ЧаВо автомобилиста

[Shirxan]

[quote name='Uzver' post='588395' date='Jan 11 2006, 11:26 ']Потому что у меня был такой же движок как у Ширхана, и он никогда не глох, хотя я на АБУ не заправлялся никогда....[/quote]

Я с самого прибытия машины в Баку приучил её к бензину от АБУ - теперь никакого другого топлива не приемлет - по утрам глохнет.

[Shirxan]

[quote name='Sterling' post='588540' date='Jan 11 2006, 13:13 ']У меня машина никогда не глохнет .. заливаю всегда Лукойл 93.[/quote]

Сонаты неприхотливы к топливу.. Мы о немках -(

[Swede]

Где найти...

на моей машине стоит родная магнитола. она чуть длиннее стандартной...

хочу поменять... но не знаю на что...

может их класифицируют как то по другому.

вот что значит ДИН...?

короче нужны источники по повоу магнитолы для мерса... чтоб по размерам подошли...

[bimmortal]

[quote name='Shirxan' post='589931' date='Jan 12 2006, 11:22 '][quote name='Sterling' post='588540' date='Jan 11 2006, 13:13 ']
У меня машина никогда не глохнет .. заливаю всегда Лукойл 93.[/quote]

Сонаты неприхотливы к топливу.. Мы о немках -(
[/quote]


мда...немки еще те капризули но надо признать что и работают на совесть!

[Wurth]

Shirxan,
Ты писал про давление в шинах и у тебя бумер. Посоветуй пож.
Какое давление будет оптимум для БМВ 525 ТДС, Е 39?
Где есть мастер с точным манометром? Один мастер говорит что правильное давление 2,0 и устанавливает его, а у др. проверяешь -- оказывается, что уже 2,2.

[Uzver]

Когда открываешь водительскую дверь на стойке обычно бывает приклеена табличка с рекомендованным давлением и размером шин.

[Lambo]

Для бумера 2,2 в самый раз будет - если будет жёстко - А никто и не обещал что в бумере будет также комфортно как на яхте!

[GMAT]

Привет всем
Принимайте новенкого
недавно приобрел в сентябре W202 С220
хочу смазать люк но нигде не могу найти силиконовую смазку
в книге рекомендован именно он
может кто подскажет

[Wurth]

[quote name='GMAT' post='590738' date='Jan 12 2006, 18:08 ']Привет всем
Принимайте новенкого
недавно приобрел в сентябре W202 С220
хочу смазать люк но нигде не могу найти силиконовую смазку
в книге рекомендован именно он
может кто подскажет[/quote]

Однозначно Wurth
У них есть Силикон спрей -- единственная смазка которой можно смазывать салазки люка. Потому что эта смазка не собирает пыль в дальнейшем. Мне как-то смазали каким-то "спец.маслом", столько пыли и грязи набралось --потом пришлось механизм ремонтировать. После этого у Вюрта нашёл Силикон спрей и больше проблемы нет.

[user]

При торожении начинает бить руль и пытается тянуть вправо. Колодки-накладки-опорные диски менял 20.000 км назад. Где копать? ПОнимаю что гдето в суппортах, но где именно? Эффект наблюдается почте все время с замены...

[Wurth]

[quote name='Uzver' post='590645' date='Jan 12 2006, 17:23 ']Когда открываешь водительскую дверь на стойке обычно бывает приклеена табличка с рекомендованным давлением и размером шин.[/quote]

Uzver,
1.На дверях указаны параметры шин, но там в конце есть какие-то буквы, которых нет на моих шинах.
2."Мастера" утверждают, что у нас асфальт не стандарт и поэтому давление должно быть 2,0
3. Где есть манометр с точными показаниями?

[Bakinets]

[quote name='Wurth' post='590784' date='Jan 12 2006, 18:40 '][quote name='Uzver' post='590645' date='Jan 12 2006, 17:23 ']
Когда открываешь водительскую дверь на стойке обычно бывает приклеена табличка с рекомендованным давлением и размером шин.[/quote]

Uzver,
3. Где есть манометр с точными показаниями?
[/quote]

Сервис "Оптимал" и напротив стадиона "Шяфа" при въезде на заправку Лукойл. Там знают какое давление на какие шины надо ставить.

