Neftçala Avtomobil Zavodu

[Maga Qasımov]

Neftçala Avtomobil Zavodunda aşağı sinif avtomobillərin istehsalı planlaşdırılır. Bunu “Azərmaş” MMC-nin İdarə Heyətinin sədri Emin Axundov deyib.

 

Emin Axundov Reporta deyib ki, ilkin olaraq 100 ədəd “Xəzər” avtomobili satışa çıxarılacaq. Qiyməti 14 min AZN olacaq avtomobillərdən ayda 160 ədədinin istehsalı planlaşdırılır.

 

“Biz həm də yan sənayeni inkişaf etdirmək niyyətindəyik. Bu isə avtomobillərin qiymətlərinin 10-12% ucuzlaşmasına səbəb olacaq. İyunun 20-dən etibarən avtomobillərin ehtiyat hissələrinin satışına başlanacaq. Növbəti bazar ertəsindən isə Badamdar, Babək və Ziya Bünyadov prospektlərində yerləşən satış mərkəzlərində avtomobillərin satışı başlanılacaq”.

 

Qeyd: Martın 29-da Azərbaycan və İran, ildə 10 min maşın istehsal etmək gücündə olan birgə zavod istifadəyə verib.

 

Rəsmi mənbələrə görə, zavodun məhsulları hələlik yerli bazar üçün nəzərdə tutulub, amma xarici bazara çıxarılması da nəzərdən keçirilir.

Hərçənd ki, BBC Azərbaycancaya danışan iqtisadçılar bir neçə adda avtomobilin buraxılması nəzərdə tutulan zavodun rəqabətə davamlı olacağına şübhə etdiklərini bildiriblər.

Onlar bu fikirlərini Azərbaycanın İranla avtomobil sənayesi sahəsində keçmiş təcrübəsi ilə əsaslandırıblar.

 

2005-ci ildə Şamaxıda açılan "Azsamand" zavodu eyni adlı avtomobili istehsal etməyə başlamışdı.

2016-cı ilin rəsmi statistikasına görə, ölkə üzrə bir milyondan çox avtomobil arasında "Azsamand" ın sayı təxminən 3400 olmuşdu ki, bu da ümumi avtomobil sayının 0,29 faizini təşkil edirdi.

 

Birgə avtomobil zavodunda "Runna", "Samand", "Soren", "Dena", "Peugeot-206", "Peugeot-207", "Renault-Tondar", "Renault-Pickup" kimi avtomobil modelləri istehsal olunacaq, Azərtac yazıb.

 

"Rusiya, İran, Çin istehsalı olan avtomobilləri çıxmaqla, digərlərinin qiymətləri orta bazar dəyərindən çox yüksəkdir", - Ramil Osmanlı əlavə edir.

 

"Bu istehsal deyil, hazır detallar gəlir və hazır detallar Azərbaycanda bərkidilərək satışa çıxarılacaq. Azərbaycanın iki dəfə belə təcrübəsi olub", BBC Azərbaycancaya danışan iqtisadçı Natiq Cəfərli qeyd edir.

Ekspert bildirir ki, əsasən dövlət sifarişinə hesablanan bu istehsal müəssisələrinin fəaliyyəti uğursuz olub.

 

Natiq Cəfərlinin sözlərinə görə, indi hökumət üçüncü dəfə də eyni səhvi təkrar edir.

 

"Yenə yığım sahəsi açılır və orada yerli detallar olmayacaq. Detalların ən azı 30 faizi yerli istehsal olsa, bu, rentabelli sayıla bilər."

 

Prezident İlham Əliyev 2017-ci il sentyabrın 24-də Xəzər zavodunun yerləşdiyi Neftçala Sənaye Parkının açılışı zamanı deyib ki, "Bu zonanın ən böyük müəssisəsi avtomobil zavodudur. Bu zavodun fəaliyyəti nəticəsində biz avtomobil idxalından asılılığı müəyyən dərəcədə aradan götürəcəyik və eyni zamanda, ixrac üçün də imkanlar yaranacaqdır".

 

"Azərmaş" ASC - "İran Khodro" birgə avtomobil zavodunun ümumi investisiya dəyəri 15 milyon dollar olub və müəssisədə 300 nəfərin işlə təmin olunması planlaşdırılıb.

