Jump to content
RN8

6 привычек водителей, убивающих коробку передач

Recommended Posts

На какой АКПП есть режим "L" для торможения двигателем на спуске? Я видел режим "B" для этих целей, а "L" или вроде того на внедорожниках (для других целей, хотя тормозить тоже помогает, когда надо, только туда на ходу не переключишься). На моей машине торможение двигателем/трансмиссией производится через ручной режим.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, ICP сказал:

Открывается общая страница тем.

незнаю как скопировать мою тему....  с БМВ  раздела... там  много интересного ... годы  проб и экспериментов....

машины  мои все на ходу  и все  в норме... 

Про добавки в коробки  мне рассказал  представитель  и официальный  дистрибьютор  компании ТОТЕК  (если что то пишите в личку ... дам вам "первую руку").

Share this post


Link to post
Share on other sites

На светофоре можно скинуть селектор на N и за 4-5 секунд до включения зелёного света снова переключить на D. За это время АКПП снова восстановит давление в гидроблоке и можно свободно ехать. Главное без резких рывков.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, прогрев мотора (и масла АКПП) на большинстве машин уже давно можно проследить по тахометру, компьютер вначале завышает обороты, а после прогрева сам сбрасывает на минимум. Никаких таймеров типа 30-секунд или 2-3 минуты не надо. Для классической АКПП температура масла ещё важнее, так там масло исполняет сразу 3 функции: передача крутящего момента, смазка и температурный баланс.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Namula сказал:

На светофоре можно скинуть селектор на N и за 4-5 секунд до включения зелёного света снова переключить на D. За это время АКПП снова восстановит давление в гидроблоке и можно свободно ехать. Главное без резких рывков.

а что если тупо переключить на Р  и убрать ногу с газа  и малость отдохнуть.... или вообще  выключить двигатель на длинных светофорах...  и себе экономия и экологии )))

Share this post


Link to post
Share on other sites

На многих новых машинах есть Start/Stop. Только аккумулятор дохнет быстрее. В прогретой коробке давление восстанавливается за пару секунд.

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 часа назад, ICP сказал:

Да,и еще.Можно вполне смело перемешивать 92-ой с 95-м(с перевесом в сторону второго).Ничего страшного от этого не случится,наоборот.

 

тут на автофоруме советуют еще в бак с 92-м долить ацетон и получается бак 95-го.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, palakero сказал:

а что если тупо переключить на Р  и убрать ногу с газа  и малость отдохнуть.... или вообще  выключить двигатель на длинных светофорах...  и себе экономия и экологии )))

Можно использовать ручной тормоз.

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 часов назад, Zaman. сказал:

в пробках это не катит)

Я не пробки имел ввиду а окончательную остановку. 

----------------------------------------------------------

В пробках если дергать  так коробку она разговаривать начнет ))

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Namula сказал:

Можно использовать ручной тормоз.

........ оставляя ногу на газе ???  или сбрасывая ручку на N ???  ))) 

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 hours ago, rom@shka said:

60 000 куда?))) Тема превратилась в обсуждение моей машины))

За вашу машину не скажу, просто дам пару советов.

Если уж льёте 92-ой, то у вас на пути есть Лукойл-Гоша заправка, возле Баку Электроникса. Рекомендую 92-ой у них заливать.

На нейтрале вам верно подсказали, никогда не спускайтесь с крутых спусков. При затяжном спуске тормозные накладки перегреваются и машина вообще не тормозит. Давите на педаль, давление вроде чувствуете, а скорость не сбрасывается. Если в комплектации авто есть опция помощи на спуске/ подъёме можно её использовать, в остальных случаях надо переходить на ручное управление коробки. Желательно, на 1-ю переключить типтроник.

Вы молодец, что припарковавшись колёса выворачиваете в сторону бордюра. Насчёт усилителя руля не беспокойтесь. Кто бы что не говорил, в выключенном состоянии насос усилителя тоже не работает. Единственное, настоятельно рекомендую,  паркуясь всегда ставьте на ручник, не зависимо от угла наклона и на горизонтальном участке, соответственно. При этом обязательно соблюдение очередности постановки на Р. Остановившись на парковочном месте:

-переключаете на N

-ставите на ручник(чем туже, тем лучше). 