[GMAT]

[quote name='Wurth' post='590774' date='Jan 12 2006, 18:32 '][quote name='GMAT' post='590738' date='Jan 12 2006, 18:08 ']
Привет всем
Принимайте новенкого
недавно приобрел в сентябре W202 С220
хочу смазать люк но нигде не могу найти силиконовую смазку
в книге рекомендован именно он
может кто подскажет[/quote]

Однозначно Wurth
У них есть Силикон спрей -- единственная смазка которой можно смазывать салазки люка. Потому что эта смазка не собирает пыль в дальнейшем. Мне как-то смазали каким-то "спец.маслом", столько пыли и грязи набралось --потом пришлось механизм ремонтировать. После этого у Вюрта нашёл Силикон спрей и больше проблемы нет.
[/quote]

Где они находятся
Можно узнать адрес или телефон для контакта

[Uzver]

[quote]Uzver,
1.На дверях указаны параметры шин, но там в конце есть какие-то буквы, которых нет на моих шинах.
2."Мастера" утверждают, что у нас асфальт не стандарт и поэтому давление должно быть 2,0
3. Где есть манометр с точными показаниями?[/quote]

1. Вас должны интересовать только размер диска 16",17" или 18", ширина покрышки 235 или 245, и посадка от 65 до 45, все остальное касается размера диска.
2. Чем меньше давление тем мягче машина, но покрышки стираются быстрее и расход топлива увеличивается...
3. В Импротекс поезжай, там все по процедуре сделают и обьяснят

[Bakinets]

[quote name='GMAT' post='590970' date='Jan 12 2006, 21:37 '][quote name='Wurth' post='590774' date='Jan 12 2006, 18:32 ']
[quote name='GMAT' post='590738' date='Jan 12 2006, 18:08 ']
Привет всем
Принимайте новенкого
недавно приобрел в сентябре W202 С220
хочу смазать люк но нигде не могу найти силиконовую смазку
в книге рекомендован именно он
может кто подскажет[/quote]

Однозначно Wurth
У них есть Силикон спрей -- единственная смазка которой можно смазывать салазки люка. Потому что эта смазка не собирает пыль в дальнейшем. Мне как-то смазали каким-то "спец.маслом", столько пыли и грязи набралось --потом пришлось механизм ремонтировать. После этого у Вюрта нашёл Силикон спрей и больше проблемы нет.
[/quote]

Где они находятся
Можно узнать адрес или телефон для контакта
[/quote]

Адрес [url="http://www.600min.az/index.php?showtopic=21122"]здесь[/url].

[Shirxan]

[quote name='Wurth' post='590616' date='Jan 12 2006, 17:09 ']Shirxan,
Ты писал про давление в шинах и у тебя бумер. Посоветуй пож.
Какое давление будет оптимум для БМВ 525 ТДС, Е 39?
Где есть мастер с точным манометром? Один мастер говорит что правильное давление 2,0 и устанавливает его, а у др. проверяешь -- оказывается, что уже 2,2.[/quote]

Зависит от шин и дисков. У меня диски 17, шины сзади 255, спереди 235. Я ставлю давление 2,1 в передних шинах и 2,4 в задних. Производитель рекомендует 2,2 вперед и 2,5 назад, но идет он на свои автобаны, так как не ездил по нашим ухабам и колдобинам (Аджыбяланын гюню гара олсун).