 

Mənbələr:

1) https://mikroskopmedia.com/2018/06/08/neftcalada-istehsal-edilən-avtomobillər-14-min-manata-satilacaq/

2) http://www.bbc.com/azeri/azerbaijan-43580662

Edited June 8, 2018 by Maga Qasımov

[Shvabodniy]

 В связи с санкциями против ирана , Аллах ряхмят элясин бу завода 

[SR19]

Из за санкций Пежо уходит из Ирана, Саманд Ходро выпускается на заводах Пежо, комплекты которых должны поставлятся в Невтчалу для сборки, поэтому этот проект уже под сомнении

[Said]

все получится. у нас богатый опыт в машиностроении - у нас производили Оку, МАЗ, Камазы. Теперь несколько месяцев будем производить Хазар. Потом еще что-нибудь придумают

[Naba]

А надо было договориваться с Теслой или с какой нибудь компанией Китая по производству электромобилей. Как раз можно было экспортировать соседям и их соседям))) А так проект уже "родился" мертвым.

[Evol]

АзСаманд кими джындыр машын олмайыб. Буда онун тайы олачаг. А цена завышенная. Хелбет кредити йунгуллешдиречеклер. Йохса хеч ким алмайачаг.

[thalys]

Я не хочу язвить, просто я не пойму этот менеджмент, зачем вообще надо было сотрудничать в сфере автомобилестроения с со страной которая сама полностью зависит от других стран в этой же сфере.

 

Почему не Китай хотя бы, почему не Турция, почему даже не Индия, почему Узбекистан выбирает МАН, Ивеко, Шевроле, мы выбираем Ходро, Саманд и прочее.

 

[Naba]

11 minutes ago, Evol said:

АзСаманд кими джындыр машын олмайыб. Буда онун тайы олачаг. А цена завышенная. Хелбет кредити йунгуллешдиречеклер. Йохса хеч ким алмайачаг.

 

А что за машина такая "Хазар"? Может какой нибудь люкс модель, отсюда и такая цена?

[Trufel]

                Новости-Азербайджан. На автомобили Khazar, выпускаемые на совместном азербайджано-иранском заводе в Нефтчалинской промышленной зоне, уже поступило 40 заказов. Первыми заказчиками стали госструктуры - министерства экономики, энергетики и налогов. На сегодняшний день на заводе было произведено около 100 автомобилей. Продажи автомобилей, по словам Ахундова, начнутся уже в начале следующей недели. На первоначальном этапе это будут две модели Khazar SD и Khazar LD. Реализовываться они будут в трех центрах продаж в Баку. Базовая цена на Khazar SD составит 16 тысяч манатов, на Khazar LD - 18 тысяч. Как отметил Ахундов, автомобили также возможно будет взять в лизинг с первичной выплатой в 20 процентов или в кредит с первичной выплатой в 50 процентов. Годовая выплата составит 18 процентов. Все автомобили, производимые на заводе, соответствуют стандартам Евро-5. Шестого августа 2016 года крупный иранский автопроизводитель Iran Khodro и азербайджанская компания Azeurocar ("дочка" AzerMash) подписали соглашение о создании совместного автомобильного завода в Нефтчалинской промышленной зоне. Общая стоимость проекта оценивается в 24 миллиона манатов. 75 процентов инвестиций в завод вложила азербайджанская сторона, а 25 процентов - иранская novosti.az/economy/26519.html

       Они внесли свою долю не деньгами, а технической и инжиниринговой составляющей.  В планах компании — сборка автомобилей Iran Khodro Dena, Dena+, Runna, Soren и Samand, а также производимых в Иране по лицензии моделей Peugeot 206 и 207, Renault Tondar (Logan первого поколения) и построенной на его базе машины Pickup. По информации фирмы АзерМаш, завод единовременно может выпускать только одну модель — сейчас это седаны Iran Khodro Dena+ с двигателем 1.7 и механической коробкой передач в двух комплектациях S5 (Simple) и L5 (Luxury). Машины с «автоматом» займут место на линии только после сборки первой партии. autoreview.ru/news/khazar-novaya-marka-avtomobiley-iz-azerbaydzhana

 

[Rosegold]

Чего и следовало ожидать- будут «заставлять» покупать

[Патриот-1982]

наверно Мерседес, Бмв, Хундай, Киа и другие бренды не захотели к нам в супер инкишаф и наш выбор пал на Хоодроо. А не порали нам самим все производить с таким инкишафом. Нафик нам сборка. Говорю без иронии, но у нас есть полный потенциал производить нормальные машины......

