Jump to content
Zaman.

Автолюбители подали иск на Hyundai и Kia​​​​​​​

Recommended Posts

Автолюбители подали иск на Hyundai и Kia

Сообщается, что в южнокорейских автомобилях, которые относятся к 2011-2019 модельным годам, может не с того не с сего самовоспламенится двигатель. Коллективный иск, состоящий из 360 жалоб уже подан в суд.
 
Автолюбители подали иск на Hyundai и Kia
 
 По данным зарубежных автомобильных изданий, несколько автомобилистов подали коллективный иск против южнокорейских автопроизводителей Hyundai и Kia. Согласно копии судебного иска, который был обнародован благодаря адвокату истца, жалобы касаются случаев самопроизвольного возгорания двигателя в некоторых автомобилях Hyundai и Kia, а также бездействия со стороны указанных брендов.
   
 Согласно 41-страничному иску, двигатели пострадавших автомобилей предположительно содержат производственные дефекты, которые собственно и могут приводить к их самовоспламенению. 
 
Предположительно, во всех зафиксированных случаях, пожар был вызван отсутствием смазки, которая «ограничивает или блокирует поток масла к движущимся частям двигателя, таким как подшипники шатунов, преждевременно изнашивая эти детали до такой степени, что они соприкасаются друг с другом. В результате чего, это приводит к внезапной остановке двигателя во время его работы. Из-за заклинивания двигателя, внутренние детали, такие как шатуны, ломаются и выбивают отверстия в двигателе, что приводит к утечке горючей жидкости и ее возгоранию».

  В иске также указывалось, что в общей сложности было подано 350 жалоб, в которых говорится о возможном самовозгорании двигателей, установленных в автомобилях Hyundai и Kia. Дефекты могут быть обнаружены в Hyundai Sonata, Kia Optima, Kia Sportage 2011-2018 модельных годов. Kia Sorento и Kia Soul 2012-2019 модельных годов, а также Hyundai Santa Fe и Santa Fe Sport 2013-2019 модельных годов. Все они оснащены 2,0- и 2,4-литровыми бензиновым двигателями Theta II. 


0185e31e274b1e5172a9cf2e54adc141.jpg
 

Share this post


Link to post
Share on other sites

владельцы кореек, отпишитесь.

Так ли это?

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня 2009 год правда, работает как ишак( тьфу,  тьфу), сейчас подруга взяла Оптимуму 13 год, вот на ней и буду посмотреть. А так у знакомых 12-14 года хундаев и Киев имеется. Тоже нареканий небыли по воспламенению.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Может, это просто антиреклама? Половина знакомых на этих автомобилях ездят, вроде никто не жаловался. 

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот, если кому интересно, ещё несколько ссылок, с подробностями, чётко по этой теме. С описаниями проблем и типов возгораний и где были и выявлены проблемы... Проблема обнаружена в США, авто выпущены там же, для американского рынка... Несколько раз загорался двигатель и машины сильно сгорали.Остальные многие случаи: более мелкие воспламенения и оплавления: проводки, пластмассовых деталей моторного отсека, под капотом :

auto.rambler.ru/roadaccidents/40376047-ogneopasnye-mashiny-hyundai-i-kia-privlekli-vnimanie-vlastey-ssha/

autonews/520766-vyyavleny-sluchai-samovozgoraniya-kia-i-hyundai-poka-tolko-v-ssha

auto/news/2017/04/07/684720-hyundai-kia-otzovut-mln

jcnews.ru/news/srazu_neskolko_modeley_hyundai_i_kia_stradayut_ot_vnezapnyih_vozgoraniy/45918

spbvoditel.ru/2018/07/26/008/

 

 

Edited by Isto Rik

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 минут назад, Dominik_Toretto сказал:

Может, это просто антиреклама? 

41 страница исковых притязаний.

задействована целая  куча адвокатов.

-----------------------------

похоже что всё это замутили не на ровном месте, и кто то на этом наварится

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня Соренто 2014-го года. Брал в салоне. 60000 проехал. Вроде пока проблем не было и возгораний тоже. Тфу-тфу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

эта инфа будет более интересна тем,кто берет корейца-американца,с оффиuиалами таких проблем не наблюдалось.а сейчас базар заполнен именно американками.

