Jump to content
RN8

6 привычек водителей, убивающих коробку передач

Recommended Posts

 

 

 

PermisBA_MainPhoto.jpg.740x555_q85_box-200%2C0%2C1267%2C800_crop_detail_upscale.jpg

6 привычек водителей, убивающих коробку передач

Фото: virlat.online
Срок службы систем и агрегатов автомобиля зависит не только от качества использованных материалов, производственных технологий и рук работников завода, но еще и от манеры езды самого водителя. Ошибки рулевых, приводящие к преждевременной смерти коробки передач — как автоматической, так и механической — в материале портала «АвтоВзгляд».

Выполняя ежедневно одни и те же манипуляции, отработанные годами, автомобилисты даже не задумываются о том, как делать правильно, а как не нужно. Что заложили в голову курсанта инструкторы автошколы, тем он на протяжении всей своей водительской жизни и пользуется. А ведь некоторые привычки для машины губительны — к примеру, дерганье селектора АКП из положения D в N в пробках и на каждом светофоре.

 

АВТОМАТ

И откуда только пошла сказка про необходимость переключения с D на N в момент непродолжительных остановок? На самом деле, если вы не хотите раньше времени заменить коробку передач, делать так ни в коем случае нельзя. Поясним: в положении «драйв» в гидроблоке трансмиссии достигается оптимальное давление, она готова к движению. А дергая селектор туда-сюда, рулевой то нагнетает, то высвобождает «напряжение», вследствие чего ресурс агрегатасильно уменьшается.

fd36e19df79b9a17eacbae579630da6b.jpeg
Фото: www.auto-matic.es

Автоматической коробке передач нередко приходится работать в режиме экстремально высоких температур, и если современные трансмиссии к таким условиям готовы, то для устаревших это может быть фатально. Чтобы перегреть КП, достаточно излишне буксовать — конечно, сам агрегат от этого не умрет, но фрикционы с высокой долей вероятности сгорят. В один ужасный день автомобиль просто откажется трогаться с места, как бы вы его не уговаривали.

 

Еще одна ошибка водителей, приводящая к смерти «автомата» — несвоевременное обслуживание и пренебрежение рекомендациями производителя. Написано в мануале, что масло надобно менять через каждые, скажем, 60 000 километров — меняйте. Также не забывайте про фильтр и «продувку» гидроблока. Не нужно экономить на сервисе трансмиссии — ее замена или ремонт выйдут куда дороже.

Многие торопливые водители, помимо прочего, любят переводить селектор КП из положения D в P или R, когда автомобиль еще толком не остановился. И зачем? Ведь экономия 2—3 секунд может привести к огромным расходам, которые придется понести вследствие поломки тех же фрикционов и гидроблока. Запомните: сначала полностью останавливаемся, а только потом переключаем передачу.

 

МЕХАНИКА

То же самое, кстати сказать, справедливо для механическихтрансмиссий. Не только для «автомата» преждевременные дерганья опасны: и «ручка» от нервозного поведения водителя может «крякнуть» раньше срока. А ведь этим грешат многие рулевые — особенно в те моменты, когда, к примеру, нужно шустро развернуться, дабы не создавать помехи другим участникам движения.

Не любит механическая трансмиссия — а вернее, сцепление — и тех автомобилистов, которые выжимают левую педаль, что называется, в любой непонятной ситуации. Работать левой ногой нужно лишь тогда, когда требуется переключить передачу или запустить двигатель — этому учат и в автошколах. Все остальное время ступня должна находится на специальной площадке. Да, и на светофорах тоже (коробку переводим в нейтраль).

Чтобы продлить жизнь трансмиссии, следует очень аккуратно подходить и к процессу буксировки — даже когда тащите вы, а не вас. Внимательно следуем указаниям производителя: плавно выжимаем сцепление, мягко и неторопливо переключаем передачи. Если вы счастливый обладатель автомобиля на «автомате», то перечитайте руководство по эксплуатации машины дважды — у АКП нюансов очень много.

 

Edited by RN8
  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

6 привычек а по сути всего одна изложена где остальные 5?