Edited June 8, 2018 by Патриот-1982

[Grey Wolf]

46 minutes ago, thalys said:

Я не хочу язвить, просто я не пойму этот менеджмент, зачем вообще надо было сотрудничать в сфере автомобилестроения с со страной которая сама полностью зависит от других стран в этой же сфере.

 

Почему не Китай хотя бы, почему не Турция, почему даже не Индия, почему Узбекистан выбирает МАН, Ивеко, Шевроле, мы выбираем Ходро, Саманд и прочее.

если бы только все было так просто..

[Naba]

16 minutes ago, Trufel said:

Khazar SD составит 16 тысяч манатов, на Khazar LD - 18 тысяч

 

Корейские автомобили сколько стоят?

[reanimator1975]

интересно кто купит добровольно это авто за 16 тыщ...

[Rozetka]

Не плохо было бы производит недорогие и небольшие грузовики и пикапы. 

[Maga Qasımov]

Глюк

Edited June 8, 2018 by Maga Qasımov

[fahrenheit]

Коробка автомат?

[yaleninavidel]

1 час назад, Shvabodniy сказал:

 В связи с санкциями против ирана , Аллах ряхмят элясин бу завода 

 

1 час назад, SR19 сказал:

Из за санкций Пежо уходит из Ирана, Саманд Ходро выпускается на заводах Пежо, комплекты которых должны поставлятся в Невтчалу для сборки, поэтому этот проект уже под сомнении

Уход из Ирана не помешает ПЕЖО продавать иранцам комплектующие.

[Николай Петрович]

дерьмо даже в самой красивой обертке остается дерьмом

[Maga Qasımov]

Почему мы не можем создать востребованный товар? Мне это очень интересно. Например, помните завод по производству компьютеров "Kür" в городе Мингечаур? Ноутбуки "Nexus"? Автомобили "AzSamand"? Кондиционеры Elit? Телевизоры Star TV? Последние 3 бренда принадлежали группе компаний "Evsen". Гянджинский Автомобильный Завод, который производил автомобили "Ока", грузовые авомобили. Сайт завода в последний раз обновлялся в 2015 году. Что произошло с заводом по производству велосипедов в Исмаиллах? Что будет с Нахичеванским Автомобильным Заводом если прекратится государственный заказ? Одним словом, что нужно сделать, чтобы создать спрос на местный товар? Ведь было столько проектов, которые, к сожалению, не увенчались успехом.

Edited June 8, 2018 by Maga Qasımov

[Shvabodniy]

5 минут назад, Maga Qasımov сказал:

Почему мы не можем создать востребованный товар? Мне это очень интересно. Например, помните завод по производству компьютеров "Kür" в городе Мингечауре? Ноутбуки "Nexus"? Автомобили "AzSamand"? Кондиционеры Elit? Телевизоры Star TV? Последние 3 бренда принадлежали группе компаний "Evsen". Гянджинский Автомобильный Завод, который производил автомобили "Ока", грузовые авомобили. Что произошло с заводом по производству автомобилей в Исмаиллах? Что будет с Нахичеванским Автомобильным Заводом если прекратится государственный заказ? Одним словом, что нужно сделать, чтобы создать спрос на местный товар? Ведь было столько проектов, которые, к сожалению, не увенчались успехом.

потому что занимаются псевдопроизводством , пусканием пыли в глаза , занимаются банальной сборкой комплектующих и называют это автозавод , с таким успехом хоть открыли бы сборочные цеха известных в мире хорошо себя зарекомендовавших брендов, но нет лучше собирать иранское корейское и китайское дерьмище ,.....которое никуда не экспортировать не могут и на местном рынке никто не покупает , лучше купить 10 летний мерс , чем вот эту фигню....

Edited June 8, 2018 by Shvabodniy

[kiev]

3 часа назад, Naba сказал:

А надо было договориваться с Теслой или с какой нибудь компанией Китая по производству электромобилей. Как раз можно было экспортировать соседям и их соседям))) А так проект уже "родился" мертвым.