Edited by Ulenshpigel

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня корейка была гурбан олум корея миллятня

  • Like 2
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Брат недавно купил подержанный Santa Fe 2012 2.4 литра с двигателем Theta II

Началь изучать его конструктивные болезни и понял что этот двигаетель что 2.0 или 2..4 литра такое

га.но

Все что написано имеет место, пока про случаи воспламенения пока не встречал в своих изучениях, но при некотором истечении обстоятельств вполне возможно.

А виной всему блок балансирных валов исполненным как единое целое с маслонасосом

и обычно дает о себе знать к 70-80 ткм

У нас просто люди далеко не вникают в суть и отвозять к мастеру и пытаются ремонтировать.

от степени разбитости и соответственно стоит ремонт

недвно месяца 2 назад товарищ поменял вес двигатель, хорошо что машина была ширкятовская

очень большой вероятностью на 2.4 л двигателях решает проблему замена маслонасоса от 2.0 л двигателя

с одновременным удалением балансирных валов

У 2.0 литровых двигателях другая проблема. у них с масляным голоданием проблем нет

зато задирает цилиндры и двигател стучить как дизельный двигатель

Жду лета все купил и буду менять маслонасос на машине брата

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пишут что это касается GDI движков, у нас продают MPI, у них якобы все ок, но надо следить все равно, огнетушитель лишним не будет и за уровнем масла почаще смотреть, чтоб ближе к максимуму был.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Короче, как я понял Хундай и Киа надо брать или 6-ти цилиндровые моторы обьемом больше 3 литров или дизели. Остальные в зоне риска :unsure:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Проблема маслоголодания у этих двигателей действительно есть. Точного ответа на этот ответ нет ни у кого. Мое личное субьективное мнение, что это происходит из-за

1. Густого масла. Например наши оф. дилер только недавно перешел на 10W30. Долгое  время заливал 10W40. Хочу заметить что для этих двигателей необходимо 5W30.

2. Постоянных резких ускорении автомобиля. При резком ускорении резко повышается трения поршня. А масло которое должно поступить в поршень, для уменшения трения, чуть запаздывает. И из-за этого происходит почти сухое трения поршня.  И он греется. 

 

А вообше, конечно же, это конструктивный дефект двигателя. Но сейчас, из-за сильной конкуренции на авто рынке, почти во всех  двигателях есть те или иные конструктивные дефекты. Уже понятия двигатели-миллионники не существует.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня Соната с 2008 года ,проблем слава богу тьфу-тьфу)никаких не было) масло подтверждаю диллеры заливают 10W40 вместо 5W30 ) во всяком случае пока ездил на сервис по гарантии так было,сейчас сам заливаю  5W30.Правда у меня машина прошла всего 90000 ,но проблем 0.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да масло конечно 5w30 или 5w40 (для лета лучше будет), и менять почаще или раз в 7500 км (если пробег в основном трассовый) либо по моточасам, в районе 180-200 уже надо менять. А то в пробках пробег по одометру не растет, но моточасы то тикают.

И кстати этим движкам вредны холостые обороты, давление масла падает, и идет голодание, так что подолгу на холостых не держите!

Edited by ferodo01

Share this post


Link to post
Share on other sites
27 minutes ago, ferodo01 said:

Да масло конечно 5w30 или 5w40 (для лета лучше будет), и менять почаще или раз в 7500 км (если пробег в основном трассовый) либо по моточасам, в районе 180-200 уже надо менять. А то в пробках пробег по одометру не растет, но моточасы то тикают.

И кстати этим движкам вредны холостые обороты, давление масла падает, и идет голодание, так что подолгу на холостых не держите!

Да. на холостых обороты 650-680. Это не есть хорошо. Желательно 750-800. Поэтому на холостых падает давление. Некоторые увеличивают обороты ХХ через мозги.

Edited by _Speaker
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
47 минут назад, saar сказал:

У меня Соната с 2008 года ,проблем слава богу тьфу-тьфу)никаких не было) масло подтверждаю диллеры заливают 10W40 вместо 5W30 ) во всяком случае пока ездил на сервис по гарантии так было,сейчас сам заливаю  5W30.Правда у меня машина прошла всего 90000 ,но проблем 0.

уже 5/40 льют.

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 час назад, ferodo01 сказал:

Пишут что это касается GDI движков, у нас продают MPI, у них якобы все ок, но надо следить все равно, огнетушитель лишним не будет и за уровнем масла почаще смотреть, чтоб ближе к максимуму был.

здесь официалы уже начали gdi продавать.

