Национальная Авиакомпания Azal - 10

[Simmer]

15 часов назад, Torr11 сказал:

Согласен, время покажет. Правда недавно слышал что подумывают о 777 вместо 787. Насколько это правда незнаю. Не думаю что МС21 будет, по мне это был просто пиар с чьей то просьбой. а насчет АТР он просто не оправдал ожидания, хотя опять же это ошибка менеджмента.   

На счет 777 правда,»коридорные разговоры» говорят об этом все чаще,скорее всего если и будет какойто новый борт большой то будет 777. Для силквея точно взяли,на сколько я знаю там завод 747 толи закрылся толи закрывать собираются(Заказы закончились) и компания смотрит в сторону 777. Мс21 это меморандум,просто реклама. На счет атр он не рентабелен для нашей страны. Вопервых это была политика,у завода тогда были проблемы,был на грани закрытия изза отсутствия заказов,наши можно сказать помогли заводу покупкой нескольких атров. А не подходит он изза рельефа и карты полетов. В Такие города как нахч тбилиси тегеран он летал и хорошо летал,но до тех пор пока не появлялась гроза или сильный снег. В грозу облетать тяжело,высоко не поднимешься,движки слабые,а в бок уходить куда?в гору? Нахч вокруг горы,тегеран,тбилиси,попадешь на атре там в грозу и сидишь думаешь куда лететь и лететь ли вообще. А в снег не дай бог заметет так можно и створки шасси сломать,они очень низкие и почти земли касаются,если заехать на плохо убранную рулежку или полосу то могут оторваться, уже было такое кстати.

[Simmer]

15 часов назад, Rosso сказал:

@Simmer

 

Вы, случайно, не в курсе почему Женева не предлагается на Новруз? С другими европейскими направлениями, проблем нет.

Женевский рейс не для пассажиро потока,это заказ,будь там 50 или 0 пассажиров он все равно полетит. Он помоему до конца января,дальше уже не будет его. 

[Simmer]

10 часов назад, ul_TIMA_tum сказал:

 

757ых два действующих,

а 319/320 2005/2006 годов выпуска

757 оба летать еще будут несколько лет,там обновили двигатели и пока что работают. Арбузы в норм состоянии,благо у нас оч хороший техсостав и техбаза,за самолетами хорошо смотрят. Вообще в авиации расчитывают на то что самолет будет работать 25 лет,дальше уже могут продлить или списать.

[Simmer]

12 часа назад, maximum сказал:

А зачем новый дорогой 777 если похожий 345ый есть. И используется не по назначению. Т.е на ближние рейсы. Да и куплены были за 80 лимонов. А Атры говорили купили в поддержку французам, как жест, так как компания была на грани банкротства. А зачем вообще 140е аны? Нам нужны более менее 320-321е  и 767е

777 хороший самолет,новый,технологичный,хороший этопс,большой,можно грузить эго на полную. Очень часто бывает что америка летает полная туда убратно,пилоты летающие туда не всегда успевают купить билеты для семьи чтоб пойти погулять. Лично мое мнение что 777 хорошо бы себя показал на таких рейсах как ньйорк и пекин,если сделать норм компановку а не 100 лежачих бизнесклассов, да и туда столько мала можно грузить)))хотя зная наших они потом его еще и в москву стамбул и дубай пихать будут)

[astra77]

12 часа назад, maximum сказал:

Да, 757ые действующие, но давно пора от них избавиться, да и в Нахичеввнь их не ставят уже. Часто ломаются. А 340е куплены новые. Т.е Кингфишер индийский их заказал и не взял, а после 2х годовой стоянки, когда уже все отказвлись от этих самолетов благодаря новым закона ETOП, азал их купил подешевке. Азалу выгодны они на 3-4 чвсовых рейсах . Заливают бак подешевке, летают туда-обратно. А на что вообще новые самолеты если нет новых направлений?

