Jump to content
RN8

6 привычек водителей, убивающих коробку передач

Recommended Posts

4 минуты назад, Zikky сказал:

Незнаю. На автомате и обезьяну можно научить водить. На механике если научился, то потом уже скучно. Помню, когда жена просилась по-практиковаться на трассе(а учил я ее водить на деревенских улочках вокруг нашей дачи), я ей объяснил, что на автомате учиться на трассе нечему. Там постоянно держишь руль по полосе и нажимаешь или отпускаешь газ. А на этих улочках, учишься маневрировать машиной, к габаритам привыкаешь на поворотах и суженных местах.

Механика только если это нормальный мировой автобренд,а не российский автопром,когда все силы отдаешь что бы переключить передачу(особенно на машинах выпущенных после 2000 гола). Да и переключается с хрустом...

У меня как то был фольксваген гольф(1996 года)механика. Вот это была механика. Анасыны агладырдым коробканын,а ей хоть бы хны. Мотор был турбированный. Когда проезжал около припаркованных машин у всех сигнализация срабатывала от звука выхлопа)....эхх,были времена)...

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 01.12.2018 в 17:12, Dominik_Toretto сказал:

Механика форева.  Меньше проблем. 

Не факт!! я сам любитель механики, но современные гидромеханические автоматы достаточно надежны. и при норм эксплуатации и обслуживании живут довольно долго. 

на механике же, хочешь не хочешь, а надо в лучшем случае на 150-180 тыс км менять сцепление. у меня есть хеде терракан на механике. брал в 2005 году с нуля. на 160 тыс км поменял комплект сцепления. обошлось c работой вместе примерно 1700$, благо это было до девальвации. У товарища такой же таракан с автоматом, пробег уже под 300, ни каких проблем с автоматом у него нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, Guronn сказал:

Не факт!! я сам любитель механики, но современные гидромеханические автоматы достаточно надежны. и при норм эксплуатации и обслуживании живут довольно долго. 

на механике же, хочешь не хочешь, а надо в лучшем случае на 150-180 тыс км менять сцепление. у меня есть хеде терракан на механике. брал в 2005 году с нуля. на 160 тыс км поменял комплект сцепления. обошлось c работой вместе примерно 1700$, благо это было до девальвации. У товарища такой же таракан с автоматом, пробег уже под 300, ни каких проблем с автоматом у него нет.

Механика на любителя. Кстати, для тяжелых машин вроде Терракана она не подходит. До 2х литров объема двигателя она самое то 😉👍😎 У меня 1.5л, автомат точно не подошёл бы 😑😕

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, Dominik_Toretto сказал:

Механика на любителя. Кстати, для тяжелых машин вроде Терракана она не подходит. До 2х литров объема двигателя она самое то 1f609.png1f44d.png1f60e.png У меня 1.5л, автомат точно не подошёл бы 1f611.png1f615.png

Я любитель, но и тут не согласен, механика хороша с мощным мотором. когда мотор вытягивает и на повышенных передачах, и не приходится постоянно переключатся.

на слабых моторах постоянно приходится подыгрывать коробкой и переключаться на пониженные передачи чтоб не перенапрягать мотор. при этом сцепление горит быстрее.

у меня есть Сузуки Джимни с 1,3 мотором и автоматом 2013 года, до этого был точно такой же но с механикой 2008 года. с автоматом он на много лучше едет, плюс на бездорожье от бесконечного дерганья ручки и перегазовок, сцепление становилось расходником.

Механика великолепна на БМВ, я вообще не понимаю БМВ на автомате. это как кастрированный жеребец. Год назад искал себе свежую БМВ тройку с механикой, но не нашел.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Guronn сказал:

Я любитель, но и тут не согласен, механика хороша с мощным мотором. когда мотор вытягивает и на повышенных передачах, и не приходится постоянно переключатся.

на слабых моторах постоянно приходится подыгрывать коробкой и переключаться на пониженные передачи чтоб не перенапрягать мотор. при этом сцепление горит быстрее.

у меня есть Сузуки Джимни с 1,3 мотором и автоматом 2013 года, до этого был точно такой же но с механикой 2008 года. с автоматом он на много лучше едет, плюс на бездорожье от бесконечного дерганья ручки и перегазовок, сцепление становилось расходником.

Механика великолепна на БМВ, я вообще не понимаю БМВ на автомате. это как кастрированный жеребец. Год назад искал себе свежую БМВ тройку с механикой, но не нашел.