[bimmortal]

[quote name='Uzver' post='590645' date='Jan 12 2006, 17:23 ']Когда открываешь водительскую дверь на стойке обычно бывает приклеена табличка с рекомендованным давлением и размером шин.[/quote]


или на крышке бензобака

[bimmortal]

[quote name='Shirxan' post='591349' date='Jan 13 2006, 03:22 '][quote name='Wurth' post='590616' date='Jan 12 2006, 17:09 ']
Shirxan,
Ты писал про давление в шинах и у тебя бумер. Посоветуй пож.
Какое давление будет оптимум для БМВ 525 ТДС, Е 39?
Где есть мастер с точным манометром? Один мастер говорит что правильное давление 2,0 и устанавливает его, а у др. проверяешь -- оказывается, что уже 2,2.[/quote]

Зависит от шин и дисков. У меня диски 17, шины сзади 255, спереди 235. Я ставлю давление 2,1 в передних шинах и 2,4 в задних. Производитель рекомендует 2,2 вперед и 2,5 назад, но идет он на свои автобаны, так как не ездил по нашим ухабам и колдобинам (Аджыбяланын гюню гара олсун).
[/quote]


зимоый лучше приспустить шины - тем более на наших мокрых дорогах с ямамаи

[Wurth]

[quote name='GMAT' post='590970' date='Jan 12 2006, 21:37 '][quote name='Wurth' post='590774' date='Jan 12 2006, 18:32 ']
[quote name='GMAT' post='590738' date='Jan 12 2006, 18:08 ']
Привет всем
Принимайте новенкого
недавно приобрел в сентябре W202 С220
хочу смазать люк но нигде не могу найти силиконовую смазку
в книге рекомендован именно он
может кто подскажет[/quote]

Однозначно Wurth
У них есть Силикон спрей -- единственная смазка которой можно смазывать салазки люка. Потому что эта смазка не собирает пыль в дальнейшем. Мне как-то смазали каким-то "спец.маслом", столько пыли и грязи набралось --потом пришлось механизм ремонтировать. После этого у Вюрта нашёл Силикон спрей и больше проблемы нет.
[/quote]

Где они находятся
Можно узнать адрес или телефон для контакта
[/quote]
Монтин
Дорога от Баконда к Китайскому ресторану. Рядом с Интерсервисом 3-х этажное здание.
Там есть Махир -- толковый парень. Тел. 050 3220925

[GMAT]

[quote name='Wurth' post='591489' date='Jan 13 2006, 09:56 '][quote name='GMAT' post='590970' date='Jan 12 2006, 21:37 ']
[quote name='Wurth' post='590774' date='Jan 12 2006, 18:32 ']
[quote name='GMAT' post='590738' date='Jan 12 2006, 18:08 ']
Привет всем
Принимайте новенкого
недавно приобрел в сентябре W202 С220
хочу смазать люк но нигде не могу найти силиконовую смазку
в книге рекомендован именно он
может кто подскажет[/quote]

Однозначно Wurth
У них есть Силикон спрей -- единственная смазка которой можно смазывать салазки люка. Потому что эта смазка не собирает пыль в дальнейшем. Мне как-то смазали каким-то "спец.маслом", столько пыли и грязи набралось --потом пришлось механизм ремонтировать. После этого у Вюрта нашёл Силикон спрей и больше проблемы нет.
[/quote]

Где они находятся
Можно узнать адрес или телефон для контакта
[/quote]
Монтин
Дорога от Баконда к Китайскому ресторану. Рядом с Интерсервисом 3-х этажное здание.
Там есть Махир -- толковый парень. Тел. 050 3220925
[/quote]

Большое спасибо
сегодня же заеду

[Wurth]

GMAT,
Сообщи о результатах.

Просьба ко всем - просветить.
Я выписал параметры своих шин -- "Торнадо" 225/55 ZR 16 95W
Кто- нибудь может расшифровать. Это хорошо или нет?

[Uzver]

Это нормально

А рекомендованое давление для этих пакрышек не нашел на наклейке?

[GMAT]

[quote name='Wurth' post='591672' date='Jan 13 2006, 11:36 ']GMAT,
Сообщи о результатах.

