На борту разбившегося в Эфиопии самолета были граждане 35 стран

[$nake]

Авиакомпания Ethiopian Airlines уточнила, что на борту самолета Boeing 737, потерпевшего крушение в Эфиопии, находились пассажиры не из 33, а из 35 стран.

 

Ранее глава авиакомпании сообщил, что на борту находились граждане 33 стран.

"Сто сорок девять пассажиров и восемь членов экипажа были на борту самолета. Жертвы были из 35 стран", - сообщает авиакомпания в Twitter.

 

При этом уточняется, что на борту находились 32 гражданина Кении, 18 граждан Канады, девять - Эфиопии, восемь - Италии, восемь - Китая, восемь - США, семь - Великобритании, семь - Франции, шесть - Египта, пять - Германии, четыре гражданина Индии, четыре гражданина Словакии, трое граждан Австрии, трое - Швеции, трое - России, двое - Марокко, двое - Испании, двое - Польши, двое - Израиля.

 

Кроме того, на борту находились по одному пассажиру из Бельгии, Джибути, Индонезии, Ирландии, Мозамбика, Норвегии, Руанды, Саудовской Аравии, Судана, Сомали, Сербии, Того, Уганды, Йемена, Непала, Нигерии, а также один пассажир с паспортом ООН.

 

На борту лайнера Ethiopian Airlines находились представители нескольких стран — Франции, Словакии, России.

Международная организация по миграции ООН (МОМ) подтвердила, что на борту разбившегося Boeing 737 Ethiopian Airlines находились 19 сотрудников, связанных с организацией, сообщает ТАСС.

— По предварительным данным, 19 представителей персонала организаций, связанных с ООН, погибли, — говорится в сообщении.

Ранее эту информацию также подтвердил верховный комиссар ООН по делам беженцев Филиппо Гранди. Он заявил, что на борту были его коллеги из управления. Гранди добавил, что точное число погибших сотрудников УВКБ ООН выясняется.

— Сегодня управление верховного комиссара ООН по делам беженцев понесло огромную потерю. Мы выражаем глубочайшие соболезнования семьям и близким наших коллег и всех остальных, кого мы так трагически сегодня потеряли, — заявил комиссар.

На борту рейса из Аддис-Абебы в Найроби авиакомпании Ethiopian Airlines, который потерпел крушение через 15 минут после взлета, находились представители множества стран — Франции, Словакии, России, Мексики.

Гибель своей жены и детей на своей странице в Facebook подтвердил депутат Национального совета Словакии Антон Грнка. МИД Франции сообщил о гибели девяти граждан своей страны, добавив, что с семьями в постоянном контакте находятся представители кризисного центра ведомства.

Среди погибших также числится генеральный секретарь федерации футбола Кении Кении Хуссейн Суалех, который возвращался после матча Лиги чемпионов КАФ в Каире.

Ранее Пятый канал рассказывал о троих россиянах, которые также находились на борту разбившегося Boeing 737. По словам мамы одной из погибших, она, предчувствуя беду, отговаривала дочь лететь.

11 марта объявлен в Эфиопии днем траура по погибшим.

Напоминаем, рейс авиакомпании Ethiopian Airlines следовал из Аддис-Абебы в Найроби 10 марта. Крушение произошло через шесть минут после взлета — в 8:44 утра по местному времени (совпадает с Москвой). Его точные причины неизвестны.

Лайнером летели граждане 33 стран, больше всего — кенийцев и канадцев. Также среди пассажиров было трое россиян: Екатерина и Александр Поляковы, Сергей Вяликов. Всего на борту Boeing-737 находились 149 пассажиров и восемь членов экипажа. Никто из них не выжил.

Fan.Az

[Elchin67]

самолёт новый ,а уже второй разбивается из этой серии.

[Rose of Wind]

Ужасная трагедия. Спустя 6 минут разбился. А причина конечно пока не обнародована

[al_dair]

А пассажиры то ведь не простые..., больше похоже на преднамеренную катастрофу.

[PassionateMen]

Только что, al_dair сказал:

А пассажиры то ведь не простые..., больше похоже на преднамеренную катастрофу.

так и есть скорее всего .

Если где то что то упало, значит кому то это надо .

[DrakoFariz]

ничего себе страны собрали

[Wolfy]

вчера увидела в строке новостей по какому то из турецких каналов, аллах гёстярмясин. Правда из-за того, что начало новости не видела, подумала, что это случилось в Европе. Ня ися, гёряк что объявят причиной крушения

[Frenk Sinatre]

Teyyare tezedir. 

