"ЮТэйр" приказал долго жить

[Zaman.]

У "ЮТэйр" кризис, долги и иски о банкротстве. Есть ли выход?Поделиться сообщением в ВКонтактеПоделиться сообщением в TelegramПоделиться

Пятая по объемам авиаперевозок российская авиакомпания ищет пути спасения - в ближайшие дни она должна представить новую бизнес-модель, которая покажет, как "ЮТэйр" планирует пережить новый кризис.

1 марта сразу несколько контрагентов "ЮТэйр" практически одновременно сообщили о намерении обратиться в суд с исками о банкротстве авиакомпании.

 

Каждая из компаний до этого выиграла суды против "ЮТэйр" по искам на сумму около 300 тысяч рублей каждый. Это минимальная сумма, по которой в России разрешается обращаться с ходатайством о признании должника банкротом, если есть просрочка в три месяца.

Общая сумма долга составила всего 1,5 млн рублей (22,8 тысячи долларов). В "ЮТэйр" сообщили, что могут выплатить эти деньги, но не будут этого делать "до полного окончания процедуры урегулирования разногласий, предусмотренных законом". Риск признания банкротом отсутствует, сказал Би-би-си представитель компании.

 

Источник, близкий к "ЮТэйр", рассказывает Би-би-си, что эти иски могут быть потенциальной защитой компании от более крупных кредиторов на время планового завершения реструктуризации долга. Борьба может идти за право первым назначить конкурсного управляющего - правда, если суд заподозрит, что кредитор-заявитель или арбитражный управляющий зависим от должника, он не утвердит его кандидатуру, сказал Би-би-си Эдуард Олевинский, председатель совета директоров "Олевинский, Буюкян и партнеры".

 

Это лишь часть истории по борьбе компании за жизнь. С декабря "ЮТэйр", пять лет назад уже оказывавшаяся на грани банкротства, пытается договориться с кредиторами о реструктуризации долга почти в 40 млрд рублей (610 млн долларов).

 

По словам источника, близкого к компании, новую финансовую модель в "ЮТэйр" начали готовить за несколько месяцев до объявления дефолта. Стимул к смене стратегий всем российским авиакомпаниям задал "Аэрофлот", когда гендиректор компании Виталий Савельев на встрече с Путиным заявил о намерении нарастить перевозки до 100 млн пассажиров в ближайшие 5 лет.

 

"Невыплаты [по кредиту] - это по сути не банкротство "ЮТэйр", так как у нее достаточно своей прибыли на операционную деятельность. Это подготовка компании к новым условиям жесткой конкурентной гонки, которую объявил "Аэрофлот" всему российскому авиарынку", - пояснил собеседник Би-би-си.

Условием для реструктуризации является новый бизнес-план, который "ЮТэйр" должна согласовать с банками-кредиторами. По данным источника Би-би-си в одном из банков, его планируется разослать кредиторам 11 марта.

Компания проводит оптимизацию расходов с 2014 года, но с каждым годом вариантов, на чем она может сэкономить, становится все меньше.

Долги живут три года

За три дня до наступления 2016 года Олег Гордиенко, тогдашний руководитель управления инвестиционно-банковских операций Райффайзенбанка - одного из кредиторов "ЮТэйр", - заявил, что авиакомпания завершила реструктуризацию долга более 160 млрд руб.

В тот же день компания "ЮТэйр" самостоятельно отозвала разрешения на международные перевозки по 23 направлениям.

 

До этого, в 2014-2015 годах, перевозчик был вынужден уменьшить авиапарк со 115 до 66 самолетов, а также сократить часть персонала. Тогда же компания провела реструктуризацию долгов и перевела их в два синдицированных кредита - 18,9 млрд рублей на семь лет и 24,1 млрд рублей на 12 лет.

21 декабря 2018 года стало известно, что с обслуживанием долга вновь возникли проблемы. Компания сообщила, что решила приостановить выплаты процентов по кредиту в 18,9 млрд рублей, "чтобы обеспечить бесперебойную работу в низкий зимний сезон". Возобновить выплаты компания обещала только летом 2019 года

.

Для поддержки этого предложения нужно было согласие большинства кредиторов.

Новые проблемы у "ЮТэйр" появились в том числе из-за того, что в 2018 году средняя стоимость авиакеросина подскочила на 35%, а на топливо уходила треть расходов компании.