 

2 часа назад, Патриот-1982 сказал:

наверно Мерседес, Бмв, Хундай, Киа и другие бренды не захотели к нам в супер инкишаф и наш выбор пал на Хоодроо. А не порали нам самим все производить с таким инкишафом. Нафик нам сборка. Говорю без иронии, но у нас есть полный потенциал производить нормальные машины......

Цитата

 

Вы видимо знаете много экспортеров которые не имеют свой выход к морю и имеют таких же соседей как Азербайджан
Хотя бы пара пту в стране есть,чтобы хотя бы молотки производить? 
Экспортировать соседям и их соседям .....  йох бир хамам ( ц ) 

1 час назад, Maga Qasımov сказал:

Почему мы не можем создать востребованный товар? Мне это очень интересно. Например, помните завод по производству компьютеров "Kür" в городе Мингечаур? Ноутбуки "Nexus"? Автомобили "AzSamand"? Кондиционеры Elit? Телевизоры Star TV? Последние 3 бренда принадлежали группе компаний "Evsen". Гянджинский Автомобильный Завод, который производил автомобили "Ока", грузовые авомобили. Сайт завода в последний раз обновлялся в 2015 году. Что произошло с заводом по производству велосипедов в Исмаиллах? Что будет с Нахичеванским Автомобильным Заводом если прекратится государственный заказ? Одним словом, что нужно сделать, чтобы создать спрос на местный товар? Ведь было столько проектов, которые, к сожалению, не увенчались успехом.

потому что при тотально низком уровне образования невозможно производить что то кроме как громкий пук 
Даже для тупой сборки нужны РАБОЧИЕ ,а где в стране ПТУ ? 

[Polaroid]

за китайцев надо держаться

[ЧЕ...]

4 часа назад, thalys сказал:

Почему не Китай хотя бы, почему не Турция, почему даже не Индия, почему Узбекистан выбирает МАН, Ивеко, Шевроле, мы выбираем Ходро, Саманд и прочее.

Потому что там тоже мюсюлман сидит..а с ним договориться легче по откату,чем с китайцем или французом...

[Andrew71]

On 6/8/2018 at 2:04 PM, thalys said:

Я не хочу язвить, просто я не пойму этот менеджмент, зачем вообще надо было сотрудничать в сфере автомобилестроения с со страной которая сама полностью зависит от других стран в этой же сфере.

 

Почему не Китай хотя бы, почему не Турция, почему даже не Индия, почему Узбекистан выбирает МАН, Ивеко, Шевроле, мы выбираем Ходро, Саманд и прочее.

 

у нас рынок маленький. За прошлый год во всей стране купили, если не ошибаюсь, только 7000 новых машин. При чем в лидерах - дешевые Нива и Равон. Невыгодно ради такого крошечного рынка никому с нами связываться. А заводы в Нахчыване и Нефтчале это по сути филиалы иранских заводов.

[Andrew71]

Если завезти сюда новый бренд, допустим. Сколько можно продать машин? 100-500, не больше. С каждой машины допустим, заработать можно 2000-3000. Итого примерно 100000 прибыли. Но этого не хватит даже на зарплату руководству и на строительство завода.

 

Azəriforumda rus dilində yazmaq qadağandır. Xəbərdarlıq

Edited July 30, 2018 by NOIR

[thalys]

В 25.07.2018 в 21:58, Andrew71 сказал:

у нас рынок маленький. За прошлый год во всей стране купили, если не ошибаюсь, только 7000 новых машин. При чем в лидерах - дешевые Нива и Равон. Невыгодно ради такого крошечного рынка никому с нами связываться. А заводы в Нахчыване и Нефтчале это по сути филиалы иранских заводов.

 

Не обязательно чтобы внутренний рынок был большим, есть понятие экспорта, та же Словакия с населением в 3 млн, имеет производственные мощности в под 800 тыс. автомобилей в год. Узбекский рынок тоже не такой больший как может показаться, они на 90% на экспорт работают. Главный вопрос в том что именно работают, а не создают видимость работы как часто делают у нас.

 

Azəriforumda rus dilində yazmaq qadağandır. Xəbərdarlıq

Edited July 30, 2018 by NOIR