Jump to content

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

yagum

Тюнинг Субару

Recommended Posts

Не решаются потомучто так серёзные дела не делуются выставляется перечень работ, прайс за эти работы, а не так что какую тсену можете предложить.
Subaru Impreza 2.0 atmo EJ 204 Avtomat
Установка компресора Ротрекс С30 с дороботкой всех вытекающих последствий
замена блока упровления на ПроДРАЙВ с подстройкой под конфиг
замена и дороботка трансмисии VTD (автомат для WRX)
мощность 450 лс
СКОЛЬКО ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
у меня все тоже самое... только для легаси
Subaru Legacy 2.0 atmo EJ 204 Avtomat
Установка компресора Ротрекс С30 с дороботкой всех вытекающих последствий
замена блока упровления на ПроДРАЙВ с подстройкой под конфиг
замена и дороботка трансмисии VTD (автомат для WRX)
мощность 450 лс

только насколько я понял на двиг просто так установить турбину не получиться, надо перебирать, сменить цилиндры, валы которые клапаны открывают...

в любом случае у вашего друга есть шанс провести две почти одинаковые инсталляции, думаю если еще парочку заказчиков найдем будет очень хорошая цена )))

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цену он сперва назвал 400 паундов (на первой стр написано) и не хотел спускать, но я ему сказал за такую цену никто не согласится это не ЮК это Азербайджан. А теперь он говорит, что спроси сколько они согласны заплатить...Я отсюда ничего не имею, мне просто сам процесс интересен и хочу знать как это делается, вот и всё. Он меня попросил найти клиентов.

На счёт запчастей он говорит что можно привезти, но это ведь и дорого будет и у него нет ни место ни инструментов тут
, а чтоб сделать чиптюнинг он привезёт всё необходимое если есть клиент. Он на суше может один день остаться, в месяц один раз приезжает.

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='SURGE' timestamp='1289311283' post='7666946']
Не решаются потомучто так серёзные дела не делуются выставляется перечень работ, прайс за эти работы, а не так что какую тсену можете предложить.
Subaru Impreza 2.0 atmo EJ 204 Avtomat
Установка компресора Ротрекс С30 с дороботкой всех вытекающих последствий
замена блока упровления на ПроДРАЙВ с подстройкой под конфиг
замена и дороботка трансмисии VTD (автомат для WRX)
мощность 450 лс
СКОЛЬКО ?
[/quote]
он хочет знать цену на чиптюнинг сколько могут предложить если 400 паундов дорого. Согласны ли вы на 400манат? Если да я ему передам...Это только за чиптюнинг и настройку двигателя и систем на оптимальную работу. К каждой машине индивидуальный подход и настройки, не то что залить один и тот же файл на такие же движки.

Share this post


Link to post
Share on other sites
дорогой по моему мы уже все объяснили... чипануть атмосферник даже за 400 азн без гарантий и тем более каким то приезжим пусть 10 разу гуру своего дела... согласитесь радости мало... тем более что если вдруг полетит движок ремонт обойдется в половину стоимости машины... смысл? 15-20 лошадок? оно того не стоит...

так что передайте ему что никому не интересно... а если она так порывается заняться бизнесом в этой сфере, то пускай открывает мастерскую, вкладывает деньги и привозит железки...

да и ваще турбированных импрез и фориков у нас очень мало, а людей который хотят их чипануть еще меньше... те кто хотел что-то сделать уже давно сделали...
остаются те кто хочет турбокит... но их тоже мало за все время только двое как видите заинтересовались просто узнать цену...

Share this post


Link to post
Share on other sites
ну говорит что даёт гарантию со всеми графиками. А кто тут чипуется вы думаете гарантию дают? Просто тут зальют заводскую прошивку обратно если что не так и всё, вот и гарантия. Я сам так чиповал свою. Считали мозги, послал в Москву, после корректировки послали обратно, а тут залили уже. Но это не правильно.