Sadece Pilotlara svalivanie treningini kechmek lazimdir.  Nedense teyyare ancaq Afrikada, Indoneziyada dushur. Bu olkeler hamisi pilotlarin hazirliq kursunu kesir. Tipik Sherq texeyyulu: inshallah nothing will happen. 

Teze teyyareni kohne sistemlerle sururler. 

 

[Кекс]

41 minutes ago, Elchin67 said:

самолёт новый ,а уже второй разбивается из этой серии.

Азал купил 10 таких, 2 в этом году получит

[pereyra55]

Странное падение на взлете....

[ll IcE EyeZ ll]

пилот хотел вернуться, ему не дали разрешение (по новостям сказали)

[Frenk Sinatre]

10 minutes ago, ll IcE EyeZ ll said:

пилот хотел вернуться, ему не дали разрешение (по новостям сказали)

 

Insan faktorudur. 

[iНекто]

Люди погибли.

к Боингу очень много вопросов. Китайцы уже решили приземлить до выяснения весь тип. Ждём Европу и Штаты.

[Lion_Noir]

Очень жаль людей. 

Подождем что скажет расследование. Самолет новый, но должен и учитываться подготовленность персонала.

К большому сожалению все последние катастрофы происходили из-за человеческого фактора. 

Философия полетов очень изменилась, в этом плане Аэробус намного безопаснее чем Boeing.

Насколько я знаю например чтобы пойти на второй круг пилот Аэробуса делает мало действий чем пилот Boeing, это не маловажный фактор.

Опять таки посмотрим что скажет комиссия по расследованию.  

[ll IcE EyeZ ll]

2 hours ago, al_dair said:

А пассажиры то ведь не простые..., больше похоже на преднамеренную катастрофу.

а кто там был?

[sweetCherry]

Самолёт сам после катастрофы на мой взгляд странно выглядит.

[al_dair]

2 часа назад, ll IcE EyeZ ll сказал:

а кто там был?

Информация есть в новостях, почитайте

[Baku2018]

Мне кажется недоработки производителя (учитывая что он новый и уже который по счету авиакатастроф)

[slevin]

Первый раз Боинг макс 8 упал в октябре 2018 года в Индонезии. Тоже через несколько минут после взлёта. Там срабатывала автоматическая система задирания носа. Здесь наверное тоже самое. Вроде бы её можно отключить и перейти на ручное управление. Почему не сделали. Неизвестно.

[Anar862]

Dünən ümumiyyətlə aviaqəzalar günü idi. Turkish Airlines-in də Amerikaya uçan təyyarəsi turbuletntliyə düşmüşdü. 30 nəfər xəsarət alıb.

 

 

[Anar862]

Vəziyyət heç də ürəkaçan deyil. Son iki qəzada oxşarlıqlar var. Hər ikisi təyyarə qalxdıqdan sonra 6 dəqiqə ərzində baş verib. Efiopiya və Çin bu təyyarələrin uçuşunu müvəqqəti dayandırıb.

 

https://news.mail.ru/economics/36573538/?frommail=1

 

https://www.nytimes.com/2019/03/10/world/africa/boeing-737-max-8-crash.html

Edited March 11, 2019 by Anar862

[Frenk Sinatre]

14 minutes ago, Anar862 said:

Dünən ümumiyyətlə aviaqəzalar günü idi. Turkish Airlines-in də Amerikaya uçan təyyarəsi turbuletntliyə düşmüşdü. 30 nəfər xəsarət alıb.

 

 

 

Teyyare turbulentliye dushen kimi, oturub kemeri baglamaq lazimdir.  Amma turklerde ve bizde camaat salonda gezishir. 

[GlobalXS]

1 hour ago, al_dair said:

Информация есть в новостях, почитайте

Не совсем согласен. Всегда почти и в любом самолете есть люди разного калибра. Самолет не подбили и не взорвали, но есть уже вопросы к электронным системам нового Боинга

[GlobalXS]

4 hours ago, Frenk Sinatre said:

Teyyare tezedir. 

Sadece Pilotlara svalivanie treningini kechmek lazimdir.  Nedense teyyare ancaq Afrikada, Indoneziyada dushur. Bu olkeler hamisi pilotlarin hazirliq kursunu kesir. Tipik Sherq texeyyulu: inshallah nothing will happen. 

Teze teyyareni kohne sistemlerle sururler. 

 

Efiopiyanin aviashirketi ile cox tez tez  ucuram. Martin evveli iki teyyare deyiwmiwem, Dubaydan Addis Abebaya, ve ordan da Librevile.

