Азбука автомобилиста

[Агиль Рагимов]

Из серии [color="#000080"][b]"Не слушайте провокаторов!"[/b][/color]

Иногда, ожидая на светофоре зеленый свет светофора, наблюдаю следующую "провакацию":

Горит красный. Водитель, который на первых рядах, не видит, что горит там наверху. (или должен, нагнуться и посмотреть снизу вверх, чтобы увидеть "истину".)

И тут, тот кто позади него, пару раз робко дает сигнал. Провокаторски!

И водитель переднего автомобиля делает для себя выводы: "Йегин ки, йашыл йанды...."

И начинает движение. А там впереди его ждут совсем не с цветами...а баллами и штрафом!

Мораль: Не слушайте сигналы сзади. Убедитесь сами, что Вам загорелся зеленый. Если даже Вам придется изгибаясь посмотреть неудобным образом снизу вверх...

ПС. Подсказка. Обычно, если действительно загорелся зеленый, ровно через секунду сзади издается отнюдь не робкий сигнал, а "хор оркестра"...

[Агиль Рагимов]

С утра пораньше притчайнан араныз неджедир?!

Итак! [color="#000080"][b]Про "Синдром сера Стенфорда"![/b][/color]

[img]http://www.profi-s.com/vumenn.gif[/img]

Одна дама...не у нас, Аллах элемесин, у нас разве такое бывает?!... жена сера Стенфорда, жалуются своей подруге, на мужа:...Беледир о, еледир о, мени дойур, мени союр...лап безмишем...беле давам елесе, ушаглары да гетуруб района анамгиле гедежем!

Подруга долго слушает ее и в конце, не вытерпев, показывает на кольцо на руке леди Стенфорд и говорит: "Раз ты носишь на руке кольцо сера Стенфорда, будь добра, терпеть и самого Стенфорда..."

[i][color="#000080"]Мораль в том, что мы вынуждены терпеть последствия от своих неверных решений![/color][/i]

В частности, в делах автомобильных, если мы вибираем не хороший, а дешевый автомобиль...если мы не хотим учиться теории или практике, если мы выбираем не лучшие, а дешевые курсы вождения, последствия не долго заставят себя ждать...Дискомфортом за рулем...периодическими штрафами...и цепочкой разнобразных ДТП по нашей и не нашей вине!

Дело в том, что дела автомобильные все равно требуют расходов. Вот расшифровка:

ца + квм + утз + тра + ропа = обрнса

Не пугайтесь! Сейчас все расшифрую!

ца - цена автомобиля

квм - конфициент водительского мастерства

утз - уровень теоретических знаний

тра - текущий ремонт автомобиля

ропа - ремонт от последствий аварий

обрнса - общий расход на содержание автомобиля.

[i][b][color="#000080"]Некоторые, хотят купить самый дешевый, но самый надежный автомобиль и научиться отлично водить... после пару кругов, по пляжу в Новханах![/color][/b][/i]

Но чуда в жизни не бывает!

Результат от такого решения:

Ца -минимум - квм минимум - утз - минимум - тра - келле чарх (очень большая сумма) - ропа-дан да ки, вообще данышмайын, недалеко от разорения!

Выходит, человек первоначально сэкономив небольшие суммы в начале, в конце запроста может разориться на ОБРНСА (на общих расходах от содержания автомобиля)

Узун созюн гысасы... я бы советовал не экономить на первоначальном вложении на покупку автомобиля, чтобы после не разориться на ремонте... и не экономить на обучении грамотному вождению и теории , чтобы Вам скоро не пришлось сказать БПТДКЯСЗБЭД и Г! ПУМОН,ОПВ?!

А знаете как расшифровывается БПТДКЯСЗБЭД, а так же Г! ПУМОНОПВ?!

Ничего сложного! Примерно так:

Будь Проклят Тот День, Когда Я Сел За Баранку Этого Драндулета! Господи! Почему У Меня Одни Неприятности, От Процесса Вождения?!

Аллах сизден узаг елесин!

Теперь переходим на практическую иллюстрацию "Синдрома сера Стенфорда".

Сегодня! 9 часов 30 минут. Дорога от Гянджлика к Мединституту! Светофор на первом перекрестке от Гянджлика не работает. Водитель этого такси, или не знает, что при отключенных светофорах надо смотреть на знаки приоритета Стоп или Уступи...или вовремя не заметил того, кто должен был пропустить его, но не пропустил! То есть, или он не знает правила...или забыл, где он водит!

Вы когда-нибудь видели выражение лица человека, пострадавщего от "синдрома сера Стенфорда"?

Тогда смотрите:

[attachment=335573:sten.jpg]

[Агиль Рагимов]

Из серии [color="#000080"][b]"Нестандартные опасности на дорогах!"[/b][/color]

[attachment=339876:ont.jpg]

Берегите себя, в том числе, от "шюшетемизлейенов" ...гюлсатанов...и еще, как на фото, "Ай дайы! О йанында отуран гозелин джанына...1 манат вер де!" - "рекетиров"!

ПС. [i]Все они весьма быстро и хаотично передвигаясь между автомобилями, могут попасть под колеса![/i]

[Агиль Рагимов]

Из серии [color="#000080"][b]"Нестандартные опасности на дорогах!"[/b][/color]:

[attachment=339883:ew.jpg]

[Агиль Рагимов]

Из серии [color="#000080"][b]"Нестандартные опасности на дорогах!"[/b][/color]:

[attachment=339886:vb.jpg]

[Агиль Рагимов]

И еще!:

[attachment=339900:io.jpg]

[+ 1]

Не знаю, писалось ли уже об этом или нет, но все же позволю себе вспомнить один маленький нюанс при вождении.
Всем известно, что хорошее сцепление резиновых подков наших железных коней играет большую роль в безопасности движения.
И соответственно лысые покрышки удлиняют тормозной путь, а на влажном покрытии вообще опасны.

Но есть еще один фактор, я бы даже сказал нюанс, связанный со сцеплением. Правда речь идет о сцеплении между подошвой обуви водителя и педалями тормоза/газа и сцепления. На собственном опыте заметил, что новая обувь, с еще не стертой подошвой имеет сильное сцепление с педалями и как правило создает определенный дискомфорт при управлении авто. Во всяком случае у меня именно так и было несколько раз когда я менял обувь. Скажу даже больше. При простой смене обуви (пусть даже не новой) этот же самый дискомфорт опять возникает, так как каждая обувь имеет свои присущие ей материал подошвы, форму, размер и т.д. Со временем это, конечно проходит и начинаешь привыкать к управлению авто в другой обуви. Но мой совет новичкам: совершая свои первые шаги (километры) в качестве водителя, старайтесь использовать одну и ту же обувь, и желательно со слегка стертыми подошвами. Так подошва будет легче скользить по педали, обеспечивая плавность движений стопы, без рывков и заеданий.

Еще один фактор сильно влияющий на сцепление подошвы с педалями - влага!!! Выехали ли с мойки, где невозможно не наступить в какую-нибудь лужицу, или просто выход из машины в магазин в дождливую погоду, обязательно изменят качество сцепления подошвы с педалями. Мокрые резиновые поверхности склонны цепляться друг за друга тем самым нарушая плавность нажатия на педаль. К чему это может привести - легко догадаться!!! Во-первых ощущение дискомфорта при вождении. Во-вторых, когда водитель замечает что нога заедает на педали, он волей-неволей прикладывает или большие усилия или резко снимает ногу с педали. Такой резко-порывистый стиль вождения довольно опасен, особенно в пробках, где незначительная перегазовка попросту выбросит машину вперед на расстояние больше ожидаемого и водителю очень повезет если он не въедет во впереди стоящую машину.

Так что будьте внимательны. Удачи на дорогах!!!

[Агиль Рагимов]

Открываю новую подрубрику:[color="#000080"][b] "Два пишем, три в уме!"[/b][/color]

О чем она?! Она предназначена в основном для новичков. Которые хорошенько изучив ПДД, садяться за руль...и иногда становяться свиделями несответствия знаков дорожной обстановке!

Дело в том, что дорожники не везде поспевают установить нужные знаки! Город разрастается..за всем и не уследишь!

Не осуждая никого, все-таки отмечу: очень трудно новичку, при отсутствии нужных знаков в нужных местах, то есть на перекрестках, разобраться "что к чему"?!

Новичок может заехать "не туда" не по своей воле! А там недалеко до ДТП!

Отсюда и мой новый проект! Буду вывешивать в этой теме, фото: где что не хватает...и фото как должно быть там, на самом деле!