Просьба ко всем - просветить.
Я выписал параметры своих шин -- "Торнадо" 225/55 ZR 16 95W
Кто- нибудь может расшифровать. Это хорошо или нет?[/quote]

О результатах обьязательно но только не знаю когда смогу смазать люк времени не хватает
про шины смотри ссылку [url="http://www.shinamall.ru/konstrukciya_shini.php"]http://www.shinamall.ru/konstrukciya_shini.php[/url]
но могу сказать следующее
Торнадо - модель шины
255 - ширина шины
55 - процентное соотношение высоты к ширине
ZR16 - 16" колесо
95 - индекс нагрузки (например 105 соответствует нагрузке 927 кг)
W - применять можно до скорости 270 км/час

[GMAT]

[quote name='Wurth' post='591672' date='Jan 13 2006, 11:36 ']GMAT,
Сообщи о результатах.

Просьба ко всем - просветить.
Я выписал параметры своих шин -- "Торнадо" 225/55 ZR 16 95W
Кто- нибудь может расшифровать. Это хорошо или нет?[/quote]

Дополнительно
Предельная нагрузка на шины
Для всех легковых шин только один показатель предельной нагрузки, которая называется максимальной нагрузкой на шину, приводится с соответствующим значением внутреннего давления. Для шин с индексом скорости Q, R, S, Т и Н эта максимальная нагрузка соответствует допустимой нагрузке на шину при максимальной скорости движения.

Примечания:
Для шин категории VR, предназначенных для движения с максимальными скоростями свыше 210 км/ч, максимальная нагрузка приводится для скорости 210 км/ч. За информацией о нагрузке при скоростях свыше 210 км/ч обращайтесь к нам.
Для шин категории ZR, предназначенных для максимальных скоростей свыше 240 км/ч, максимальная нагрузка приводится для скорости 240 км/ч. За информацией о нагрузке при скоростях свыше 240 км/ч обращайтесь к нам.
Для шин с индексом скорости V с максимальной скоростью 240 км/ч, следует уменьшать нагрузку на 3 % на каждые 10 км/ч, от 210 до 240 км/ч.
Для шин с индексом скорости W (с маркировкой ZR или без нее) и максимальной скоростью 270 км/ч, следует уменьшать нагрузку на 5 % на каждые 10 км/ч, от 240 до 270 км/ч.
Для шин с индексом скорости Y (с маркировкой ZR или без нее) и максимальной скоростью 300 км/ч, следует уменьшать нагрузку на 5 % на каждые 10 км/ч, от 270 до 300 км/ч.

[Shirxan]

[quote name='immortal' post='591446' date='Jan 13 2006, 09:04 '][quote name='Shirxan' post='591349' date='Jan 13 2006, 03:22 ']
[quote name='Wurth' post='590616' date='Jan 12 2006, 17:09 ']
Shirxan,
Ты писал про давление в шинах и у тебя бумер. Посоветуй пож.
Какое давление будет оптимум для БМВ 525 ТДС, Е 39?
Где есть мастер с точным манометром? Один мастер говорит что правильное давление 2,0 и устанавливает его, а у др. проверяешь -- оказывается, что уже 2,2.[/quote]

Зависит от шин и дисков. У меня диски 17, шины сзади 255, спереди 235. Я ставлю давление 2,1 в передних шинах и 2,4 в задних. Производитель рекомендует 2,2 вперед и 2,5 назад, но идет он на свои автобаны, так как не ездил по нашим ухабам и колдобинам (Аджыбяланын гюню гара олсун).
[/quote]


зимоый лучше приспустить шины - тем более на наших мокрых дорогах с ямамаи
[/quote]

Теоретически верно, но на приспущенных шинах машина ниже, а в БМВ каждый сантиметр клиренса имеет значение -( Да и в шинах с низким давлением удары от ям могут дойти до диска, воздух все же амортизирует удар.

[Audi]

[quote name='user' post='590776' date='Jan 12 2006, 18:33 ']При торожении начинает бить руль и пытается тянуть вправо. Колодки-накладки-опорные диски менял 20.000 км назад. Где копать? ПОнимаю что гдето в суппортах, но где именно? Эффект наблюдается почте все время с замены...[/quote]

Возможно деформировалась поверхность дисков. Некоторые мастера при установке новых дисков предварительно их шлифуют. На некоторых автомобилях ( к примеру ДЭУ Эсперо) поверхность дисков приобретает волнистый характер и после меньшего пробега. Если тянет вправо или влево, то это совсем необязательно от суппортов.