Кстати, на мерседесе тоже механика не подходит. У отца был 280se с механикой, очень неудобно было водить. Но все же малолитражки лучше с мкпп. У меня аккум сел однажды, завел с толкача. На автомате этот номер не прошёл бы. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 01.12.2018 в 22:19, rom@shka сказал:

. N использую только при крутых спусках, нога на тормозе, а коробка на N.

Это очень опасно!! забудьте про этот способ.!!

нога на тормозе на крутом спуске очень быстро перегреет тормоза и тормозные рабочие цилиндры могут просто лопнуть и вы мгновенно останетесь без тормозов. вы представляете что с вами будет, если на крутом спуске у вас откажут тормоза??

на крутом спуске вы должны выбрать низкую передачу в зависимости от крутизны спуска 2 или 1(L). в этом случае машина не будет так интенсивно разгоняться, а вы будете лишь подтормаживать когда это необходимо.

Перегрев тормозов может так же привести к самоторможению, поверьте это тоже очееень не приятная вещь.

 

 

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, Guronn сказал:

Это очень опасно!! забудьте про этот способ.!!

нога на тормозе на крутом спуске очень быстро перегреет тормоза и тормозные рабочие цилиндры могут просто лопнуть и вы мгновенно останетесь без тормозов. вы представляете что с вами будет, если на крутом спуске у вас откажут тормоза??

на крутом спуске вы должны выбрать низкую передачу в зависимости от крутизны спуска 2 или 1(L). в этом случае машина не будет так интенсивно разгоняться, а вы будете лишь подтормаживать когда это необходимо.

Перегрев тормозов может так же привести к самоторможению, поверьте это тоже очееень не приятная вещь.

 

 

Даже на механике нельзя так тормозить. На спуске я переключась на понижающую передачу + плавно жму на тормоз. Одноременно и двигатель тормозит машину и тормоз. Кстати, торможение на холостом ходу может подорвать тормозной шланг, был такой случай. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 часа назад, celfi сказал:

У меня aisin. Коробка просто прелесть. Очень за ней ухаживаю, через 30 тыс км частично меняю масло.

У меня на Туареге НФ стоит 7 ступка... 150 ткм еще не обслуживалсь .. дилер говорит  , что они не рекомендуют замену, масло залито на всю жизнь авто... не знаю менять или нет? Тьфу тьфу не сглазить без нареканий...

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 hours ago, Zikky said:

Во первых -  уклон на 1-2градуса на глаз не определить, а вот коробке будет в напряг.

Во-вторых - это почти тоже самое, если не понимать зачем пристёгиваться, если нет гаишников рядом или не включать поворотник, когда ты внутри мяхля ездишь. Потому что, повторяя одно и тоже действие правильно, даже когда никто не видит, вырабатывается полезная привычка и со временем это действие автоматизируется в нашем мозгу. Соответственно, если не делать это когда никто не видит, можно забыть про него в нужный момент .

Единственные исключения - это зимой, когда ночью может быть мороз и машина стоит на относительно ровной поверхности, не стоит затягивать ручник(хоть у нас и не очень сильные морозы, но все же). Еще специально для любителей нарушать правила стоянки - некоторые виды эвакуаторов могут повредить систему при затягивании на платформу:) 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 01.12.2018 в 22:47, ICP сказал:

Это от перегрева передних тормозных пластин колодок.Смотри,делаешь так.К примеру муганлинский перевал(Шемаха),там серпантинные спуски.За метров 30-50 до начала крутяков останавливаешь авто полностью.Переводишь коробку в режим Low(L),или в твоем случае на 1 скорость и ни вкоем случае сильно не перетормаживая,постепенно на скорости 30 км/час спускаешься.

Абсолютно не надо останавливать машину!!

перед крутым или затяжным спуском нужно с помощью тормозов опустить скорость до безопасной для данного спуска, далее перевести селектор АКПП на нужную передачу, без всяких остановок!!. Если безопасной является скорость 40-60км/ч, то достаточно перевести на 3 передачу. если 20-40 км/ч, то вторую, если ниже то 1(L).

Если машина все же разгоняется выше безопасной скорости, то можно притормозить тормозом и включить на ходу пониженную передачу. Обороты двигателя при этом повысятся и мотор станет работать громче. Это не опасно и даже полезно для двигателя, так как при этом повышается компрессия и двигатель самоочищается. конечно надо следить за тем, чтоб стрелка тахометра не зашла в красную зону.