-отпускаете педаль тормоза, колеса занимают своё место на ручнике. За одно убеждаетесь, что ручник держит машину.

-Нажимаете на тормоз и переводите в положение Р

-Выключаете мотор.

Я сам путаюсь иногда ... ноги -руки в узел заплетаются, но через несколько повторений алгоритм запомнить можно, особенно если понять какое действие для чего мы делаем.

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
32 минуты назад, Николай Петрович сказал:

а если не дынг а данга-дурунг?))

Данга дурунг как правило исходит от передка, если долго не вкладываться на него (линги, амартизатор, развальные втулки, саленболоки и.т .д ) 

 

А каробка если неправильно натянуть ручник, при перекидке да Д после П делает именно данг))) и это не есть хорошо )

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, Alexaz сказал:

 

тут на автофоруме советуют еще в бак с 92-м долить ацетон и получается бак 95-го.

 

я в шоке ...... просто в шоке.......   ребята... уже 21 век на дворе...    заливайте  в бак  "УМТ СПОРТ "  ...  получите  коэффициент детонации  как у реально 98 бензина... 

какой  ацетон  или ослиная моча...какой  смешивать 95  или 92 (они расслаиваются порой...)  

есть разные октан повышающие штуки...

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, FantasyMan сказал:

Лучше сначала ручник, а потом на Паркинг ставить.

Особенно на спусках и подъемах.

Товарищу по работе так советовал, а он "бош шейди"...

И как-то раз утром приходит на работу и говорит, что АКПП сломал.

Он на спуске из положения Р в положение D не мог переключиться (заклинило), а когда дернул хруст пошёл. Все наверно замечали, когда машина чуток трогается, когда ставите на Паркинг без ручника... Лучше этого не делать.

Без ручника можно только на ровной дороге. А на спусках/подъёмах ручник, и только потом Р.

На спуске как то остановилась ждать человека, сначала ручной а потом перевела в Р, а когда завела мне коспьютер выдал правильно остановите машину

 

38 минут назад, RallyMaster сказал:

Это неправильно. Дынг мяСяляси)) Надо сначала на нейтралку потом ручник потом парк. 

 

 

Я нейтралку вообще не использую, надо побольше информации набрать про нее))

 

32 минуты назад, Zaman. сказал:

это большая ошибка.

сначала ручник, чтобы всю нагрузку с торможением взял на себя.

и только потом Р, дабы не сломать рычаг внутри  АКПП

 

А еще недавно прочитала что ручной тормоз когда поднимают, несколько щелчков должно быть, типа поднятие на два три или более щелчков, это как и для чего? И бывает ли такое что ручной спустили, но не до конца?

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 minutes ago, palakero said:

а что если тупо переключить на Р  и убрать ногу с газа  и малость отдохнуть.... или вообще  выключить двигатель на длинных светофорах...  и себе экономия и экологии )))

Выделил спорный момент.

Установлено.... нет не так. Британскими учёными доказано)))), что наибольший процент СО выделяется при старте двигла и кстати, потребление бензина в момент старта гораздо больше, чем на холостых. Хотя, я думаю что это с учётом выключения на время меньше минуты. Если трассу перекрывают и все стоим и ждём "тядбир", я обычно глушу двигатель. А на светофорах, только если пересекать Бакиханово вечером, долго стоять приходится, в остальных случаях не глушу.

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 часов назад, RallyMaster сказал:

Золотое правило акпэшников:

 

остановился> тормоз > нейтралка> ручник > парковка. 

 

И на оборот 

 

Завел мотор > чуток прогрел >тормоз > Д > снял с ручника > отпустил тормоз > газ, поехал

Edited by RallyMaster
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 minutes ago, Giaretta said:

На спуске как то остановилась ждать человека, сначала ручной а потом перевела в Р, а когда завела мне коспьютер выдал правильно остановите машину

 

 

Я нейтралку вообще не использую, надо побольше информации набрать про нее))

 

А еще недавно прочитала что ручной тормоз когда поднимают, несколько щелчков должно быть, типа поднятие на два три или более щелчков, это как и для чего? И бывает ли такое что ручной спустили, но не до конца?

 

10 minutes ago, Zikky said:

настоятельно рекомендую,  паркуясь всегда ставьте на ручник, не зависимо от угла наклона и на горизонтальном участке, соответственно. При этом обязательно соблюдение очередности постановки на Р. Остановившись на парковочном месте:

-переключаете на N

-ставите на ручник(чем туже, тем лучше). 