Подешевке ничего не бывает. Все уважающие себя компании отказались от А340 потому что 4 двигателя жрут очень много топлива. Этот самолет они используют в Дубай и летом в Москву и Стамбул (вместо 787 если много мест куплено). 757-ые именно надо использовать в Нахчыван. На 40 мест больше чем в А320 что может помочь уменьшить количество рейсов.

 

2 часа назад, Simmer сказал:

777 хороший самолет,новый,технологичный,хороший этопс,большой,можно грузить эго на полную. Очень часто бывает что америка летает полная туда убратно,пилоты летающие туда не всегда успевают купить билеты для семьи чтоб пойти погулять. Лично мое мнение что 777 хорошо бы себя показал на таких рейсах как ньйорк и пекин,если сделать норм компановку а не 100 лежачих бизнесклассов, да и туда столько мала можно грузить)))хотя зная наших они потом его еще и в москву стамбул и дубай пихать будут)

Вы конечно правы 777-Х серия которая скоро выйдет идеальный самолет и крайне не подходит вашей компании. Вы печетесь о бизнес классе который пустует постоянно, а кто будет заполнять эконом класс? Рейс в Нью Йорк живет за счет грузин, евреев и иранцев (те под санкциями сейчас). Не раз писали что только 10-20% пассажиров на этих рейсах азербайджанцы. Вы даете гарантию что В777 даже в самой минимальной сборке будет заполняться на 60-80%? Это вам не 787 на 240 человек который вы переделали на 210.

 

Хочу заметить что Turkish Airlines использует В777-300 ER на внутренних рейсах и они на 100% заполнены бывают 

 

2 часа назад, Simmer сказал:

757 оба летать еще будут несколько лет,там обновили двигатели и пока что работают. Арбузы в норм состоянии,благо у нас оч хороший техсостав и техбаза,за самолетами хорошо смотрят. Вообще в авиации расчитывают на то что самолет будет работать 25 лет,дальше уже могут продлить или списать.

 Да да особенно этот огромный монитор на борту и старые сидения в стиле 80-х. Ностальгия прям когда летаешь и это тот имидж о котором вы говорите?

[Torr11]

Dlya Silk Way oni ostavalis mejdu 777 i 748 i pomoemu vse taki zakazali 748. V kontse proshlogo goda boeing oformil zakaz na 3 748x, no zakazchika ne napisal. 777 ili 788 skoree berut s raschetom na dalneyshee rasshireniye marshrutnoy seti. Na schet 788 zakaza, dumayu tochno mojno budet skazat cherez paru mesytasev, zakazali ili net. 738 max takje.

[astra77]

Эксплуатантом десяти узкофюзеляжных самолетов Boeing 737MAX-8, заказанных частным азербайджанским холдингом Silk Way, станет государственная национальная авиакомпания "Азербайджанские авиалинии" (AZAL). Эту информацию ATO.ru подтвердили в AZAL.

Известно, что бортовые кухни для новых самолетов спроектирует турецкое предприятие Turkish Cabin Interior (TCI; СП Turkish Airlines, Turkish Technic и Turkish Aerospace Industries). Об этом в своем Тwitter рассказал глава Turkish Airlines Билал Экши. В рамках соответствующего соглашения TCI займется и установкой кухонь. Поставки оборудования начнутся в ноябре 2018 г., пишет турецкое агентство Anadolu. 

 

http://www.ato.ru/content/zakazannye-silk-way-samolety-boeing-737max-dostanutsya-aviakompanii-azal

Edited January 10, 2019 by astra77

[astra77]

https://www.azal.az/ru/article/300

 

AZAL и Boeing подписали соглашение на закупку новых современных самолетов

•  

[Rosso]

MC-21 становится просто опасным 

 

https://www.rbc.ru/economics/10/01/2019/5c36f96c9a794758d42cc3af?from=main 

[Rosso]

21 minutes ago, astra77 said:

Эксплуатантом десяти узкофюзеляжных самолетов Boeing 737MAX-8, заказанных частным азербайджанским холдингом Silk Way, станет государственная национальная авиакомпания "Азербайджанские авиалинии" (AZAL).