Моё дело предложить, ваше отказаться...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я готов дать 400 азн за прошивку продрайв мозгов под компресор и под VTD трансмиссию. Чиповать хоть на +15 лошадей хоть на +300 лошадей процедура одна и таже. А за всю остальную работу сколько.?

Share this post


Link to post
Share on other sites
я не имею представления что такое продрайв и ВТД. Это не стоковое? У вас это установлено всё? И должно ли это всё быть установлено прежде чем настраивать мозги под него? Если просто на стоковой машине хотите сделать маппинг (чиптюнинг) то это мне легче понять. Если можете оставьте свой номер я позвоню вам.
Он вчера уехал, если есть вопросы задавайте я перешлю ему.

Share this post


Link to post
Share on other sites
ProDrive тюнинговая компания которая создает ЭБУ для японских авто, Эти ЭБУ имеют открытый код, тоесть прошивку не надо менять в неё нужно внести грамотнонужные параметры.
Есть IMPREZA WRX с автоматической трансмиссией (для американского рынка)На них стоит трансмиссия VTD там не AWD а 4WD постоянно 45% перед, 55% зад. Я собираюсь такую трансмиссию ставить, проДрайв уже стоит +15 лошадей у меня уже есть. Со стока больше не вытянеш. После установки трансмиссии, и компрессора (и доработкой движка) нужно будет внести правильные данные в прошивку. Все прошивки пишутся на машинном языке Ассемблер в стране спецов по ассемблерам нет, разбираются в ассемблере только специалисты которых мы приглашаем в нефтеном секторе (автоматика) вот поетому ваш англичанин и предлогает свои услуги как програмиста по ассемблеру.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Спасибо за пояснение. Теперь ясно. Я передам ему. Как раз у него тоже Импреза. Если выхлопную систему поменяете, то и там можете выиграть до 10% мощи.

Share this post


Link to post
Share on other sites
А у нас в стране вообще нет спецов которые могут сами делать корректировку прошивки.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Есть те которые могут перепрошить. А вот написать прошивку с чистого листа на ассемблере таких нету. прошивка это по сути же программа.
На счет выхлопной не факт это тоже сложная процедура, один расчет длины резонансной волны чего стоит.

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='SURGE' timestamp='1289392549' post='7672857']
Есть те которые могут перепрошить. А вот написать прошивку с чистого листа на ассемблере таких нету. прошивка это по сути же программа.
На счет выхлопной не факт это тоже сложная процедура, один расчет длины резонансной волны чего стоит.
[/quote]
готовый паук можно ведь найти

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='SURGE' timestamp='1289392549' post='7672857']
[b]Есть те которые могут перепрошить.[/b] А вот написать прошивку с чистого листа на ассемблере таких нету. прошивка это по сути же программа.
На счет выхлопной не факт это тоже сложная процедура, один расчет длины резонансной волны чего стоит.
[/quote]
например???

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='SURGE' timestamp='1289395009' post='7673141']
Я сам.
[/quote]
на какую машину?

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='SURGE' timestamp='1289395487' post='7673211']
на все что конектится на ОБД2
[/quote]
а Субару не через ОБД2 разъём разве?

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 SURGE
и почем сядет такой тюнинг? мотор(переборка), турбина, выхлоп, коробка втд??? примерный бюджет?

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 SURGE

Я получил ответ от него. Не стал переводить т.к не мало вопросов у него, надеюсь поймёте...

What is exact model of car and year.

I have never heard of 2.0 atmo but most likely it is know by different name in UK.

Can you find out the following:

Year of car
Exact model
Injector size (most likely it will be 380 cc but if he does not know then ask him to look at injector top and see what colour they are)
What turbo i.e vf35, 20G etc etc is he planning on fitting?
Any other mods? Decat ect?
What fuel is he planning on using.