-отпускаете педаль тормоза, колеса занимают своё место на ручнике. За одно убеждаетесь, что ручник держит машину.

-Нажимаете на тормоз и переводите в положение Р

-Выключаете мотор.

Я сам путаюсь иногда ... ноги -руки в узел заплетаются, но через несколько повторений алгоритм запомнить можно, особенно если понять какое действие для чего мы делаем.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, Zikky сказал:

Выделил спорный момент.

Установлено.... нет не так. Британскими учёными доказано)))), что наибольший процент СО выделяется при старте двигла и кстати, потребление бензина в момент старта гораздо больше, чем на холостых. Хотя, я думаю что это с учётом выключения на время меньше минуты. Если трассу перекрывают и все стоим и ждём "тядбир", я обычно глушу двигатель. А на светофорах, только если пересекать Бакиханово вечером, долго стоять приходится, в остальных случаях не глушу.

разговор идет о  холодном двигателе  во время прогрева и старта - читайте  внимательно британских  ученых !!!

просто поверьте...

 

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот кажись смог скопировать мою тему про добавки в коробку  которые  спасут и сохранят ее надолго долго 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 minutes ago, Giaretta said:

На спуске как то остановилась ждать человека, сначала ручной а потом перевела в Р, а когда завела мне коспьютер выдал правильно остановите машину

 

 

Я нейтралку вообще не использую, надо побольше информации набрать про нее))

 

А еще недавно прочитала что ручной тормоз когда поднимают, несколько щелчков должно быть, типа поднятие на два три или более щелчков, это как и для чего? И бывает ли такое что ручной спустили, но не до конца?

Если у вас простой автомат, то на нейтралку скидывать не обязательно в пробках и на светофорах. Это рекомендуется делать владельцам робототизированной коробки. Она по другому устроена.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, Giaretta сказал:

 

 

Я нейтралку вообще не использую, надо побольше информации набрать про нее))

 

 

Нейтралка как правило используется при аварийной погрузке авто на эвакуатор и паркинге на спуске( последовательность которую я описал выше ) 

+ её в некоторых странах используют в больших пробках зимой - тормоз> нейтралка> ручник > убрали ногу с тормоза

 

Больше нигде она как правило не используется.

 

И боже упаси на автомате, с целью экономии ставить на Н приспуске с горы вообще нестоит!)))

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чтобы каробка работала правильно и долго надо вовремя менять масло (ессесно в промывкой) и фильтр . 

Межпробег составляет примерно 80000. 

 

Ну и опять же золотое правило номер адын )

8 минут назад, RallyMaster сказал:

Остановился > тормоз > нейтралка > ручник > убрал ногу с тормоза> заглушил мотор 

 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

вот вам  мой расклад для тех  кто собирается экономить и убить свой мотор и коробку....

ацетон или прочую  гадость лить в наш  и без того страшный бензин не надо...все уже  придумано до нас...

почитайте мою раскладку по ценам и прочему...  не обязательно это брать на критику...я ведь делю эксперименты для  людей на своей машине..точнее на своих машинах... они у меня на ходу и в хорошей форме...  а все из за того что я  просто много читаю и консультируюсь с умными специалистами...

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 minutes ago, RallyMaster said:

Чтобы каробка работала правильно и долго надо вовремя менять масло (ессесно в промывкой) и фильтр . 

Межпробег составляет примерно 80000. 

 

Ну и опять же золотое правило номер адын )

Остановился > тормоз > нейтралка > ручник > убрал ногу с тормоза> заглушил мотор 

Остановился > тормоз > нейтралка > ручник > убрал ногу с тормоза>нажимаете опять на тормоз и переводите в положение Р > заглушил мотор 

Share this post


Link to post
Share on other sites
21 минуту назад, Giaretta сказал:

И бывает ли такое что ручной спустили, но не до конца?

в РФ зимой это вполне возможно, ибо при морозе может замёрзнуть.

у нас это почти исключено, но всё же надо убедиться, что ручник опущен до конца.

у многих авто на торпеде (панель приборов) это видно (символ красного цвета)

здесь о них

Share this post


Link to post
Share on other sites

где там в коробке они увидели экстремально высокие температуры? Нет там таких высоких температур, статью писала женщина?!