ПС Если у вас внедорожник с пониженным рядом в раздаточной коробке, то на скользком покрытии можно включить пониженную передачу на раздатке и 1(L) на коробке, тогда машина очень мягко и безопасно спустится.

Share this post


Link to post
Share on other sites
24 минуты назад, Dominik_Toretto сказал:

Даже на механике нельзя так тормозить. На спуске я переключась на понижающую передачу + плавно жму на тормоз. Одноременно и двигатель тормозит машину и тормоз. Кстати, торможение на холостом ходу может подорвать тормозной шланг, был такой случай. 

на крутом и затяжном спуске нужно притормаживать двигателем в независимости от типа установленной  КП

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 минуты назад, Guronn сказал:

на крутом и затяжном спуске нужно притормаживать двигателем в независимости от типа установленной  КП

Ну вот я об этом же. Ни в коем случае нельзя на нейтрале тормозить. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
34 minutes ago, Synteco said:

Единственные исключения - это зимой, когда ночью может быть мороз и машина стоит на относительно ровной поверхности, не стоит затягивать ручник(хоть у нас и не очень сильные морозы, но все же). Еще специально для любителей нарушать правила стоянки - некоторые виды эвакуаторов могут повредить систему при затягивании на платформу:) 

Согласен. Зимой было дело, накладки ручника залипали. Ставил по привычке, потом приходилось тихонько ехать пока не отлипнут. 

Подъём на  эвакуатор ручник повредить не может. Для заднеприводных (это я про машины) вообще ручник спасение для коробки в случае с эвакуатором

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 01.12.2018 в 16:47, RallyMaster сказал:

Золотое правило акпэшников:

 

остановился> нейтралка> ручник > парковка. 

тормоз-остановился-не отпуская тормоз- ручник-нейтраль-отпустить тормоз-парковка

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня на машине коробка сама переключается на N после 3 сек остановки. Opel Astra H Caravan 2006

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 minutes ago, ilqar1983 said:

У меня на машине коробка сама переключается на N после 3 сек остановки. Opel Astra H Caravan 2006

На Астра Г так же работает коробка. Я на ней 200.000км проехал, работала без нареканий. Мотор также безпроблемный оказался,  масложора не было.

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 minutes ago, Zikky said:

Подъём на  эвакуатор ручник повредить не может.

Не буду спорить, так как тщательно не разбирался в этом моменте, но я видел пару раз, как эвакуатор тащил на платформу автомобиль, зацепив за передок, причем передние колеса поднялись в воздух, а задние не вращались, а ехали юзом по асфальту. Подумал, что это из-за затянутого ручника.

Edited by Synteco

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 minutes ago, Synteco said:

Не буду спорить, так как тщательно не разбирался в этом моменте, но я видел пару раз, как эвакуатор тащил на платформу автомобиль, зацепив за передок, причем передние колеса поднялись в воздух, а задние не вращались, а ехали юзом по асфальту. Подумал, что это из-за затянутого ручника.

Ручник - это трос и накладки. Ничего страшного, покрышки немного стерутся

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Руслан Гасанов сказал:

как можно скучать по механике?:))) 

Можно!! драйв и полный контроль над машиной только на механике. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 минут назад, ilqar1983 сказал:

У меня на машине коробка сама переключается на N после 3 сек остановки. Opel Astra H Caravan 2006

 

11 минуту назад, Zikky сказал:

На Астра Г так же работает коробка. Я на ней 200.000км проехал, работала без нареканий. Мотор также безпроблемный оказался,  масложора не было.

У вас коробка-робот?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Guronn сказал:

Можно!! драйв и полный контроль над машиной только на механике. 

 

Типтроник?:) перевести в ручной режим?:) Не, не бывает?:) 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Руслан Гасанов сказал:

Типтроник?:) перевести в ручной режим?:) Не, не бывает?:) 

нет конечно!! вы сравниваете жесткую передачу крутящего момента через сцепление с фрикционами гидро-трансформатора?? если да, то , пардон, вы ни чего не понимаете в драйве....

не просто так Субару Импреза WRX бывает только на механике. И  БМВ Моторс Спорт выпускали свои машины исключительно с механикой до середины 00 годов и только под нажимом американских дилеров выпустили машины с роботами.

 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 minutes ago, Парадокс9966 said:

 

У вас коробка-робот?

На Опеле простой автомат стоял. Сейчас на Шкоде езжу, коробка DSG. Это робот

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, Zikky сказал:

На Опеле простой автомат стоял. Сейчас на Шкоде езжу, коробка DSG. Это робот

А как она сама на N переключалась?

