Плагин - гибрид Шевроле Вольт. Что скажете автолюбители?

[porridge]

 

Прошу администрацию хотя бы на сутки оставить тему на ДНОТе. Спасибо заранее.

 

 

 

 

 

CHEVROLET VOLT - ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ С УВЕЛИЧЕННЫМ ЗАПАСОМ ХОДА

ПРЕДСТАВЛЯЕМ ВАМ CHEVROLET VOLT

 

Chevrolet Volt, выходящий на рынок США В конце 2010 года и на европейские рынки в 2011, не просто новый автомобиль, а автомобиль нового класса среди электромобилей. Это первый автомобиль, который сам вырабатывает электроэнергию.

Батарея в Chevrolet Volt соединена с генератором на 1,4 л., который заряжает батарею во время поездки, что позволяет увеличить расстояние в пути более чем до 500 км.

Chevrolet Volt соединена с генератором на 1,4 л., который заряжает батарею во время поездки, что позволяет увеличить расстояние в пути более чем до 500 км.

CHEVROLET VOLT – АВТОМОБИЛЬ БУДУЩЕГО

 

Вот как он работает: подключите Volt в стандартную розетку 230 Вольт, оставьте его подзаряжаться на 3 часа, и он готов преодолеть 60 км без какого-либо топлива. После этого вы сможете продолжить свое путешествие при помощи энергии, вырабатываемой генератором.

Благодаря утонченному дизайну и действительно инновационным технологиям Chevrolet Volt / Шевроле Вольт – автомобиль будущего, который вызывает множество вопросов и ответов и продолжает оставаться в центре внимания общественности.

Фото-, видео- и другие материалы на этой странице помогут ответить на эти вопросы и расскажут Вам подробнее об удивительной истории Chevrolet Volt / Шевроле Вольт.

VOLT С ПЕРВОГО ВЗГЛЯДА

• Тип кузова: 5-дверный седан, рассчитанный на 4 пассажира с передним приводом;
• Батарея: 16кВт/ч литий-ионнная с системой жидкостного охлаждения;
• Продолжительность работы батареи: заряда хватает до 60 км¹;
• Время заряда батареи: менее 3 часов¹;
• Максимальное расстояние: более 500 км (с использованием бортового генератора)¹;
• Генератор: работает при постоянных оборотах двигателя;
• Тормоза: Электрогидравлические, рекуперативные передние и задние вентилируемые диски с ABS;
• Шины: Энергосберегающие Goodyear “Fuel Max”;
• Выбросы CO2 за первые 60км: 0 г/100¹;
• Максимальная скорость: 161 км/ч¹;
• Мощность: 111 кВт / 150л.с.¹;
• Крутящий момент: 370 Нм¹.

 

ОТ КОНЦЕПТА ДО СЕРИЙНОЙ МОДЕЛИ – ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ VOLT

 

Задание для группы разработчиков Chevrolet Volt / Шевроле Вольт было четко определено с самого начала:

• создать автомобиль, работающий без вредных выбросов для современных водителей и их потребностей
• наделить его способностью вырабатывать свое электричество, благодаря чему он смог бы ехать дольше, чем хватает заряда батареи
• наделить его выдающимися динамическими характеристиками и управляемостью
• не забыть об элементах безопасности таких, как подушки безопасности, система стабилизации StabiliTrak, наряду с инновационными опциями, как система помощи при парковке с камерами сзади и спереди
• превзойти всяческие ожидания в области премиального качества, внутренней отделки, комфорта, дизайна и технологий, чтобы сделать Volt / Шевроле Вольт удивительно приятным в вождении

Другими словами, Volt / Шевроле Вольт должен был создан как лучшее решение проблем и потребностей современных водителей. Для этого необходим новый революционный источник электропитания, превосходная управляемость и комфортный салон.

Как и дизайн, технологии, используемые в автомобиле Chevrolet Volt / Шевроле Вольт, самые передовые. Новый тип литий-ионных батарейных установок сочетается с небольшим бензиновым генератором, объемом 1.4 л., благодаря чему происходит заряд батареи во время движения. Назначение этого генератора – заряд батареи посредством выработки собственного электричества, в результате чего Volt способен перевозить Вас на более длинные расстояния, нежели обычные электромобили.