  • Haha 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 hours ago, ZLaw said:

Инструкции написано 60000 ..ресми сервис, наверное все знают, драконовский.. 

на форуме ( тут) , по отзывам форумчан, поехал на Бабека к Вагифу.. посмотрел, поездил, грит пока можнадур.. через пару тысяч приезжай..

Надо посмотреть цвет масла на щупе коробки передач. Должен быть розовый. Если коричневый то срочно менять. Это для гидроавтомата. Для вариатора менять не глядя

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, Sunny80 сказал:

где там в коробке они увидели экстремально высокие температуры? Нет там таких высоких температур, статью писала женщина?!

там такие  прям  эксремальные  температуры... что аж  кушать не могу )))))

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 minutes ago, Sunny80 said:

где там в коробке они увидели экстремально высокие температуры? Нет там таких высоких температур, статью писала женщина?!

Есть в коробке высокие температуры. Потому и ставится радиатор охлаждения отдельно для жидкости коробки.  Автомата касается. Там передача вращения осуществляется жидкостью

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 hours ago, palakero said:

Я на длинных светофорах вообще выключаю мотор.

Экономия бензина и экологии польза.

Экономия да, но в один прекрасный день, вдали от дома машина не заведется из-за износа щеток стартера. И это произойдет намного раньше положенного срока неожиданно для вас

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минут назад, elikk сказал:

Экономия да, но в один прекрасный день, вдали от дома машина не заведется из-за износа щеток стартера. И это произойдет намного раньше положенного срока неожиданно для вас

BMW .... это   не про него....

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 minutes ago, palakero said:

BMW .... это   не про него....

Стартер у всех одинаковый

Share this post


Link to post
Share on other sites

Просто щётки надо менять согласно регламенту, а не когда уже не заводится. Все Мазды за последние годы с системой Start/Stop, только аккумуляторы дохнут (гелевые более выносливые). У товарища (в другой стране) Jetta служебный, за 3 года ни разу стартер не подвёл, но у них в фирме регулярное техобслуживание.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Alexaz сказал:

 

тут на автофоруме советуют еще в бак с 92-м долить ацетон и получается бак 95-го.

 

Ну это уже слишком.

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 minutes ago, Murad Alasgarov said:

Просто щётки надо менять согласно регламенту, а не когда уже не заводится. Все Мазды за последние годы с системой Start/Stop, только аккумуляторы дохнут (гелевые более выносливые). У товарища (в другой стране) Jetta служебный, за 3 года ни разу стартер не подвёл, но у них в фирме регулярное техобслуживание.

При чем здесь все выше написанное? Речь шла о том, что если глушить и заводить машину на каждом светофоре, то стартер откажет раньше времени. И регламент здесь не причем, также как старт-стоп у мазды и джетта в другой стране

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы слышали про массовую смерть стартеров на Mazda за последние 4 года?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сперва надо на Них переключить,потом Ручник а на последок поставить на парковку.Чтоб коробка дольше жила

Share this post


Link to post
Share on other sites
Just now, Murad Alasgarov said:

Вы слышали про массовую смерть стартеров на Mazda за последние 4 года?

Не слышал. Вероятно это заводской дефект. Я говорю об исправных стартерах

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, ICP сказал:

Кто тебя этой глупости надоумил?При длительном стоянии в этом положении ты же Шрус изнашиваешь и мост не приветствует такого рода стояние.Это считай как часа три четыре на одной ноге стоишь))

Сама, Верунчик, все сама, сама..(с) ))) Как-то так повелось.

1 час назад, Zikky сказал:

За вашу машину не скажу, просто дам пару советов.

Если уж льёте 92-ой, то у вас на пути есть Лукойл-Гоша заправка, возле Баку Электроникса.

Да, Лукойл там заливаю. Или около дома АзПетрол

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну и я о том же. Заводят мотор на каждом светофоре и вполне себе живут.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Zikky сказал:

Если у вас простой автомат, то на нейтралку скидывать не обязательно в пробках и на светофорах. Это рекомендуется делать владельцам робототизированной коробки. Она по другому устроена.