  • Like 3
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, RallyMaster сказал:

Золотое правило акпэшников:

остановился> нейтралка> 

в пробках это не катит)

  • Upvote 3
  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 минуты назад, RN8 сказал:

 

АВТОМАТ

И откуда только пошла сказка про необходимость переключения с D на N в момент непродолжительных остановок? На самом деле, если вы не хотите раньше времени заменить коробку передач, делать так ни в коем случае нельзя. Поясним: в положении «драйв» в гидроблоке трансмиссии достигается оптимальное давление, она готова к движению. А дергая селектор туда-сюда, рулевой то нагнетает, то высвобождает «напряжение», вследствие чего ресурс агрегатасильно уменьшается.

этот момент и по сей день является предметом  спора и мастеровых и экспертов.

одни говорят: если время светофора длительностью не более 30 сек, тогда нет нужды кидать на нейтралку, а если длительность 75-120 сек, тогда надо однозначно выходит с драйва на нейтраль, и не мучать так долго фрикционы и гидроблок.

 

вторые советуют: вообще не снимать с "D" на весь промежуток запрещающего цвета светофора. Исключение: только мощные заторы (пробки) на дороге.

  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Японская aisin  не убиваемая ... Опасна большая скорость на дальняке... масло горит внутри...

  • Like 1
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Zaman. сказал:

этот момент и по сей день является предметом  спора и мастеровых и экспертов.

одни говорят: если время светофора длительностью не более 30 сек, тогда нет нужды кидать на нейтралку, а если длительность 75-120 сек, тогда надо однозначно выходит с драйва на нейтраль, и не мучать так долго фрикционы и гидроблок.

 

вторые советуют: вообще не снимать с "D" на весь промежуток запрещающего цвета светофора. Исключение: только мощные заторы (пробки) на дороге.

А есть разница ставить на N или Р? Я больше Р практикую.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, muzzy555 сказал:

А есть разница ставить на N или Р? Я больше Р практикую.

на дороге, в потоке, перед светофором или на подъёме, дабы не скатиться назад?

 

ставлю на паркинг (Р) только вечером, паркуясь у дома

  • Upvote 1
  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, Zaman. сказал:

на дороге, в потоке, перед светофором или на подъёме, дабы не скатиться назад?

 

ставлю на паркинг (Р) только вечером, паркуясь у дома

Нет, я имею в виду, во время затяжной пробки.

какая позиция менее вредна для АКПП?

Edited by muzzy555

Share this post


Link to post
Share on other sites
Нет, я имею в виду, во время затяжной пробки.
какая позиция менее вредна для АКПП?
(D)
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, RallyMaster сказал:

Золотое правило акпэшников:

 

остановился> нейтралка> ручник > парковка. 

У меня только на заправках при заторах ставится на Р. Во время заправки, как доберусь до автомата, двигатель  отключен. Во всех других случаях, пробки и т.д. только тормоз на режиме D. И только при окончательной парковке Р. Ручник только если спуск-подъем. И всегда при этом выворачиваю руль в сторону бордюра. В зависимости спуск-подъем. На всякий случай.

Edited by rom@shka
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, RallyMaster сказал:

Золотое правило акпэшников:

 

остановился> нейтралка> ручник > парковка. 

А я Н не использую, Р а потом ручник

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 минуты назад, Giaretta сказал:

А я Н не использую, Р а потом ручник

Я N вообще не использую. Если на ручник ставлю, то при D. D, ручник потом на P. Не знаю, может и не правильно делаю, но N вообще не использую. И после P сразу на ручник не ставлю, только до. И перед лежачими полицейскими никогда резко не жму тормоз, только до. Лежачие полицейские переезжаю на плавном режиме, без нажатия на тормоза. Как и любые препятствия.

Edited by rom@shka
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, rom@shka сказал:

Я N вообще не использую. Если на ручник ставлю, то при D. D и потом ручник. Не знаю, может и не правильно делаю, но N вообще не использую. И после P сразу на ручник не ставлю, только до. 

Я тоже ни разу еще Н не использовала, как то привыкла уже Д, Р и ручной, надо погуглить как правильней и не вредно для коробки

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, Giaretta сказал:

Я тоже ни разу еще Н не использовала, как то привыкла уже Д, Р и ручной, надо погуглить как правильней и не вредно для коробки

Мне мастер сказал сначала D, как ехала, потом ручной и P на конечной парковке. Он же мне и запретил тормоз при лежачих полицейских. Сказал заранее тормози, и без ноги на тормозе проезжай. N использую только при крутых спусках, нога на тормозе, а коробка на N.