Аэродинамическим характеристикам автомобиля также было уделено особое внимание в процессе эволюции Volt от концепта до серийной модели. Впервые в истории бренда Chevrolet тысячи часов ушли на аэродинамические тесты – благодаря этому дизайнеры довели форму Volt до таких аэродинамических показателей, что удалось значительно понизить сопротивление ветра и улучшить топливную экономию.

ЗАГЛЯНИТЕ ВНУТРЬ VOLT

“Мы спроектировали Volt как автомобиль лучшего в классе качества, с выдающимися характеристиками, премиальным наполнением и передовыми решениями в интерьере”, - говорит Эндрю Фарах, главный инженер-конструктор.

Интерьер Volt превосходит всяческие ожидания: внутри этого автомобиля простор, комфорт, высокотехнологичное оборудование, например новинка для отрасли в целом – информационно-развлекательный центр с сенсорным управлением, расположенный на центральной консоли.

Кроме того, все это существует в целом ряде различных сочетаний цвета, подсветки и вариантов отделки. Вот некоторые отличительные особенности Volt:

• 7-дюймовый цветной ЖК-дисплей на инструментальной панели с возможностью персонализации
• 7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным управлением на центральной консоли, как на премиальных автомобилях
• Система мультимедиа с навигацией, радио, жестким диском на 60 Гб, DVD, MP3 и RDS
• Функция Bluetooth для синхронизации музыки и использования телефона
• Аудио-оснащение Bose: 6 динамиков и сабвуфер, специально разработанное для Volt, обеспечивает высококлассную акустику при минимальном потреблении
• Система запуска без ключа со специальной кнопкой пуска двигателя
• Автоматический климат-контроль с датчиком влажности
• Функция удаленного запуска двигателя, которая позволяет нагреть или охладить салон (в том числе дистанционно включить подогрев сидений – новинка в автомобильной отрасли).

Volt – 4 различных режима

• В зависимости от того, где Вы находитесь и чем занимаетесь, Volt благодаря 4 режимам работы, поможет Вам оптимально перемещаться и экономить деньги:
• Стандартный – режим, который используется в большинстве случаев
• Спортивный – режим для более агрессивного вождения
• Горный – режим для передвижения по холмистым участкам, помогает оптимизировать движение автомобиля

Умеренный – этот режим, предназначенный, главным образом, для Европы. В этом режиме автомобиль преодолевает большее расстояние и экономит энергию батареи. Таким образом, Вы сами можете решить, когда ехать с нулевым уровнем выброса. Это удобно именно в Европе, так как есть некоторые города, в которых предусмотрены сборы за вредные выбросы.

Volt – рекуперативное торможение

Функция рекуперативного торможения Volt / Шевроле Вольт позволяет получать энергию во время поездки, которая подзаряжает батарею, и тем самым увеличивает запас хода автомобиля.

ПРЕМЬЕРА CHEVROLET VOLT

Многие из элементов дизайна концепта Volt перешли нетронутыми в серийную модель, например, передняя решетка радиатора, атлетичный профиль. В задней части заостренные края кузова и спойлер улучшают обтекаемость автомобиля, так что воздушные потоки быстро оставляют Volt.

Инженеры Chevrolet уделили особое внимание форме кузова. Дизайнеры и конструкторы спроектировали один из самых обтекаемых автомобилей в истории Chevrolet. Они провели сотни часов в аэродинамической трубе, испытывая такие части автомобиля, как задние и передние крылья, спойлер, боковые зеркала.

Все эти усилия по улучшению аэродинамики автомобиля позволяют Volt проехать до 60 км. с нулевым уровнем выбросов на одном заряде батареи.

CHEVROLET VOLT – ЭКОНОМИТ ВАШИ ДЕНЬГИ

Volt – это лучший выбор для автолюбителей, заботящихся об окружающей среде: неограниченная мобильность с одной стороны, забота об окружающей среде с другой стороны и выгода от стоимости владения.

Кроме того финансовая выгода: поездка на Chevrolet Volt будет стоить Вам 0.02 цента за 1 км. При полном заряде батареи Вы сможете проехать до 60 км – которые будут стоить вам очень недорого.³

Использование Chevrolet Volt / Шевроле Вольт обойдется вам не дороже чем использование любого домашнего прибора.

[FaNtom]

Брал в аренду ездил. Салон космос. Супер очень понравилось. Правда в Германии на автобанах не поездишь . Тянит больше максимум 150-16. А так супер машина 

Edited October 19, 2018 by FaNtom

[porridge]

 

Долго собираю инфо по данному авто. Огромная очередь из положительных отзывов и минимум негатива.