Робот у меня тоже

Ваш пост сохраню) это все сразу ее запомнить)

 

1 час назад, RallyMaster сказал:

Нейтралка как правило используется при аварийной погрузке авто на эвакуатор и паркинге на спуске( последовательность которую я описал выше ) 

+ её в некоторых странах используют в больших пробках зимой - тормоз> нейтралка> ручник > убрали ногу с тормоза

 

Больше нигде она как правило не используется.

 

И боже упаси на автомате, с целью экономии ставить на Н приспуске с горы вообще нестоит!)))

На гору я явно еще не скоро пойду))  нужно сперва на плоскости разобраться)))

 

1 час назад, Zaman. сказал:

в РФ зимой это вполне возможно, ибо при морозе может замёрзнуть.

у нас это почти исключено, но всё же надо убедиться, что ручник опущен до конца.

у многих авто на торпеде (панель приборов) это видно (символ красного цвета)

здесь о них

Да значок есть, просто наткнулась на статью любопытно стало

почитаю спасибо

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 hours ago, RallyMaster said:

 

И на оборот 

 

Завел мотор > чуток прогрел >тормоз > Д > снял с ручника > отпустил тормоз > газ, поехал

То есть это только на спуске так надо?Я и обычно этому алгоритму следую,уже в привычку вошло,паркуюсь и останавливаюсь только так....

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 12/1/2018 at 5:57 PM, grgo48 said:

Японская aisin  не убиваемая ... Опасна большая скорость на дальняке... масло горит внутри...

У меня aisin. Коробка просто прелесть. Очень за ней ухаживаю, через 30 тыс км частично меняю масло.

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 часа назад, rom@shka сказал:

Мне мастер сказал сначала D, как ехала, потом ручной и P на конечной парковке. Он же мне и запретил тормоз при лежачих полицейских. Сказал заранее тормози, и без ноги на тормозе проезжай. N использую только при крутых спусках, нога на тормозе, а коробка на N.

Прикрутых спусках на N???!!!! Ну вы и экстремал! На механической коробке нейтралом спускаться очень опасно, надо на первой передаче двигателем спускаться а не использовать машину как самокат, поскольку при спуске тормоза могут отказать, рульзаклинить и тд. Двигателем хоть можно заглушить и на первой передаче машина не поедет. Написанное аналогично и для АКП, там ведь есть режимы 2 и L.

Share this post


Link to post
Share on other sites
32 минуты назад, Albedo сказал:

Прикрутых спусках на N???!!!! Ну вы и экстремал! На механической коробке нейтралом спускаться очень опасно, надо на первой передаче двигателем спускаться а не использовать машину как самокат, поскольку при спуске тормоза могут отказать, рульзаклинить и тд. Двигателем хоть можно заглушить и на первой передаче машина не поедет. Написанное аналогично и для АКП, там ведь есть режимы 2 и L.

Да там что только не подключила. Сначала на D, потом нейтралку, потом на 1 передачу. Резиной несло, ужас.... Ну приземлилась, и Слава Богу. Больше не экспериментирую)) В Хыналыг меня больше никакими пряниками на своей машине не затащить)))

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 часа назад, rom@shka сказал:

Я так и делаю))

Сначала тормоз,полная остановка ,P, ручник... 

Не желательно ставить на ручник пока нога наттормозе..После того как уберете ручник машину дернет с места (слегка).. Ручник ставят при полном торможение и парковка..

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 часа назад, rom@shka сказал:

Я так и делаю))

Сначала тормоз,полная остановка ,P, ручник... 

Не желательно ставить на ручник пока нога наттормозе..После того как уберете ручник машину дернет с места (слегка).. Ручник ставят при полном торможение и парковка..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Жаль что нормальных мастеров у нас в городе нет.

У меня на холодный двигатель еле-еле переключается АКПП.Не знаю с чем связано.После вроде нормально переключается но порой дерганье чувствуется.

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, Zaman. сказал:

это большая ошибка.

сначала ручник, чтобы всю нагрузку с торможением взял на себя.