Share this post


Link to post
Share on other sites

кто может скаать почему автомат отказался подавать назад при передачи --- было дважды после отключения зажигания все стало как прежде.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Незнаю. DSG не переключается, поэтому рекомендуют при продолжительном простое самому скидывать на нейтралку. На Опеле чувствуешь, что коробка переключилась.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

А что, lock-up (жёсткое сцепление) на гидротрансформаторных АКПП уже отменили? Ещё давно этот режим был, и позволил экономить топливо, по сравнению с полностью "жидкими" коробками. Я даже это объяснял нашим работникам на примере "грузовой" коробки Allison.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 minute ago, vitos_512 said:

кто может скаать почему автомат отказался подавать назад при передачи --- было дважды после отключения зажигания все стало как прежде.

Диагностика точно скажет

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Zikky сказал:

Диагностика точно скажете

так звонил в салон они сраз отправили к мастеру по коробке,,, 

Share this post


Link to post
Share on other sites

При нажатии тормоза на машине с гидротрансформаторной АКПП открывается перепускной клапан в коробке, давая маслу циркулировать в обход гидротрансформатора, так что D+тормоз это почти N.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Just now, vitos_512 said:

так звонил в салон они сраз отправили к мастеру по коробке,,, 

Ежу понятно, что проблема в коробке. Либо механическая, либо электроника глючит. Поэтому вас и послали к мастеру по коробке. Ему что бы определить что за проблема в коробке надо будет подключить аппарат диагностики

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 minutes ago, Парадокс9966 said:

А как она сама на N переключалась?

 

5 minutes ago, Zikky said:

Незнаю. DSG не переключается, поэтому рекомендуют при продолжительном простое самому скидывать на нейтралку. На Опеле чувствуешь, что коробка переключилась.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автомат может сам переключиться, но, скорее всего, дополнительный клапан открывал или сбрасывал давление в коробке через замедление насоса. Эффект такой, как будто пропадает тяга.

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 минут назад, Guronn сказал:

нет конечно!! вы сравниваете жесткую передачу крутящего момента через сцепление с фрикционами гидро-трансформатора?? если да, то , пардон, вы ни чего не понимаете в драйве....

не просто так Субару Импреза WRX бывает только на механике. И  БМВ Моторс Спорт выпускали свои машины исключительно с механикой до середины 00 годов и только под нажимом американских дилеров выпустили машины с роботами.

 

Странно, современные автоматы гораздо быстрее любой механики. В начале 1800 годов вообще лошади были, почему вы не говорите что тогда было лучше?

Share this post


Link to post
Share on other sites

понравились сообщения прекрасной половины форума о том как они не используют Н в последовательности Р-ручник )))

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, Руслан Гасанов сказал:

Странно, современные автоматы гораздо быстрее любой механики. В начале 1800 годов вообще лошади были, почему вы не говорите что тогда было лучше?

на прямой да, современные автоматы могут быть быстрее. но я пишу о драйве, когда машина с вами становится единым организмом и подчиняется вам так же как ваша рука или нога, не думая просто выполняя команду!!

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Guronn сказал:

на прямой да, современные автоматы могут быть быстрее. но я пишу о драйве, когда машина с вами становится единым организмом и подчиняется вам так же как ваша рука или нога, не думая просто выполняя команду!!

Быстрее я не имел ввиду скорось на трассе, а скорость переключения, как вниз так и вверх. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Guronn сказал:

Абсолютно не надо останавливать машину!!

перед крутым или затяжным спуском нужно с помощью тормозов опустить скорость до безопасной для данного спуска, далее перевести селектор АКПП на нужную передачу, без всяких остановок!!. Если безопасной является скорость 40-60км/ч, то достаточно перевести на 3 передачу. если 20-40 км/ч, то вторую, если ниже то 1(L).

Если машина все же разгоняется выше безопасной скорости, то можно притормозить тормозом и включить на ходу пониженную передачу. Обороты двигателя при этом повысятся и мотор станет работать громче. Это не опасно и даже полезно для двигателя, так как при этом повышается компрессия и двигатель самоочищается. конечно надо следить за тем, чтоб стрелка тахометра не зашла в красную зону.

ПС Если у вас внедорожник с пониженным рядом в раздаточной коробке, то на скользком покрытии можно включить пониженную передачу на раздатке и 1(L) на коробке, тогда машина очень мягко и безопасно спустится.