В городе есть несколько таких Шевроле. Общался с одним из владельцев - он доволен как слон. Говорит "чувак, я кайфую от этой машины!! Построен на базе Шевроле Круз и ходовая также от Круза.

 

Собственно вопрос. Или пара вопросов. Интересно мнение любого из вас и в особенности тех, кому приходилось иметь дело или в данный момент владеет гибридным авто. Понимаю, это не совсем электрокар, не совсем гибрид - но и все же.

1. Что скажете?

2. Как оцените?

3. Стоит ли ввязываться и покупать такое авто?

4. Не подводит ли батарея на таких авто (цена батареи 1500 долларов + доставка если что)

 

[porridge]

2 минуты назад, FaNtom сказал:

Брал в аренду ездил. Салон космос. Супер очень понравилось. Правда в Германии на автобанах не поездишь . Тянит больше максимум 150-16. А так супер машина 

 

В Германии авто выпускается под названием Опель Ампера. Вы на нем ехали? Подробнее плиз. Интересует все до последней мелочи.

 

[черно-синий]

круз гно...

[FaNtom]

Я брал на один день , ездил пару часов. Вопрос кто будет его ремонтировать там электро мотор в Польше ещё можно найти а в Баку не думаю

[Zaman.]

я бы не рискнул, ибо с сервисом будут траблы

[porridge]

7 минут назад, черно-синий сказал:

круз гно...

 

Ну как бы это не совсем Круз. У Круза ходовая слабая?

[qwerty12345]

С такой тачкой и страну менять надо))

[porridge]

3 минуты назад, FaNtom сказал:

Я брал на один день , ездил пару часов. Вопрос кто будет его ремонтировать там электро мотор в Польше ещё можно найти а в Баку не думаю

 

Меньше всего я думаю об электромоторе. Представьте что это сегвей - принцип работы одинаков. Сегвей чинят - значит и электромотор подлатают. Батарея - вот главный вопрос...

[qwerty12345]

Товарищ купил дорогой автомобиль но живет в попе мира)) Итог- чебуреки расцарапали капот))

[porridge]

 

Плюсы данного авто:

1. Ты не зависишь от розетки. После того как через 60 км разряжается батарея, автоматически заводится ДВС. ДВС не крутит колеса, он дает энергию генератору, который в свою очередь движет автомобилем.

2. Явная экономия. Батарея набирает 12 КВ и обходится полная зарядка в 84 копейки. Этих денег хватает на пробег в 60 км. На 120 км пробега 1 манат 68 копеек.

3. Динамика. Она просто охрененная. Я проехался чуток и прифигел. Не по детски разгоняется как с места, так и на ходу.

4. Интервал замены масла ДВС удлинен примерно до 40 тысяч км из расчета что бОльшую часть пробега будет составлять электричество и ДВС будет запускаться изредка и постольку-поскольку.

5. Весьма приличный экстеръер авто. 17-е катки, оптика спереди ксенон, сзади ЛЕДы.

6. Интеръер хороший. Тачскрин монитор, достаточно просторный салон.

 

Минусы:

1. Техническое обслуживание (все что связано с электричеством)

2. Место на 2-х на заднем сидении.

[qwerty12345]

1 минуту назад, porridge сказал:

 

Плюсы данного авто:

1. Ты не зависишь от розетки. После того как через 60 км разряжается батарея, автоматически заводится ДВС. ДВС не крутит колеса, он дает энергию генератору, который в свою очередь движет автомобилем.

 

 

У старой тойоты приус вышедшей с конвейера 21 год назад так-же))

[porridge]

1 минуту назад, qwerty12345 сказал:

 

У старой тойоты приус вышедшей с конвейера 21 год назад так-же))

 

Точно? Секунду... Мне кажется Приус использует электричество до 60 км/ч, выше этой скорости поключается движок. Нет? А Вольт как обычный электрокар на зарядке проезжает расстояние 60 км. Как батарея разряжается включается движок - генератор электричества.

[qwerty12345]

Только что, porridge сказал:

 

Точно? Секунду... Мне кажется Приус использует электричество до 60 км/ч, выше этой скорости поключается движок. Нет? А Вольт как обычный электрокар на зарядке проезжает расстояние 60 км. Как батарея разряжается включается движок - генератор электричества.