В первую очередь проверьте диски.

[user]

А как его теперь проверить то? Снимать и токарю? или перикинуть местами? (речь идет о тормозных-опорных дисках как я понимаю...?)

[quote name='Audi' post='592896' date='Jan 14 2006, 00:04 '][quote name='user' post='590776' date='Jan 12 2006, 18:33 ']
При торожении начинает бить руль и пытается тянуть вправо. Колодки-накладки-опорные диски менял 20.000 км назад. Где копать? ПОнимаю что гдето в суппортах, но где именно? Эффект наблюдается почте все время с замены...[/quote]

Возможно деформировалась поверхность дисков. Некоторые мастера при установке новых дисков предварительно их шлифуют. На некоторых автомобилях ( к примеру ДЭУ Эсперо) поверхность дисков приобретает волнистый характер и после меньшего пробега. Если тянет вправо или влево, то это совсем необязательно от суппортов.

В первую очередь проверьте диски.
[/quote]

[Shirxan]

[quote]При торожении начинает бить руль и пытается тянуть вправо.[/quote]

Проверь балансировку колес, развал и состояние тормозных дисков.

[ZSJ]

Японка год выпуска апрель 2005 года. Когда проходить техосмотр?

[user]

[quote name='ZSJ' post='593175' date='Jan 14 2006, 08:34 ']Японка год выпуска апрель 2005 года. Когда проходить техосмотр?[/quote]

01 Cентябрь- 01 Ноябрь 2006

[user]

Где можно докупить ультразвуковые датчики к партктронику? Насколько они универсальны?

[Pleasurefinder]

[center][b]Думаю здесь это полезно и уместно.[/b][/center]