It would be wise for me to advise him before he goes and wastes money fitting the wrong parts.
For example: If he fits a bigger turbo then he may want to change his injectors also to get the most from his car. Also he may also want to change the intercooler also?
I would also advise removing the Cat's from exhaust system, although this is not necessary it gives good gains. Normaly I get my clients to fit a 3inch system from turbo to tail pipe. Again not necessary and could prove problem for azer checks.
It is always a good idea to fit a walbro 255ltr/hr fuel pump also but again not necessary but good safety feature. I can supply this if required.

I need more details in short.

I think best way forward would be for me to take out my mapping gear when i come back next trip and then you meet me with guys car when i come onshore the following thursday. I can then get a flash of his ecu and do some logging to see if it is mappable. I will not charge for this.

I always advise my customers that I log first to see if any issues with car. If i find issues I will advise but will not map the car until they are resolved.
We do not want to map a car that has an already damaged engine!!!.

Please supply details and I can advise. Is there any straight, reasonably quite roads in azer where we can do this without getting into trouble??? We need to do some high speed runs.

Mapping should take anything from 3-5 hrs dependent on what we find whilst mapping it.

Please advise if you want me to take my mapping gear out with me??

One other question is why is he changing his ECU?????

Sounds like a waste of mney to me unless he is going for over 400 bhp which i doubt with his set up.

I have run the standard ecu on my car at 520 bhp!!!!

The standard ecu is very good.

Better find out info and i can advise

Share this post


Link to post
Share on other sites
я могу сказать что движки у нас обоих такие:
engine type EJ204 naturaly aspirated

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='yagum' timestamp='1289410218' post='7674377']
а Субару не через ОБД2 разъём разве?
[/quote]

OBD 2 Я же сказал перезалить прошивку это одно дело там большого ума не надо, а написать с чистого листа для этого нужно быть програмистом.
Если этот англичанин не может написать прошивку индивидуальную то продолжать разговор нет смысла.

Share this post


Link to post
Share on other sites
да, он и написал что он просто настраивает параметры (изменяет алгоритм), и что родная вполне хорошая прошивка, но он имеет ввиду свой вркс...
я не программист но не вижу смысла описывать те же функции и алгоритмы которые уже есть, в продрайвовской прошивке, или любой другой, их просто нужно под корректировать в каждом отдельном случае...
другой разговор что для нашего ej204 неизвестно как будет работать, я перерыл кучу инета но турбокитов готовых нету, надо все подбирать, а на руфорумах писали что ej204 тюнингу не подвергается...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я никогда не слышал про 2,0 атмосферы, но скорее всего, в Великобританиион иначе называется.
Можете ли вы выяснить следующее:
Год автомобиля
Точные модели
Размер Инжектора (скорее всего это будет 380 см, но если он не знает, то попросите его, чтобы посмотрел на инжектор с верху какого он цвета)
Какое турбо т.е. vf35, 20G и т.д. и т.п. он планирует установить?
Любые другие моды? Decat т.д.?
Какое топлива он планирует использовать.
Было бы разумно посоветоваться со мной, прежде чем он идет и тратит деньги на установку неправильных частей.
Например, если он поставит большое турбо то он может изменить его инжектор и получить максимум от своей машины. Кроме того, он может также изменить интеркулер?
Я хотел бы также рекомендовать удаление Cat от выхлопной системы, хотя это и не нужно это дает хорошие прибыли. В идеале я советую моим клиентам, установку 3inch системы с турбонаддувом для выхлопной трубы. Правда она не обязательна и может оказаться проблемой для Азер техосмотра.(ета падла нас Азерами назвал англичанишка)
Я всегда соответстую Walbro топлива 255ltr/hr насоса также но опять же не обязательно, но это безопастнее. Я могу поставить это в случае необходимости.
Мне нужно больше подробностей в кратце.
Я думаю, что лучший путь будет для меня принять ...... (не смог перевести смысл потерялся), когда я вернусь следующей поездки, а затем вы встретитесь со мной на машине с парнями, когда я приеду в следующий четверг. Затем я могу считать его ECU и сделать некоторые регистрации, чтобы увидеть отображаемыме данные.
Я не буду за это брать оплату.
Я всегда советую своим клиентам, что я выясняю есть ли какие-либо проблемы с автомобилем. Если я найду проблемы я буду советоваться, и не быду вмешиваться пока они не решены.
Мы не хотим, чиповать ЭБУ двигателя, который уже поврежден!.
Пожалуйста, укажите детали и могу посоветовать. Есть ли прямые дороги в Азер, где мы можем сделать заезды и не попасть в беду?? Мы должны сделать некоторые замерв на высоких скоростях.
Прошивка должна занять от 3-5 часов в зависимости от того, какой результат мы хотим получить.
Пожалуйста, сообщите, если вы хотите, чтобы я принялся за прошивание со мной?
Еще один вопрос почему он меняется его ECU ?????
Если он собирается более 400 л.с. в чем я сомневаюсь его настроить.
Я запустил стандартный ECU на моей машине при 520 л.с.!!
Стандартный ECU это очень хорошо.
Если я лудше узнаю данные то я могу посоветовать что либо.

