчезло.

[Faradjullayev]

качество накладок низкое. при покупке новых потрите колодки друг о друга , если появится пыль то можно брать.

и проверте тормозные поршни, может какой то поршень заклинил

Здраствуйте прошу Вас посоветовать где купить нормальные тормазные колодки ?

[Spektrum]

Здраствуйте прошу Вас посоветовать где купить нормальные тормазные колодки ?

Я последние три комплекта от фирмы FERODO брал у юзера Паша меллим, его ник CHAMPION. Отличные накладки, ни скрипят, тормозят хорошо и самое главное, не портят опорные диски.

[Faradjullayev]

Я последние три комплекта от фирмы FERODO брал у юзера Паша меллим, его ник CHAMPION. Отличные накладки, ни скрипят, тормозят хорошо и самое главное, не портят опорные диски.

спасибо большое

[Щтирлиц]

Почем нынче можно приобрести 190-й в хорошем состоянии последнего или предпоследнего года выпуска? Хотелось бы рассмотреть все варианты,как с механикой,так и с автоматом (ну и соответственно с остальными опциями). И вообще стоит ли брать мерин 92-93 годов??? не развалится через месяц? Машина первая,по сему брать что-то дорогое не очень хочется

[Spektrum]

Почем нынче можно приобрести 190-й в хорошем состоянии последнего или предпоследнего года выпуска? Хотелось бы рассмотреть все варианты,как с механикой,так и с автоматом (ну и соответственно с остальными опциями). И вообще стоит ли брать мерин 92-93 годов??? не развалится через месяц? Машина первая,по сему брать что-то дорогое не очень хочется

Они все вымерли. Посматрите на турбо.аз может там найдёте. Это не машина, а танк, не развалится, сам три года с лишним эксплуатировал, самая удачная и надёжная машина в моей жизни, ох как я скучаю по ней, этой ночю даже видел её во сне.

Edited June 11, 2012 by Spektrum

[Щтирлиц]

Они все вымерли. Посматрите на турбо.аз может там найдёте. Это не машина, а танк, не развалится, сам три года с лишним эксплуатировал, самая удачная и надёжная машина в моей жизни, ох как я скучаю по ней, этой ночю даже видел её во сне.

На счет танка согласен-сколько ездил на 190 с разными людьми- все хвалили+сам убедился в ее "танковости".просто сейчас 80% таксуют на них,а потом продают с видом будто машина чуть ли не в гараже стояла. а как эксплуатируют таксишники не мне вам говорить:)

Что посоветуете из 190? какой год выпуска,бензин или дизель,автомат или механику. Вы-то стопудов лучше меня разбираетесь:)

[Щтирлиц]

Они все вымерли. Посматрите на турбо.аз может там найдёте. Это не машина, а танк, не развалится, сам три года с лишним эксплуатировал, самая удачная и надёжная машина в моей жизни, ох как я скучаю по ней, этой ночю даже видел её во сне.

Да и что лучше взять 190-й или С-шку года-таки 94-95? Бюджет ограничен -потому более новую машину вряд ли потяну,да и первую дорогую не вижу смысла брать

[Spektrum]

Да и что лучше взять 190-й или С-шку года-таки 94-95? Бюджет ограничен -потому более новую машину вряд ли потяну,да и первую дорогую не вижу смысла брать

Я бы советовал С-шку, так как найти ухоженную 190-ю сложно, их продают тогда когда появляются проблемы или уже требуется расход. Дизель не по мне, поэтому ничего про него сказать не могу. Но всё же надо присмотрется, может попадётся. Иногда на турбо.аз-е появляются ухоженные, цены на них бывают от 6000-6500 дол.

[Щтирлиц]

Я бы советовал С-шку, так как найти ухоженную 190-ю сложно, их продают тогда когда появляются проблемы или уже требуется расход. Дизель не по мне, поэтому ничего про него сказать не могу. Но всё же надо присмотрется, может попадётся. Иногда на турбо.аз-е появляются ухоженные, цены на них бывают от 6000-6500 дол.

кажется за эту цену можно взять С-шку 94 года вот например http://ru.turbo.az/s...tos/view/295635

Да,кстати ,может и оффтоп (прошу прощения),но движок 1,8 для С-шки 180 не мало?

Edited June 11, 2012 by Щтирлиц

[Spektrum]

кажется за эту цену можно взять С-шку 94 года вот например http://ru.turbo.az/s...tos/view/295635

Да,кстати ,может и оффтоп (прошу прощения),но движок 1,8 для С-шки 180 не мало?