Со временем соберется "карта безопасности", которая не даст новичку попасть в нелепые ситуации не по его вине!

И так! Поехали! Смотрите:

[attachment=347899:bak0.jpg]

Не узнали? Возможно Вы никогда тут и не были! Но возможно, когда-нибудь Вы там окажетесь!

Это дорога, которая поднимается от Баксовета рядом с Иранским посольством. А мы стоим против движения! Если поедем дальше и прямо...нас ждут большие неприятности! Так как это дорога одностороняя! С противоположной стороны! Но новичок не может об этом знать! Так как на его пути нет никаких знаков!

А вот как должно быть! То есть, дорогой новичок, когда подъедешь в следующий раз на это место, представь, что в реале так:

[attachment=347904:bak.jpg]

...и заверни направо! Поверь! Целее будешь!

С уважением!

[Агиль Рагимов]

[color="#000080"][b]Разговор тет-а-тет о выборе нужного автомобиля![/b][/color]

[img]http://profi-s.com/mll.jpg[/img]

Цитата из разговора продавца с клиентом: [color="#000080"][b]"О бир дене баламын джаны учюн...бу машыны годжа Нене сюрюб!"[/b][/color]

Вы угадали! Разговор пойдет о покупке автомобиля! Нового или б/у!

Обучение...теория...вождение...права...Все это для того, чтобы купить долгожданный автомобиль и ездить на нем в свое удовольствие! А разве это не так?!

Так какой же выбрать автомобиль? Новый...б/у...какой марки и модели? И чтобы семейный бюджет при этом окончательно не рухнул?!

Вот вопросы, от которых у новичка кругом едет голова!

Хорошо, если рядом есть хороший советчик! Ну а если его нет?!

Ничего страшного! Выслушайте дружеские советы! Но предупреждаю заранее! Они субъективные! И Ваше мнения могут отличаться от моих!

Итак! Какой автомобиль лучше? Новый или б/у?!

Конечно новый! Так что если денег не в обрез, выбираем новый! Но тут есть один момент! Все новые автомобили через год-два ощутимо теряют в цене! Ну а в дальнейшем (дальнейшие 5-6 лет) останавливаются в продажной цене.

То есть, если Вы хотели бы сэкономить деньги, есть резон брать не новую, а 2_3-х годичный автомобиль. Иномарки 2-3-х годичные, считайте, что новые...но чуть объезженные! То есть накатанные! И разве это плохо?

Насчет марки и модели...на это дело товарищей нет! У каждого свой вкус!

Насчет коробки советовал бы только автомат! Удобно! Безопасно! И кстати, нетрудно научиться им управлять!

Поехали дальше! Где покупать? Как где?! В первую очередь [url="http://www.turbo.az/"]Тут![/url]

Если уж Вы такой капризный, что не нашли даже там, можно по газетам. И только в последнюю очередь на толкучке!

Почему? Есть вариант наткнуться на маклера! Кто из Вас думает, что маклер работает совершенно безвозмездно?! Никто? Тогда старайтесь приобрести авто непосредственно у самого владельца! Дело в том, что только владелец уполномочен снижать цену до минимума: "Лиж бы машын сатылсын"!

Но и непосредственный владелец может вешать Вам лапшу на уши примерно такого типа (взято из соседней темы) :

"Гардаш! Бу машыны Нене сюрюб! Германияда! Бир ише гедиб, бир де орадан эве гелиб! Бахма машынын 15 йашы вар...джеми 15 мин гедиб! Нийе? Билирсен, Нененин бир ити варды! Нене ону чох истейирди! Ише геденде о ит гапыда аглайа-аглайа ону йола салырды! Нененин де урейи йумшаг...чох узага геде билмирди! Ише ве обратны еве! Она гере хеч эре де геде билмемишди! Хе, не дейирсен...алырсан?!

Вы уже поверили?! Я, нет! Аллах фрау Нененин джаныны саг элесин, амма руслар демишкен...доверяй, но проверяй!
Надо обязательно отвести покупаемый автомобиль в специализированный автоцентр! От и до проверить! Документы на нее и саму машину! Пусть это Вам обойдется в 20...50...даже 100 манатов! Но не будете же Вы покупать кота в мешке?!

Допустим, "нененин" машыны проверкадан "темиз" чыхды! Я рад за Вас! Но не показывайте свою радость наяву! Если хотите снизить цену еще на пару-три сотни манатов!

Итак! Вы купили Его! Ваш первый Автомобиль! И все?!

Не торопитесь! Аллах сизден узаг элесин...Вы можете его ударить... Вас могут ударить...Машину могут угнать...

А что делать?! [url="http://disput.az/index.php?showtopic=136443"]А вот что![/url]

Аллах хейир версин! Инди сизе йахшы йол!

Ну а для тех, кто все-таки дочитал этот пост до конца, ролик о том, как спецы выбирают б\у автомобиль! [url="http://www.profi-s.com/ml/ml.htm"]Встречайте: Mercedes Benz ML 320![/url]

[Агиль Рагимов]

[b][color="#000080"]Еще раз насчет дистанции![/color][/b]

Еще год назад я советовал держать дистанцию до впереди едущего автомобиля, вполовину от нашей скорости! То есть, если наша скорость 40 км/час, я советовал держать дистанцию 20 метров! Это было трудно сделать, потому что, обязательно кто да нибудь вклинивался в этот просвет! Приходилось убирать газ и создавать "новую" дистанцию уже с тем, кто влез! Это был некий идеал дистанции, которую очень трудно было сохранять, но к которой стоило стремиться!

Прошел год! Официально, от своего имени, заявляю, что машин на наших дорогах стало так много, что такую дистанцию (идеальную, вполовину от нашей скорости в метрах!) практически невозможно сохранять и даже не стоит к этому стремиться! Не получиться! Слишком много машин, вокруг!

Пришлось пойти на компромиссы! Вот что я советую в свете фактических реалий на дорогах:

За городом:

Держим дистанцию от впереди едущего автомобиля все так же, вполовину от нашей скорости: То есть если наша скорость 90 км/час, стараемся дистанцию держать в переделах 45-50 метров! То есть для вождения вне города, все как и прежде!

В городе:

[i]Держим дистанцию (или хотя бы стараемся держать ) в одну треть от нашей скорости! То есть скорость 30 км/час дистанция 10 метров, скорость 60 км/час, дистанция 20 метров! В заторе: скорость 2 км/час, дистанция 70-80 см![/i]


Понимаю, даже такую дистанцию держать очень и очень проблематично, но иначе мы не сможем избежать резкого торможения, если впереди едущий резко остановит свою машину! А ведь задняя часть нашего автомобиля стоит в одну четверть от всей стоимости авто! И ее (заднюю часть) ой как стоит беречь!

[Ruslan Abdulla]

[i]Полезная информация. Взято из интернета.[/i]

[b]Внешнее освещение автомобиля и безопасность движения[/b]

Автомобили, движущиеся в условиях ограниченной видимости (сумерки, туман, дождь, снегопад и т.п.) с включенными фарами, воспринимаются человеческим глазом менее иллюзорно, чем машины "без фар".

Если Вы хотите, чтобы другие водители и пешеходы своевременно и правильно воспринимали Ваш автомобиль, то Вам необходимо знать и применять на практике правила пользования внешними световыми приборами.

Включать фары на своей машине надо, исходя из соображений безопасности движения, а не просто так – "хочу включу, хочу не включу". От правильности решения этого вопроса зависит и Ваша безопасность и безопасность всех тех, кто в данный момент находится на дороге!

В то же время, правила надо применять разумно. Рассмотрим случай с туманом на загородной дороге рано утром в понедельник.

Вполне нормальная ситуация. В воскресенье вечером Вы умышленно задержались на даче, выжидая, пока не поредеет "стадо металлических чудовищ", возвращающихся в город. Но поредело оно только к ночи, а ночью "новичку" ехать боязно. Вот так и дотянули до раннего утра понедельника. А там – утренний туман!

С каким светом ехать ночью или ранним утром в тумане? Правила дорожного движения предусматривают три варианта: дальний свет фар, ближний свет или (и) противотуманные фары.

Давайте попробуем включить дальний свет.

И ничего хорошего из этого не получилось!

Туман есть не что иное, как мельчайшие капельки воды во взвешенном состоянии. Эти капельки преломляют и отражают падающий на них свет.