 

Точно схему не знаю, знаю что розетка тойоте не нужна, батарея заряжается посредством ДВС))

[qwerty12345]

https://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius

 

Необходимо сразу уточнить, что Prius заправляется только бензином, всю необходимую электроэнергию он вырабатывает сам. Его гибридный силовой привод (англ. Hybrid vehicle drivetrain) построен таким образом, что позволяет и бензиновому двигателю, и электромотору непосредственно подключаться к ведущим колёсам автомобиля и взаимодействовать между собой. При такой схеме каждый из моторов работает в режиме наибольшей эффективности, за счёт чего и обеспечивается низкий расход топлива и малая токсичность выхлопа бензинового двигателя. Кроме этого, в приводе имеются генератор, преобразователь электрического тока и аккумуляторная батарея.

При трогании и движении на малой скорости, когда эффективность бензинового двигателя низка, автомобиль едет на электротяге, с помощью электромотора, разряжая батарею. С ростом скорости, в работу вступает двигатель внутреннего сгорания, который одновременно крутит ведущие колёса и генератор, заряжая батарею. При резком нажатии на педаль газа, в работу вступают оба двигателя, бензиновый и электрический, обеспечивая интенсивный разгон. А при торможении, совместно с обычной тормозной системой задействуется электромотор, работающий в режиме генератора: он создаёт дополнительный тормозной момент на колёсах одновременно заряжая батарею. При остановке, даже кратковременной, всё выключается. Переход от одного режима работы к другому происходит автоматически и практически не заметен

[PlatinumBest]

а сколько стоит?

[Tornado]

9 minutes ago, PlatinumBest said:

а сколько стоит?

Главный вопрос).

С нашими стяжателями на таможне, век не увидим таких авто массово...

[porridge]

11 минуту назад, PlatinumBest сказал:

а сколько стоит?

 

В Штатах через онлайн аукцион 13-15 годов чуток поцоканную (500 долларов расход) с пробегом до 60 тысяч в состоянии Run and Drive в зависимости как повезёт можно взять за 1500-3000 долларов. Доставка до Поти 1500-1700 долларов.

 

Только что, Tornado сказал:

Главный вопрос).

С нашими стяжателями на таможне, век не увидим таких авто массово...

 

Таможня 5-5300 манат.

[kong]

4 минуты назад, porridge сказал:

 

В Штатах через онлайн аукцион 13-15 годов чуток поцоканную (500 долларов расход) с пробегом до 60 тысяч в состоянии Run and Drive в зависимости как повезёт можно взять за 1500-3000 долларов. Доставка до Поти 1500-1700 долларов.

 

 

Таможня 5-5300 манат.

добрый вечер. а не подскажите как на таких машинах рассчитывают растаможку ?

[PlatinumBest]

11 минуту назад, porridge сказал:

 

В Штатах через онлайн аукцион 13-15 годов чуток поцоканную (500 долларов расход) с пробегом до 60 тысяч в состоянии Run and Drive в зависимости как повезёт можно взять за 1500-3000 долларов. Доставка до Поти 1500-1700 долларов.

 

 

Таможня 5-5300 манат.

мда, таможня жжОт(

[porridge]

3 минуты назад, kong сказал:

добрый вечер. а не подскажите как на таких машинах рассчитывают растаможку ?

 

В этом авто в наличии бензиновый двигатель обьемом 1,4 литра. Кстати GM от Опель Астры. А сумму я обозначил ту, почём растаможил один из хозяев такого авто.

[Pozis]

1 час назад, porridge сказал:

 

Долго собираю инфо по данному авто. Огромная очередь из положительных отзывов и минимум негатива.

В городе есть несколько таких Шевроле. Общался с одним из владельцев - он доволен как слон. Говорит "чувак, я кайфую от этой машины!! 

 

В Баку есть они уже?

[porridge]

3 минуты назад, Pozis сказал:

 

В Баку есть они уже?

 

Есть. И один на продаже. Но очень дорого.

[kong]

10 минут назад, porridge сказал:

 

В этом авто в наличии бензиновый двигатель обьемом 1,4 литра. Кстати GM от Опель Астры. А сумму я обозначил ту, почём растаможил один из хозяев такого авто.

Так это гибрид или электрокар ?

[Pozis]

1 минуту назад, porridge сказал:

 

Есть. И один на продаже. Но очень дорого.