Edited by rom@shka

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, rom@shka сказал:

Мне мастер сказал сначала D, потом P на конечной парковке. Он же мне и запретил тормоз при лежачих полицейских. Сказал заранее тормози, и без ноги на тормозе проезжай.

Про лежачего мне учитель сразу сказал, а про Н я читала что даже в пробке не желательно на Н, для акпп вредно

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, RallyMaster сказал:

Золотое правило акпэшников:

 

остановился> нейтралка> ручник > парковка. 

 

можно и так:

 

остановился > нога на тормозе > ручник > парковка > ногу с тормоза.

 

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Alexaz сказал:

 

можно и так:

 

остановился > нога на тормозе > ручник > парковка > ногу с тормоза.

 

Я так и делаю))

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, rom@shka сказал:

 

N использую только при крутых спусках, нога на тормозе, а коробка на N.

 

а если откажут тормоза? что будете делать? как остановите машину?

  • Like 1
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, Alexaz сказал:

 

а если откажут тормоза? что будете делать? как остановите машину?

Настолько редко еду в таком режиме, что и сказать нечего)) Один раз при спуске с Хыналыг было. В машине дико запахло резиной. Переключила на N и нога на тормозе. Вроде как приземлилась). В городе  N вообще не использую

Edited by rom@shka

Share this post


Link to post
Share on other sites

N необходимо использовать в момент предполагаемой длительной парковки и в случае применения стояночного тормоза.То есть подъехали,остановились,перевели рычаг акп в положение N,затем подняли стояночный тормоз,после этого перевели рычаг коробки в положение Parking.За всё время выполнения этой процедуры правая нога должна находиться на педали тормоза.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, rom@shka сказал:

Настолько редко еду в таком режиме, что и сказать нечего)) Один раз при спуске с Хыналыг было. В машине дико запахло резиной. Переключила на N и нога на тормозе. Вроде как приземлилась). В городе  N вообще не использую

 

это так раз тормозные колодки перегрелись и начали вонять. 

на спуске N не в коем случае, на пониженной скорости надо спускаться потихоньку, помогая тормрзами. это так, на будущее.

 

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 минут назад, rom@shka сказал:

Настолько редко еду в таком режиме, что и сказать нечего)) Один раз при спуске с Хыналыг было. В машине дико запахло резиной. Переключила на N и нога на тормозе. Вроде как приземлилась). В городе  N вообще не использую

Никогда не используй N накрутых спусках,вылетишь с трассы и никакой тормоз не поможет.У всех шестиступенчатых акп есть режим L(low)вот на нем и можешь спускаться.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Alexaz сказал:

 

это так раз тормозные колодки перегрелись и начали вонять. 

на спуске N не в коем случае, на пониженной скорости надо спускаться потихоньку, помогая тормрзами. это так, на будущее.

 

Ну у меня на спуске при D режиме и стало вонять. Я от греха подальше переключила на N.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, ICP сказал:

Никогда не используй N накрутых спусках,вылетишь с трассы и никакой тормоз не поможет.У всех шестиступенчатых акп есть режим L(low)вот на нем и можешь спускаться.

Я включила типтроник. Воняло безбожно. На 1 передаче спускалась, несло, ужас.

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, Alexaz сказал:

 

это так раз тормозные колодки перегрелись и начали вонять. 

на спуске N не в коем случае, на пониженной скорости надо спускаться потихоньку, помогая тормрзами. это так, на будущее.

 

 

3 минуты назад, ICP сказал:

Никогда не используй N накрутых спусках,вылетишь с трассы и никакой тормоз не поможет.У всех шестиступенчатых акп есть режим L(low)вот на нем и можешь спускаться.

Я больше не буду. Слово себе дала). А в городе, только D, потом тормоз, ручник и затем P. Никаких N.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, rom@shka сказал:

Я включила типтроник. Воняло безбожно. На 1 передаче спускалась, несло, ужас.

Это от перегрева передних тормозных пластин колодок.Смотри,делаешь так.К примеру муганлинский перевал(Шемаха),там серпантинные спуски.За метров 30-50 до начала крутяков останавливаешь авто полностью.Переводишь коробку в режим Low(L),или в твоем случае на 1 скорость и ни вкоем случае сильно не перетормаживая,постепенно на скорости 30 км/час спускаешься.

  • Like 1
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Есть и такие что умудряются на kick-down спускаться.Но это уже из разряда дебилов,мы же не станем им уподобляться.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А почему автор не указал главные две причины убивающие акп?Первая-резкое торможение при достаточно высокой скорости.Вторая-рывок машины с места остановки(например со свтофора).