[attachment=353559:1.jpg]

Рис. А

[attachment=353560:2.jpg]

Рис. Б

[attachment=353561:3.jpg]

Рис. В

Движение в тумане: А) дальний свет фар – создает белую стену; Б) ближний свет фар – отодвигает эту стену; В) противотуманные фары – светят под туман.

При включении дальнего света фар поток света отражается от тумана почти перпендикулярно глазам водителя и создает перед машиной белую немного рыхлую стену. Причем располагается эта стена на небольшом расстоянии от автомобиля (рис. А).

А если переключить свет фар на ближний?

Тогда эта стена становится чуть более рыхлой и отодвигается немного дальше от машины (рис. Б). Происходит это потому, что теперь поток света падает на стену тумана не перпендикулярно, а под углом к ней. Соответственно и отражается он не прямо в глаза водителю, а тоже под углом и немного выше глаз. Но все равно, это стена.

Другое дело, если у Вас есть противотуманные фары. Правда, многие считают, что противотуманные фары это только те, которые прямоугольные и желтого цвета. А вот где они "висят" и как отрегулированы – нам без разницы.

Это известное заблуждение!

Суть противотуманных фар в том, что они светят параллельно земле под туман (рис. В).

Давайте вспомним мультфильм "Ежик в тумане". Помните ноги лошади, которые ежик видел под туманом? При этом саму лошадь в густом тумане видно не было!

Дело в том, что туман не плотно ложится на землю. Бывает до 50 см воздушной прослойки между поверхностью земли и нижней кромкой тумана.

Что же касается противотуманных фар, то, конечно, прямоугольная форма их корпуса явно облегчает создание плоского направленного пучка света. Желтый цвет рассеивателей фар способствует созданию улучшенных свойств потока света. Но самое главное – это правильное расположение противотуманных ("подтуманных") фар. Если они светят под туман, то отражение света происходит сначала от покрытия дороги в туман и лишь затем ослабленный поток света частично возвращается к водителю.

Вывод прост: Противотуманные фары следует располагать как можно ниже (под бампером).

Если в темное время суток в пути Вас застал туман, снегопад (метель) или ливень, то с учетом ныне действующих ПДД (где, к сожалению, есть некоторые противоречия) и с учетом экзаменационных билетов правильным будет считаться сочетание ближнего света фар с противотуманными фарами.

Поскольку кроме противотуманных фар нам навязывают также использование дальнего или ближнего света, то из двух зол выбираем меньшее – ближний свет (но без него было бы лучше).

При снегопаде и ливне противотуманные фары с успехом выполняют ту же функцию, что и при движении в тумане. Поток света противотуманных фар, отражаясь от асфальта в снег или дождь, уходит вверх, а не в глаза водителя. Получается, что противотуманные фары и в таких погодных условиях освещают дорогу лучше, чем ближний и тем более дальний свет основных фар машины.

Думаю, Вы обратили внимание на то, что мы с Вами хоть и незаметно, но все же перешли от рассмотрения обычной поездки из дома на работу к условиям повышенной сложности движения. И это правильно, потому что идеальные условия на реальной дороге бывают нечасто. Бояться сложностей не надо. Если Вы в состоянии учесть субъективные особенности человеческого восприятия окружающего мира, если объективные проблемы движения в сложных условиях будут для Вас "открытой книгой", то тогда можно смело отправляться в любую поездку.


[i]Зеленин С.Ф., Молоков В.А.
УЧЕБНИК ПО УСТРОЙСТВУ АВТОМОБИЛЯ[/i]

[pinklotos]

В интерненте обнаружена интересная статья. Может быть кто-нибудь уже читал.
Роберт Шаллер
70 ПРАВИЛ ЗАЩИТНОГО ВОЖДЕНИЯ

Оригинал: [url="http://www.roadtripamerica.com/DefensiveDriving/Drive-Safe-With-Uncle-Bob.htm"]http://www.roadtripamerica.com/DefensiveDr...h-Uncle-Bob.htm[/url]
Правило 1: Будь внимателен!
"Я его не видел!" - это одно из самых популярных оправданий после столкновения. Был ли другой автомобиль невидим? В сущности, все аварии - результат невнимательности одного или обоих водителей. Невнимательность может быть вызвана сонливостью, усталостью, разговором, "гипнозом автострады" и т. п.
Двигающийся автомобиль накапливает огромную энергию. ТЫ, как водитель, в ответе за то, чтобы эта энергия не стала причиной гибели других людей или причиной повреждения их собственности. Внимание позволяет нам видеть, распознавать и избегать опасностей, поджидающих нас в дороге; это - три основных элемента защитного вождения. Главная черта хорошего водителя - бдительность. И наиважнейшая задача любого водителя - "смотреть в оба", поскольку это дает время, необходимое для распознавания угрозы и уклонения от столкновения.

По статистике, большинство аварий случается недалеко от дома. Почему? Большую часть времени мы ездим по нашему собственному району. Недалеко от дома мы чувствуем себя комфортнее и утрачиваем бдительность (причем тот, второй парень - делает то же самое). Знание местности порождает невнимательность.

У меня есть задание для тебя. В следующий раз, сидя за рулем, попробуй сконцентрироваться исключительно на вождении. Не думай больше ни о чем. После чего обрати внимание на то, как далеко ты уехал, прежде чем в голову пришло что-то другое. Многие водители не смогут и с парковки выехать! Опытным шоферам не нужно думать о том, как вести машину. Мы делаем это "на автомате", и наши мысли витают где-то там, в облаках. И от этого никуда не деться - наши мысли ХОТЯТ "витать". Случалось ли тебе доехать куда-либо, и вдруг понять: я задумался о чем-то своем так, что даже не помню, как здесь оказался?
Излечима ли это проблема? Внимание должно войти в привычку, но над этим нужно работать. Принимай осознанные решения - к примеру, не ешь за рулем, и вообще - избегай всего, что отвлекает твое внимание от точки, куда едет машина. Соедини в единое целое сознание и глаза, и работай, постоянно анализируя, чтO ты видишь, пока ведешь машину. Мы называем это "ситуативная осведомленность". Вождение автомобиля - это самое опасное из всего, что большинство из нас когда-либо делали. Оно заслуживает предельной концентрации. Тренировка одной лишь этой привычки может сделать тебя практически неуязвимым. Не совсем, но почти.
Кого интересуют остальные 69 правил , то их можно найти здесь [url="http://defensive-driving-ru"]http://defensive-driving-ru[/url]. Правда следовать им очень трудно, во всяком случае новичку

[Ромбаль Коше]

Итак, небольшой трактат, о том, как получить категории C и D с категории B легально и не очень дорого. Требуется лишь желание и голова.
Для категории D необходимо иметь безаварийную езду за последний год и подтвержденный стаж вождения 3 года. Последнее в законе не оговорено, но спорить с ними бесполезно. Такая же ерунда и в России.
Стаж вождения это необязательно запись в трудовой книжке о том, что ты работаешь водителем. Это письмо от предприятия на бланке, в котором указано, что ты управлял автомобилем, который состоит на балансе данной фирмы. Фирма должна быть не однодневкой.
Записываетесь в автошколу, спустя какое-то время получаете бумажки о том, что вы успешно завершили обучение.
Пока идет время, готовите письмо из фирмы. Вот пример письма:

[attachment=362426:DYPArayish.jpg]

С этим письмом и копией техпаспорта любого автомобиля, который есть на фирме более 3-х лет, нужно пойти в картотеку на втором этаже основного здания, вход с центрального входа, на втором этаже. Подполковник подтверждает, что действительно на балансе данной фирмы есть данное авто, и оно уже 3 года числится у них на балансе. При этом стреляет 10 азн. Выглядит это примерно так

[attachment=362427:DYPArayish2.jpg]


Делаете медсправку для нужных категорий. Это несложно и много раз обсуждалось.

Учите теорию. azpdd.tu2.ru – более чем достаточно, можете купить Талыбова, но все вопросы оттуда есть на сайте.

Вождение.
Категория С сдается на Зиле.
Категория D сдается на старом раздолбанном Мерседесе 208D – дизельная маршрутка, у которой даже ручник не работает. Пока я выходил/входил в нее, инструктор держал педаль тормоза рукой. Это позор для Республиканского DYP.

Где можно попрактиковаться на ЗИЛе? В Баладжарах, за гостиницей Хазри.
GPS координаты 40°25'25.09"N 49°48'4.41"E

[attachment=362428:Xazri.jpg]

Там площадка, где стоит Зил и 4 стойки. Ничего сложного для тех, кто владеет механикой. Но тем не менее 99% сдающих не могли припарковать ЗИЛ из-за непонимания процесса и ошибочного восприятия стоек, которые видны в боковые зеркала. Стойки имитируют гараж, но так как гараж гипотетический, то вход в него сложно увидеть из-за отсутствия традиционной черноты реального входа.