сколько

на сайте местного шеврлоле такой машины нет

[porridge]

13 минуты назад, kong сказал:

Так это гибрид или электрокар ?

 

Плагин гибрид.

 

12 минуты назад, Pozis сказал:

сколько

на сайте местного шеврлоле такой машины нет

 

Б\У на турбоаз.

[pereyra55]

54 минуты назад, kong сказал:

добрый вечер. а не подскажите как на таких машинах рассчитывают растаможку ?

Очень просто...на глазок..

[dis-putnik]

54 минуты назад, porridge сказал:

 

Есть. И один на продаже. Но очень дорого.

Это еще что,вы еще не видели еще одну такую же, летом висела на турбе ,потом убрали или продали,и стоила 30 манат, и это без растаможки,вот где жесть.

[dis-putnik]

Точнее с растаможкой около того,вот нашел в архиве 

https://ru.turbo.az/autos/2069630-chevrolet-cruze.mobile

Edited October 19, 2018 by dis-putnik

[porridge]

 

Дорого. Очень дорого. Откуда продавцы берут такие цены? Учитывая тот факт, что садится Вольт в Баку с таможней ну максимум в 16-17 тысяч манат. 

[dis-putnik]

Любят у нас наживиться ,отсюда и все беды,в стране где такой дорогой бензин решили ,что такая машина должна стоить как золото,вот и весь расчет,но по этой цене окупится наверно лет через 20.

[zaxar]

16 минут назад, porridge сказал:

 

Дорого. Очень дорого. Откуда продавцы берут такие цены? Учитывая тот факт, что садится Вольт в Баку с таможней ну максимум в 16-17 тысяч манат. 

Али, хорошая тема, честно говоря я даже боюсь что, типа народ "проснётся" на счёт этого элкектрокара и наши доблестные правители примут контр меры для противодействия 

Edited October 19, 2018 by zaxar

[zaxar]

А так тачка считай что в городе без бензина, на ютубе один рассказывал что бензин 35 литров бак хватает на месяц...

[zaxar]

Единственный минус АКБ и то не проблема

[oper133]

3 часа назад, FaNtom сказал:

Брал в аренду ездил. Салон космос. Супер очень понравилось. Правда в Германии на автобанах не поездишь . Тянит больше максимум 150-16. А так супер машина 

В полне хватает для Германского автобана где скорость 130 км.

[Vagrant]

Машина отпад... в зависимости от стила езды в Баку батарейка хватит на 40-80 км. Для трассы лучше режим холд - бензогенератор, если дорога длинная. А так тачка расчитана для езды в городе. Если память мне не изменяет полную зарядку набирает в течении 3-4 часов. Не знаю когда батарейки истощаются. С удовольствием просту у тех кто знает об этом. Ибо планирую взять б/у тачку 2014-16-го года.

[Shvabodniy]

купить можно , новый , но года через 3 над продать ,при продаже много потеряете , электрокары это дикий неликвид на нашем рынке "батарейки" оч дорогие ,плюс нет мастеров в баку ., над будет следить чтоб под НОЛЬ не разряжалась ,плюс есть траблы с охлаждением батарей ,перегреваются батареи, от того страдает емкость ,кароч дофига траблов , на худой конец уже лучше брать гибрид , но и там жопа с инвертором , и тож некому будет отвезти показать в случае чего.

Edited October 19, 2018 by Shvabodniy

[suleymann]

Никакой вольт,не заменит мерседес 202 кузов,2.5 дизель

 

[zaxar]

49 минут назад, Shvabodniy сказал:

купить можно , новый , но года через 3 над продать ,при продаже много потеряете , электрокары это дикий неликвид на нашем рынке "батарейки" оч дорогие ,плюс нет мастеров в баку ., над будет следить чтоб под НОЛЬ не разряжалась ,плюс есть траблы с охлаждением батарей ,перегреваются батареи, от того страдает емкость ,кароч дофига траблов , на худой конец уже лучше брать гибрид , но и там жопа с инвертором , и тож некому будет отвезти показать в случае чего.

Охлаждения батарей жидкостное и в ноль не разрядится так как автоматически запускается ДВС-Генератор и заряжается АКБ. Причём на стоящей машине тоже.А инвертор на каждом углу ремонтируется.

 

Впрочем о чем это я?

Edited October 19, 2018 by zaxar