 

Частная компания может позволить себе 10 Боингов? 

[astra77]

1 час назад, Rosso сказал:

 

Частная компания может позволить себе 10 Боингов? 

Почему не может? Во-первых весь Silkway  сдочерними компаниями известн кому принадлежат и подконтрольны AZAL. Эти Boeing они заказывали в послекризисный год. Оформили на Silkway потому что это их кормушка и имел приличный доход, тогда как AZAL имел дикие убытки (600 млн кадется писали в СМИ, могу ошибаться). Silkway сама занимается грузоперевозками, а 737 МАХ 8 это пассажирский самолет. Плюс в начале прошлого года AZAL опубликовал фото самолета в своей ливрее.

[maximum]

В 09.01.2019 в 23:33, www mona liza сказал:

И всё прям вы знаете)

самолет по дешевке это что-то новое))

Да. Именно так. Потому что их купили дешевле чем стоит новый аэробус 320. Их цена была в пределах 200-270 лимонов. Если не ошибаюсь Кингфишер их заказал в этом интервале. А наши после двухгодичного простоя в стоянке купили их по 80 лимонов. Оттуда и их красный салон. Поэтому купили тогда не 777 а 340.

Edited January 11, 2019 by maximum

[maximum]

В настоящее время у Азала нет направления для Б777. Надо бы сначало открыть рейсы, посмотреть какой туда есть поток, потом покупать такие большие самолеты. А для этого есть у азала 6 самолетов. Или будут они таскать только арабов по сезонам.

[ul_TIMA_tum]

3 hours ago, maximum said:

Или будут они таскать только арабов по сезонам.

 

Кстати, на счет арабов, с чего это сегодня один из 340 полетел в саудовский Табук? Паломничество какое-то или что

[iНекто]

Удалось реализовать давнюю идею. Пролететь через Баку транзитом.:)

а именно по маршруту Москва-Баку-Дубай и обратно. Уж больно интересные тарифы Азал предлагает на этом направлении в период новогодних праздников. В полтора раза дешевле чем прямые рейсы в этом периоде. А это уже серьезный разговор. 

Транзит прямо транзитом (чтоб сидеть 2 часа в трансферной зоне ) я уж не стал делать. А постарался наоборот максимально растянуть время. Получилось сутки туда и день световой обратно.

по итогу выводы следующие.  Все 4 сегмента были полностью заполнены. Дубайские рейсыпроцентов 50-60 наверное арабы. И там 767ые. Москва 320ые. Еда как обычно на высоте. И главное , все спокойно и без каких-либо напрягов. И просто комфортно.

[iНекто]

Еще заинтересовало на табло наличие посадки люфтагнозвского рейсы из некоей Пуны. Оказалось это посадка техническая на дозаправку, а Пуна это город в Индии. Вроде бы читал что индийская же IndiGo откроет подобный рейс из другого города с технической посадкой в Баку. Вопрос: где Азал с подобной темой от себя.

 

[Torr11]

12 часа назад, maximum сказал:

В настоящее время у Азала нет направления для Б777. Надо бы сначало открыть рейсы, посмотреть какой туда есть поток, потом покупать такие большие самолеты. А для этого есть у азала 6 самолетов. Или будут они таскать только арабов по сезонам.

В данном случае причина отказа от 788 в пользу 777 скорее из за цены. А рейсы под них откроют. По крайней мере я так думаю, хотя могу и ошибаться

[Simmer]

12 часа назад, ul_TIMA_tum сказал:

 

Кстати, на счет арабов, с чего это сегодня один из 340 полетел в саудовский Табук? Паломничество какое-то или что

Чартер,заказ

[Simmer]

15 часов назад, maximum сказал:

В настоящее время у Азала нет направления для Б777. Надо бы сначало открыть рейсы, посмотреть какой туда есть поток, потом покупать такие большие самолеты. А для этого есть у азала 6 самолетов. Или будут они таскать только арабов по сезонам.