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 минуты назад, ICP сказал:

Это от перегрева передних тормозных пластин колодок.Смотри,делаешь так.К примеру муганлинский перевал(Шемаха),там серпантинные спуски.За метров 30-50 до начала крутяков останавливаешь авто полностью.Переводишь коробку в режим Low(L),или в твоем случае на 1 скорость и ни вкоем случае сильно не перетормаживая,постепенно на скорости 30 км/час спускаешься.

На первой передаче попробуй сильно притормози)))) В Сумгаите остановишься, и АБС не поможет)))) Потому и слово себе дала. Больше ни ни

 

5 минут назад, ICP сказал:

А почему автор не указал главные две причины убивающие акп?Первая-резкое торможение при достаточно высокой скорости.Вторая-рывок машины с места остановки(например со свтофора).

У меня при загрузке бензина от IST-PETROL, машину дергает безбожно. К чему бы???

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, rom@shka сказал:

У меня при загрузке бензина от IST-PETROL, машину дергает безбожно. К чему бы???

 

Дергать может по разному.При переходе от одной скорости на другую-это коробка(смени масло).Если с самого момента набора скорости свечи тоже могут быть.Заливай 95-ый бензин,92-ой катастрофа,насилует бензонасос по страшному,залетишь на замену насоса,а это как минимум 500-600азн

Edited by ICP

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, ICP сказал:

Дергать может по разному.При переходе от одной скорости на другую-это коробка(смени масло).Если с самого момента набора скорости свечи тоже могут быть

Все сменила. Свечи бош поcтавила, иридиум. Зажигание и все норм. Но именно бензин ИСТ дергает. Рывками работает. АзПетрол норм. Дергает не переключении, на ровном месте. Рывок даёт.

Edited by rom@shka

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, rom@shka сказал:

Все сменила. Свечи бош поcтавила, иридиум. Зажигание и все норм. Но именно бензин ИСТ дергает. Рывками работает. АзПетрол норм.

Старайся заливать 95-ый.Машина будет более плавно передвигаться.92-ой у многих никакой.Почитай первый пост.Замена бензонасоса-вещь неприятная

Edited by ICP
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, ICP сказал:

Старайся заливать 95-ый.Машина будет более плавно передвигаться.92-ой у многих никакой

Попробую. Но именно при ИСТ капризничает моя. И Лукойл и АзПетрол норм.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, rom@shka сказал:

Попробую. Но именно при ИСТ капризничает моя. И Лукойл и АзПетрол норм.

 

Да все одно...Это всё слухи что Ист лучше или хуже,а Азпетрол или Лукойл лучше.Утром прогревай мотор минуты две,вовремя меняй моторное масло(желательно у диллера),смена воздушки каждый раз обязательно,смотри на датчики и делай раз в два месяца ТО у знакомого мастера и будет всё нормально.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, rom@shka сказал:

Попробую. Но именно при ИСТ капризничает моя. И Лукойл и АзПетрол норм.

 

Я честно сказать загружаюсь где попало,но тоже стараюсь и изветных заливать(Азпетрол,Лукойл,Ист, крайняк Сокар).Недавно был в России,заливал на Роснефти(тамошний бренд),разница чувствуется.Наш бензин-ослиная урина))

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, ICP сказал:

Да все одно...Это всё слухи что Ист лучше или хуже,а Азпетрол или Лукойл лучше.Утром прогревай мотор минуты две,вовремя меняй моторное масло(желательно у диллера),смена воздушки каждый раз обязательно,смотри на датчики и делай раз в два месяца ТО у знакомого мастера и будет всё нормально.

Каждую неделю сама проверяю масло (папам дейир сян хястясян), машину грею минимум мин.3., воздушный фильтр заменяют при замене масла (5000), но вот при бензине ИСТ дергает. Я редко там беру, только если совсем внапряг. Чтоб бензонасос не грузить. А так только Азпетрол или Лукойл. По дороге то что.

Edited by rom@shka
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, rom@shka сказал:

Каждую неделю сама проверяю масло (папам дейир сян хястясян), машину грею минимум мин.3., воздушный фильтр заменяют при замене масла (5000), но вот при бензине ИСТ дергает. Я редко там беру, только если совсем внапряг.