Как ухаживать за АКПП
________________________________________
Многие автовладельцы отдают предпочтение автомобилям, оборудованным механическими коробками перемены передач, считая, что автоматические коробки перемены передач (АКПП) часто выходят из строя. Отнюдь.
Как и любой, технически сложный агрегат АКПП при правильном обращении и своевременном техническом обслуживании служат долго, надёжно, и по сроку безаварийной эксплуатации ничуть не уступят механике. Да и механическая КПП, уж точно, не даёт такого ощущения комфортабельной езды, как автомобиль, оборудованный АКПП.
По всем международным нормам ATF (Automatic Transmission Fluid — жидкость для АКПП) требует полной замены через каждые 50.000 км (или 40.000 миль) пробега автомобиля (с обязательной заменой фильтра) и дальнейшим промежуточным обновлением через каждые 15.000 км (или 12.000 миль) пробега, путём слива из поддона АКПП (что составляет 35-40% полного объёма).
Либо, как минимум один раз в год, потому что, как говорит наш американский партнер Mike: «Dexron is dicing» (Dexron* стареет), теряет свои эксплуатационные характеристики.
Опросы мнений свидетельствуют: большинство людей эксплуатирующих автомобили с АКПП полагают, для того чтобы поменять рабочую жидкость в автомате, суперпрофессионализм не требуется. Достаточно открутить сливную пробку на АКПП, слить жидкость, закрутить пробку и залить свежий Dexron до необходимой отметки на щупе. Однако, не все так просто. Данная операция позволяет обновить лишь 35-40% ATF.
К примеру, владельцы некоторых заднеприводных (или 4WD на базе заднего привода) автомобилей фирмы Nissan, Mazda, Ford и т.д. сливной пробки на поддоне автомата могут вообще не обнаружить(на наших СТО замена масла производится со снятием поддона).
Более того, автовладелец, приобретая подержанный автомобиль с АКПП, не знает, когда была произведена на нём последняя замена ATF, каков тип залитой жидкости и каково техническое состояние самой АКПП (работоспособность её узлов, агрегатов и электронной части). А несвоевременная замена ATF, как правило, приводит АКПП к поломке — это и дорогостоящие запчасти, да и сам ремонт. Мы же рекомендуем у вновь приобретённого подержанного автомобиля произвести обязательную диагностику работоспособности АКПП, замену ATF и фильтра, что, кстати, можно сделать и на наших СТО.
Если ваши возможности сразу после приобретения подержанного автомобиля не позволяют обратиться на специализированные СТО рекомендуем, по крайней мере, произвести замену ATF, по следующей схеме:
1. Слить, отработавший Dexron через сливную пробку на поддоне или отсосать при помощи «машинки», устройства предназначенного для замены масла в двигателе (что составляет 35 — 40% от общего объёма);
2. Долить ATF до необходимого уровня, причём сначала следует убедится в совместимости доливаемого и имеющегося;
3. После 150 км пробега автомобиль должен вновь приехать на СТО, либо в бокс и операции п.1 и п.2 повторить;
4. Затем а/м вновь необходимо пройти 150 км и операции п.1 и п.2 опять повторить.
Предлагаемая схема позволяет заменить 73-78% ATF (за 100% принимается количество Dexron-а в АКПП автомобиля). Но следует помнить, что в каждый из трёх раз сливания и доливания по 35%-40% новой жидкости неминуемо происходит её смешивание со старой, отработанной. Следовательно, не сложно просчитать количество необходимого Dexron-а, которое составит 105-120%(а обновится лишь 73-78% жидкости).
Получается, что деньги, истраченные за 32-42% (105%-73%=32% и т.д.) дорогостоящей ATF просто выбрасываются на ветер. Если же сократить количество замен, то необходимого эффекта не будет достигнуто.
Именно поэтому замену АТF в наших фирмах осуществляют только со снятием поддона и фильтра, что позволяет сразу же добиться до 70% замены ATF (а при желании клиентов мы можем произвести и обновление ATF при помощи «машинки».) То есть используется 70% нового Dexron-а и заменяется 70%. Задумайтесь, ведь вы не настолько богаты, чтобы выбрасывать деньги на ветер, их можно потратить на что-нибудь нужное.
К сведению владельцев автомобилей Honda с поперечным расположением двигателя, а так же переднеприводных авто фирмы Nissan с моделью трансмиссии RL 4FO2A**, автомобилей SAAB 9000, OPEL Vektra, некоторых моделей Alfa Romeo, Volvo: поддонов, располагающихся внизу, ваши авто не имеют.
Как объявляют компании производители АКПП, фрикционные диски (выработка которых является наиболее частой причиной выхода из строя АКПП) проектируются из расчёта 7-8 лет работы в Dexron-е, но только при условии своевременной его замены. Однако, как показывает опыт эксплуатации иномарок, диски ходят и больше при выполнении правил эксплуатации и своевременной замене ATF. Хотелось бы также отметить, что в зависимости от условий эксплуатации автомобилей с АКПП после каждых 150-200 тыс.км. пробега необходимо производить в АКПП полную замену фрикционных дисков, уплотнительных колец и т.д., т.е. установку ремкомплектов. В противном случае существует огромная вероятность для Вас нарваться на дорогостоящий ремонт, соизмеримый со стоимостью б/у АКПП, либо вообще на её замену.
Снятие и промывка фильтра АКПП.
В автоматических трансмиссиях существует по крайне мере две стадии очистки ATF в процессе работы. Это магнит (магнитный фильтр или металлоуловитель), который располагается на внутренней стороне поддона и отделяет магнитную фракцию частиц износа от ATF, и фильтрующий элемент (фильтр), установленный на клапане управления АКПП, выполненный из мелкой стальной сеточки или специального бумажного материала. Он предназначен для отделения немагнитной фракции изношенного материала. Фильтр и металлоуловители становятся доступными после снятия поддона АКПП.