Вот примерная правильная схема въезда

[attachment=362429:zil1.PNG]

Вы должны подъезжать к стойке по второй полосе. Поставьте правое заднее колесо на линию. Весь главный вопрос в Magic Pointe, который вы должны увидеть слева в окно. Сейчас на площадке в республиканском это ветвистое дерево, крупное, единственное. Не ленитесь, перед экзаменом посчитайте шагами, как показано на схеме, где находится этот Magic Point, который вы увидите из кабины. Как только поравнялись с этой точкой, сразу выкручиваем руль вправо и дальше работаем зеркалами.

[attachment=362430:zil2.PNG]

Если вы изначально будете ловить стойку 3 зеркалом, то вы будете как те 99%, которые не могли сдать вождение, их финальная позиция автомобилей показана красными прямоугольниками. Повторюсь, зеркала с очень ограниченным обзором.
Инструктор в зиле специально вас отгоняет подальше от ворот, чтобы вы раньше занервничали и пытались ехать не по разметке, а по направлению к третьей стойке.
Игнорируйте его.

Необходимо считать стойки. Во время поворота нужно чтобы прошло 2 стойки: 1 и 2, после которой в зеркале появится стойка 3, по которой нужно ориентироваться. Как только ее увидели, то смотрите, как четко вы проходите мимо стойки 1 другим бортом и выравнивайте плавно руль. Некоторые удачные товарищи, увидев стойку 2, решали, что они попадают в ворота, в результате они въезжали в «ворота» стоек 1 - 2., а надо 1 – 3.

Маршрутку припарковать сложнее, несмотря на то, что она уже. У нее отсутствует усилитель руля в отличие от зила. У нее трясется зеркало при определенных оборотах двигателя, поэтому порой нужно подгазовывать, чтобы частоты двигателя не попадали в резонанс с частотой кронштейна зеркала. Зил я загнал с первого раза, а вот маршрутку – со второй попытки через 3 недели.

Теорию сдал с первого раза. Специально выбрал последнюю неделю в отпуске, чтобы в случае провала было не страшно походить недельку пешком. Все обошлось. Вопросы несложные, главное не торопиться.

Затраты: 160 азн на 2 категории в автошколу (дороговато, но я никуда не бегал, все четко сделали за меня), 20 манатов на экзамен, 20 манатов на получение, 20 на одну тренировку на ЗИЛе, еще какая-то мелочь на пару справок, чтобы делали их быстро и улыбаясь. И еще стрельнули 20 азн за выдачу прав в тот же день, иначе я бы остался без прав. Это самый маразматичный момент. Я все сдал, но права со старой категорией отбираются и нужно прийти за новыми правами через неделю. А приехал-то я на своей легковой и уехать уже не могу, так как старая категория B тю-тю со старыми правами. Можно было конечно покачать права насчет 35-ой статьи, но был уставший, отдал 20-ку.

[Ромбаль Коше]

Первая передача на этой маршрутке: влево, к себе. Задняя: влево от себя.
Зил: вторая (на порожнем трогаются со второй) влево от себя, задняя - вправо от себя.

[Агиль Рагимов]

[b]Насчет инерции![/b]

Если Вы в течении нескольких часов ездили по трассам между городами (предельная скорость по ПДД 90 км,час...а на практике, каждый сам знает, сколько!), то при въезде в Баку, будьте осторожны! Дело в том, что тут начинает действовать "синдром инерции!". То есть очень трудно не превышать положенную скорость в 60 км/час. Нога так и хочет жать по газам! Постарайтесь удержать себя от превышения скорости!

То же самое происходит, когда на трассе мы проезжаем через малые населенные пункты, на дорогах которых ограничение в 60. Если не снизить скорость до положенных...есть большая вероятность сбить пешеходов!

Берегите себя!

[Агиль Рагимов]

[color="#000080"][b]Вы уже водите?! Тогда станьте "китайским разведчиком"![/b][/color]

[img]http://profi-s.com/kitayka.jpg[/img]

Поговорим о трудной профессии разведчиков. Они по большому счету, находяться в тылу врага! В чужой стране! Их окружает вечная опасность! Быть изобличенным! Быть выдворенным! А часто и быть повешанным за одно место...то есть за шею!

А причем тут эта тема?! - спротестует новичок за рулем! - И при чем тут я и мое вождение?!

Себрин олсун, ай новичок! - сейчас все обясню!

Дело в том, любой человек, который садиться за руль - изначально должен быть "разведчиком"!

Почему?!

Да потому, что садясь за руль, мы же водим свой автомобиль не в пустом пространстве! Нас вечно окружает "чужой" мир: "чужие" автомобили..."чужие" пешеходы...а если у нас к тому же мало опыта...."чужие" улицы и "чужие" перекрестки! ( если мы не можем по началу,запомнить их!)

И тут нам здорово пригодятся навыки настоящего разведчика! Надо быть по максимуму осторожным...уметь "предугадывать" мысли окружающих...развитие будущих событий на нашем пути...мало ли чего?!

Но есть ситуации, когда без навыков разведчика нам не обойтись ну совсем никак...и нам просто необходимо перейти на особый режим (ы)!

Сегодня мы поговорим с Вами о режиме [color="#000080"][i]"китайского разведчика"[/i][/color]...и о режиме [color="#000080"][i]"особого осторожного китайского разведчика"[/i][/color] за рулем!

Как бережет себя китайский (японский, американский) настоящий разведчик в опасных ситуациях, я уже упомянул выше!

Допустим, Вы выезжаете со своего двора! И допустим, там узко...пара-троек детей находятся непосредственно вблизи Вашего автомобиля...а на повороте мирно стоит соседский БМВ 525-ой серии! Не такой уж новый...ну а все-таки!

Так вот! В этом случае Вам неплохо бы применить режим [color="#000080"][i]"китайского разведчика"[/i][/color]! То есть если Вы водите автомат...быть ногой не на педали газа...а над педалью тормоза! Подчеркиваю, быть над педалью..а не нажимать на ее!

Соответственно, машина будет "ползти"...скорость будет не более 1-2-3 км/час...но Вы будете полностью контролировать ситуацию...и чуть что, нажмете на тормоза!

И соответственно...пару-троек детишек остануться живы...а водитель б/у БМВ-шки не будет после...проклинать Вас...Вы же его машину при этом режиме не зацепите ненарком!

Поехали дальше!

Изменим немного ситуацию!

Вы выезжаете опять же со двора:

- ...но детишек на Вашем пути уже не пару-троек...а десять-двенадцать (у них каникулы и они не виноваты в том, что Вам пришло в голову выезжать между ними!)

- ...они не с одной стороны...а с двух сторон Вашего автомобиля (расступились в разные стороны)

- ...при выезде со двора именно на повороте на Вашем узком пути...с одной стороны стоит свеженький Майбах! (розничная цена 600 тысяч долларов!)

-...а с другой, кто-то "расстался" грудой ящиков торчащими во все стороны концами!

...а Вы купили свою машину в кредит позавчера...и не успели даже внести первый взнос...который равен Вашей зарплате!

Так годиться ли в этом случае, режим [color="#000080"][i]"китайского разведчика"[/i][/color]?!

Нет! Нет! И еще раз нет!

А тогда что же?! - опять не вытерпит тот самый новичок - мне что теперь, совсем не выезжать при такоих ситуациях?!

Нет! Почему же?! Просто тут нужен более "извращенно-безопасный" другой режим!

Он называется (то есть так его назвал я!) режим [i][color="#000080"]"особо осторожного китайского разведчика"[/color][/i]!

И чем же он отличается от первого?!

Тем, что он обеспечит нам не 1-2-3 км/час, которые уже не так безопасны в новых условиях......а 0,3-0,4-0,5 км/час!!!

Каким образом?!

В этой новой, в гораздо опасной ситуации...надо не только перейти на педаль тормоза...но и нажимать на ее! И проезжать все особо опасные участки именно в этом режиме! С опытом и экспериментальным путем любой бывший новичок может "добится" от своей "лошадки" самых минимальных скоростей! Вплоть до почти нуля!

И уметь это, кроме всех остальных нужных навыков, тоже своего рода исскуство! И Необходимость!