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 минут назад, _Speaker сказал:

Да. на холостых обороты 650-680. Это не есть хорошо. Желательно 750-800. Поэтому на холостых падает давление. Некоторые увеличивают обороты ХХ через мозги.

я бы тоже хотя бы до 800 поднял, надо найти толкового спеца.

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 minutes ago, ferodo01 said:

я бы тоже хотя бы до 800 поднял, надо найти толкового спеца.

Очень сложный вопрос. Потому что у кого есть опыт (я имею ввиду наших мотористов) нет теории. Их знании основан на опыте старших товарищей. И 99 процентов умеют менять только детали двигателя. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 часа назад, _Speaker сказал:

Например наши оф. дилер только недавно перешел на 10W30. Долгое  время заливал 10W40. Хочу заметить что для этих двигателей необходимо 5W30.

 

22 часа назад, saar сказал:

подтверждаю диллеры заливают 10W40 вместо 5W30

В сервисе Hyundai на выбор 10W40, 5W40 и 5W30. Раньше было по 50, 60 и 80 AZN за 4 литра. Сейчас можно заливать разливное из бочки и обходится дешевле. При этом 10W40 и 5W40 нужно менять раз в 5 тыс км, а 5W30 раз в 10.

Share this post


Link to post
Share on other sites


несколько лет Наблюдаю тенденцию как моторы объемом 2.4 литра летят в тартарары. Что у кия что у хундаев. У кого гарантия была, тот был счастлив, у кого закончилось, попадали 3-5 тысяч.  Первой причиной считаю заводской брак масляного насоса. 2е официалы с 2010 до 2014 лили на эти движки 10W40. Некоторые в других сервисах до сих пор льют.

если кому интересно на фб есть хундай и киа клубы, там полно информации, большинство моторов стучит до 100.000 пробеге. Кому повезет больше прокатится.

Щас сервисы говорят типо , завод конструктивно решил проблему, и сделали новый насос, по факту как выше юзер написал использован насос от 2.0. То есть завод если решил данную проблему, как же он не рассчитал что в старом насос было крепление на 3 болта, а новый на 4 ?)


п.С. мне кажется в Азербайджане соберется достаточно людей которые смогут подать в суд на этих 2х производителей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

несколько лет Наблюдаю тенденцию как моторы объемом 2.4 литра летят в тартарары. Что у кия что у хундаев. У кого гарантия была, тот был счастлив, у кого закончилось, попадали 3-5 тысяч.  Первой причиной считаю заводской брак масляного насоса. 2е официалы с 2010 до 2014 лили на эти движки 10W40. Некоторые в других сервисах до сих пор льют.

если кому интересно на фб есть хундай и киа клубы, там полно информации, большинство моторов стучит до 100.000 пробеге. Кому повезет больше прокатится.

Щас сервисы говорят типо , завод конструктивно решил проблему, и сделали новый насос, по факту как выше юзер написал использован насос от 2.0. То есть завод если решил данную проблему, как же он не рассчитал что в старом насос было крепление на 3 болта, а новый на 4 ?)


п.С. мне кажется в Азербайджане соберется достаточно людей которые смогут подать в суд на этих 2х производителей.
Вы тенденцию в интернете наблюдаете или являетесь владельцем машин с проблемными моторами? У нас на дорогах столько корейцев ездит с пробегом за 150к и продолжают ездить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Посмотрите на YouTube есть видео ,как украинец нахваливает хенде,который купил за 2000$ такси с пробегом за 600000 и говорит,что моторы у них миллионики...не знаю ,может конечно тупа реклама товара,а вдруг правда?

На сайте русском  написано ,что рессурс бензиновых моторов хенде 250 000,а дизелей 150000...я сам хотел купить б/у туксон из кореи.Но они все там только дизельные причем в основном 1,7.У нас таких нет.Стремно покупать кота в мешке...Вот хотел бы спросить кто то сталкивался с дизелями на хенде или киа?и как они в деле и с нашим топливом?

Share this post


Link to post
Share on other sites
51 минуту назад, lamerok сказал:
20 часов назад, DOPENQAQEL сказал:

несколько лет Наблюдаю тенденцию как моторы объемом 2.4 литра летят в тартарары. Что у кия что у хундаев. У кого гарантия была, тот был счастлив, у кого закончилось, попадали 3-5 тысяч.  Первой причиной считаю заводской брак масляного насоса. 2е официалы с 2010 до 2014 лили на эти движки 10W40. Некоторые в других сервисах до сих пор льют.