«Улов» обоих фильтров может многое сказать специалисту о состоянии вашего автомата и даже с определенной долей уверенности определить блок, который подвержен износу в настоящий момент.
Диагностика, проявляющихся неисправностей на ранних стадиях, выявление и устранение причин продлит службу вашей АКПП, и сэкономит затраты на дорогостоящий ремонт.
В связи с этим на наших СТО при замене ATF производят диагностику АКПП, которая включает в себя:
1. Промывку и при необходимости замену фильтра;
2. Проверку линейного давления в АКПП;
3. Работоспособность регулятора давления;
4. Работоспособность электронных клапанов управления;
5. При необходимости чистку клапана управления АКПП;
6. Замена ATF с проведением тестов на совместимость доливаемого и имеющегося.
Фильтры для АКПП можно разделить на: фильтры, которые возможно очистить от частиц износа, то есть многоразовые, и фильтры, фильтрующий элемент которых не поддается регенерации, т.е. одноразовые, которые мы рекомендуем менять при плановой замене ATF в автомате, т.е. через каждые 50.000 км пробега.
Владельцам автомобилей с передним (или 4 WD на базе переднего) приводом фирмы Mitsubishi, переднеприводных Mazda (после 90 года), любителям Mercedes-Benz и американских авто, решивших поменять ATF в своем автомате, мы рекомендуем сразу же запастись фильтром (он одноразовый).
К сожалению, на прилавках автомагазинов таких фильтров вы не встретите, разве что в наших компаниях. И даже если нужного вам фильтра не окажется в наличии, то мы сможем в кратчайший срок вам его доставить.
В многоразовых фильтрах фильтрующим элементом является металлическая сетка, которая располагается в жестяной коробочке. Мы советуем при очистке фильтра не ограничиваться бултыханием его в бензине-керосине с последующей продувкой. Уж коли у вас хватило мужества и умения добраться до фильтра — развальцуйте жестяную коробочку и доберитесь до самой сетки, промойте все полости, сетку и обратно все завальцуйте, таким образом, чтобы не было доступа ATF из поддона к насосу АКПП через неплотности в фильтре.
Сейчас большое распространение получает замена ATF на станциях технического обслуживания при помощи «машинки» — специального, предназначенного для замены масел в двигателях устройства, производящего отсос отработки через патрубок щупа уровня масла. Методика замены повторяет предлагаемую нами схему обновления ATF. Однако указанная нами схема зачастую не соблюдается. Следовательно, обновление жидкости производится не столь эффективно. Так как после каждой операции долива жидкости до уровня двигатель заводится на 5-10 минут, а автомобиль находится без движения (не проходит 150км. пробега, необходимых для полного смешивания Dexron-а), что не достаточно для полного смешивания ATF, и часть вновь залитой новой жидкости отсасывается при второй и третьей заменах. Так же в данном случае исключается возможность проконтролировать состояние фильтров, что на ранних стадиях позволяет диагностировать неисправность и исключает возможность откачки тяжёлой фракции, которая неминуемо в незначительном количестве останется на дне поддона. Посредством данной «машинки» проверяется давление в АКПП, путём подсоединения манометра к теплообменнику АКПП, но данное давление не отвечает линейному давлению, так как подаётся через клапан теплообменника и калибровое отверстие клапана управления АКПП.
Постановка поддона на автоматическую трансмиссию
В случае, когда снятие поддона автомата не прошло бесследно для прокладки поддона и она порвалась, место разрыва прокладки проложите герметиком и прикрутите поддон к автомату. Если есть сомнения в герметичности, обеспечиваемой данной прокладкой, — вырежьте новую из маслостойкого материала, имеющего соответствующую эластичность, либо обратитесь к нам за новой фирменной прокладкой.
Владельцам заднеприводных (или 4WD на базе заднего привода ) авто фирмы Toyota с автоматом серии А 340**, ММС Pajero (после 93 г.), lsuzu Bighorn с автоматом RMD** следует быть готовым к тому, что их поддон посажен на герметик (т. е. прокладки поддона у вас нет). На герметик его вам советуем и посадить. Владельцам же МВ и VW советуем при замене ATF заранее запастись прокладкой поддона.
В том случае, если при съеме поддона нарушится целостность прокладки, ни герметик, ни прокладка вам не помогут — у вас не простая, а фигурная прокладка, изобрести которую в гаражных условиях не просто. Мы всегда держим у себя в продаже прокладки на эти автоматы. Заливать свежий Dexron мы рекомендуем вам через трубку щупа. Она обычно доступна.
Не следует забывать, что правильная проверка уровня ATF в АКПП имеет важное значение при эксплуатации, так как некоторые модификации АКПП требуют своего подхода к проверке уровня. Например, если на АКПП фирмы Toyota уровень масла на заведённом двигателе можно проверять в положении селектора «Р» и «N» и уровень масла не изменится, то на некоторых переднеприводных автомобилях фирмы Mitsubishi уровень измеряется только в положении селектора «N», так как в положении селектора «Р» он значительно выше. На автомобилях фирмы Honda уровень проверяется на заглушенном двигателе. Для того, чтобы быть более уверенным в правильном уровне ATF в АКПП найдите спец.литературу по вашему автомобилю, или обратитесь за консультацией в специализированные СТО.
Имейте в виду, что рабочая жидкость после замены будет заполнять полости в процессе эксплуатации, не предпринимайте длительной поездки до момента, пока уровень Dexron-a не стабилизируется.
Еще раз убедитесь в герметичности поддона — и в добрый путь!
Пояснения по тексту:
* Dexron — основной тип АТF (рабочей жидкости АКПП).
** Модель автоматической трансмиссии смотрите на подкапотной табличке в разделе «TransAxle».