Bezi avropa ve amerika sirketlerine baxanda hec de pis deyil. Parki da tezedi, 777-300ER, 787, 737-800,737-900 ve s. Demezdim ki onlarda "InshAllah, her wey yaxwi olar" prinsipi ile ucan var. Axirinci qezalari da 10 il bundan evvel olub.

Sertifikasiyani keciblerse, demek ucmag olar. Burda sual 737-Max8 teyyaresinin sistemlerine wubhe var.. 

[GlobalXS]

1 hour ago, slevin said:

Первый раз Боинг макс 8 упал в октябре 2018 года в Индонезии. Тоже через несколько минут после взлёта. Там срабатывала автоматическая система задирания носа. Здесь наверное тоже самое. Вроде бы её можно отключить и перейти на ручное управление. Почему не сделали. Неизвестно.

Можно, но Боинг видимо выдал недостаточноинструкций, явно скрывая недостатки новой модели. 

Как говорят-ничего личного, только бизнес.. Вспомите историю по Wolksvagen... 

Edited March 11, 2019 by GlobalXS

[Солёный Сахар]

5 часов назад, Кекс сказал:

Азал купил 10 таких, 2 в этом году получит

 

планируется

но ещё не приобрел

наверное откажется.

[Кекс]

13 minutes ago, Солёный Сахар said:

 

планируется

но ещё не приобрел

наверное откажется.

все уже подписано,в этом году получит 2

[GlobalXS]

2 hours ago, Кекс said:

все уже подписано,в этом году получит 2

В свое время 787й тоже имел проблемы с микротрещинами на фюзеляже и батареями. Это лишь вопрос времени, думаю что просто доработают и исправят проблему

[Кекс]

3 hours ago, GlobalXS said:

В свое время 787й тоже имел проблемы с микротрещинами на фюзеляже и батареями. Это лишь вопрос времени, думаю что просто доработают и исправят проблему

Просто 787 не падали)) 

[Lion_Noir]

23 минуты назад, Кекс сказал:

Просто 787 не падали)) 

Не дай Бог!

В современной авиации все автоматизировано, но есть ряд процедур которые четко указывают действия экипажа. Пилот современного авиалайнера должен принимать правильные решения во время нештатной ситуации. 

Есть и исключения, пример посадки Аэробуса на Гудзон, как двигатели вышли из строя ,КВС запустил ВСУ ( Вспомогательную Силовую Установку) APU ( Auxiliaries Pover Unit) хотя это по процедуре это было не первым действием экипажа. В результате следствие установило, что именно это решение КВС было правильным и Аэробус поменял процедуры при отказе двигателей.

[FMS]

11 час назад, slevin сказал:

Первый раз Боинг макс 8 упал в октябре 2018 года в Индонезии. Тоже через несколько минут после взлёта. Там срабатывала автоматическая система задирания носа. Здесь наверное тоже самое. Вроде бы её можно отключить и перейти на ручное управление. Почему не сделали. Неизвестно.

Недоработанный самолет, полная автоматизация не справляется на этом самолете

[Ferhad Bagirov]

16 hours ago, ll IcE EyeZ ll said:

а кто там был?

https://www.facebook.com/369256943469/posts/10157378738048470/?sfnsn=mo

[Gretzky]

16 hours ago, iНекто said:

Люди погибли.

к Боингу очень много вопросов. Китайцы уже решили приземлить до выяснения весь тип. Ждём Европу и Штаты.

Штаты и Канада пока продолжают юзать, и тут их полно, если приземлят - удар по бизнесу авиакомпаний

https://www.cnn.com/2019/03/10/investing/boeing-737-crash/index.html

 

14 hours ago, slevin said:

Первый раз Боинг макс 8 упал в октябре 2018 года в Индонезии. Тоже через несколько минут после взлёта. Там срабатывала автоматическая система задирания носа. Здесь наверное тоже самое. Вроде бы её можно отключить и перейти на ручное управление. Почему не сделали. Неизвестно.

может трейнинг не прошли, незнали как

[Победительница]

Как же я боюсь этих самолетов((((но летать приходится(((

[GlobalXS]

On 3/11/2019 at 9:22 PM, FMS said:

Недоработанный самолет, полная автоматизация не справляется на этом самолете

Как раз про это и пишут

[zaxar]

 Вся отработка ботовой автоматики, основано на информации от сенсоров.

А они иногда врут.

Пока суть да дело, времени не остаётся а бывает ещё хуже, блокируется действие экипажа...

 Философский вопрос, кому больше доверять железу или человеку?

А тем не менее гибнут люди...

Edited March 13, 2019 by zaxar