 

Гендиректор "ЮТэйр" Андрей Мартиросов предупреждал Росавиацию о возможных рисках неисполнения обязательств, если банки начнут списывать деньги со счетов компании, писал РБК. По проблемам "ЮТэйр" проводились совещания в минтрансе.

Несмотря на это, чиновники называли положение "ЮТэйр" стабильным. В декабре глава Росавиации Александр Нерадько отмечал, что компания продемонстрировала очень хорошие показатели производственной деятельности.

 

В начале февраля три крупнейших кредитора авиакомпании, которые контролируют свыше 75% синдицированного долга, - Сбербанк, "Траст" и "Россия" - выступили против досрочного погашения обоих синдицированных кредитов на сумму 39,1 млрд рублей, писали "Ведомости".

Информацию о том, что такое голосование состоялось, подтвердил источник Би-би-си в одном из банков.

Представители Сбербанка отказались от комментариев, в банке "Россия" не ответили на запрос, представители банка "Траст" сказали, что ждут новую финансовую модель.

МТС-банк, один из банков, участвовавших в синдицированном кредите, подал в Арбитражный суд Москвы иск о взыскании с авиаперевозчика 8,69 млн руб.

Что будет с ЮТэйром?

Помимо двух синдицированных кредитов, компания должна более 17 млрд рублей Сбербанку. По данным источника "Ведомостей", еще одним крупным кредитором "ЮТэйр" является структура "Сургутнефтегаза". Еще у авиакомпании есть облигации. В начале года компания уже допускала по одному из выпусков технический дефолт.

 

В начале января "Ведомости" со ссылкой на свои источники сообщили, что Сбербанк и ВТБ по поручению президента и правительства разрабатывают проект авиакомпании для развития региональных перевозок. По данным издания, стоит задача в 2024 году довести долю авиаперевозок в обход Москвы до 50%. Компанию могли создать на базе "ЮТэйр", писали "Ведомости".

Представители обоих госбанков отрицали участие в проекте. Однако по данным властей ХМАО (департамент имущества Югры владеет 38,8% "ЮТэйр"), такая возможность все еще обсуждается.

 

"Я как губернатор посчитала нашу авиакомпанию хорошо подготовленной к такого рода деятельности ... Такое предложение мы внесли. И сейчас по поручению правительства Российской Федерации финансовые институты пытаются сформировать модель, как может быть создан такой государственный перевозчик", - рассказывала 1 марта в интервью местному телевидению губернатор Югры Наталья Комарова.

Создавать такую компанию на базе "ЮТэйр" - бессмысленно, считает Андрей Крамаренко, ведущий эксперт НИУ ВШЭ: на новой компании останется высокая долговая нагрузка от "ЮТэйр", в то же время парк придется практически полностью обновлять.

 

У "ЮТэйр" нет сейчас других вариантов решения проблемы, кроме денежных вливаний со стороны кредиторов или акционеров, сказал Крамаренко.

"Проблема не в операционной деятельности, а в том, что задолженность, которую они реструктурировали с 2015 года, в нынешнем состоянии "ЮТэйр" и экономики не погашаема", - говорит Крамаренко.

 

При новой конъюнктуре пассажирских перевозок для "ЮТэйр" невыгодно на прежних условиях обслуживать накопленный долг, подтверждает Би-би-си источник в компании. При этом банкротство, по его словам, невыгодно и для кредиторов: "Активы компании - это ее маршрутная сеть, которую банкротство уничтожит. Поэтому нужно не банкротство, а пересмотр графика и размера кредитных платежей".

Вариант, при котором "кто-то придёт и даст денег" "ЮТэйр" не нужен, так как "на свои нужды авиакомпания зарабатывает, а привлекать инвестиции для выплат кредиторам глупо", говорит собеседник Би-би-си.

 

О сложном положении в отрасли - прежде всего из-за резко растущих цен на авиакеросин - с середины прошлого года заявляли "Аэрофлот" и российская "Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта", в которой "ЮТэйр" состоит.

Так, президент АЭВТ Юрий Тасун говорил о том, что по итогам 2018 года ожидаемые совокупные операционные убытки авиакомпаний могут достигнуть 70 млрд руб.