и только потом Р, дабы не сломать рычаг внутри  АКПП

 

ÐаÑÑинки по запÑоÑÑ ÑÑÑаг внÑÑÑи ÐÐÐÐ Ð´Ð»Ñ Ð¿Ð°Ñкинга

 

 

 

А  после того как вы заново сядите в авто ,уберете ручник и машину все равно дернит слегка с места.....так смысл держать машину под нагрузкой и ручнике?! Ручник на ровном месте эта страховка атне держатель))

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 часов назад, RallyMaster сказал:

 

И на оборот 

 

Завел мотор > чуток прогрел >тормоз > Д > снял с ручника > отпустил тормоз > газ, поехал

Я раньше тоже так делал, сначала N потом ручник, потом P, надоело, щас проще делаю, тормоз не отпуская - ручник, потом P. Эффект тот же, потом из Р плавно выходит.

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 минут назад, NNR сказал:

Ручник на ровном месте эта страховка а не держатель))

я им пользуюсь только при парковке у дома,  вечером

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 минут назад, Zaman. сказал:

я им пользуюсь только при парковке у дома,  вечером

Все так и делают.. Ручник используют для страховки при долгой остановки .. 

На светофоре или в пробке люди используют просто тормоз.. 

При полной остановки на долгое время я сначала бросаю на P, отпускаю тормоз и после дёргаю ручник. 

Если поставить на P затем дёрнуть ручник и после отпустить тормоза машина будет стоять (так сказать ) под нагрузкой рвануть в перед.. 

Утром как только отпустите ручник вы это почувствуете ..

Можете проверить ..

Говоря простым языком ручник используется только после того как машина расслабилась..

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, NNR сказал:

На светофоре или в пробке люди используют просто тормоз.. 

судя по теме - не все...

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, Zaman. сказал:

судя по теме - не все...

Смысл каждый 3 минуты дергать коробку ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, NNR сказал:

Смысл каждый 3 минуты дергать коробку ?

никакого смысла, вред один.

АКПП даже в олюхане стоит дорого, да и сам ремонт старого обойдётся в солидную сумму. Про новую коробку передач я уже молчу))

ac88466s-960.jpg

 

Edited by Zaman.
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

и все таки на ровном месте горизонтальном  смысл ручника мне непонятен

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Внизу свои 5 копеек для тех, кто ездит на механике.

 

Проверено.  Кто дольше прогревает мотор, у тех коробка и задний мост (если он есть)  быстрее выходят из строя.  Поэтому прогревать машину нужно в движении... 

Edited by Mr. TANNER

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, Mr. TANNER сказал:

Внизу свои 5 копеек для тех, кто ездит на механике.

 

Проверено.  Кто дольше прогревает мотор, у тех коробка и задний мост (если он есть)  быстрее выходят из строя.  Поэтому прогревать машину нужно в движении... 

Сразу срываться не стоит. Хотя бы 2 минуты прогреть. Дальше медленное движение до среднего обогрева двигателя. После газуй)

Share this post


Link to post
Share on other sites
24 minutes ago, Mr. TANNER said:

Внизу свои 5 копеек для тех, кто ездит на механике.

 

Проверено.  Кто дольше прогревает мотор, у тех коробка и задний мост (если он есть)  быстрее выходят из строя.  Поэтому прогревать машину нужно в движении... 

Какое отношение имеет задний мост к прогреванию или непрогреванию  мотора? Как это было проверено?

Share this post


Link to post
Share on other sites
21 минуту назад, NNR сказал:

Сразу срываться не стоит. Хотя бы 2 минуты прогреть. Дальше медленное движение до среднего обогрева двигателя. После газуй)

 

От 30 секунд до минуты (максимум) - чтобы почистить стекла...   :))  И никто не говорил о срыве.  1-я передача в течении 30-60 сек,  потом вторая - но уже чуть больше по времени...

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, elikk сказал:

Какое отношение имеет задний мост к прогреванию или непрогреванию  мотора? Как это было проверено?

 

Представьте себе, Вы завели машину и хорошо ее прогрели.  Прогрели так, что можно сразу выехать и ехать со скоростью 60-80 км/ч.  Но в заднем мосту ведь масло не прогрето.  Оно каким было холодным, таким и осталось...

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, NNR сказал:

А  после того как вы заново сядите в авто ,уберете ручник и машину все равно дернит слегка с места.....

Если деактивировать ручной тормоз после того, как коробка стоит в R или D, и нога держит тормоз, то не будет нагрузки на "зуб", который держит вал коробки, не давая ему провернуться. Сама по себе поломка "зуба" не критичная, и нагрузка на него зависит от массы машины и кривизны уклона, плюс то, как плавно была отпущена педаль тормоза после установки в "P". Но ремонт "зуба" очень занудный, надо разбирать АКПП, и не факт, что обратную сборку произведут без проблем.