Ну почему нету?я же писал выше что есть два направления ньюйорк и пекин,дайте самолет побольше и они его загрузят. Я вот посмотрел сейчас утренний рейс в ньюйорк полетел почти с полной возможной загрузкой на это растояние.

У нас однов время был контракт с китайцами,по конракту их тур компаниии предлагали туры по европе с перелётом азалом, летали пекин баку париж,тур по европе и обратно милан баку пекин. Так поток был такой что билеты не возможно было найти и очень часто приходилось пускать в милан 767. 70% пассажиров на милан были китайцы.

Edited January 12, 2019 by Simmer

[iНекто]

Прежде чем 777 покупать неплохо бы чтобы Нью-Йорк и Пекин стали бы ежедневными. 

[Rosso]

12 hours ago, iНекто said:

Еще заинтересовало на табло наличие посадки люфтагнозвского рейсы из некоей Пуны. Оказалось это посадка техническая на дозаправку, а Пуна это город в Индии. Вроде бы читал что индийская же IndiGo откроет подобный рейс из другого города с технической посадкой в Баку. Вопрос: где Азал с подобной темой от себя.

 

 

Люфтганза чередует рейсы Франкфурт - Баку - Ашхабад с Франкфурт - Баку - Пуна.

[Rosso]

3 hours ago, Simmer said:

 

У нас однов время был контракт с китайцами,по конракту их тур компаниии предлагали туры по европе с перелётом азалом, летали пекин баку париж,тур по европе и обратно милан баку пекин. Так поток был такой что билеты не возможно было найти и очень часто приходилось пускать в милан 767. 70% пассажиров на милан были китайцы.

 

Прекрасно помню тот период. Надеюсь контракт с китайцами закончился :)

 

В начале осени, полно итальянцев было на рейсе.

[iНекто]

8 минут назад, Rosso сказал:

 

Люфтганза чередует рейсы Франкфурт - Баку - Ашхабад с Франкфурт - Баку - Пуна.

О как. Что-то не айс.:(

[Bratik]

Помню рейс в Париж))) 50-60% были китайцы...стюардесса, так устала от их вони, простите за подробности, что заперла 2й с/у и конкретно этих "транзитников" туда не впускала))))

[Simmer]

49 минут назад, Rosso сказал:

 

Прекрасно помню тот период. Надеюсь контракт с китайцами закончился :)

 

В начале осени, полно итальянцев было на рейсе.

 

Закончился. Так это же хорошо было что они летали,был бы спрос,предложение всегда будет. Вспомните арабские направления,летали же полные и сейчас уже наши щупают эти же направления на постоянку. Вот уже Кувейт открыли на регулярной основе. Это же хорошо,это дополнительные деньги в нашу страну,компанию,город и куча работы для всех,в том числе и для нас,летали каждый день.Я думаю если бы контракт с китайцами остался можно было бы увеличить число рейсов в пекин париж и милан,вот вам и транзит. Только к сожалению нет такого количества самолётов.

Кстати ща ходят слухи что рассматриваются направления в пакистан и индию,правда это всего лишь слухи,но всё же.

Ну и рейс в Алмаату с апреля вы наверное знаете.

 

Edited January 12, 2019 by Simmer

[Bratik]

Нет, я не знал...Азал или Бута?

Спасибо Вам!

[Simmer]

3 минуты назад, Bratik сказал:

Нет, я не знал...Азал или Бута?

Спасибо Вам!

Да вроде азал на аэробусах дважды в неделю по утрам...