(пусть пишет на Азербайджанском :))

Share this post


Link to post
Share on other sites
azer это у его сокращение от Azerbaijan )))

...roads in azer where we can... и ...problem for azer checks....

Share this post


Link to post
Share on other sites
И он что с луны спустился что значит не слышал.
год 2007
двигатель EJ204L
Трассмиссия TZ1
вот ему и инжектор

Share this post


Link to post
Share on other sites
А если вообще не поймёт вот ему фото моей красотки.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Интеркулер мне не нужен я не турбину собираюсь ставить а компресор ROTREX C 30-94 типо вот так.
Там масленный радиатор будет перед штатным радиатором

Share this post


Link to post
Share on other sites
Есть конечно варианты с интеркулером вот такой комплект мне предлагают.
Спрасите его что он об этом варианте думает.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Если комуто нужен ECUEDIT PRO могу поделиться крякнутый рабочий, если у кого есть ОБД 2 кавель может логинг и диагностику делать, если есть К лайн адаптер или OPENPORT (1.2 и выше) то могут експерементировать с чипом :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
ECU flash тоже есть чтоб прошивку считывать с ЭБУ

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='SURGE' timestamp='1289473457' post='7678196']
ECU flash тоже есть чтоб прошивку считывать с ЭБУ
[/quote]
Чё ж вы раньше то не появлялись :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ладно ребята, если вас это не интересует, то я не буду дальше продолжать, но он знает толк в своём деле. Не буду попросту заинтересовывать его.

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='SURGE' timestamp='1289471937' post='7677985']
Если комуто нужен ECUEDIT PRO могу поделиться крякнутый рабочий, если у кого есть ОБД 2 кавель может логинг и диагностику делать, если есть К лайн адаптер или OPENPORT (1.2 и выше) то могут експерементировать с чипом :)
[/quote]
а распиновка кабеля есть у вас на ELM327 (Usb/Com) - универсальный OBD-2 (OBDII) адаптер диагностики автомобиля?