На вид хорошая машина. С-шка с 1.8 литровым движком резвее и экономичнее чем 190-й с 2-х литровым. Конечно, если вы любитель драйва то 1.8 маловат, даже 2 мотора вам не будет хватать.

[Щтирлиц]

На вид хорошая машина. С-шка с 1.8 литровым движком резвее и экономичнее чем 190-й с 2-х литровым. Конечно, если вы любитель драйва то 1.8 маловат, даже 2 мотора вам не будет хватать.

признаюсь честно,да я люблю быструю и резвую езду,НО автомобиль я хочу купить не для гонок,а для поездок и в том числе с семьей:)Так что для меня это в первую очередь средство передвижения и оно должно быть безопасным,экономичным и удобным:) а какой расход будет приблизительно у этой С-шки? литров 8-10,да?

[Spektrum]

признаюсь честно,да я люблю быструю и резвую езду,НО автомобиль я хочу купить не для гонок,а для поездок и в том числе с семьейТак что для меня это в первую очередь средство передвижения и оно должно быть безопасным,экономичным и удобным а какой расход будет приблизительно у этой С-шки? литров 8-10,да?

Если в городе приблизительно 11-12, если с пробками и кондером то может и 13-14 литров. Всё зависит от тех. состояния машины.

[Щтирлиц]

Если в городе приблизительно 11-12, если с пробками и кондером то может и 13-14 литров. Всё зависит от тех. состояния машины.

У моего друга X-trail 2006 года механика 2,5 мотор с кондишном столько жрет:)

[Spektrum]

У моего друга X-trail 2006 года механика 2,5 мотор с кондишном столько жрет

Потому что механика. X-trail с автоматом в городе меньше 15 литров жрать не будет. А мерс на ручке будет жрать 9-10 литров.

[Щтирлиц]

Потому что механика. X-trail с автоматом в городе меньше 15 литров жрать не будет. А мерс на ручке будет жрать 9-10 литров.

это про С-180 9-10 литров или про 190?

[Spektrum]

это про С-180 9-10 литров или про 190?

Я про С-класс. У меня 190-й с АКП жрал 12 литров в городе, если бы была механика наверняка уложился бы в 9. Ещё раз говорю, всё зависит от состояния машины и как за ним присмотрели.

[Щтирлиц]

Я про С-класс. У меня 190-й с АКП жрал 12 литров в городе, если бы была механика наверняка уложился бы в 9. Ещё раз говорю, всё зависит от состояния машины и как за ним присмотрели.

Да ,вы правы!Кстати,где перед покупкой можно сделать диагностику машины и во что это выливается?

[Akilla]

Да и что лучше взять 190-й или С-шку года-таки 94-95? Бюджет ограничен -потому более новую машину вряд ли потяну,да и первую дорогую не вижу смысла брать

Штирлиц, лучше взять С класс. Но С180 и С200 94-95 годов имеют систему впрыска PMS, что часто создает проблемы. Если хотите 94-95 годов, то лучше возмите С220, они снабжены с более передвинутой системой впрыска - HFM. После 97-го года уже все С классы имеют систему впрыска HFM.

У самого С200 97-го года. Катаюсь уже 4-й год. особых проблем не было. менял только расходники (свечи, фильтры, колодки), катушки зажигания, аккумулятор и всё.

Edited June 13, 2012 by Akilla

[Akilla]

Удачи в выборе.

Edited June 13, 2012 by Akilla

[Щтирлиц]

Штирлиц, лучше взять С класс. Но С180 и С200 94-95 годов имеют систему впрыска PMS, что часто создает проблемы. Если хотите 94-95 годов, то лучше возмите С220, они снабжены с более передвинутой системой впрыска - HFM. После 97-го года уже все С классы имеют систему впрыска HFM.

У самого С200 97-го года. Катаюсь уже 4-й год. особых проблем не было. менял только расходники (свечи, фильтры, колодки), катушки зажигания, аккумулятор и всё.

Удачи в выборе.

Большущее спасибо. Если можно напишите в личку по-подробнее про эту систему впрыска и чем у одной проблем больше чем у другой.Заранее спасибо

[Akilla]

Большущее спасибо. Если можно напишите в личку по-подробнее про эту систему впрыска и чем у одной проблем больше чем у другой.Заранее спасибо

почему в личку, можно и тут :

Описание системы зажигания PMS. W202

PMS получает данные по формированию качества и количества смеси по следующим параметрам:

температура

разряжение во впускном коллекторе, дополнительно он получает сигналы управления с

датчика температуры ОЖ

датчика положения колена

иногда (не на всех моделях) датчика детонации

для обратной связи служит О2 датчик (лямбда-зонд).