Можно узнать твою модель?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, ICP сказал:

Можно узнать твою модель?

Kia Sportage

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 минут назад, rom@shka сказал:

Kia Sportage

2.0 мотор скорее всего,хотя есть и 2.4.Ему строго 95-ый показан,заливай только его и думаю тряска прекратится.Это от некачественного 92-го.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да,и еще.Можно вполне смело перемешивать 92-ой с 95-м(с перевесом в сторону второго).Ничего страшного от этого не случится,наоборот.

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, ICP сказал:

Да,и еще.Можно вполне смело перемешивать 92-ой с 95-м(с перевесом в сторону второго).Ничего страшного от этого не случится,наоборот.

Попробую. Если совсем не убью машинку)) Раз в неделю заливаю на 20 азн 92. Теперь немного поезжу, залью в среду 95. Перемешаются. Посмотрим что будет. На крайняк, ты меня отвезешь на работу:biggrin:

Share this post


Link to post
Share on other sites
33 минуты назад, rom@shka сказал:

Каждую неделю сама проверяю масло (папам дейир сян хястясян), машину грею минимум мин.3.,

30 секунд достаточно

жалей мотор

грели машину в СССР с допотопными двигателями

В твоей машины через 30 сек в двигатели идет нехватка масла. 

завела

обороты чуть повысились

тронулась с места

и по-тихонечну со двора выезжаешь

и нагрузка на мотор минимальная и тормозам даешь прогреться(на тихом выезде со двора)

П,С, у меня рабочая машина 2104 я ее грею пока она не начнет орать "ай ала, мяня олюм вер!!" в твоем случае это совсем не надо делать...:evilgrin1:

 

Edited by Жук Скарабей
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, rom@shka сказал:

Попробую. Если совсем не убью машинку)) Раз в неделю заливаю на 20 азн 92. Теперь немного поезжу, залью в среду 95. Перемешаются. Посмотрим что будет. На крайняк, ты меня отвезешь на работу:biggrin:

Это завсегда пожалуйста))Как у тебя с расходом топлива?

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, Жук Скарабей сказал:

30 секунд достаточно

жалей мотор

грели машину в СССР с допотопными двигателями

В твоей машины через 30 сек в двигатели идет нехватка масла. 

завела

обороты чуть повысились

тронулась с места

и по-тихонечну со двора выезжаешь

и нагрузка на мотор минимальная и тормозам даешь прогреться(на тихом выезде со двора)

П,С, у меня рабочая машина 2104 я ее грею пока она не начнет орать "ай ала, мяня олюм вер!!" в твоем случае это совсем не надо делать...:evilgrin1:

 

Греть мотор надо всегда,особенно в холодное время года.

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, Жук Скарабей сказал:

30 секунд достаточно

жалей мотор

Мась, я ее грею чтоб печка нагрелась. Холодно мне))))) да и летом грею, что врать. Папа тоже говорит минуты хватит, но я вот все никак не отстану)

8 минут назад, ICP сказал:

Это завсегда пожалуйста))Как у тебя с расходом топлива?

Плохо у меня с расходом)). То ли бензин ужасен(газолина много), то ли объем мотора мал(2), то ли я слишком часто на газ жму. В неделю 20 азн. Маршрут:Круг Гялябя-метро Азадлыг и обратно. Ну плюс пробки. Но это редко. Инжектор промывать не хочу.

Edited by rom@shka

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, ICP сказал:

Греть мотор надо всегда,особенно в холодное время года.

как продолжительно, что греть надо двигатель и так понятно)

Интересная статья

нет необходимости вводить в ранг фанатизма прогрев двигателя.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, KOSOVALI сказал:

6 привычек а по сути всего одна изложена где остальные 5?

 

Это одна, а остальные - P, D, N, R, L

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, rom@shka сказал:

Папа тоже говорит минуты хватит, но я вот все никак не отстану)

Папу надо слушать)))

4 минуты назад, rom@shka сказал:

Инжектор промывать не хочу.

хотя бы раз в 50-80 тыщ надо)))

хотя бы нагар снимут

 

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Жук Скарабей сказал:

Папу надо слушать)))

хотя бы раз в 50-80 тыщ надо)))

хотя бы нагар снимут

 

60 000 куда?))) Тема превратилась в обсуждение моей машины))

Edited by rom@shka

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, Жук Скарабей сказал:

как продолжительно, что греть надо двигатель и так понятно)

Интересная статья

нет необходимости вводить в ранг фанатизма прогрев двигателя.