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='SURGE' timestamp='1289453728' post='7676164']
Я никогда не слышал про 2,0 атмосферы, но скорее всего, в Великобританиион иначе называется.
Можете ли вы выяснить следующее:
Год автомобиля
Точные модели
Размер Инжектора (скорее всего это будет 380 см, но если он не знает, то попросите его, чтобы посмотрел на инжектор с верху какого он цвета)
Какое турбо т.е. vf35, 20G и т.д. и т.п. он планирует установить?
Любые другие моды? Decat т.д.?
Какое топлива он планирует использовать.
Было бы разумно посоветоваться со мной, прежде чем он идет и тратит деньги на установку неправильных частей.
Например, если он поставит большое турбо то он может изменить его инжектор и получить максимум от своей машины. Кроме того, он может также изменить интеркулер?
Я хотел бы также рекомендовать удаление Cat от выхлопной системы, хотя это и не нужно это дает хорошие прибыли. В идеале я советую моим клиентам, установку 3inch системы с турбонаддувом для выхлопной трубы. Правда она не обязательна и может оказаться проблемой для Азер техосмотра.(ета падла нас Азерами назвал англичанишка)
Я всегда соответстую Walbro топлива 255ltr/hr насоса также но опять же не обязательно, но это безопастнее. Я могу поставить это в случае необходимости.
Мне нужно больше подробностей в кратце.
Я думаю, что лучший [s]путь [/s] [b][u]вариант [/u][/b]будет для меня [s]принять [/s] [b][u]это взять с собой своё оборудование зарание[/u][/b]...... (не смог перевести смысл потерялся), когда я вернусь следующей поездки, а затем вы встретитесь со мной на машине с парнями, когда я приеду в следующий четверг. Затем я могу считать его ECU и сделать некоторые регистрации, чтобы увидеть отображаемыме данные.
Я не буду за это брать оплату.
Я всегда советую своим клиентам, что я выясняю есть ли какие-либо проблемы с автомобилем. Если я найду проблемы я буду советоваться, и не быду вмешиваться пока они не решены.
Мы не хотим, чиповать ЭБУ двигателя, который уже поврежден!.
Пожалуйста, укажите детали и могу посоветовать. Есть ли прямые дороги в Азер, где мы можем сделать заезды и не попасть в беду?? Мы должны сделать некоторые замерв на высоких скоростях.
Прошивка должна занять от 3-5 часов в зависимости от того, какой результат мы хотим получить.
Пожалуйста, сообщите, если вы хотите, чтобы я принялся за прошивание со мной?
Еще один вопрос почему он меняется его ECU ?????
Если он собирается более 400 л.с. в чем я сомневаюсь его настроить.
Я запустил стандартный ECU на моей машине при 520 л.с.!!
Стандартный ECU это очень хорошо.
Если я лудше узнаю данные то я могу посоветовать что либо.

(пусть пишет на Азербайджанском :))
[/quote]

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='yagum' timestamp='1289475078' post='7678406']
а распиновка кабеля есть у вас на ELM327 (Usb/Com) - универсальный OBD-2 (OBDII) адаптер диагностики автомобиля?
[/quote]

Pin Signal Description
2 J1850 Bus+
4 CGND GND
5 SGND GND
6 CAN High J-2284
7 ISO 9141-2 K-LINE Tx/Rx
10 J1850 Bus-
14 CAN Low J-2284
15 ISO 9141-2 L-LINE Tx/Rx
16 +12v Battery power

это же элементарно YAGUM

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='yagum' timestamp='1289474931' post='7678390']
Ладно ребята, если вас это не интересует, то я не буду дальше продолжать, но он [b]знает толк в своём деле[/b]. Не буду попросту заинтересовывать его.
[/quote]

Да он спец в области кипавтаматики. но не более я в этом уверен.

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='SURGE' timestamp='1289476165' post='7678548']
Pin Signal Description
2 J1850 Bus+
4 CGND GND
5 SGND GND
6 CAN High J-2284
7 ISO 9141-2 K-LINE Tx/Rx
10 J1850 Bus-
14 CAN Low J-2284
15 ISO 9141-2 L-LINE Tx/Rx
16 +12v Battery power

это же элементарно YAGUM
[/quote]
:) вот вот
мне нужно было от 16 pin на 8pin internal termination