Согласно рекомендациям производителей, Остановка -> Ручник -> "P". Я обычно проверяю через "N", что машина зафиксировалась, и потом перевожу в "P" - машину не дёргает.

Edited by Murad Alasgarov

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, elikk сказал:

Какое отношение имеет задний мост к прогреванию или непрогреванию  мотора?

И холодные маслянные амортизаторы на дворовых ямах тоже будут ругаться.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, qwerty2012 сказал:

Жаль что нормальных мастеров у нас в городе нет.

У меня на холодный двигатель еле-еле переключается АКПП.Не знаю с чем связано.После вроде нормально переключается но порой дерганье чувствуется.

А мне никто совета не даст ?(

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 12/1/2018 at 1:45 PM, KOSOVALI said:

6 привычек а по сути всего одна изложена где остальные 5?

 

1 ) Дерганье селектора АКП из положения D в N в пробках и на каждом светофоре;

 

2) Излишняя буксовка;

 

3) Не аккуратно производимая буксировка;

 

4) Несвоевременное обслуживание и пренебрежение рекомендациями производителя;

 

5) Перевод селектора КП из положения D в P или R, когда автомобиль еще толком не остановился;

 

6) Выжим сцепления в любой «непонятной» ситуации

Edited by Неучёный

Share this post


Link to post
Share on other sites

12 лет сижу на автомате. Никаких нейтралок,ручников и перевода на Р,рук на рычаге,и без фиксации маневра перевод акпп. И никода не было проблем с коробкой передач) ....вы чет мудрите господа)

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 hours ago, gosplan said:

и все таки на ровном месте горизонтальном  смысл ручника мне непонятен

Во первых -  уклон на 1-2градуса на глаз не определить, а вот коробке будет в напряг.

Во-вторых - это почти тоже самое, если не понимать зачем пристёгиваться, если нет гаишников рядом или не включать поворотник, когда ты внутри мяхля ездишь. Потому что, повторяя одно и тоже действие правильно, даже когда никто не видит, вырабатывается полезная привычка и со временем это действие автоматизируется в нашем мозгу. Соответственно, если не делать это когда никто не видит, можно забыть про него в нужный момент .

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 минуты назад, Руслан Гасанов сказал:

В пробке механика, самое оно:)

Никакой пользы от механики я не вижу,тем более в пробке,когда сводит икры левой ноги от постоянного выжимания педали сцепления.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
32 minutes ago, Руслан Гасанов said:

В пробке механика, самое оно:)

Именно из-за пробок сменил механику на автомат. Пока не жалуюсь. Хотя при нормальном трафике очень скучаю по механике

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, 164870_1451192912 сказал:

Никакой пользы от механики я не вижу,тем более в пробке,когда сводит икры левой ноги от постоянного выжимания педали сцепления.

 

Это я и имею ввиду:) что для пробки механика самое то:)

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Zikky сказал:

Именно из-за пробок сменил механику на автомат. Пока не жалуюсь. Хотя при нормальном трафике очень скучаю по механике

как можно скучать по механике?:))) 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 01.12.2018 в 18:26, muzzy555 сказал:

Нет, я имею в виду, во время затяжной пробки.

какая позиция менее вредна для АКПП?

Стоять не отпуская педаль тормоза, ресурс коробки предназначена для езже в пробке. Если уже закрыли дорогу и вы даже с места не двигаетесь больше 5-10 минут, то можно на P и стоять ждать.

Я даже в Мак драйве не переключаю коробку на P

Edited by PassionateMen

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 minutes ago, Руслан Гасанов said:

как можно скучать по механике?:))) 

Незнаю. На автомате и обезьяну можно научить водить. На механике если научился, то потом уже скучно. Помню, когда жена просилась по-практиковаться на трассе(а учил я ее водить на деревенских улочках вокруг нашей дачи), я ей объяснил, что на автомате учиться на трассе нечему. Там постоянно держишь руль по полосе и нажимаешь или отпускаешь газ. А на этих улочках, учишься маневрировать машиной, к габаритам привыкаешь на поворотах и суженных местах.

Edited by Zikky

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×