 

 

Фанатизм не при чем.Предлагаю вам поездить на холодном моторе.Нагрузка и расход топлива станут просто космическими.Это особо ощутимо,когда двигатель авто уже немолод.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Может лучше покупать хорошие авто, с выносливыми коробками и не парится?) Так не переключай, так не тормози, так не разгоняйся, какой кайф тогда от вождения?)

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, ICP сказал:

Фанатизм не при чем.Предлагаю вам поездить на холодном моторе.Нагрузка и расход топлива станут просто космическими.Это особо ощутимо,когда двигатель авто уже немолод.

тут вопрос чисто из практики, что такое "холодный мотор"

производитель указывает, конкретно КИА или Хундай - прогревать 1-3 минуты

и объясняет- при длительном холостом простое - идет нехватка масла (в моторе нет подкачки) 

а теперь думайте,размышляйте что лучше "согласиться" чтобы был небольшой перерасход топлива(до момента пока не согрелся мотор,а это до 4 минут после пуска) или перебирать мотор, когда заклинит коленвал.

Share this post


Link to post
Share on other sites
37 minutes ago, Жук Скарабей said:

тут вопрос чисто из практики, что такое "холодный мотор"

производитель указывает, конкретно КИА или Хундай - прогревать 1-3 минуты

и объясняет- при длительном холостом простое - идет нехватка масла (в моторе нет подкачки) 

 

А что, на холостом ходу не работает масляный насос? Или горит лампа недостаточного давления масла?

холостой ход это режим работы двигателя с минимальной нагрузкой, и это намного лучше чем работа под нагрузкой на масле, которое еще не прогрелось и не обладает необходимой текучестью, да и топливо в камерах еще нормально не сгорает. Никто не говорит, что надо греть 15 минут, но 30 секунд явно не достаточно.

  • Like 1
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 hours ago, Alexaz said:

 

а если откажут тормоза? что будете делать? как остановите машину?

В смысле если на 1 скорости будет и откажут тормоза она сможет остановить?!

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 часа назад, muzzy555 сказал:

Нет, я имею в виду, во время затяжной пробки.

какая позиция менее вредна для АКПП?

Аккп есть разные..если у вас классический автомат..то не нужно переходить с драйва..а если робот..то там по другому немного процессы происходят...

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, Жук Скарабей сказал:

тут вопрос чисто из практики, что такое "холодный мотор"

производитель указывает, конкретно КИА или Хундай - прогревать 1-3 минуты

и объясняет- при длительном холостом простое - идет нехватка масла (в моторе нет подкачки) 

а теперь думайте,размышляйте что лучше "согласиться" чтобы был небольшой перерасход топлива(до момента пока не согрелся мотор,а это до 4 минут после пуска) или перебирать мотор, когда заклинит коленвал.

Длительный холостой простой-это минут 10-15 на паркинге.В нашем же случае речь идет о двух-трех минутах.Вам как легче после сна сразу вскочить с кровати или постепенно,сначала открыть глаза,присесть,чуток посидеть,а лишь затем уже подняться?Так же и с авто.Вы прогреваете все системы машины.Обратите внимание,что температура двигателя сразу не становится нормальной.Это происходит через пару десятков минут.Прогрев,равный двум минутам позволяет адаптировать двигатель и добится оптимального показателя температуры в достаточно короткий промежуток времени.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я на длинных светофорах вообще выключаю мотор.

Экономия бензина и экологии польза.

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 час назад, rom@shka сказал:

И всегда при этом выворачиваю руль в сторону бордюра. В зависимости спуск-подъем. На всякий случай.

Кто тебя этой глупости надоумил?При длительном стоянии в этом положении ты же Шрус изнашиваешь и мост не приветствует такого рода стояние.Это считай как часа три четыре на одной ноге стоишь))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Задал это вопрос на Авто форуме, но пока что не получил ответа.. 

Уважаемые Юзеры, посоветуйте:praygg:

Ниссан Сентра, пробег 77.000.. машиной доволен.. тьфу тьфу пока нареканий нет... вопрос, что мне надо на ней менять.. ну то бишь масло коробки, фильтры какие это? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я защитил свою коробку современными присадками для фрикционов и всех металических пар трений.  

Обходится дешево чем потом бегать по мастерам...