Я вроде нашёл и перепаял, посмотрим заработает или нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='SURGE' timestamp='1289476348' post='7678573']
Да он спец в области кипавтаматики. но не более я в этом уверен.
[/quote]
ну что сказать...вам виднее. Мне хотелось бы посмотреть на его работу. Он говорит хотя бы один чел-к согласился бы, другие увидят результат и ...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Опят же если он распишет перечень работ которые он может выполнить и укажет конкретные результаты и присвоит этим результатам конкретные цифры. Я уверяю вас реакция людей будет совсем другой, лично мне очень интересен этот вопрос но идти в темный лес без фонаря это согласитесь неправильно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
вы что сами ОБД конектор под ЮСБ перепояли .... молодца. давно собираюсь купить OPENPORT 2.0 да 150 долларов за кусок проволки отдавать жалко. Есть схема до собрать как то не получается.

Share this post


Link to post
Share on other sites
думаю когда это инглис приедет, нам всем надо встретится и все обсудить в реале...

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 SURGE,

Он не советует вам что либо делать с этим движком. Он понял какой у вас движок и говорит что нужно менять все внутренности.

Share this post


Link to post
Share on other sites
От него

Just done some research on this car. I'm afraid to say the guy is wasting his time and money with what he is doing:

The engine is not suitable for turbocharging without some major changes:


Compression ratio is too high - Will require to fit WRX turbo pistons and connecting rods
Mass air flow meter is not suitable for turbocharging and would need changed
ECU is not suitable for turbocharging as open loop fueling does not occur until higher up rev range and car will run lean down low on boost
Camshafts are not suitable for turbocharging - They have the wrong duration and lift is not good for forced induction - this will major limit power
Fuel system - This also is not suitable for turbocharging and would need modified
Inlet manifold is not suitable for turbocharging without modifications. MAP sensor to name one
Car will require some for of boost control solenoid + change out atmos sensor

There will also be alot of other issues in doing the converstion to Turbocharged. I'm not saying it cannot be done but its not just a case of bolting on a turbocharger!!!!. It will require a complete engine and control system change out to make it worth while other wise he will not gain much power without destroying his engine.

I would suggest if he wants to do this then he should buy a used wrx turbo engine complete and do the transplant.

I'm sorry to say he is wasting his time and money and i would advise not going down this route as it does not make financial sense to do this. On the other hand he may know all this allready and has carried out all the correct mods to engine internals???

You can pass this mail onto him if you wish and I would be happy to answer any questions for him.

Share this post


Link to post
Share on other sites
из переписки.......


he has his work cut out to covert that to turbo charger
ej204 can be turbocharged but its not worth it. The engines internals will not take boost without blowing up. I would tell the guy he is wasting his time with this. He would be better buying a turbocharged wrx engine instead. He is wasting his time and money going down this route.
hello
you there?
yagum@windowslive.com пишет:
yes
just came
colin пишет:
hi sent you an email
engine guy has is not suitable for turbo
needs pistons, rods, injectors etc etc
yagum@windowslive.com пишет:
he wants install kompressor
colin пишет:
I know that but he will need alot more than that to make it relieable
yagum@windowslive.com пишет:
is it?
colin пишет:
it is high compression engine and therefore he will need to put low compression pistons in it
+ rods are crap and will break with boost
he will need complete control system i.e map sensor, bap, new manifold etc etc
waste of time
and Money!!!!
yagum@windowslive.com пишет:
that means he could nothing do with engine
colin пишет:
correct, unless he spends alot of money
and time
yagum@windowslive.com пишет:
understood
colin пишет:
he would be better throwing that engine away and buying a used wrx turbo engine + ancillaries
would be cheaper, give more power and be relieable
yagum@windowslive.com пишет:
what engine you have? not the same?
colin пишет:
No
I dont think he understands what he is trying to do by the sounds of it!!!
it is possible but its not worth the cost in doing it
yagum@windowslive.com пишет:
i will tell him
colin пишет:
I think that would be wise so that he saves his time and money!!!
yagum@windowslive.com пишет:
thanks linky
will see what he says
colin пишет:
no problem, I would not map it unless he changed engine internals and dropped compression ratio + cams + injectors +++++
not worth it
It will blow up the engine if he tries this without changing what i suggest
we need to get wrx turbo cars to map
of forresters
yagum@windowslive.com пишет:
car is 2007, engine ej204L
colin пишет:
yup
yagum@windowslive.com пишет:
transmission TZ1
colin пишет:
i know
ej204 N/A engine
has high compression 10.2:1
yagum@windowslive.com пишет:
yes, and he wants put kompressor ROTREX C 30-94
colin пишет:
which will go bang if you try to put boost on it
yagum@windowslive.com пишет:
ok
colin пишет:
it will go BANG...trust me!
yagum@windowslive.com пишет:
i believe
colin пишет:
good!!
yagum@windowslive.com пишет:
he ask what do you thing about that kit?
yagum@windowslive.com пишет:
is it suitable?
colin пишет:
ok whatever he thinks but unless he changes the compression ratio and sorts out the control and fueling system it WILL go BANG!!
it will not be relieable
I will not map it.... to much risk
yagum@windowslive.com пишет:
ok
colin пишет:
I wish him good luck
yagum@windowslive.com пишет:

colin пишет:
I have been tuning this cars for 5 years now and I know what works. My own car is running 630 bhp - relieable!!
Anyone can make power
but to be reliable is the trick
has he bought supercharger yet?
^^
yagum@windowslive.com пишет:
no yet
he got only ECU

Завершен обмен фотографиями

colin пишет:
He could buy complete wrx turbo engine used on ebay for 2000 punds with everything he needs to do converstion.
it will cost him more than that in parts to do what he wants and he will not get much power
tell him to buy a wrx turbo!!!
yagum@windowslive.com пишет:
i will
but i think it will be expensive to get out here, customs...
colin пишет:
It will be even more expensive when he blows up the engine he has!!!
See if you can find someone with a wrx turbo car and we can map.
yagum@windowslive.com пишет:
ok
colin пишет:
right , wish him good luck from me, he will need it!!!!


ну вот наша переписка, в которой он настоятельно говорит чтобы вы не делали это. Или же перебрать движок, или купить б\у движок от WRX и на нём можно делать многое

Share this post


Link to post
Share on other sites
я говорил уже об этом выше... 204 не для тюнинга... или полностью перебирать или не трогать вообще...
легче стиху купить новую, и над ней издеваться )))) к стате есть уже и с автоматом )))


Спасибо Вам и Вашему другу Колину за подробную консультацию )))

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Urchin Mike' timestamp='1289501522' post='7680939']
я говорил уже об этом выше... 204 не для тюнинга... или полностью перебирать или не трогать вообще...
легче стиху купить новую, и над ней издеваться )))) к стате есть уже и с автоматом )))


Спасибо Вам и Вашему другу Колину за подробную консультацию )))
[/quote]
да незачто :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
это и ежу понятно что нужно доробатывать движок. спроси при возможности какую максимальную нагрузку может выдержать VTD трансмиссия в стоке он работает с движком в 225 л.с. это 2.0 WRX

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Urchin Mike' timestamp='1289501522' post='7680939']
я говорил уже об этом выше... 204 не для тюнинга... или полностью перебирать или не трогать вообще...
легче стиху купить новую, и над ней издеваться )))) к стате есть уже и с автоматом )))


Спасибо Вам и Вашему другу Колину за подробную консультацию )))
[/quote]

Это уже выпускалось до 2003 года.