На ходу переключать коробку не желательно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Новые коробки реально быстрее механики, особенно премиальные "роботы" с двойным сцеплением, но они стоят на дорогих машинах. А на бюджетках и среднем классе механика позволяет выжать больше из слабого мотора, особенно в сравнении с дешёвыми роботами. Рекордсмен по экономии топлива всё равно вариатор.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 01.12.2018 в 22:38, Alexaz сказал:

 

это так раз тормозные колодки перегрелись и начали вонять. 

на спуске N не в коем случае, на пониженной скорости надо спускаться потихоньку, помогая тормрзами. это так, на будущее.

 

 

все верно на N   - АБСОЛЮТНО противопоказано. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, ICP сказал:

На ходу переключать коробку не желательно.

Автоматы с ручным контролем можно. Обычно новые коробки не дадут переключиться в D из N на ходу, (в BMW включается блокировка селектора).

Share this post


Link to post
Share on other sites
40 минут назад, ICP сказал:

На ходу переключать коробку не желательно.

ни в одном мануале этого не написано, это такой же миф как и то, что на светофорах надо ставить на N. 

на всех автоматах есть "защита от дурака", то чего делать нельзя коробка не сделает. даже если на скорости в 120 км/ч вы бросите на задний, ни чего страшного не произойдет. коробка просто проигнорирует ваше действие.

Так что смело переключайтесь на ходу, ваша коробка на это рассчитана))

Share this post


Link to post
Share on other sites
56 минут назад, Руслан Гасанов сказал:

Быстрее я не имел ввиду скорось на трассе, а скорость переключения, как вниз так и вверх. 

переключают быстрее, но гидро-транформатор все портит))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Система Blue (или как там ее) глушит мотор на каждом светофоре. Правда не знаю, как она на автомате заново мотор включает, но на мханике при нажатии сцепления.

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 hours ago, grgo48 said:

У меня на Туареге НФ стоит 7 ступка... 150 ткм еще не обслуживалсь .. дилер говорит  , что они не рекомендуют замену, масло залито на всю жизнь авто... не знаю менять или нет? Тьфу тьфу не сглазить без нареканий...

 

Не слушайте дилера, вечных масел, так же как и механизмов не бывает. Поменяйте масло, фильтр, прокладку и т.д.

Edited by Monstar
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 12/1/2018 at 4:47 PM, RallyMaster said:

Золотое правило акпэшников:

 

остановился> нейтралка> ручник > парковка. 

 

On 12/1/2018 at 4:49 PM, Zaman. said:

в пробках это не катит)

Абсолютно!

On 12/1/2018 at 5:12 PM, Dominik_Toretto said:

Механика форева.  Меньше проблем. 

На механике 12 лет. Вообще на парюсь. Только масло в коробке,когда наступает время для замены.

On 12/1/2018 at 9:26 PM, rom@shka said:

У меня только на заправках при заторах ставится на Р. Во время заправки, как доберусь до автомата, двигатель  отключен. Во всех других случаях, пробки и т.д. только тормоз на режиме D. И только при окончательной парковке Р. Ручник только если спуск-подъем. И всегда при этом выворачиваю руль в сторону бордюра. В зависимости спуск-подъем. На всякий случай.

А я то полагал вы Асс езды,это судя по по вашим комментам из других нитей. Где вы всех и вся критикуете по езде по правилам.) А оказывается вы рядовой потребитель АКПП. На механике можете ездить?

 

Расскажу случай из прошлого с участием моей покойной бабки. У моего деда в 70г была Волга 24-я. Вообще ряхмятли тоже. Так вот бабка как то к родственнику в иномарку садиться в 2000годы и видит 2 педали!! И выдает: - А где 3-я педаль?  Ей говорят это автомат,всего 2 педали. А она говорит- ня вар буны сюрмяг. Напоминает мою швейную машину с одной педалью. Весело было!:rofl::conf_icon.php: 

 

On 12/1/2018 at 10:16 PM, Giaretta said:

Я тоже ни разу еще Н не использовала, как то привыкла уже Д, Р и ручной, надо погуглить как правильней и не вредно для коробки

Вы должны четко знать какой у вас АКПП- есть классические выносливые,но прожорливые гидротрансформаторы( старые мерсы цешки ешки и т.д- практически не убиваемые) есть роботы и вариометры. Вот роботы экономичны,но выходят из строя. Причина- Вам( и не только вам) в салоне пред продажей должны четко объяснить-при длительных стоянках в пробках или светофорах надо нажав на тормоз переключить на Нейтраль. Если этого не сделать на роботе,так как робот сам выжимает сцепление вместо вас. А долго выжимать сцепление не стоит. И как следствие быстрый износ и дорогостоящий ремонт.

