Баку и трамваи. Düzələn deyil.

[Shoyla]

Глава Бакинского транспортного агентства (БТА) Вусал Керимли провел пресс-конференцию

Глава БТА также прокомментировал слухи о возможном возвращении в Баку трамвайных и троллейбусных линий.

«По этому вопросу в БТА обращалась французская компания. Однако для того, чтобы вновь провести трамвайные линии, необходимо кардинально перестроить всю инфраструктуру общественного транспорта от Локбатана до Зыха. А каким транспортом, пока будет идти это переустройство, станут пользоваться граждане? Поэтому возвращение трамваев в настоящее время практически нереально», - объяснил В. Керимли.

 

Мне кажется, что основная проблема Баку не трамваи.

Основная проблема Баку - некомпетентные чиновники всех уровне.

Пусть Вусал Керимли, прежде чем созывать пресс-конференцию по Европе поездит что ли...

Нет времени, пусть меня пошлет - я ему потом все подробно расскажу.

 

Вот, например. Фотография женевского автобуса. 

 

Вас нечего не смущает? Это не просто автобус. Это электрический автобус.

И не просто электрический автобус, а электрический автобус с беспроводной подзарядкой. 

 

Видите странную штуку сверху?

Она позволяет автобусу на остановке подзарядиться всего за 20 секунд.

 

Если кто лично знает Вюсала Керимли - покажите ему это фото.

Пусть поймет уже, что для того, чтобы в городе Баку возродить электрический общественный транспорт не обязательно заново тянуть медные провода для троллейбусов и прокладывать стальные рельсы для  трамваев.

Техника в мире шагнула далеко вперед.

И автобус может также беспроводно заряжаться, как и мобильный телефон Вусала Керимли... ))  
 

[Tornado]

У них сайте есть обратная связь.

Можете написать туда, возможно, что прочитают. 

 

[Джамиль Наджафов]

9 минут назад, Shoyla сказал:

Глава Бакинского транспортного агентства (БТА) Вусал Керимли провел пресс-конференцию

Глава БТА также прокомментировал слухи о возможном возвращении в Баку трамвайных и троллейбусных линий.

«По этому вопросу в БТА обращалась французская компания. Однако для того, чтобы вновь провести трамвайные линии, необходимо кардинально перестроить всю инфраструктуру общественного транспорта от Локбатана до Зыха. А каким транспортом, пока будет идти это переустройство, станут пользоваться граждане? Поэтому возвращение трамваев в настоящее время практически нереально», - объяснил В. Керимли.

 

Мне кажется, что основная проблема Баку не трамваи.

Основная проблема Баку - некомпетентные чиновники всех уровне.

Пусть Вусал Керимли, прежде чем созывать пресс-конференцию по Европе поездит что ли...

Нет времени, пусть меня пошлет - я ему потом все подробно расскажу.

 

Вот, например. Фотография женевского автобуса. 

 

Вас нечего не смущает? Это не просто автобус. Это электрический автобус.

И не просто электрический автобус, а электрический автобус с беспроводной подзарядкой. 

 

Видите странную штуку сверху?

Она позволяет автобусу на остановке подзарядиться всего за 20 секунд.

 

Если кто лично знает Вюсала Керимли - покажите ему это фото.

Пусть поймет уже, что для того, чтобы в городе Баку возродить электрический общественный транспорт не обязательно заново тянуть медные провода для троллейбусов и прокладывать стальные рельсы для  трамваев.

Техника в мире шагнула далеко вперед.

И автобус может также беспроводно заряжаться, как и мобильный телефон Вусала Керимли... ))  
 

Браво. Жалко плюсы закончились. Я бы всех наших чиновников дворниками сделал. А то разжирели на бюджетных деньгах и умничают. Всех за дураков держат.

[PlatinumBest]

18 минут назад, Shoyla сказал:

Поэтому возвращение трамваев в настоящее время практически нереально», - объяснил В. Керимли.

 

Все реально если захотеть, просто это невыгодно автобусным предпринимателям и чиновникам

[Shoyla]

Проблема отсутствия общественного контроля - основная проблема нашей страны.

Чиновник БТА может болтать любые глупости. Нет гражданского общества, нет контроля за бюджетом, нет общественного регулятора. Поэтому любой, даже самый мелкий вопрос должен решаться на уровне главы государства. А это неэффективная модель. Это тупиковая модель. Это дегенеративная модель развития, если хотите...

 

Вот еще два фото для примера.

Полицейские машины в Швейцарии и полицейские машины в Азербайджане.

 

Швейцария:

Продолжительность жизни - 83 года

Средняя зарплата - 6500 долларов

Более 200 лет нет войны.