[Bratik]

Кстати, НГ на дворе, а тема аж с 17го....да и лимит, мож кто откроет новое ;) продолжение

[Torr11]

2 часа назад, Simmer сказал:

Закончился. Так это же хорошо было что они летали,был бы спрос,предложение всегда будет. Вспомните арабские направления,летали же полные и сейчас уже наши щупают эти же направления на постоянку. Вот уже Кувейт открыли на регулярной основе. Это же хорошо,это дополнительные деньги в нашу страну,компанию,город и куча работы для всех,в том числе и для нас,летали каждый день.Я думаю если бы контракт с китайцами остался можно было бы увеличить число рейсов в пекин париж и милан,вот вам и транзит. Только к сожалению нет такого количества самолётов.

Кстати ща ходят слухи что рассматриваются направления в пакистан и индию,правда это всего лишь слухи,но всё же.

Ну и рейс в Алмаату с апреля вы наверное знаете.

 

А что мешает купить ну или хотя бы взять в лизинг новые борты?

[maestro99az]

 

On 12/10/2018 at 6:11 PM, Zeynal bek said:

Интересно  где  то дно  , которое  пока  не  пробила наша авиакомпания Азал ? 
Недавно  узнал  что увеличилась  сумма которую  нужно  потратить  с карточки  Премиум банка чтобы  заработать  мили   для полетов  Азалом. Ладно  это вопрос  к  банку , хотя там  владелец  один и тот же. 
Но  какого  было удивление  когда на сайте  Азала  обнаружил что выросло  и количество  самих  миль примерно  на  10 %. ТО есть раньше  чтобы  полететь в  Париж  достаточно было набрать 2900 милебаллов  то теперь  уже 3200 и так  далее.  Нет приличных  слов  просто в  их  адрес 

Премиум банк(бывший силквей) начал новый год с акции-купите в феврале билеты по милям на рейсы Азала.

Только непонятно-вроде это можно сделать и без акции. В чем же соль?Скидок не дают,условия-недавно меняли в ущерб пассажирам,

Теперь просто напоминают о себе?

 

[Simmer]

6 часов назад, Torr11 сказал:

А что мешает купить ну или хотя бы взять в лизинг новые борты?

Политика компании и да и в общем-политика)

[astra77]

13 часа назад, Simmer сказал:

Ну почему нету?я же писал выше что есть два направления ньюйорк и пекин,дайте самолет побольше и они его загрузят. Я вот посмотрел сейчас утренний рейс в ньюйорк полетел почти с полной возможной загрузкой на это растояние.

У нас однов время был контракт с китайцами,по конракту их тур компаниии предлагали туры по европе с перелётом азалом, летали пекин баку париж,тур по европе и обратно милан баку пекин. Так поток был такой что билеты не возможно было найти и очень часто приходилось пускать в милан 767. 70% пассажиров на милан были китайцы.

Я не знаю когда это было, уверен что очень давно. Потому что в Европу у вас летают старые А319/320.

 

В 11.01.2019 в 18:30, maximum сказал:

В настоящее время у Азала нет направления для Б777. Надо бы сначало открыть рейсы, посмотреть какой туда есть поток, потом покупать такие большие самолеты. А для этого есть у азала 6 самолетов. Или будут они таскать только арабов по сезонам.

У AZAL-а была идея купить В777 грузовой. Попытались косить под Turkish Cargo, но передумали. Пассажирский В777 не для AZAL при нынешнем руководстве. Ни один груз не окупит этот рейс.

 

22 часа назад, iНекто сказал:

Удалось реализовать давнюю идею. Пролететь через Баку транзитом.:)

а именно по маршруту Москва-Баку-Дубай и обратно. Уж больно интересные тарифы Азал предлагает на этом направлении в период новогодних праздников. В полтора раза дешевле чем прямые рейсы в этом периоде. А это уже серьезный разговор. 