если кому интересно на фб есть хундай и киа клубы, там полно информации, большинство моторов стучит до 100.000 пробеге. Кому повезет больше прокатится.

Щас сервисы говорят типо , завод конструктивно решил проблему, и сделали новый насос, по факту как выше юзер написал использован насос от 2.0. То есть завод если решил данную проблему, как же он не рассчитал что в старом насос было крепление на 3 болта, а новый на 4 ?)


п.С. мне кажется в Азербайджане соберется достаточно людей которые смогут подать в суд на этих 2х производителей.

Показать больше  

Вы тенденцию в интернете наблюдаете или являетесь владельцем машин с проблемными моторами? У нас на дорогах столько корейцев ездит с пробегом за 150к и продолжают ездить.

 

 

На фб все показывают, чуть ли в неделю 1 машина, ищут мастера.

У нас дорогах много кореянок ездят, проблема в 2.4 моторах. Прошу читать внимательно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, DOPENQAQEL сказал:

На фб все показывают, чуть ли в неделю 1 машина, ищут мастера.

Один из наших аж до Татарстана доехал ремонтироваться

Кстати, очень интересный канал про ремонт моторов корейцев.

 

29 минут назад, saar сказал:

хенде,который купил за 2000$ такси с пробегом за 600000 и говорит,что моторы у них миллионики

Такие люди ездят в основном по трассам. Да и мотор мотору рознь. Вот канал человек с пробегом 600 тыс на Акценте

https://www.youtube.com/channel/UCCWywbdlqGB1RQZmRHSismg/videos

В одном из видео он признался, что средняя скорость у него под 60. Просто сравните со своей, например. У меня редко выше 25, а если вообще не вылазить из города, то не выше 20.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

У Акцента же не 2.4 G4KE или 2.0 G4KD. Тут про них речь, что клинят (проворот вкладышей) или задирают. Но до пожара насколько мне известно не доходит (хоть на этом спасибо), это только американки этим страдают.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересна статистика. Количества продаж и количество заклинивших моторов. Точные цифры.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Знаю не одну машину с двиглом g4kd с пробегом за 150к.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я думаю реальная цифра ниже 3-4%, многие ездят и вообще не задумываются об этом. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересна статистика повреждённых двигателей именно в Азербайджане. Желательно цифры. А так если основываться только на том что кто то что то сказал можно любую машину назвать проблемной.

Share this post


Link to post
Share on other sites

С таким же успехом можно сказать что мотор 3.8 на Паджеро тоже проблемный с проворонили вкладышей. Хотя на деле машины с этим мотором наматывают по 400к без ремонта.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, lamerok сказал:

Интересна статистика повреждённых двигателей именно в Азербайджане. Желательно цифры. А так если основываться только на том что кто то что то сказал можно любую машину назвать проблемной.

никто вам такую статистику не даст, потому как ее никто не ведет)) по российским форумам много проблемных машин, но там и условия и сборка могут отличаться. У нас я слышал от нескольких людей, что их моторы клинили в районе 90к. Опять таки неизвестно кто как смотрит за машиной, как ездят и т.д. Повода для паники имхо нет, но нужно держать руку на пульсе, как я и делаю. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

А какая статистика в России?

Share this post


Link to post
Share on other sites

какой то определенной статистики нет, только по форумам и отзывам в интернете. Часты случаи развала катализатора изза некачественного топлива (92), каталик разрушается и вся эта гадость засасывается в мотор, в результате проворот вкладышей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

насчет статистики

в связи с этой проблемой был отоплазе дярнагюль

говорил с мотористом

он сказал что бывают что иногда бвает 3 двигателя на месяц, а иногда до 10 двигателей

статитики никакой не ведет - ни авто, ни  пробега, ни года

Единственное - это то, что у всех поголовно проблемы с вкладышем шатунов

какое масло лить - здесь не решающее

По моему теоретически использования блока балансиров в таком конструкции

посто невозможно

Изучал вопрос - такие же проблемы у Mitsubishi, Pegoute,  Kia, GM и много других.

У WV и AUDI также такие проблемы и люди снимают этот блок

За рубежом уже есть специальные компании которые выпускают комплект

для удаления этого блока балансиров

Изучив всю механические процессы которые в нем происходит пришел к тому что

этот блок самоубийца и убив себя он убивает двигатель

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×