 

Азербайжан:

Продолжительность жизни - 72 года

Средняя зарплата - 460 долларов (и то сомнительно)

Война с Арменией, 20% страны оккупировано 

 

 

 

[Tornado]

15 minutes ago, Shoyla said:

Проблема отсутствия общественного контроля - основная проблема нашей страны.

Чиновник БТА может болтать любые глупости. Нет гражданского общества, нет контроля за бюджетом, нет общественного регулятора. Поэтому любой, даже самый мелкий вопрос должен решаться на уровне главы государства. А это неэффективная модель. Это тупиковая модель. Это дегенеративная модель развития, если хотите...

 

Вот еще два фото для примера.

Полицейские машины в Швейцарии и полицейские машины в Азербайджане.

 

Швейцария:

Продолжительность жизни - 83 года

Средняя зарплата - 6500 долларов

Более 200 лет нет войны.

 

Азербайжан:

Продолжительность жизни - 72 года

Средняя зарплата - 460 долларов (и то сомнительно)

Война с Арменией, 20% страны оккупировано 

 

 

 

Насчет гражданского контроля, то он априори невозможен при авторитаризме. И похоже не предвидится в ближайшие десятилетия. 

[Shoyla]

7 минут назад, Tornado сказал:

Насчет гражданского контроля, то он априори невозможен при авторитаризме. И похоже не предвидится в ближайшие десятилетия. 

 

Ну тогда остается только уповать на добрую волю высшего должностного лица власти, который должен по каждому, пусть даже самому незначительному поводу ЛИЧНО принимать решения - впускать или не впускать в страну блоггера, покупать или нет электрические автобусы, сажать в городе пальмы или кипарисы, и прочее, прочее, прочее.

Но вы же понимаете, что такая система в 21-м веке неэффективна и абсурдна. ))

[Shvabodniy]

Если в "жирные" для бюджета годы когда нефть стоила по 100$ и выше , они ничего не сделали ,то ждать сейчас в такой кризис какие-то изменения вообще не приходиться , за эти годы могли бы построить нефтеперерабатывающий завод по самым высоким стандартам и продавать не сырую нефть за рубеж ,а готовую продукцию бензин дизель керосин , другие горюче смазочные материалы , высокого качества , и заработать на этом миллиарды , щас бы нефтяной фонд был бы не жалкие 40млрд , а как минимум за 200 .... но что делала власть? правильно распиливали деньги , и строили коробки по всему городу которые по сей час пустые стоят ..... город варварски застроен , нет никаких удобств, ни о чем не думали ,ниче не планировали а тупо втыкали везде эти уродливые новостройки , трамвайную линию надо было модернизировать , но зачем? легче все разобрать и продать за копейки , а сегодня всем утверждать , что что либо сделать уже невозможно ,,,,, тюпюрюм беля инкишафа ....

[Elchin67]

4 минуты назад, Shvabodniy сказал:

Если в "жирные" для бюджета годы когда нефть стоила по 100$ и выше , они ничего не сделали ,то ждать сейчас в т

у нас инкшаф только у мямуров в кармане...(

[Undi_na]

С неподготовленностью наших дорог,с пробками, о каких трамваях может идти речь. Это большая трата денег. Причем ради чего?Им четко  надо  определиться  ради  чего? Или это действительная потребность населения или им это нужно, как часть проекта

Баку-туристический город. Разница есть. 

[Shoyla]

10 минут назад, Shvabodniy сказал:

Если в "жирные" для бюджета годы когда нефть стоила по 100$ и выше , они ничего не сделали ,то ждать сейчас в такой кризис какие-то изменения вообще не приходиться 

 

Когда-то чиновники продали трамвайные рельсы как металлолом, а потом сказали, что металла на новые рельсы нет. 

А сколько металла потратило Бакинское Транспортное Агенство на металлические столбики по окраинам дорог?

Когда надо пустить пыль в глаза находится и метал и деньги... )) 

[Tornado]

8 minutes ago, Shoyla said:

 

Ну тогда остается только уповать на добрую волю высшего должностного лица власти, который должен по каждому, пусть даже самому незначительному поводу ЛИЧНО принимать решения - впускать или не впускать в страну блоггера, покупать или нет электрические автобусы, сажать в городе пальмы или кипарисы, и прочее, прочее, прочее.

Но вы же понимаете, что такая система в 21-м веке неэффективна и абсурдна. ))

К сожалению это реалии, а любая инициатива наказуема (кроме жо**лизства). Мало мальские зачатки гражданского общества, уже давно удушили в зародыше. 

Вся система работает на ручном управлении. В детали вдаваться не стану, ибо чревато 😉.