В результате:

- Остануться живы-здоровы все из 10-ти - 12-ти детишек!

- "Ящики" "от души" не "пройдуться" по боку Вашего автомобиля!

- Водитель не зацепленного Вами "Майбаха" не расстреляет Вас в упор!

- Вы не возненавидите тот самый день...когда стали автомобилистом!

ПС. Советы рекомендательные...можно их применять (во дворах, когда вокруг многолюдно или "многомашинно"; на заправках, когда так же куча машин; в заторах, когда надо объехать другие авто итд) или нет по Вашему усмотрению...но отмечу, что сам я и мои ученики никак не можем обойтись без них!

Берегите себя!

С уважением Profi-s!

[Агиль Рагимов]

Подзабросили мы эту тему!   

Давайте, продолжим...

Итак! Зима! Не охота часто мыть машину! Но все равно...

При первом удобном случае, протирайте окна. Нужна лишь  чистая тряпочка и жидкость для очистки стекол (стоит 1 манат)

И самое главное, не забывайте протирать задние фонари стоп-сигналов и габаритные огни!

Яркость их свечения здорово влияет на нашу безопасность! Между прочем, не только в темное времени суток!

[Агиль Рагимов]

  Если Вы заметили  в плотном потоке, водилу-идиота, один или пару раз жестко подрезавшего соседа, резко перестроивщиегося, без причины резко стормозившего..."держите его под контролем", пока он в пределах Вашей видимости...

То есть, старайтесь держать от него достаточную дистанцию...старайтесь не оказаться сбоку от него итд итп. Потому что...

...он может повторить свои выходки и вовлечь Вас в ДТП!

ПС. [i]Негласные контраварийные ПДД. Пункт №[/i]...[i]Нарушивший однажды не остановиться на этом...[/i]  

[Агиль Рагимов]

[b][i][color="#000080"]Чудеса парковки![/color][/i][/b]

[img]http://www.college.profi-s.com/qepik.gif[/img]


Как Вы думаете, что безопаснее?! Ваша самостоятельная парковка...или с помощью парковщика?!

Как бы это странно не звучало...заезд или выезд с парковки гораздо опаснее, "когда Вам помогают!!!"

Дело в том, что в большинстве случаев, парковщик думает не о безопасности Вашего автомобиля...а о том, что Вы дадите ему при завершении парковки! То есть сам "процесс" ему, в основном, до лампочки! И "лампочка" эта "весьма мощная"! Я бы назвал ее -  "наплевательским прожектором"!

Часто "помогая" Вам, они при этом смотрят на водителя очередной машины, который  вот-вот также отьедет(не заплатив)! 

И еще... "Помогая" Вам, 99 процентов "вер-веров" стоят не с опасной стороны (в плане парковки!), а у  Вашего  водительского окна...чтобы по окончании процесса, Вы не дай бог, не улизнули...

Совет будет таким: Надейтесь на себя! Только на себя! Старайтесь научиться парковке еще до основного Вашего вождения! Иначе....

...в один "прекрасный" день Вам придеться услышать:

[i]"Вер...вер...вер!...Ай!...Дейди ки...!"[/i]  

Сорри! Совсем забыл про послесловие к посту!

Итак! 

[i]ПС. Из негласных контраварийных ПДД. Пункт №...Стоянщике инананын гюню жестянщикин йанында кечер...[/i]

[Агиль Рагимов]

  Совершенно верно! Многие новички при парковке грешат тем, что смотря назад, забывают периодически смотреть на переднее крыло своего автомобиля! И как правило, "цепляют" соседние авто...особенно, если руль слегка в скрученном состоянии!

Тот же "дефект" я заметил при выезде неопытных водителей, со второстепенной на главную дорогу!

То есть, допустим, они смотрят налево, чтобы пропустить поток...а в момент когда поток поредел...дают газ, не посмотрев вправо! А там соседская машина или наш пешеход, который "обожает" переходить дороги в "конфликтных" или в  трудных для перехода точках!  

Совет будет таким:[i] [color="#000080"]Смотрим туда, куда в данную секунду едем! [/color][/i]Если назад...смотрим назад! Если вперед...то вперед! Если вправо...смотрим вправо!

Ну а как быть, когда подаем назад...но периодически надо смотреть вперед?! (при выезде из парковки!)

Алгоритм выезда из парковки: Подаем авто сантиметров 20-30 назад (смотря назад)...полностью останавливаемся!...оборачиваемся вперед!..убеждаемся, что соседи в порядке!...поварачиваемся назад!...и только после подаем авто опять на 20-30- сантиметров! Итд.

Берегите себя! Ударить соседскую машину или [b]сбить насмерть пешехода можно даже на скорости 5 км/час! [/b](если пешеход упадет головой об камень или на торчащую трубу!) 

[Ruslan Abdulla]

На счёт языка автомобилистов. Советую посмотреть этот ролик:

[youtube]z3VvdKoJmGU[/youtube]

[Ruslan Abdulla]

Советую посмотреть [url="http://video.yandex.ru/users/viragovod/view/97/?cauthor=viragovod&cid=9"]выпуск от 28 ноября прошлого года.[/url] Как надо правильно проезжать ямы и ухабы? Всегда ли дорогой аккумулятор лучше дешевого?.. Ответы на эти и многие другие вопросы даны в этой передаче.

[Агиль Рагимов]

[b][color="#000080"]Как настроить и смотреть в зеркала...чтобы не передавить "весь город"![/color]:[/b]


[youtube]iN14GW5lTUg[/youtube]

[Агиль Рагимов]

Вспомните наши пробки! Или только намеки на пробки!

Всеее...!!! Тут же некоторые рвутся или на встречку или ...на обочину!

Встречка опасна! Это ясно многим. (тем, кто терпеливо ждет при пробках!)

А обочина? Опасна ли езда по ней?

А если опасно...то насколько?!

Итак! [b][color="#000080"]Вождение по обочине! И чем же при этом, рискует нарушитель?![/color][/b]

Смотрим и возможно, делаем выводы:

[youtube]xMfAYO3cX5o[/youtube]
 

[Агиль Рагимов]

[b][color="#000080"]Внимание! Актуально в связи снежной погодой![/color][/b]

Итак! Как же завести замерзший двигатель?!:[b]
[/b]

[youtube]XsqqAxFJy6U[/youtube]

[Агиль Рагимов]

[b][color="#000080"]Так ли безопасны современные паркетники на льду?![/color][/b]


[youtube]YOxEtU7N0vg[/youtube]

[Агиль Рагимов]

[b][color="#000080"]"Сюрпризы" по доверенности![/color][/b]

[b] [/b][img]http://profi-s.com/dover.gif[/img]

Возможно, Вам скоро покупать б/у авто! Тут два варианта: переоформление машины на Ваше имя...или "покупка" по (ген) доверенности!

Какой вариант лучше? То есть, надежнее и безопаснее?

Возможно, ответ тут:

[youtube]K1VxWS0yKwM[/youtube]

[forward]

Братья и сестры, ровно неделю назад я наконец-то сдал езду, и сегодня получил свои честно заслуженные водительские права. И ровно неделю назад у меня родилась мысль помочь всем, кто хочет сам честно получить водительское удостоверение, полагаясь на свои знания и силы .

Сегодня, когда я был в ГАИ, я пошел на автодром, и набросал схему автодрома. Предлагаю Вашему вниманию эту схему, и разъяснения к ней. Прошу всех, кто сам будет сдавать езду, быть предельно внимательными, и непосредственно на езде применить все, что тут прочитают и увидят. На схеме я показал знаки, но не показал светофоры, т.к. они все равно бывают выключены, и на езде ориентируются знаками, разметками и т.д.

Итак, после того, как Вы сдадите теоретический экзамен, инструктор поведет всех сдавших на автодром, сдавать езду. Соберетесь все, он будет называть фамилии и сажать в машину по 4 человека. Будьте уверены, что если сдаете сами (а эта тема именно для таких), то Вы сядете в машину одним из первых. Будете сдавать на ваз 2106, ваз 2107 или Фиате. Никакой разницы между этими машинами нет - только оболочка другая.

Педали всех этих автомобилей настроены так, чтобы с места взять машину было очень трудно. Сейчас попробую объяснить, как брать с места. Педаль сцепления настроена так, что если дернется нерв на ноге, и Вы хоть немного отпустите педаль - машина сразу заглохнет, и - срез, придешь в следующий раз. Педаль газа бывает немного продавлена, поэтому надо нажимать ее от души, вызвать высокие обороты (но не перебарщивать), и только потом очень медленно отпускать педаль сцепления. Тормозить тоже надо не резко, т.к. педаль тормоза тоже очень чувствительна. Весь автодром можно проехать на первой скорости - надобности переключаться на вторую скорость нет.