Почитайте о продукции  компании ТОТЕК .

Я очень доволен. Никаких тыков и бросков. Коробка на всех режимах "как в шоколаде" .

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 минуту назад, ZLaw сказал:

Задал это вопрос на Авто форуме, но пока что не получил ответа.. 

Уважаемые Юзеры, посоветуйте:praygg:

Ниссан Сентра, пробег 77.000.. машиной доволен.. тьфу тьфу пока нареканий нет... вопрос, что мне надо на ней менять.. ну то бишь масло коробки, фильтры какие это? 

У вас же должна быть инструкция к вашему авто,там все и написано.А так обычно масло акп на 55-60000 пробега менять,масло двигателя и все прилагающиеся фильтры на каждых 7-8000,бензофильтр-10000км.Ну а дальше по необходимости и в зависимости от ТО.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, palakero сказал:

Я защитил свою коробку современными присадками для фрикционов и всех металических пар трений.  

Обходится дешево чем потом бегать по мастерам...

Почитайте о продукции  компании ТОТЕК .

Я очень доволен. Никаких тыков и бросков. Коробка на всех режимах "как в шоколаде" .

Полусинтетические присадки?

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 минут назад, ICP сказал:

Полусинтетические присадки?

Моя тема которую я веду сечас по поводу моей коробки  "АКПП. ЛИЧНЫЙ ЭКСПЕРИМЕНТ" в  БМВ разделе...

Зайдите почитайте... Там всё описанно и показано.

 

Почитайте. 

Edited by palakero

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, palakero сказал:

Вот моя тема которую я веду сечас по поводу моей коробки.

https://www.disput.az/index.php?app=forums&module=forums&co

 

Почитайте. 

Открывается общая страница тем.

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 минут назад, ICP сказал:

У вас же должна быть инструкция к вашему авто,там все и написано.А так обычно масло акп на 55-60000 пробега менять,масло двигателя и все прилагающиеся фильтры на каждых 7-8000,бензофильтр-10000км.Ну а дальше по необходимости и в зависимости от ТО.

Инструкции написано 60000 ..ресми сервис, наверное все знают, драконовский.. 

на форуме ( тут) , по отзывам форумчан, поехал на Бабека к Вагифу.. посмотрел, поездил, грит пока можнадур.. через пару тысяч приезжай..

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 часа назад, Giaretta сказал:

А я Н не использую, Р а потом ручник

Лучше сначала ручник, а потом на Паркинг ставить.

Особенно на спусках и подъемах.

Товарищу по работе так советовал, а он "бош шейди"...

И как-то раз утром приходит на работу и говорит, что АКПП сломал.

Он на спуске из положения Р в положение D не мог переключиться (заклинило), а когда дернул хруст пошёл. Все наверно замечали, когда машина чуток трогается, когда ставите на Паркинг без ручника... Лучше этого не делать.

Без ручника можно только на ровной дороге. А на спусках/подъёмах ручник, и только потом Р.

  • Like 1
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites



 

 

 

PermisBA_MainPhoto.jpg.740x555_q85_box-200%2C0%2C1267%2C800_crop_detail_upscale.jpg

6 привычек водителей, убивающих коробку передач

Фото: virlat.online Срок службы систем и агрегатов автомобиля зависит не только от качества использованных материалов, производственных технологий и рук работников завода, но еще и от манеры езды самого водителя. Ошибки рулевых, приводящие к преждевременной смерти коробки передач — как автоматической, так и механической — в материале портала «АвтоВзгляд». d94d0d6bce579d297d2063023c48ea5b.JPG Виктория Базылева  
  •  
  •  
  •  
  •  
  • 66

Выполняя ежедневно одни и те же манипуляции, отработанные годами, автомобилисты даже не задумываются о том, как делать правильно, а как не нужно. Что заложили в голову курсанта инструкторы автошколы, тем он на протяжении всей своей водительской жизни и пользуется. А ведь некоторые привычки для машины губительны — к примеру, дерганье селектора АКП из положения D в N в пробках и на каждом светофоре.