[Ильгар]

зачем трамваи-  троллейбусы еще понимаю   а вообще то надо сеть метро развивать достроит 3 ю линию  и 4-5 линии построит как обещали 2 станции в год     и конечно замкнут 2ю линию ( кольцо) 

 

 чиновники правы негде трамвай стоит и потом проблемы переездами и посадки на трамвай или по середине дороги или по правой стороне  ( представляете как это будет)

Edited November 8, 2018 by Ильгар

[yaleninavidel]

45 минут назад, Tornado сказал:

Насчет гражданского контроля, то он априори невозможен при авторитаризме. И похоже не предвидится в ближайшие десятилетия. 

А зачем на бэхе номер замазан? Это не частная машина, а купленная на деньги налогоплательщиков.

[HERBERT]

52 минуты назад, Shoyla сказал:

 

Когда-то чиновники продали трамвайные рельсы как металлолом, а потом сказали, что металла на новые рельсы нет. 

А сколько металла потратило Бакинское Транспортное Агенство на металлические столбики по окраинам дорог?

Когда надо пустить пыль в глаза находится и метал и деньги... )) 

На месте бывшей трамвайной подстанции на проспекте Нефтяников на  Азнефте сегодня красуется небезызвестный театр Унс. Город проиграл, но другие успешные  лица выиграли-с.

[Radeo]

И не надо электроавтобусы.С умом трамвай прекрасно впишется.Кто в Праге бывал,меня поймет.

[Orion68]

2 часа назад, Shoyla сказал:

Глава Бакинского транспортного агентства (БТА) Вусал Керимли провел пресс-конференцию

Глава БТА также прокомментировал слухи о возможном возвращении в Баку трамвайных и троллейбусных линий.

«По этому вопросу в БТА обращалась французская компания. Однако для того, чтобы вновь провести трамвайные линии, необходимо кардинально перестроить всю инфраструктуру общественного транспорта от Локбатана до Зыха. А каким транспортом, пока будет идти это переустройство, станут пользоваться граждане? Поэтому возвращение трамваев в настоящее время практически нереально», - объяснил В. Керимли.

 

Мне кажется, что основная проблема Баку не трамваи.

Основная проблема Баку - некомпетентные чиновники всех уровне.

Пусть Вусал Керимли, прежде чем созывать пресс-конференцию по Европе поездит что ли...

Нет времени, пусть меня пошлет - я ему потом все подробно расскажу.

 

Вот, например. Фотография женевского автобуса. 

 

Вас нечего не смущает? Это не просто автобус. Это электрический автобус.

И не просто электрический автобус, а электрический автобус с беспроводной подзарядкой. 

 

Видите странную штуку сверху?

Она позволяет автобусу на остановке подзарядиться всего за 20 секунд.

 

Если кто лично знает Вюсала Керимли - покажите ему это фото.

Пусть поймет уже, что для того, чтобы в городе Баку возродить электрический общественный транспорт не обязательно заново тянуть медные провода для троллейбусов и прокладывать стальные рельсы для  трамваев.

Техника в мире шагнула далеко вперед.

И автобус может также беспроводно заряжаться, как и мобильный телефон Вусала Керимли... ))  
 

Наверное трудно было представить более бардачного города в транспортном плане чем Стамбул..Но ничего..Они сделали..А мы не можем..Потому что руки растут не с того места ((((

[Orion68]

1 час назад, Ильгар сказал:

зачем трамваи-  троллейбусы еще понимаю   а вообще то надо сеть метро развивать достроит 3 ю линию  и 4-5 линии построит как обещали 2 станции в год     и конечно замкнут 2ю линию ( кольцо) 

 

 чиновники правы негде трамвай стоит и потом проблемы переездами и посадки на трамвай или по середине дороги или по правой стороне  ( представляете как это будет)

Трамваи намного дешевле в реализации..И в масштабируемости..Захотел - прицепил несколько вагонов еще, слабый поток в определенные часы - убрал лишние вагоны..Примерно так. 

Ну и метро само собой, без него никак..

Я давно не был в Стамбуле, летом был там по делам несколько раз. Был приятно удивлен сколько там станций понастроили.

Edited November 8, 2018 by Orion68

[Orion68]

34 минуты назад, Radeo сказал:

И не надо электроавтобусы.С умом трамвай прекрасно впишется.Кто в Праге бывал,меня поймет.

Я был два года назад в Карлсруэ, город примером размером с Гянджу. Там трамваи везде буквально..Этот город имеет одну из самых разветвленных линий трамвая в мире. Причем линии городского трамвая  очень удачно соединены с железными дорогами так что из города на трамвае можно уехать за 60-70 от города

[Pozis]

В Стамбуле меня чуть трамвай или метробас как он там называется чуть не сбил, летел как ракета.

[Viktor Azev]

2 часа назад, Shoyla сказал:

Полицейские машины в Швейцарии и полицейские машины в Азербайджане

наши только цены и тарифы умеют сравнивать с европейскими, а то что вы пытаетесь им донести, они не услышат

[NCH]

Если мы говорим о ностальгии по прошлому, то все эти дискусси о трамваях я могу понять. В противном какого-либо рационального звена в этой затее нет и тут в виде исключения можно согласиться с чиновником.