При этом, по словам Крамаренко, если "ЮТэйр" все-таки уйдет со сцены, это не принесет большой выгоды конкурентам из-за относительно небольшой доли, которую она занимает на рынке авиаперевозок.

 

Среди ценных активов компании можно назвать ее вертолетный бизнес, который выполняет перевозки по заказам газовых и нефтяных компаний, а также обеспечивает воздушную поддержку миротворческих миссий ООН в разных регионах мира.

Сейчас, по данным "ЮТэйр", компания выполняет полеты более чем по 150 направлениям, из которых 60 являются уникальными.

[Zaman.]

авиакомпашка повторила бесславный путь "Трансаэро" .........

 

[SteepZero]

19 минут назад, Zaman. сказал:

авиакомпашка повторила бесславный путь "Трансаэро" .........

 

ну так, ну и ну, вот тебе на, еще бы

25 минут назад, Zaman. сказал:

Гендиректор "ЮТэйр" Андрей Мартиросов предупреждал

 

[Мурад Али-заде]

А что это такое Ютаир? На чем только не летат но на Ютаире не довелось и не судьба уже по ходу)))

[Alito]

Когда же эта Россия будет на коленях...?

вот очередная новость о русском кошмаре

сколько можно ждать. ?

Так можно и не дожить до  праздника

[Стихия Огонь]

1 час назад, Мурад Али-заде сказал:

А что это такое Ютаир? На чем только не летат но на Ютаире не довелось и не судьба уже по ходу)))

Это единственная авиакомпания которая летала в Самару. Теперь только аэрофлотом через Москву. То есть дорога 3 часовая превращается в почти 15 часов с двумя взлетами и двумя посадками.

[Стихия Огонь]

1 час назад, Alito сказал:

Когда же эта Россия будет на коленях...?

вот очередная новость о русском кошмаре

сколько можно ждать. ?

Так можно и не дожить до  праздника

Вы когда нибудь ютейром летали? Там все наши только были. Потому что выгодно было. На коленях Россия не будет, будут те кто вынужден летать втридорога, а это мы. Есть такое пожелание чтоб собственным ядом захлебнуться, но я не желаю, потому что за мой народ, а не так что пусть я и в проигрыше зато Россия сдохла 

[Alito]

6 часов назад, Стихия Огонь сказал:

Вы когда нибудь ютейром летали? Там все наши только были. Потому что выгодно было. На коленях Россия не будет, будут те кто вынужден летать втридорога, а это мы. Есть такое пожелание чтоб собственным ядом захлебнуться, но я не желаю, потому что за мой народ, а не так что пусть я и в проигрыше зато Россия сдохла 

Этот мой пост чистой воды сатира.

Многие здесь мечтают о развале РФ , и надрывают пуп пытаясь унизить и очернить ,наивно  полагая, что это поможет нам решить свои проблемы или отвлечь от них... посмотрите, мол, как плохо у них. Вот и ютейр закрыли ....

видимо у  этих людей затаилась  обида на или злоба  на РФ.

Может гражданство России им не дали, а может гражданка России не дала....или ещё что....

Edited March 6, 2019 by Alito

[Zaman.]

 

[Gasan Jabarov]

В 05.03.2019 в 23:03, SteepZero сказал:

Гендиректор "ЮТэйр" Андрей Мартиросов предупреждал

Ну как же так мы же всем форумом должны "переживать" вместе Аременович Мартиросовом .....обязательно тему надо, дискуссировать, сопереживать....как так получилось....ай-ай-ай....

Кто нибудь отберите у него клавиатуру....дайте  пульт от кондиционера.

Балл

Edited March 7, 2019 by Bercana

[Frenk Sinatre]

10 hours ago, Alito said:

Когда же эта Россия будет на коленях...?

вот очередная новость о русском кошмаре

сколько можно ждать. ?

Так можно и не дожить до  праздника

 

Она давно на коленях, в стране официально 20 млн людей живут за чертой бедности. 

[Мурад Али-заде]

10 часов назад, Стихия Огонь сказал:

Это единственная авиакомпания которая летала в Самару. Теперь только аэрофлотом через Москву. То есть дорога 3 часовая превращается в почти 15 часов с двумя взлетами и двумя посадками.