[Pleasurefinder]

Может не совсем в тему, просто не хотел открывать очередную спорную тему .

Так! Народ помогите определиться. Хочу взять тачку в диапазоне до 24-25 косых. Долго думаю. Уже три месяца лазаю по инету, форумам, читаю отзывы, тест-драйвы итд...Никак не могу определиться что брать? Хочу седан, с наваротами, типа климат, диски, атомат, электропакет, люк, подогрев сидений и зеркал и главное мотор не меньше 2.0

Вот может подержанный Мерсик С 200 года эдак 2001 года. БМВ отпадает. Не люблю. А может Сонату НФ за 21.500 фулл салон (цена местного дилера). Нет....корейская..Автомат ругают.. А может SKODA Octavia NEW 2.0 Tiptronoc зв 23.000 (цена местного дилера). Эх...говорят бренд нераскрученный. О! VW Jetta (бывший BORA) за 24.000? Хотя пишут что место сзади мало. Уже совсем запутался. Ниссан, Тойота и Хонда с Маздой не интересуют как и Пежо. Короче вот...

Sonata NF, Skoda Octavia New, VW Jetta или подержанный Мерс ? Кто что посоветует. Буду внимательно прислушиваться. Всем спасибо заранее.

[Uzver]

А Пассат дороже?

Или Шкода или Соната Шкода как то долговечнее что ли, к тому же только только вышла

[Pleasurefinder]

На Пассат не тяну. Он стоит 33000 минимум.

[mysterieux]

[quote name='Pleasurefinder' post='596230' date='Jan 16 2006, 17:56 ']На Пассат не тяну. Он стоит 33000 минимум.[/quote]
Думаю, что Пассат модель до 2004 года, будет получше, чем Бора(Джетта) и не хуже, чем новая Октавия.
А Ауди как вариант не рассматривал?

[Pleasurefinder]

mysterieux, новая Ауди A4 минимум 36000! Дорого + запчасти дорогие. Подержанные авто кроме мерса не могу воспринимать, уже тем более подержанный Пассат.

[Uzver]

Зачем подержаный? Новый, только старую модель

А форд мондео?

[Pleasurefinder]

Uzver, а ты точно знаешь фулл Мондео сколько стоит?

[Bakinets]

[quote name='Pleasurefinder' post='596140' date='Jan 16 2006, 17:12 ']Sonata NF, Skoda Octavia New, VW Jetta или подержанный Мерс ? Кто что посоветует. Буду внимательно прислушиваться. Всем спасибо заранее.[/quote]

Среди этих машин меньше всего в цене потеряет Соната НФ после 3-4 лет эксплуатации.