В отличие от HFM он не может с достаточной точностью определить количество поступаемого воздуха по эти параметрам и поэтому бензина льет на глазок ) хотя и достаточно точно.

HFM имеет кроме того расходомер воздуха - который по степени остывания нити накала и изменения ее сопротивления судит о количестве пролетевшего через него воздуха - при этом блоком управления вырабатывается очень точные значения для отсечки впрысковых форсунок и соответственно количество топлива весьма дозированно.

Теперь к практике:

PMS устанавливался на 2 модификации 111 двигателя 1,8 и 2 литра.

B основе у них стоит блок управления siemens, который обладает одной паскудной штукой - память его собрана на ОЗУ которые обнуляются через 10 минут после снятьия питания с БУ.

В этот же блок заходит трубка вакуума, где посредством пьезоэлектрического датчика определяет разряжение в впускном коллекторе, датчик не меняется отдельно - только вместе с блоком

В блоке PMS две колодки условно их можно разбить на входные и выходные шины.

Входная шина получает сигналы со всей периферии, выходная обеспечивает работу исполнительных мезанизмов, как то форсунки, импульсы катушек, управление серврприводом заслонки воздуха.

PMS до 1997 года упрямо не хотел заводиться при сильном морозе, даже рекомендация потешная есть у МБ - поменять блок управления если ничего не помогает.

В отличие от всего вышесказанного HFM - это пример крепкого и толкового работника по электрической части.

И у одного и у другого типов есть один и тот же недостаток - они боятся короткого замыканияна катушках - выходные транзисторы (а тут стоит интегрированный транзистор) летят со свистом - если в японских машинах высокотоковые устройства (коммутатор) стоят отдельно то тут - все вместе.

Итого: при любой неисправности PMS и HFM лезть туда смысла нет - т.к. нет ни схем, ни заменителей - легче менять на заведомо исправный.

Edited June 14, 2012 by Akilla

[Akilla]

ссылка http://www.mbclub.ru/about/faq/27/1498.html

[Щтирлиц]

почему в личку, можно и тут :

Описание системы зажигания PMS. W202

PMS получает данные по формированию качества и количества смеси по следующим параметрам:

температура

разряжение во впускном коллекторе, дополнительно он получает сигналы управления с

датчика температуры ОЖ

датчика положения колена

иногда (не на всех моделях) датчика детонации

для обратной связи служит О2 датчик (лямбда-зонд).

В отличие от HFM он не может с достаточной точностью определить количество поступаемого воздуха по эти параметрам и поэтому бензина льет на глазок ) хотя и достаточно точно.

HFM имеет кроме того расходомер воздуха - который по степени остывания нити накала и изменения ее сопротивления судит о количестве пролетевшего через него воздуха - при этом блоком управления вырабатывается очень точные значения для отсечки впрысковых форсунок и соответственно количество топлива весьма дозированно.

Теперь к практике:

PMS устанавливался на 2 модификации 111 двигателя 1,8 и 2 литра.

B основе у них стоит блок управления siemens, который обладает одной паскудной штукой - память его собрана на ОЗУ которые обнуляются через 10 минут после снятьия питания с БУ.

В этот же блок заходит трубка вакуума, где посредством пьезоэлектрического датчика определяет разряжение в впускном коллекторе, датчик не меняется отдельно - только вместе с блоком

В блоке PMS две колодки условно их можно разбить на входные и выходные шины.

Входная шина получает сигналы со всей периферии, выходная обеспечивает работу исполнительных мезанизмов, как то форсунки, импульсы катушек, управление серврприводом заслонки воздуха.

PMS до 1997 года упрямо не хотел заводиться при сильном морозе, даже рекомендация потешная есть у МБ - поменять блок управления если ничего не помогает.

В отличие от всего вышесказанного HFM - это пример крепкого и толкового работника по электрической части.

И у одного и у другого типов есть один и тот же недостаток - они боятся короткого замыканияна катушках - выходные транзисторы (а тут стоит интегрированный транзистор) летят со свистом - если в японских машинах высокотоковые устройства (коммутатор) стоят отдельно то тут - все вместе.

Итого: при любой неисправности PMS и HFM лезть туда смысла нет - т.к. нет ни схем, ни заменителей - легче менять на заведомо исправный.