Итак, я пронумеровал всю схему, и для каждого номера дам разъяснение, чтобы прочитавший эту тему потенциальный водитель был максимально осведомлен о каждом подвохе. Надо так же учесть, что светофоры на автодроме выключены, поэтому надо ехать, учитывая все знаки, правило "помехи справа", приоритеты, разметки и т.д. Если даже и не пошагово, но главные моменты я все-таки укажу, где могут срезать, и за что.


[b]Итак, смотрите на схему и читайте.[/b]

[b]1.[/b] Здесь, рядом с входом в автодром, собственно, все и начинается. Как только инструктор посадит Вас за руль - пристегните ремень безопасности. На его хитрое "Эщщи лазым дейиль, эля биль ки багламысан, баглама" все равно пристегнитесь, и скажите, мол, "Багласам яхшыды" или что-то в этом роде.
Проверьте зеркала заднего вида, покажите готовность начать движение. Включите левый поворотник, переключите рычаг на первую скорость, опустите ручной тормоз. Плавно берите с места, и поворачивайте налево.
Дальше возможно 2 варианта - или прямо, или налево. Рассмотрим вариант налево, т.к. многие на этом срезаются.

[b]2.[/b] Если инструктор просит Вас повернуть налево, включите левый поворотник, и НЕ НАСТУПАЯ на сплошную линию разметки (2) поверните. Если колесо машины проедет по этой сплошой линии, то это срез. Постарайтесь рассчитать свой поворот - там ничего сложного нет, не забывайте просто про сплошную линию разметки. Дальше ехать можно только прямо, и надо приостановиться у перекрестка от моста, сказать, что "Машын йохдур", продолжить движение.

[b]3.[/b] Инструктор просит Вас проехать прямо. Посмотрите на схему. У этого пункта на асфальте имеется стоп-линия, и написано STOP, обратите на нее внимание обязательно. Если перед этой стоп-линией не остановиться - это срез. Останавливаетесь, желательно комментируя, мол, "Стоп-линия, сахладым", и продолжить движение.

[b]4. [/b] Паркинг-зона. Если инструктор попросит Вас припарковаться в этой зоне, то следует включить правый поворотник, заехать в парковочное углубление, и остановить автомобиль СТРОГО ПАРАЛЛЕЛЬНО дороге, а не под углом. Если остановите под углом, как Вы и догадались - срез.

[b]5.[/b] Отъезжать от паркинг-зоны надо так: включаете левый поворотник, смотрите в зеркало, говорите "Машын йохдур", и начинаете движение. Опять левый поворотник, поворот налево, а потом еще, и - мост.

[b]6.[/b] Собственно за этот мост и поставили мне "5". Поднявшись на него, до горизонтальной желтой полосы на его середине надо остановиться полностью. А потом надо так взять с места, чтобы машина не скатилась ни на миллиметр. Это сложновато, но возможно. Можно просто уменьшить скорость до этой полосы на подъеме до 0, ловко управляя педалями газа и сцепления, и продолжить движение, не нажимая на тормоз и т.д., но на это уже должно быть какое-то врожденное внутреннее умение, должны чувствовать машину.

[b]7.[/b] Спустившись с моста, и доехав до перекрестка, можно повернуть как налево, так и направо. Скорее всего инструктор попросит Вас повернуть направо. Включаете правый поворотник, на всякий случай приговаривая "Машын йохдур" (хотя при повороте направо на перекрестке равнозначных дорог преимущество движения у Вас), поворачиваете.

[b]8.[/b] Тут можно ехать как прямо, так и повернуть налево. Если нужно повернуть налево - включаете поворотник, выезжаете на перекресток, и ОБЯЗАТЕЛЬНО осматриваетесь из-за возможной помехи справа (движущийся поток напротив), говорите "Сагдан машын йохдур", поворачиваете.
Если же нужно ехать прямо (скорее всего), то просто продолжаете движение.

[b]9.[/b] Тут разметка показывает, что нужно остановиться. Так же тут имеется пешеходный переход, "зёбра". Ну и знак "Движение прямо или налево". Остановившись ДО стоп-линии у пешеходного перехода, говорите "Пийада йохдур", и продолжаете движение либо прямо, либо налево (по тому же принципу, что и в пункте 8).

[b]10.[/b] Тут так же нужно остановиться ДО стоп-линии у трамвайных рельсов. Останавливаетесь, говорите "Трамвай йохдур, няйинки бурда, и вашпЭ Бакыда" и продолжаете движение прямо. Можно про Баку и не говорить. А если приглядеться - знак говорит о поезде, а не о трамваях. Это если совсем уж углубляться в железнодорожные дебри.

Сказать "Машын йохдур" нужно и возле знака "тупик", так как вполне вероятно, что из тупика может показаться помеха справа.

[b]11.[/b] Тут надо будет въезжать в круг, и знак будет стоять соответствующий. Хоть там и нет знака "Уступите дорогу", как почти везде на въездах в круги, но надо учесть, что многих так срезали, т.к. те не приостановились, и якобы водителей в кругу не пропустили. Итак, у знака приостанавливаетесь, говорите "Солдан машын гяльмир", въезжаете в круг. Крутитесь.

[b]12.[/b] Выезжаете из круга, тут будет знак "Двухстороннее движение". Ничего страшного, это нормально. Попросит повернуть направо - включаете правый поворотник, поворачиваете. Попросит прямо - езжайте прямо.

[b]13.[/b] Стоп-линия. Останавливаетесь ДО, опять те же самые рельсы (см. пункт 10).

[b]14.[/b] Останавливаетесь опять ДО линии, надо направо - включаете поворотник, поворачиваете. Надо прямо - езжайте прямо. На перекрестках говорить "Машын йохдур" никогда не помешает.

[b]15.[/b] Если въедете сюда, то тут можно повернуть и налево, и поехать прямо. Выключенный светофор. Включите поворотник налево, поворачивайте.

[b]16.[/b] Либо, если инструктор просит поехать прямо - останавливаетесь перед "зёброй", говорите "Пийада йохдур", продолжаете движение.

[b]17. [/b]Останавливаетесь опять ДО линии, надо направо - включаете поворотник, поворачиваете со словами "Машын йохдур, пийада йохдур".

[b]18.[/b] Тут можно повернуть и налево, и поехать прямо. Не забывайте про поворотник, если что.

[b]19.[/b] Типа пропускаете поток машин слева (помеха справа), говорите "Машин йохдур", и при включенном поворотнике налево поворачиваете налево. Надо еще учесть "зёбру", не забудьте приговаривать "Пийада йохдур".

[b]20.[/b] Типа пропускаете поток машин слева (помеха справа), говорите "Машин йохдур", и при включенном поворотнике налево поворачиваете налево.


Если в любой момент инструктор просит Вас остановить машину, типа "Сахла бурда сяня гиймят язырам", то не останавливайте на перекрестках, пешеходных переходах, рельсах, на мосту и т.д., включите поворотник, остановите там, где это допускается правилами дорожного движения. Иначе возьмет и срежет, усатый вредный дядька, хитропопый.

Вот в принципе и все, сорри за кривые стрелки, я не художник. Если что буду вспоминать по ходу - буду дополнять тему. Прошу всех, кто тоже в курсе, что и как надо делать на езде, что я забыл - напишите, научите, подайте пример. Всем готовящимся к экзаменам удачи, если есть вопросы - обращайтесь, в этом разделе очень много знатоков, все и всегда рады помочь.

Очень надеюсь, что эта темка поможет многим, и я буду очень рад, если ВЫНЕСУ 5 копеек или больше из "бюджета" ГАИ


П.С. Если можно, прошу у модеров запинить тему, чтобы все могли увидеть ее.

[Агиль Рагимов]

[b][color="#000080"]Можете ли Вы мыслить Антилогично?![/color][/b]

[img]http://www.profi-s.com/img.gif[/img]

Так можете или нет?!

То, что сейчас я скажу, возможно, очень удивит Вас! Держитесь!

Я утверждаю, что [i][color="#000080"]Вы сможете быстрее научиться виртуозному вождению...если сумеете мыслить АНТИЛОГИЧНО![/color][/i]

Звучит, как вздор, не так ли?! Тем более из уст преподавателя вождения?!