 

On 12/2/2018 at 12:15 AM, _Eldorado_ said:

Может лучше покупать хорошие авто, с выносливыми коробками и не парится?) Так не переключай, так не тормози, так не разгоняйся, какой кайф тогда от вождения?)

Авто с выносливыми коробками канули в 90-2000годы. А современные стоят очень дорого! 

On 12/2/2018 at 6:29 AM, pereyra55 said:

Аккп есть разные..если у вас классический автомат..то не нужно переходить с драйва..а если робот..то там по другому немного процессы происходят...

Точно,вот я отписал Джиаретте выше

On 12/2/2018 at 11:59 AM, Zikky said:

А где про робот-коробку советы? Там всё по другому, это ещё не автомат, но уже не механика:secret:

:conf_icon.php:

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Garib71 сказал:

 

Абсолютно!

На механике 12 лет. Вообще на парюсь. Только масло в коробке,когда наступает время для замены.

А я то полагал вы Асс езды,это судя по по вашим комментам из других нитей. Где вы всех и вся критикуете по езде по правилам.) А оказывается вы рядовой потребитель АКПП. На механике можете ездить?

Езда по правилам это одно, а не знать что-то другое все же)). Училась на Газ 31, у супруга а 2005 году была эта машина, на ней и училась. А сдавала езду на синей 06, тогда в ГАИ она была. Сейчас смогу ли водить свободно механику, совру. 

Edited by rom@shka
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 01.12.2018 в 22:23, Alexaz сказал:

 

можно и так:

 

остановился > нога на тормозе > ручник > парковка > ногу с тормоза.

 

а если сначала паркинг потом ручник?

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 02.12.2018 в 10:32, FantasyMan сказал:

Лучше сначала ручник, а потом на Паркинг ставить.

Особенно на спусках и подъемах.

Товарищу по работе так советовал, а он "бош шейди"...

И как-то раз утром приходит на работу и говорит, что АКПП сломал.

Он на спуске из положения Р в положение D не мог переключиться (заклинило), а когда дернул хруст пошёл. Все наверно замечали, когда машина чуток трогается, когда ставите на Паркинг без ручника... Лучше этого не делать.

Без ручника можно только на ровной дороге. А на спусках/подъёмах ручник, и только потом Р.

 

В 02.12.2018 в 11:36, RallyMaster сказал:

Это неправильно. Дынг мяСяляси)) Надо сначала на нейтралку потом ручник потом парк. 

 

А какая последовательность с ручника...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тогда при уклоне вся нагрузка на "зуб", а если не выдержит, то уже на стояночный тормоз.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Leyla Abasova сказал:

А какая последовательность с ручника...

Тормоз (ногой), селектор в D или R, отключить ручник, отпустить тормоз и ехать.

  • Like 2
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, Guronn сказал:

переключают быстрее, но гидро-транформатор все портит))

"Правильная" коробка сразу lock-up сделает, если газануть.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, Leyla Abasova сказал:

А какая последовательность с ручника...

Нога на педали тормоза, включаете Drive,  опускаете ручник, затем педаль тормоза и поехали

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 минуты назад, Murad Alasgarov сказал:

Тормоз (ногой), селектор в D или R, отключить ручник, отпустить тормоз и ехать.

 

10 минут назад, FantasyMan сказал:

Нога на педали тормоза, включаете Drive,  опускаете ручник, затем педаль тормоза и поехали

Спасибо. У меня  "на ручник и с ручника",  на Р  происходило (инструктор так научил).

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 hours ago, Leyla Abasova said:

 

Спасибо. У меня  "на ручник и с ручника",  на Р  происходило (инструктор так научил).

Советую переучиваться, как можно скорее

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 часа назад, Murad Alasgarov сказал:

"Правильная" коробка сразу lock-up сделает, если газануть.

правильная - неправильная, сделает - не сделает. 

Прелесть механики в том что она не думает, просто выполняет команду....

На механике я себя чувствую как кентавр, то есть машина как часть моего тела.

На автомате как на лошади еду, вроде как тоже выполняет мои команды, но сама тоже думает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Попробуйте Porsche DCT или AMG SpeedShift... Механика просто доступнее. Недавно водил новый L200 на ручке, прикольно... Но мой Pajero на автомате не чувствуется хуже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×