 

АВТОМАТ

И откуда только пошла сказка про необходимость переключения с D на N в момент непродолжительных остановок? На самом деле, если вы не хотите раньше времени заменить коробку передач, делать так ни в коем случае нельзя. Поясним: в положении «драйв» в гидроблоке трансмиссии достигается оптимальное давление, она готова к движению. А дергая селектор туда-сюда, рулевой то нагнетает, то высвобождает «напряжение», вследствие чего ресурс агрегатасильно уменьшается.

fd36e19df79b9a17eacbae579630da6b.jpeg Фото: www.auto-matic.es

Автоматической коробке передач нередко приходится работать в режиме экстремально высоких температур, и если современные трансмиссии к таким условиям готовы, то для устаревших это может быть фатально. Чтобы перегреть КП, достаточно излишне буксовать — конечно, сам агрегат от этого не умрет, но фрикционы с высокой долей вероятности сгорят. В один ужасный день автомобиль просто откажется трогаться с места, как бы вы его не уговаривали.

 

Еще одна ошибка водителей, приводящая к смерти «автомата» — несвоевременное обслуживание и пренебрежение рекомендациями производителя. Написано в мануале, что масло надобно менять через каждые, скажем, 60 000 километров — меняйте. Также не забывайте про фильтр и «продувку» гидроблока. Не нужно экономить на сервисе трансмиссии — ее замена или ремонт выйдут куда дороже.

Многие торопливые водители, помимо прочего, любят переводить селектор КП из положения D в P или R, когда автомобиль еще толком не остановился. И зачем? Ведь экономия 2—3 секунд может привести к огромным расходам, которые придется понести вследствие поломки тех же фрикционов и гидроблока. Запомните: сначала полностью останавливаемся, а только потом переключаем передачу.

 

МЕХАНИКА

То же самое, кстати сказать, справедливо для механическихтрансмиссий. Не только для «автомата» преждевременные дерганья опасны: и «ручка» от нервозного поведения водителя может «крякнуть» раньше срока. А ведь этим грешат многие рулевые — особенно в те моменты, когда, к примеру, нужно шустро развернуться, дабы не создавать помехи другим участникам движения.

Не любит механическая трансмиссия — а вернее, сцепление — и тех автомобилистов, которые выжимают левую педаль, что называется, в любой непонятной ситуации. Работать левой ногой нужно лишь тогда, когда требуется переключить передачу или запустить двигатель — этому учат и в автошколах. Все остальное время ступня должна находится на специальной площадке. Да, и на светофорах тоже (коробку переводим в нейтраль).

Чтобы продлить жизнь трансмиссии, следует очень аккуратно подходить и к процессу буксировки — даже когда тащите вы, а не вас. Внимательно следуем указаниям производителя: плавно выжимаем сцепление, мягко и неторопливо переключаем передачи. Если вы счастливый обладатель автомобиля на «автомате», то перечитайте руководство по эксплуатации машины дважды — у АКП нюансов очень много.

 





на дороге, в потоке, перед светофором или на подъёме, дабы не скатиться назад?
 
ставлю на паркинг (Р) только вечером, паркуясь у дома


Я ручку трогаю только при начале движения и в конце, всю дорогу я про нее забываю, пользуюсь ручником в крайнем случае. (Пробка, подьем)

Share this post


Link to post
Share on other sites
54 минуты назад, ZLaw сказал:

Инструкции написано 60000 ..ресми сервис, наверное все знают, драконовский.. 

на форуме ( тут) , по отзывам форумчан, поехал на Бабека к Вагифу.. посмотрел, поездил, грит пока можнадур.. через пару тысяч приезжай..

Не знаком с Вагифом,но там же на проспекте Бабека есть сервис Улдуз(напротив воен части внутренних войск),там неплохие ребята и сервис нормальный.

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 часа назад, Giaretta сказал:

А я Н не использую, Р а потом ручник

Это неправильно. Дынг мяСяляси)) Надо сначала на нейтралку потом ручник потом парк. 

 

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, RallyMaster сказал:

Это неправильно. Дынг мяСяляси)) Надо сначала на нейтралку потом ручник потом парк. 

а если не дынг а данга-дурунг?))

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 часа назад, Giaretta сказал:

А я Н не использую, Р а потом ручник

это большая ошибка.

сначала ручник, чтобы всю нагрузку с торможением взял на себя.

и только потом Р, дабы не сломать рычаг внутри  АКПП

 

ÐаÑÑинки по запÑоÑÑ ÑÑÑаг внÑÑÑи ÐÐÐÐ Ð´Ð»Ñ Ð¿Ð°Ñкинга

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

А где про робот-коробку советы? Там всё по другому, это ещё не автомат, но уже не механика:secret:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now