Самара? Не бывал там)

[Radeo]

4 часа назад, Frenk Sinatre сказал:

 

Она давно на коленях, в стране официально 20 млн людей живут за чертой бедности. 

Да,и в столкновении Ферари с Ламборгини выходят 2 бедных безработных из машин.

[Alito]

10 часов назад, Frenk Sinatre сказал:

 

Она давно на коленях, в стране официально 20 млн людей живут за чертой бедности. 

Почему же половина населения Азербайджана  в РФ на заработках, а не наоборот?

Edited March 6, 2019 by Alito

[HHA71]

На ютейр летать только написав завещание и простившись с родственниками можно

Они из Гянджи в Москву летают, цены дешёвые, но самолёты очень старые, знакомый один раз летал, трудно с деньгами у него было, но это было в последний раз, больше он так не рисковал, говорил что жить ещё хочет

[Alito]

В 06.03.2019 в 22:18, HHA71 сказал:

На ютейр летать только написав завещание и простившись с родственниками можно

Они из Гянджи в Москву летают, цены дешёвые, но самолёты очень старые, знакомый один раз летал, трудно с деньгами у него было, но это было в последний раз, больше он так не рисковал, говорил что жить ещё хочет

Возраст самолета очень относительный показатель.

 если своевременно обслуживается все норм.  Может упасть и новый самолёт . Посмотрите статистику.

[HHA71]

8 часов назад, Alito сказал:

Возраст самолета очень относительный показатель.

 если своевременно обслуживается все норм.  Может упасть и новый самолёт . Посмотрите статистику.

Так кто новый купить не может думаете старые нормально обслуживают?

[ul_TIMA_tum]

On 3/6/2019 at 12:32 AM, Стихия Огонь said:

Это единственная авиакомпания которая летала в Самару. Теперь только аэрофлотом через Москву.

https://news.day.az/economy/1101390.html

[Стихия Огонь]

8 часов назад, ul_TIMA_tum сказал:

https://news.day.az/economy/1101390.html

Супер! В ноябре мама вынуждена лететь через Москву. Взрослому человеку с вещами это сложно. При чем отсюда не берут багаж транзитом. В Москве получай, опять сдавай и в Самаре получай. Говорят нет договора. Хотя обратно из Самары багаж оформляют прекрасно транзитом и получаешь сразу в Баку. Спасибо за инфу 

[Sonya_T]

В 06.03.2019 в 20:04, Alito сказал:

Почему же половина населения Азербайджана  в РФ на заработках, а не наоборот?

Поднимают Россию с колен))))

[Alito]

В 08.03.2019 в 22:23, HHA71 сказал:

Так кто новый купить не может думаете старые нормально обслуживают?

Думаю...

у нас полно таких , купят какой нибудь гелик ,а масло поменять во время жаба душит

[Flight]

Это единственная авиакомпания которая летала в Самару. Теперь только аэрофлотом через Москву. То есть дорога 3 часовая превращается в почти 15 часов с двумя взлетами и двумя посадками.

Кстати вам на заметку, вроде РЖД запускает состав в Махачкалу, Тюмень, оттуда легче будет и по бюджетный.
В 2017-ом году, всей семьёй через Москву поехали в Тольятти, если бы не моя скидка на авиабилеты, то поездка бы обошлась в копеечку

[Стихия Огонь]

21 минуту назад, Flight сказал:

 

 

Кстати вам на заметку, вроде РЖД запускает состав в Махачкалу, Тюмень, оттуда легче будет и по бюджетный.
В 2017-ом году, всей семьёй через Москву поехали в Тольятти, если бы не моя скидка на авиабилеты, то поездка бы обошлась в копеечку

 

Она один раз ездила на поезде, больше денег ушло чем на самолёте. Она с внуком ехала, пришлось покупать все что продавали, а тележки возили чуть ли не каждый час. То шоколад везут, то кябаб, дети у меня не избалованные, но в изолированном пространстве все дети одинаковые и хотят все. И долго очень. За постель заплати, за еду заплати, за чай, за 2 дня выходит тот же билет на самолёт. Это я мечтаю на поезде поехать куда нибудь как в детстве, только боюсь что мечты разобьются об реальность, сто лет не ездила. А маму в поезде конечно же больше не отправлю, тем более с внуком 😀