Спасибо,все предельно четко описали!!Понял ,что HFM работает более четко в мороз,в остальном в целом принципиальной разницы нет. Про паскудную работу сименса читал на других порталах-все вплоть до самостоятельного обнуления ошибок и т.п.:) В остальном разницы в работе принципиальной нет,как я понял. Однако ,если эта шняга слетит,то менять придется весь блок,хоть это будет HFM,хоть PMS.

Есть еще один вопрос,который достаточно давно меня волнует.Почему у нас так не любят дизельные мерсы??Чем они плохи? По идее наоборот нравится должны,ведь расход топлива меньше в итоге.Ну да,небольшой шум форсунок,но это не причина,я думаю. Может вы мне сможете объяснить?:))

[Akilla]

Спасибо,все предельно четко описали!!Понял ,что HFM работает более четко в мороз,в остальном в целом принципиальной разницы нет. Про паскудную работу сименса читал на других порталах-все вплоть до самостоятельного обнуления ошибок и т.п. В остальном разницы в работе принципиальной нет,как я понял. Однако ,если эта шняга слетит,то менять придется весь блок,хоть это будет HFM,хоть PMS.

Есть еще один вопрос,который достаточно давно меня волнует.Почему у нас так не любят дизельные мерсы??Чем они плохи? По идее наоборот нравится должны,ведь расход топлива меньше в итоге.Ну да,небольшой шум форсунок,но это не причина,я думаю. Может вы мне сможете объяснить?)

1) менять HFM намного дешевле чем PMS (всего лишь воздухомер нужно менять, который стоит 200-250 манат. Блок PMS намного дороже)

2) дизель у нас не дизель, а остатки канализации.

[Spektrum]

Спасибо,все предельно четко описали!!Понял ,что HFM работает более четко в мороз,в остальном в целом принципиальной разницы нет. Про паскудную работу сименса читал на других порталах-все вплоть до самостоятельного обнуления ошибок и т.п. В остальном разницы в работе принципиальной нет,как я понял. Однако ,если эта шняга слетит,то менять придется весь блок,хоть это будет HFM,хоть PMS.

Есть еще один вопрос,который достаточно давно меня волнует.Почему у нас так не любят дизельные мерсы??Чем они плохи? По идее наоборот нравится должны,ведь расход топлива меньше в итоге.Ну да,небольшой шум форсунок,но это не причина,я думаю. Может вы мне сможете объяснить?)

Дизельные движки в мерседесах одни из самых надёжных в мире. А CDI это вообще фантастика, если бы у нас диз. топливо было нормальным я с удовольствие поменял бы машину на мерс с CDI движком. Представьте, 2.2 CDI в городе больше 7 литров не потребляет, естественно при исправном моторе. Но увы, наш дизель делает своё, те деньги которые экономиш в расходе выходит в три раза при поломке чего то связанного с дизелем (напр. турбонаддув, форсунки, топл. насос и рп.).

Кстатаи, 2.5 дизел который стоит на 190-х это те же движки в маршрутках мерседес, теперь сами судите. Большинство из них уже перевалили за миллион км.

[Щтирлиц]

Дизельные движки в мерседесах одни из самых надёжных в мире. А CDI это вообще фантастика, если бы у нас диз. топливо было нормальным я с удовольствие поменял бы машину на мерс с CDI движком. Представьте, 2.2 CDI в городе больше 7 литров не потребляет, естественно при исправном моторе. Но увы, наш дизель делает своё, те деньги которые экономиш в расходе выходит в три раза при поломке чего то связанного с дизелем (напр. турбонаддув, форсунки, топл. насос и рп.).

Кстатаи, 2.5 дизел который стоит на 190-х это те же движки в маршрутках мерседес, теперь сами судите. Большинство из них уже перевалили за миллион км.

Мда...дизель хорошая штука,но как видно не в Баку:)хотя одного таксиста видел на 190 дизеле- оч доволен был

[Щтирлиц]

Дизельные движки в мерседесах одни из самых надёжных в мире. А CDI это вообще фантастика, если бы у нас диз. топливо было нормальным я с удовольствие поменял бы машину на мерс с CDI движком. Представьте, 2.2 CDI в городе больше 7 литров не потребляет, естественно при исправном моторе. Но увы, наш дизель делает своё, те деньги которые экономиш в расходе выходит в три раза при поломке чего то связанного с дизелем (напр. турбонаддув, форсунки, топл. насос и рп.).

Кстатаи, 2.5 дизел который стоит на 190-х это те же движки в маршрутках мерседес, теперь сами судите. Большинство из них уже перевалили за миллион км.

