Оппозитный двигатель

[T_34]

Открываю темы дабы не дать умереть разделу и бренду на форуме.

Оппозитный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором угол между рядами цилиндров составляет 180 градусов.

В автомобильной и мототехнике оппозитный двигатель применяется для снижения центра тяжести, вместо традиционного V-образного, так же оппозитное расположение поршней позволяет им взаимно нейтрализовывать вибрации, благодаря чему двигатель имеет более плавную рабочую характеристику.

Наиболее широкое распространение оппозитный двигатель получил в модели Volkswagen Kaefer — в английском варианте Beetle — выпущенной за годы производства (с 1938 по 2003 год) в количестве 21 529 464 штук.

Оппозитный двигатель является также отличительной чертой автомобилей марки Subaru, который устанавливается практически во все модели Subaru c 1993 года.

Компания Porsche использует его в знаменитой модели Porsche 911.

Автобусы Ikarus также снабжались оппозитными двигателями, установленными под полом пассажирского салона.

Широкое применение оппозитные двигатели нашли на мотоциклах BMW.

Большинство двигателей этой фирмы имеют оппозитную компоновку, которая обеспечивает очень высокую прочность и жёсткость блока цилиндров, но, в тоже время, делает двигатель сложным в ремонте. Старые двигатели, серии EA82 (выпускались примерно до 1989 года) славятся своей надёжностью. Более новые двигатели серии EJ (EJ15, EJ18, EJ20, EJ25, EJ30) ставящиеся на различные модели SUBARU с 1989 года и по настоящее время, менее надёжны, но, в принципе, это довольно неплохие двигатели. Они отличаются умеренной степенью форсировки и отсутствием изменяемых фаз газораспределения, систем непосредственного впрыска топлива и т. п. Кстати, дизели на автомобили марки SUBARU, как и на HONDA не ставят. По требовательности к качеству масла и топлива, двигатели SUBARU находятся примерно на уровне TOYOTA (то есть среднем).

C марта 2008 года автомобили Subaru Legacy оснащаются оппозитными дизельными двигателями вкупе с механической коробкой передач
[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/Boxer_engine_diagram.jpg/180px-Boxer_engine_diagram.jpg[/img]
[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/ULPower_UL260i.jpg/180px-ULPower_UL260i.jpg[/img]
[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/Volkswagen_motor_cut_1945.JPG/180px-Volkswagen_motor_cut_1945.JPG[/img]

[url="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%BF%D0%BF%D0%BE%D0%B7%D0%B8%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C"]отсюда.[/url]

[Chirag]

[quote name='T_34' post='3818625' date='Nov 9 2008, 20:11 ']В автомобильной и [b]мототехнике[/b] оппозитный двигатель применяется для снижения центра тяжести, вместо традиционного V-образного, так же оппозитное расположение поршней позволяет им взаимно нейтрализовывать вибрации, благодаря чему двигатель имеет более плавную рабочую характеристику.[/quote]

на каких мотоциклах оппозитники стоят?

[T_34]

BMW

[Chirag]

не совсем представляю как оппозитник на мотоцикле компонуется, там же в ширину не очень много места

[Frankinstain]

[quote name='Chirag' post='3832596' date='Nov 12 2008, 11:54 ']не совсем представляю как оппозитник на мотоцикле компонуется, там же в ширину не очень много места[/quote]

он наверное вертикально ставиться..

[NR1]

Ись на субарике поднимать мотор нужно чтоб свечи поменять?
а то там воздух с трудом проходит

[T_34]

[quote name='NR1' post='4131371' date='Jan 9 2009, 00:32 ']Ись на субарике поднимать мотор нужно чтоб свечи поменять?
а то там воздух с трудом проходит[/quote]
Желательно, есть вероятность сломать свечу.

[NR1]

не то что я хотел уточнить это мотор полностью снимают или подушкадан ачырлар и салланыр крандан

[Maybach_K]

[quote name='NR1' post='4138276' date='Jan 9 2009, 23:16 ']не то что я хотел уточнить это мотор полностью снимают или подушкадан ачырлар и салланыр крандан[/quote]
Şam deyişmek üçün müherrikin tam ve ya natamam açılmasına ehtiyac yoxdur, ele müherrik avtomobilin üstünde olan veziyetde şamlar deyişilir.