Не торопитесь делать скорополительные выводы. Сейчас я все объясню.

Итак! Кто он -  Правильный (хороший) водитель?!

Это тот, кто научился водить по правилам! И только по правилам! Это тот, который все свои действия за рулем подчиняет логике! Надо проезжать на зеленый...он так и делает! Надо держать дозволенную скорость (60 км) даже в левых рядах на мостах...он и держит! Он ездит строго по своей полосе...заворачивает по правилам....

Все в действиях Правильного (хорошего) водителя подчиняется ПДД...то есть Логике!

И тем не менее, такого водителя (вернее, его машину)  нередко "бьют"! Его машину периодически вовлекают в ДТП те, кто едет не по правилам...то есть те, кто едет Антилогично!

Это факт и от этого никуда не денешься! Задумайтесь сами...Если я не прав, то как же ежедневные сводки по ТВ: столкнулись две машины...водитель такой-то машины нарушил ПДД (то есть, ездил нелогично!) и натворил ДТП!

Так получается, второй водитель не нарушал ПДД (ездил Логично!)...и все-равно попал в неприятности...получается, его не спасли ПДД и умение ездить Логично?!

Тут новичок, который читает тему, может возмутиться: Так что ты предлагаешь, Рагимов?!...теперь мне ездить Нелогично, то есть нарушать ПДД...так как не помогает соблюдение ПДД...то есть умение ездить Логично?!

А разве я такое говорил? [i][color="#000080"]Я лишь продолжаю утерждать, что Виртуозно (то есть безаварийно) сможет ездить только тот, кто сможет мыслить Антилогично...[/color][/i]то есть тот, кто сумеет мыслить как потенциальный нарушитель...но сам будет ездить Сверхлогично (по ПДД и даже выше них)...то есть, учитывая Нелогичность (неумение или нежелание соблюдать ПДД) окружающих его  водителей!

Звучит сумбурно! Но если выражаться попроще, это значит то, Вы должны начинать движение не сразу на зеленый (по ПДД и по Логике!)...а лишь убедившись, что на Ваш зеленый наперерез Вам не мчиться Антилогик (водитель нарушающий ПДД)...Что Вам не надо упрямо держать дозволенные 60 в левых рядах...когда сзади бешено мигает толпа Антилогиков (им подавай все 100!)...а плавно уйти в правые ряды...так как Вы элементарно можете получить удар сзади...что Вы должны уметь быстро и экстренно освободить свою полосу и уйти на более безопасный ряд...если навстречу Вам по Вашей полосе летит груженный Камаз...чтобы физически выжить... что Вы должны знать, что поварачивая направо с правого ряда (по ПДД и по Логике!)...Антилогики Вас могут жестоко подрезать слева и вовлечь в касательное ДТП...а всего то надо, чтобы избежать ДТП не по Вашей вине - притормозить и пропустить очередного идиота...итд итп.

Именно поэтому...чтобы избежать ДТП не по своей  вине, Вам нужно научиться мыслить [i]Антилогично[/i]...чтобы понять "логику" антилогичных водителей вокруг...чтобы при каждом своем следующем маневре , "выдать" Ваше[i] Сверхлогичное[/i] действие...то есть единственное правильное действие, которое будет опираться на ПДД...но будет учитывать грубые ошибки водителей вокруг!

Другого варианта выживания на наших дорогах я не знаю! 

Просто задумайтесь над тем, о чем  услышали...вернее о том, о чем прочли! Поверьте, возможно в этой простой идее кроется Ваше Безопасное Будущее!

С уважением.

[Ruslan Abdulla]

Ой, боюсь что с данной статьёй Агиля категорически не соглашусь! Так как судя по описанному в статье мнению я очень логично вожу (даже на мостах на крайней левой еду не выше 65 км/ч), но слава Богу за три года логичного вождения (до этого я водил не логично, уродствовал и автошничал) меня еще ни разу не ударили, хотя пытались это сделать не один раз. В то же время за эти же три года нелогичного вождения моего родного брата он уже четырежды ремонтировал автомобиль у жестянщика и маляра. Делайте выводы сами.
А вот со "сверхлогичным действием" (название-то какое громкое) я согласен. Учитывать нелогичные действия других водителей обязательно надо для нашей же безопасности, и надо по возможности гасить действия этих нелогичных водителей своим логичным действием. То есть не надо тупо придерживаться правила "трёх Д" и прижиматься к правой полосе. Нет, надо ездить по ПДД, но так чтобы все эти "дураки за баранкой" не смогли своим действием подрезать либо нарушить вашу траекторию движения. Но если Вы зазевались и этот дурак уже почти добился своего, либо он за рулём Камаза, либо большого автобуса из фильма "Титаник", то дайте "инвалиду головы" дорогу. Он слепой и тупой как маленький котенок, пусть едет...

[supersilver]

[quote name='Ruslan Abdulla' date='04 March 2010 - 11:04' timestamp='1267686271' post='6306577']
Ой, боюсь что с данной статьёй Агиля категорически не соглашусь! Так как судя по описанному в статье мнению я очень логично вожу (даже на мостах на крайней левой еду не выше 65 км/ч), но слава Богу за три года логичного вождения (до этого я водил не логично, уродствовал и автошничал) меня еще ни разу не ударили, хотя пытались это сделать не один раз. В то же время за эти же три года нелогичного вождения моего родного брата он уже четырежды ремонтировал автомобиль у жестянщика и маляра. Делайте выводы сами.
[/quote]

Мне кажется Агиль имел ввиду совсем другое, т.е. нужно стараться предчувствовать и предвидеть ситтуацию заранее и действовать соответственно - антиаварийно в данном случае, но при этом придерживаться правил (правда не всегда это получается и помогает, но исключения есть всегда) [img]http://img.dispute.az/public/style_emoticons/default/smile.gif[/img]

[Агиль Рагимов]

[quote name='supersilver' date='04 March 2010 - 11:28' timestamp='1267687719' post='6306726']
[b]Мне кажется Агиль имел ввиду совсем другое, [/b][b]т.е. нужно стараться предчувствовать и предвидеть ситтуацию заранее и действовать соответственно - антиаварийно в данном случае, но при этом придерживаться правил [/b](правда не всегда это получается и помогает, но исключения есть всегда) [img]http://img.dispute.az/public/style_emoticons/default/smile.gif[/img]


[/quote]

supersilver! Вы меня правильно поняли....  

ПС. Руслан![i] Сверхлогичное[/i] поведение за рулем, это логичное вождение строго по правилам...однако, обязательно учитывающее нелогичные неадекватные действия идиотов вокруг...  

[Агиль Рагимов]

[quote name='Ruslan Abdulla' date='04 March 2010 - 11:04' timestamp='1267686271' post='6306577']
Ой, боюсь что с данной статьёй Агиля категорически не соглашусь! Так как судя по описанному в статье мнению я очень логично вожу (даже на мостах на крайней левой еду не выше 65 км/ч), но слава Богу за три года логичного вождения (до этого я водил не логично, уродствовал и автошничал) меня еще ни разу не ударили, хотя пытались это сделать не один раз. [b]В то же время за эти же три года нелогичного вождения моего родного брата[/b] он уже четырежды ремонтировал автомобиль у жестянщика и маляра. 
[/quote]

[b][color="#000080"]Как водят особо нелогичные?![/color][/b]

Я временно без машины. Сегодня сел в автобус. Лучше бы не сел...


Подхожу на Гянджлике к автобусу (Ман-динозавр) и спрашиваю водителя: Бу Нериманова гедир?!

Он отвечает в бакинском стиле: "Лазымдырса, гедерик..."

Сел. Мне интересно было, как он будет водить?!  То есть я примерно догадывался...но до сих пор наблюдал за "поведением" водителей автобусов, через окна моего автомобиля...

Специально сел за ним. Над водителем висело огромное зеркало (Нештатное! Кстати, я так и не понял,до конца маршрута , для чего оно ему нужно ?!) и я мог следить по этому зеркалу за малейшими тело и лицодвижениями нашего "героя!"

Как-то Руслан писал, про 44 нарушения за четыре минуты одного водителя автобуса...но тот, видимо, был "учеником" этого...

Он поехал на круг. Дал газ и поехал. А гянджликовский круг все вы знаете. Понятно, дорога была автобуса...вот и все маленькие машины начали разбегаться с его пути, как цыплята...Если кто-то из водителей замешкался бы, автобус их точно бы раздавил. 

- далее водитель наехал на зебру круга...не пропустил правую руку и завернул к пятой больнице.