Кстати,возник вопрос :чем отличается CDI от обычной С-шки?

[aerbaku]

Сам езжу на 190Е 93 года, автомат, кондиционер. В городе жрет действительно много! езжу немного, поэтому по карману не бьет.

Ситема впрыска топлива конечно устаревшая и имеет недостатки. Наверное единственный плюс её в том, что в отличие от более поздних систем - вся нехитрая электроника продублированна механикой. А это значит, что даже с отключенными "мозгами" мотор не остановится, но ходовые качества потеряет и сильно увеличит расход топлива. Отсюда и его легендарная надежность. Ну еще и металл кузовов тогда делали надежнее.

Подозреваю что добрая половина 190-ых в Баку ездят именно так, с дефолтными настройками двигателя.

С нашими пробками, нашим бензином и нашим стилем езды в городе - реально оценить правильность расхода топлива очень трудно. Легче сделать вывод погоняв машину по районам хотя бы 200-300 км. Расход сильно паадает, что успокаивает.

В заключение добавлю, что при наличие средств, конечно, лучше брать машину посвежее... все таки 20 лет - "бир игидин омрюдюр"...

Edited June 18, 2012 by aerbaku

[Щтирлиц]

Сам езжу на 190Е 93 года, автомат, кондиционер. В городе жрет действительно много! езжу немного, поэтому по карману не бьет.

Ситема впрыска топлива конечно устаревшая и имеет недостатки. Наверное единственный плюс её в том, что в отличие от более поздних систем - вся нехитрая электроника продублированна механикой. А это значит, что даже с отключенными "мозгами" мотор не остановится, но ходовые качества потеряет и сильно увеличит расход топлива. Отсюда и его легендарная надежность. Ну еще и металл кузовов тогда делали надежнее.

Подозреваю что добрая половина 190-ых в Баку ездят именно так, с дефолтными настройками двигателя.

С нашими пробками, нашим бензином и нашим стилем езды в городе - реально оценить правильность расхода топлива очень трудно. Легче сделать вывод погоняв машину по районам хотя бы 200-300 км. Расход сильно паадает, что успокаивает.

В заключение добавлю, что при наличие средств, конечно, лучше брать машину посвежее... все таки 20 лет - "бир игидин омрюдюр"...

какой мотор? какой расход топлива в городе?

[aerbaku]

Мотор 2.0 . По моим расчетам расход в городе колеблется от 12.5 до 15 литров на 100 км. В зависимости от стиля езды и пробок. На трассе реально меньше 9 литров

не верю тем кто говорит что у них типа отрегулирована машина и ест 10 литров в городе с АКПП и кондиционером. Это реклама продавцов. Типа „просто промыть инжекторы еужно”...

.

[Spektrum]

Сам езжу на 190Е 93 года, автомат, кондиционер. В городе жрет действительно много! езжу немного, поэтому по карману не бьет.

Ситема впрыска топлива конечно устаревшая и имеет недостатки. Наверное единственный плюс её в том, что в отличие от более поздних систем - вся нехитрая электроника продублированна механикой. А это значит, что даже с отключенными "мозгами" мотор не остановится, но ходовые качества потеряет и сильно увеличит расход топлива. Отсюда и его легендарная надежность. Ну еще и металл кузовов тогда делали надежнее.

Подозреваю что добрая половина 190-ых в Баку ездят именно так, с дефолтными настройками двигателя.

С нашими пробками, нашим бензином и нашим стилем езды в городе - реально оценить правильность расхода топлива очень трудно. Легче сделать вывод погоняв машину по районам хотя бы 200-300 км. Расход сильно паадает, что успокаивает.

В заключение добавлю, что при наличие средств, конечно, лучше брать машину посвежее... все таки 20 лет - "бир игидин омрюдюр"...

Я всегда боялся именно этого, что когда нибудь прийдётся возится с дозатором топлива, как у нас многие его кличат инжектором. Три года поводил без проблем, но всё таки пришло время, и машина не хотела ездить. Начались поиски мастера, к моему счастю я нашёл именно мастера своего дела. Наш бензил делал своё дело, дозатор весь закупорился и естесвенно неподача топлива. Сафар промыл его и машина стала как новая. Кстати, только тогда я узнал про кнопку кик дауна. Единственной проблемой для меня являлся промывка дозатора, т.е. найти нормального мастера. Кстати, про Сафар я читал в форуме и пошёл прямо к нему, чему не жалею.