Share this post


Link to post
Share on other sites
ну есть разница между доработкой движка вркс и 204, причем разница огромна, и по силам и по деньгам, это и пытается объяснить Колин, и что самое главное в итоге все равно будет не то что было бы будь изначально врксовский двиг...
тем более что втд если в стоке всего на 225 л.с. то и крутящий момент у нее максимальный наверняка ниже чем у механики, в пример могу привести новые стихи у них при одинаковой мощности 300 л.с.
на механике крутящий 407 нм (41,5)/ при оборотах 4 000
на автомате 350 нм (35,7)/ 3 000-6 000
(http://subaru.ru/lineup/wrx/spec/specifications)

так что надо копить на ауди тт рс с 7 скоростынм строником ))) и не париться )))

Share this post


Link to post
Share on other sites
MIKE DIN тобиш на выходе , на колесах. мощность на валу и мощность на колесах разные цифры автомат сжирает мощность и крутяк. механика 300 л.с при 6000, автомат 300 л.с при 6200 мощность у них не одинаковая. это же элементарно Mike/

Share this post


Link to post
Share on other sites
Так,

Он снижает цену для первого кто согласится на чиптюнинг цена будет 300 манат.

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='yagum' timestamp='1289741792' post='7696858']
Так,

Он снижает цену для первого кто согласится на чиптюнинг цена будет 300 манат.
[/quote]


чиптюнинг какой машины?

Share this post


Link to post
Share on other sites
с wrx двигом ничего серьезного не сделаешь в наших условиях с наших говенным бензином. у него 225 коней при 0.8 бар. Весьма низко эффективный двиг. Тупо дунуть тоже нельзя - топливо-воздушная смесь обрубается на 1 баре.
Без смены турбины, впуска, выпуска, насоса, форсов, заводского компа на полноценный standalone, интеркуллера, переборки всего двига на усиленные детали и т.д. - что-нибудь серьезного сделать на этом двиге не получится... Тем более, что это с Баку с нуля никто сделать не сможет. Нет опыта по настройке тюненых мозгов. Да и на минимум 1.4-1.5 баре как он поедет - большой вопрос. А дуть меньше - нет смысла.

Машины годные для тюнинга в наших условиях - C32 AMG, E55 AMG, E90 335i, X6 5.0i... Чиповка, смена мозга на готовый тюненый, прямоток, впуск... Максимум что можно сделать у нас.

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Frankinstain' timestamp='1290194948' post='7726850']
чиптюнинг какой машины?
[/quote]
на Субару

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='PIO-DEDE' timestamp='1290547907' post='7752680']
с wrx двигом ничего серьезного не сделаешь в наших условиях с наших говенным бензином. у него 225 коней при 0.8 бар. Весьма низко эффективный двиг. Тупо дунуть тоже нельзя - топливо-воздушная смесь обрубается на 1 баре.
Без смены турбины, впуска, выпуска, насоса, форсов, заводского компа на полноценный standalone, интеркуллера, переборки всего двига на усиленные детали и т.д. - что-нибудь серьезного сделать на этом двиге не получится... Тем более, что это с Баку с нуля никто сделать не сможет. Нет опыта по настройке тюненых мозгов. Да и на минимум 1.4-1.5 баре как он поедет - большой вопрос. А дуть меньше - нет смысла.

Машины годные для тюнинга в наших условиях - C32 AMG, E55 AMG, E90 335i, X6 5.0i... Чиповка, смена мозга на готовый тюненый, прямоток, впуск... Максимум что можно сделать у нас.
[/quote]
ПИО,
это не местный чел-к будет делать. Для серьёзного тюнинга я с тобой согласен...так ведь у нас никто не хочет платить. Многие хотят чтоб машина ехала быстрей и никто платить не хочет

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да хоть кто... На нашем бензине 50-60 коней прибавки на тех машинах, что я перечислил - это предел возможностей. Деньги тут совершенно не при чем.
А Субару боксёр пипец неэффективный мотор. С ним вообще ничего не сделаешь у нас, потому что он начинает валить после 1.2 бара, а это уже испытания мозгов насколько они способны справляться с детонацией. Если мерсовский или тойотовский - еще справится. У остальных - оплавленные поршни.

Share this post


Link to post
Share on other sites

×