Об этом я сам тут писал, но представитель клмпании настырно строил из себя "гения"  доказывая обратное. Одно время Тбилиси-Нью Йорк через Баку стоил 190 EUR в одну сторону

[Rosso]

9 hours ago, Simmer said:

 

Ну и рейс в Алмаату с апреля вы наверное знаете.

 

 

Спасибо, не знал.

 

А китайцы просто отвратительные путешественники, @Bratik выше привел один из примеров.

[maximum]

6 часов назад, maestro99az сказал:

 

Премиум банк(бывший силквей) начал новый год с акции-купите в феврале билеты по милям на рейсы Азала.

Только непонятно-вроде это можно сделать и без акции. В чем же соль?Скидок не дают,условия-недавно меняли в ущерб пассажирам,

Теперь просто напоминают о себе?

 

Они же в самолете максимум 3 места дают на мили. Типа сейчас безлимита. Кому нужет полет в январе-феврале?

[Simmer]

5 часов назад, astra77 сказал:

Я не знаю когда это было, уверен что очень давно. Потому что в Европу у вас летают старые А319/320.

Китайцы были очень давно для Вас,а для нас они были в 2016ом. И аэробусы не старые,они в хорошем состоянии,а технически вообще без проблем. И какая связь между китайцами и возрастом аэробусов?...

[Simmer]

4 часа назад, Rosso сказал:

 

Спасибо, не знал.

 

А китайцы просто отвратительные путешественники, @Bratik выше привел один из примеров.

Ну по моему опыту я скажу что китайцы в сто раз лучше арабов,если ктото летал рейсами в саудовскую аравию или ирак поймут о чем я. После их ухода самолет можно списывать)

да и вообще наши сами не далеко ушли,на таких рейсах как анталия они весь салон засирают будто сюда для этого и пришли,наверно и дома так же кидают тарелки с едой на пол и ходят по ним,а туалет не смывают пока,извиняюсь,моча соседей снизу не затопит.

[Ктулху]

21 час назад, Rosso сказал:

Надеюсь контракт с китайцами закончился :)

 

 

А как же построение хаба в Баку ?? 😂😂😂 Вы против? 

[Rosso]

12 minutes ago, Ктулху said:

А как же построение хаба в Баку ?? Вы против? 

 

Только за :)

[Rosso]

10 hours ago, maximum said:

Они же в самолете максимум 3 места дают на мили. Типа сейчас безлимита. Кому нужет полет в январе-феврале?

 

У туркишей шикарная мильная программа: на мили всегда можно купить билеты, и при этом на каждом рейсе, несколько мильных билетов можно купить за пол-цены.

 

К примеру, если бизнес стоит 30,000 миль и все места доступны, как обычные билеты, то обязательно пару мест предлагается за - 15,000 миль. Я только так в бизнесе и летаю.

 

В экономе, соответственно: 15,000 миль без ограничений и несколько мест по - 7,500 миль.

[astra77]

6 часов назад, Simmer сказал:

Китайцы были очень давно для Вас,а для нас они были в 2016ом. И аэробусы не старые,они в хорошем состоянии,а технически вообще без проблем. И какая связь между китайцами и возрастом аэробусов?...

Не помню чтобы в 2016 году в Милан летал ваш B767-300. Париж, Берлин, Прага и Милан у вас всегда на одних и тех самолетах А319/320. Сам не летал, но летали друзья, знакомые. Ничего хорошего о самолете они не сказали. Даже в билетных агрегаторах, которые показывают часто используемый борт в этих направлениях никогда за 2016 год не показывал В767 в Милан и т.д. Конечно возможно что 1-2 раза AZAL совершал рейсы на них, но это не показатель. И хочу напомнить вам что в 2016 году был кризис и вас вынудили изменить ценовую политику (хотя сейчас вернулись к старому) но не тронули "классические" рейсы. Результат был сокращение этих "классических" рейсов в 2-3 раза.

 

P.S. Хоть бы поучились на ошибках вашего коллеги, который ушел из Форума потому что его лапшу никто не принимал.