[RallyMaster]

как сказал один мудрый чел ,
оппозитник как фальга )) остывает быстро и не перегревается при нагрузках
чем не преимущество ?? ))

[nonickname]

Каковы условия эксплуатации битурбированного оппозитника в реалиях Баку? Речь идёт о модели легаси эрескей. Наше топливо его не накроет?

[MARAKUBA]

[quote name='nonickname' timestamp='1306525569' post='9217193']
Каковы условия эксплуатации битурбированного оппозитника в реалиях Баку? Речь идёт о модели легаси эрескей. Наше топливо его не накроет?
[/quote]
а что это за битурбированное такое ? фото есть ?

[RallyMaster]

фото в студию !

[nonickname]

Ну обычный В4 RSK. Они выпускались для Японского рынка, но руль перекинуть говорят можно.

[img]http://www.j-specimports.com.au/w49309185/2000-Subaru-Legacy-B4-Rsk_7.jpg[/img] [img]http://www.grahamberry2.co.jp/stock/E716_SUBARU_LEGACY_B4_RSK_RAYS/e716_00_subaru_legacy_b4_volkracing%20025.jpg[/img]

[RallyMaster]

[quote name='nonickname' timestamp='1306525569' post='9217193']
Каковы условия эксплуатации битурбированного оппозитника в реалиях Баку? Речь идёт о модели легаси эрескей. Наше топливо его не накроет?
[/quote]
привозите , ничего страшного нет .. то почти одно и тоже ..

[RallyMaster]

[quote name='nonickname' timestamp='1306581396' post='9220229']
Ну обычный В4 RSK. Они выпускались для Японского рынка, но руль перекинуть говорят можно.

[img]http://www.j-specimports.com.au/w49309185/2000-Subaru-Legacy-B4-Rsk_7.jpg[/img] [img]http://www.grahamberry2.co.jp/stock/E716_SUBARU_LEGACY_B4_RSK_RAYS/e716_00_subaru_legacy_b4_volkracing%20025.jpg[/img]
[/quote]
лучше пусть перекинут там от куда будете везти ! так практичнее будет

а так Б4 супер !

[nonickname]

[quote name='RallyMaster' timestamp='1306657835' post='9224470']
привозите , ничего страшного нет .. то почти одно и тоже ..
[/quote]

Ну уж нет, спасибо за предложение
Если вы не знали про этот мотор, бензин 98 стоит в 2 раза дороже обычного, и нет в Баку мастеров познавших японскую идеалогию автомобилестроения, я не рискну брать такую любящую ухода поддержанную машинку. Тем более с правым рулём под перекидку неизвестно какого качества.
В Баку максимум себе можно обычный Виарикс позволить. Просто они сцуки дорогие, а эту можно было бы посадить за 7-8штук под ключ. Если хоть пускали бы в страну правый руль, может даже задумался бы наплевав на бензин.

[RallyMaster]

бензин - малость ...
эстиай и на 93 может работать от этого не жарко не холодно .

просто тянуть будет хуже чем на 98

если за 8 можно будет посадить это классно!!!
не думаю что она будет головной болью тут ..
просто состояние надо посмотреть!

мож на ней цифры на асфальте вырисовывали по ночам ))

а руль не проблема . меняют же на других .. хотя было бы лучше чтоб там уже поменяли - и дешевле и качественней выйдет

[nonickname]

Да. В Японии их за копейки продают, а в грузии стоят от 3,5к до 5к. Растоможка 2300азн + расходы на перекидку. 280лс, 343нм, 5ступка мех, полный привод, твинтурбо, несравнимый звук турбо-оппозитки, 5,7сек до сотни(на 98 октане), подвеска бильштайн Б6, стереосистема макинтош, сидухи рекаро, руль момо, диски ббс. Всё это звучит не плохо конечно

[RallyMaster]

не только звучит но и работает тоже )) ..