- он не смотрел в зеркала. Вообще! Начиная движения...подкатывая к остановке....когда менял ряды...

- он не включал поворотники...

- он раз 6 пересек двойную сплошную...и раз 66 попутные сплошные...

- он ездил с открытой передней дверью...а задние не открывал даже на остановке (чтобы пассажиры не улизнули, не заплатив...)

- два раза проехал на желтый и один раз на красный...

- на зеленый он летел так...как будто вокруг была пустыня Сахара...

- один раз снизив скорость, (по просьбе пассажира), он предложил ему сойти прмерно на скорости 5-6 км час...

- он останавливался везде, где его просили...и где не просили, но если он видел поднявщего руку человека... (потенциального пассажира)

- дважды он остановился на втором ряду для высадки пассажиров, так как правый ряд был занят его "родственниками"...

- плавно тормозить этот водитель не умел в принципе...и я искренне радовался, когда при торможении я не кивал головой об свои туфли...

- на мои замечания он "обиделся" ...и начал водить еще хуже...(назло, наверное!)

[b]Когда я вышел из этого автобуса, я почувствоывал себя самым счастливым человеком на свете[/b]!

Ведь я остался, к счастью и по большому чуду, живой!!!

Руслан, я думаю Вашему брату до [i]нелогичности[/i] этого водителя...как с земли до вершины Эвереста!

Кстати, [b]ЭТОМУ[/b], наверное,  не учаться...[b]ЭТИМ[/b], если я не ошибаюсь,  рождаются...

ПС. Под конец, всем пешим форумчанинам желаю поскорее купить машину...научиться логичному и еще лучше сверхлогичному  вождению и перестать рисковать своей жизнью...

ПС2. Я понимаю, не все водители такие, который попался мне...но лучше уж не рисковать...  

[Агиль Рагимов]

[b][color="#000080"]Еще раз о синдроме "Плохого боксера"![/color][/b]

Вчера! Вечером! Едем с сестрой. На ее машине и она за рулем!

У Элита стоим на светофоре. Загорается зеленый! Наше направление поехало!

Слева от нас высокий джип! Мы не просматриваем участок слева из-за него! И вдруг джип на самом перекрестке резко тормозит!

Только я хотел крикнуть сестре: "Стоп!!!"...она успела тормознуть и остановить машину!

Обратите внимание! Мы не видели никаких помех слева! Так как джип слева не позволял видеть опасность.

И тут слева вылетает Камаз! Он проезжал на красный на большой скорости!

Не останови сестра по интуиции машину (мой крик она услышала секундой позже, когда уже дала по тормозам!)...наша машина  превратилась бы в консервную банку!

Спокойно, Агиль!- сказала сестра - У меня твоя Школа!

Я знаю про этот синдром от тебя же! - добавила она.

Надеюсь, новичок и ты уже знаешь, про данный  синдром.

Если автомобили справа и слева от тебя едут и вдруг...кто-то слева или справа резко останавливается, а ты не просматриваешь тот участок, знай: Оттуда помеха! Машина...или пешеход!

И тот, кто не остановится при этом, получит нехилый удар в корпус своей машины...прямо как плохой боксер, который расскрылся для  удара противника! Или задавит пешехода...

Береги себя!

[Агиль Рагимов]

[b][color="#000080"]Про синдром неопытного [/color][/b][color="#000000"](плохого)[/color][b][color="#000080"] боксера![/color][/b]


[img]http://www.college.profi-s.com/boxser.gif[/img]

[url="http://www.profi-s.com/boxxxx.html"]Тут![/url]

[apro]

Еду вчера в город с домашними. Моя дорога прямая, еду с умеренной скоростю. На встречной полосе Прадо (к сожалению, большинство водителей этой модели потенциальные дорожные уроды-без обид), включил поворотник налево и ждет своего часа. Я остановился, дал ему дорогу, дабы он свернул налево. Меня спросили, "дорога же твоя, гой гёзлясин". Но, я пропустил его только по одной причине-он говорил по мобилке. К сожалению, люди за рулем с телефоном-опасное явление с неадекватными действиями. Этот прадовод в силу сконцетрирования внимания на разговоре по телефону мог в любой момент повернуть, не пропустив встречный поток.

[Ruslan Abdulla]

[quote]Дорожное происшествие в США, достойное голливудского сценария: на трассе – автомобиль на огромной скорости, не в состоянии остановиться. Причина – неконтролируемое ускорение. Испуганному водителю “Тойоты Приус” пришла на помощь полиция. По громкой связи полицейский, следующий за аварийным автомобилем давал инструкции, а затем подставил свою машину под удар. Все завершилось благополучно.
...

“Я снизил скорость до 85 километров в час, – поясняет владелец “Тойоты Приус”, – я пробовал остановить машину неоднократно, но она остановилась только после того как ударилась о бампер полицейской машины.”

Это далеко не первый случай с западанием педали газа в автомобилях “Тойта”...

[url="http://ru.euronews.net/2010/03/09/toyota-under-fire-after-california-car-fails-to-stop/"][i]euronews[/i][/url]

[/quote]

[b]Что делать если педаль акселератора запала и машина сама едет вперед? [/b]
В первую очередь не паниковать. На помощь полицейских в нашей стране надеяться нечего. Поэтому будем останавливаться сами. В первую очередь включаем аварийные огни автомобиля чтобы иные участники движения знали что лучше держаться подальше от этого автомобиля. Независимо от того автомобиль у нас с РКП или АКП, обе коробки передач позволяют перевести сцепление в нейтральное положение прямо на ходу. После того как мы успешно переводим сцепление в нейтральное положение начинаем потихоньку тормозить педалью тормоза. При этом мотор будет орать, ведь педаль акселератора заела, не обращайте на это внимания. Не жмите на тормоз резко и до пола. Нажимайте педаль тормоза плавно и не до конца. Периодически отпуская педаль тормоза на секунду чтобы тормозные диски и колодки не перегрелись и торможение было более эффективным чем с перегретыми. Учтите что скорость наша высока, мотор в данном случае в торможении не участвует, поэтому тормозим плавно и постепенно.

[b]Что делать если педаль тормоза отказала? [/b]
Опять таки не стоит паниковать. Паника нас не спасет, а трезвый разум имеет шанс на выживание. Тормозим мотором и ручным тормозом одновременно. Сбрасываем газ, чуть-чуть поднимаем ручник, и начинаем тормозить мотором, постепенно понижая передачи. Это возможно сделать и на РКП и на АКП с понижающими передачами. Когда наша скорость снизилась до 20 км/ч, переводим сцепление в нейтральное положение и полностью, но постепенно поднимаем ручник до конца.



[quote]...Знаменитый актер Юрий Степанов погиб в ДТП около часа ночи 3 марта...
По одной из версий, актера погубило то, что водитель авто, на котором его подвозили до дома, [b]ожидая зеленого сигнала для поворота на перекрестке, вывернул руль влево[/b]. Именно из-за этого машина после удара сзади вылетела на встречку...

[url="http://www.lifenews.ru/news/15258"]lifenews[/url][/quote]

Не повторяйте чужих ошибок!.. Ожидая возможности повернуть, никогда заранее не выворачивайте колеса!.. В таком случае если Вас ударят сзади Вы просто покатитесь вперед, и не окажетесь на "встречке"!..

[Агиль Рагимов]

[color="#000080"][b]"Ярмарка жалоб!"[/b] (Юридическая консультация!)[/color]

[color="#000000"]1. Я купила машину в кредит. А теперь хочу ее вернуть! Имею ли я на это право?[/color]

[color="#000000"]2. Я припарковал свою машину на тротуаре. Никаких запрещающих это действие знаков не было. Меня оштрафовали! Насколько справедливо?[/color]

[color="#000000"]Ответы тут:[/color]

[youtube]UjEJ2CScWOo[/youtube]  

[Агиль Рагимов]

[b] [/b]
[img]http://www.profi-s.com/pogar.jpg[/img]


[b][color="#000080"]Пожар на автомобиле! От чего? Что делать? И что иметь под рукой?! [/color][/b]

Смотрите "FAQ" по пожару:

[youtube]9deTxKLXh8g[/youtube]     

[Агиль Рагимов]

[b][color="#000080"]Перед выбором секонд-хенд авто. Плюсы и минусы б/у [/color][/b][b][color="#000080"]Е-класс [/color][/b][b][color="#000080"]Мерседеса[/color][/b][color="#000000"]:[/color]

[youtube]8TddK1D6J6c[/youtube]