 

На западе прибегают к электрическим транспортным средствам с одной стороны с целью экономии, т.к. электричество сама Европа производит, а нефть закупает. В Азербайджане практически наоборот и вся наша электросистема зависит от одного лишь рубильника в Мингачеуре. Так что надо сначала создать адекватную систему электроснабжения в стране, прежде чем мечтать об электротранспорте. А тот же бензин государство может продавать по дотационной цене фирмам транспортникам, если только захочет. Так что финансовая рентабельность в ЭСПЛУАТАЦИИ этой идеи в реалиях Азербайджана практически никакая, я уже не говорю о затратах на СОЗДАНИЕ электрического транспорта (закупка автобусов затридорога, электропроводки, рельсы и т.д.). Плюс к этому, как ни крути на период создания этой системы неудобства на дорогах гарантированы.

 

С другой стороны, мотивация в создании общественного электро-транспорта в Европе исходит из экологических побуждений. А в стране, где на лечение онкологических больных "со всего миру по нитке собирают" (на Фейсбук и ТВ), думать об экологии немного цинично.

 

П.С.: А насчет параллелей с полицейскими авто, то тут не совсем честно вышло - как раз у швейцарцев достаточно роскошный автопарк, может не такой шиковый, как у дубайцев, но тоже не дурно. Но! Это конечно не оправдывает покупку БМВ и мерседесов для госс.служб - можно обойтись обычными ГАЗами и ЖИГУЛями, как раньше.

Edited November 8, 2018 by NCH

[Kaspiyskiy Gruz]

3 часа назад, Shoyla сказал:

Проблема отсутствия общественного контроля - основная проблема нашей страны.

Чиновник БТА может болтать любые глупости. Нет гражданского общества, нет контроля за бюджетом, нет общественного регулятора. Поэтому любой, даже самый мелкий вопрос должен решаться на уровне главы государства. А это неэффективная модель. Это тупиковая модель. Это дегенеративная модель развития, если хотите...

 

Вот еще два фото для примера.

Полицейские машины в Швейцарии и полицейские машины в Азербайджане.

 

Швейцария:

Продолжительность жизни - 83 года

Средняя зарплата - 6500 долларов

Более 200 лет нет войны.

 

Азербайжан:

Продолжительность жизни - 72 года

Средняя зарплата - 460 долларов (и то сомнительно)

Война с Арменией, 20% страны оккупировано 

 

 

 

Забыли добавить что у них там демократия а в Азербайджане диктатура.

[FantasyMan]

7 часов назад, Shoyla сказал:

Вас нечего не смущает? Это не просто автобус. Это электрический автобус.

И не просто электрический автобус, а электрический автобус с беспроводной подзарядкой. 

 

Видите странную штуку сверху?

Она позволяет автобусу на остановке подзарядиться всего за 20 секунд.

 

Вижу, и она меня не смущает, а настораживает!

Вы знаете, как эта штука работает, принцип действия?

Сташно представить на какой частоте и мощности работает этот передатчик-излучатель, что он способен зарядить э-Бус за 20сек. А вот теперь умножьте эту приблуду на тысячи остановок по всей столице....

Ко всему прочему, это распил бюджета (как раз 1млрд прибыло по линии таможни - у кого руки чешутся?).

 

Лично Я - против!

[Visual]

Вот как должен будет выглядит - Правильный БакуБас

 

• Экологично и комфортно: в столице запустили первый маршрут электробусов
• В Москве появились первые электробусы. ВИДЕО

 

 

 

Edited November 8, 2018 by Visual

[Visual]

Будущее за ЭЛЕКТРОБУСАМИ, Москва уже экперементирует.....

 

[Visual]

37 minutes ago, FantasyMan said:

 

Лично Я - против!

московский электробус заряжается только на конечной остановке....

[FantasyMan]

1 час назад, Visual сказал:

Будущее за ЭЛЕКТРОБУСАМИ, Москва уже экперементирует.....

 

Хмм..

Заявление спорное.

Тут 2 аспекта:

1. Экологичность и

2. Экономичность

 

Насчет 1го соглашусь отчасти.

А со 2ым пунктом - это вовсе неэкономично.

Простой гибрид стоит 60к. Посчитайте, сколько лет на нем надо кататься, чтобы он себя окупил и умножте  на 4-5 (для автобуса).

А еще приплюсуйте сюда сервис, ресурсы двигателей, редукторов, батареи и т.д.

 

Лучше уж трамваи/троллейбусы.

 

1 час назад, Visual сказал:

московский электробус заряжается только на конечной остановке....

Я все-равно против ))

Это ничто иное, как распил...