Jump to content

astra77

Members
  • Content Count

    985
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

470 Good

About astra77

  • Rank
    Profi

Profile Information

  • Gender
    Male
  • From
    Baku

Recent Profile Visitors

407 profile views
  1. astra77

    Национальная Авиакомпания Azal - 10

    Зачем 777-2 если в 2019-20 выходит новое поколение 777-8? И цена не будет сильно отличаться. И как собственно вы будете его заполнять. Он рассчитан на 300-350 пассажиров. Арабы же не вечные.
  2. astra77

    Национальная Авиакомпания Azal - 10

    Откуда Вы взяли что они берут В777? Никакой инфы в интернете нет. Если вы про В777 Freighter то это Cargo и собирались брать для Silk Way Airlines. http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_boeing_777f_en.php
  3. astra77

    Национальная Авиакомпания Azal - 10

    1. В частности на трансатлантических рейсах пассажирам положено по 2 чемодана по 20-30 кг. Пояему они справляются а вы нет? Там самолеты огромные на 300-400 человек бывают и у каждого положено столько багажа, не говоря уже о бизнес классе. 2. Господин Пилот вы писали что АТР 72-500 списали потому что они неудобные в горной местности и при непогоде. Тогда каким образом этот самолет в основном используется европейскими странами (Германия, Австрия, Швейцария, Италия и т.д) преимущественно горными? Вы надеюсь понимаете что там Альпы и Нахчыван насколько бы горной не была, до нее не дотягивает. Надеюсь вы ответите на эти вопросы Пилот и слушая вас можно подумать что во всех проблемах виноваты только пассажиры, а AZAL/Buta все делает идеально
  4. astra77

    Национальная Авиакомпания Azal - 10

    Не помню чтобы в 2016 году в Милан летал ваш B767-300. Париж, Берлин, Прага и Милан у вас всегда на одних и тех самолетах А319/320. Сам не летал, но летали друзья, знакомые. Ничего хорошего о самолете они не сказали. Даже в билетных агрегаторах, которые показывают часто используемый борт в этих направлениях никогда за 2016 год не показывал В767 в Милан и т.д. Конечно возможно что 1-2 раза AZAL совершал рейсы на них, но это не показатель. И хочу напомнить вам что в 2016 году был кризис и вас вынудили изменить ценовую политику (хотя сейчас вернулись к старому) но не тронули "классические" рейсы. Результат был сокращение этих "классических" рейсов в 2-3 раза. P.S. Хоть бы поучились на ошибках вашего коллеги, который ушел из Форума потому что его лапшу никто не принимал.
  5. astra77

    Национальная Авиакомпания Azal - 10

    Я не знаю когда это было, уверен что очень давно. Потому что в Европу у вас летают старые А319/320. У AZAL-а была идея купить В777 грузовой. Попытались косить под Turkish Cargo, но передумали. Пассажирский В777 не для AZAL при нынешнем руководстве. Ни один груз не окупит этот рейс. Об этом я сам тут писал, но представитель клмпании настырно строил из себя "гения" доказывая обратное. Одно время Тбилиси-Нью Йорк через Баку стоил 190 EUR в одну сторону
  6. Здравствуйте. Нужна помощь юриста. Если умер муж (в возрасте), его пенсию можно оформить на жену. А пособие по инвалидности можно также сделать?
  7. astra77

    Национальная Авиакомпания Azal - 10

    Почему не может? Во-первых весь Silkway сдочерними компаниями известн кому принадлежат и подконтрольны AZAL. Эти Boeing они заказывали в послекризисный год. Оформили на Silkway потому что это их кормушка и имел приличный доход, тогда как AZAL имел дикие убытки (600 млн кадется писали в СМИ, могу ошибаться). Silkway сама занимается грузоперевозками, а 737 МАХ 8 это пассажирский самолет. Плюс в начале прошлого года AZAL опубликовал фото самолета в своей ливрее.
  8. astra77

    Национальная Авиакомпания Azal - 10

    https://www.azal.az/ru/article/300 AZAL и Boeing подписали соглашение на закупку новых современных самолетов
  9. astra77

    Национальная Авиакомпания Azal - 10

    Эксплуатантом десяти узкофюзеляжных самолетов Boeing 737MAX-8, заказанных частным азербайджанским холдингом Silk Way, станет государственная национальная авиакомпания "Азербайджанские авиалинии" (AZAL). Эту информацию ATO.ru подтвердили в AZAL. Известно, что бортовые кухни для новых самолетов спроектирует турецкое предприятие Turkish Cabin Interior (TCI; СП Turkish Airlines, Turkish Technic и Turkish Aerospace Industries). Об этом в своем Тwitter рассказал глава Turkish Airlines Билал Экши. В рамках соответствующего соглашения TCI займется и установкой кухонь. Поставки оборудования начнутся в ноябре 2018 г., пишет турецкое агентство Anadolu. http://www.ato.ru/content/zakazannye-silk-way-samolety-boeing-737max-dostanutsya-aviakompanii-azal
  10. Не получается? Из Софии в Барселону и Лиссабон в разы дешевле чем на Пегасус. Я не говорю про Грецию уже. 10-15 EUR стоит билет. Если добавить сюда насколько Pegasus неудобная компания (уже несколько лет одна из самых худших перевозчиков в мире). Вы на Buta никогда за 1,5 месяца не купите билет за 29 EUR, это уже будет 125 EUR без багажа, особенно в Россию и Турцию. На WizzAir отменили бесплатную ручную кладь. Только сумучку можно брать. 10 кг хочешь? Покупай Priority Pass
  11. astra77

    Национальная Авиакомпания Azal - 10

    Подешевке ничего не бывает. Все уважающие себя компании отказались от А340 потому что 4 двигателя жрут очень много топлива. Этот самолет они используют в Дубай и летом в Москву и Стамбул (вместо 787 если много мест куплено). 757-ые именно надо использовать в Нахчыван. На 40 мест больше чем в А320 что может помочь уменьшить количество рейсов. Вы конечно правы 777-Х серия которая скоро выйдет идеальный самолет и крайне не подходит вашей компании. Вы печетесь о бизнес классе который пустует постоянно, а кто будет заполнять эконом класс? Рейс в Нью Йорк живет за счет грузин, евреев и иранцев (те под санкциями сейчас). Не раз писали что только 10-20% пассажиров на этих рейсах азербайджанцы. Вы даете гарантию что В777 даже в самой минимальной сборке будет заполняться на 60-80%? Это вам не 787 на 240 человек который вы переделали на 210. Хочу заметить что Turkish Airlines использует В777-300 ER на внутренних рейсах и они на 100% заполнены бывают Да да особенно этот огромный монитор на борту и старые сидения в стиле 80-х. Ностальгия прям когда летаешь и это тот имидж о котором вы говорите?
  12. astra77

    Национальная Авиакомпания Azal - 10

    Странные вещи пишите товарищ. Есть статьи в СМИ с фотографиями с подписания контрактов по заказам.
  13. astra77

    Национальная Авиакомпания Azal - 10

    Я сам против любого российского самолета.Они никогда не могли и не смогут производить качественные самолет. Но на сегодняшний день МС-21 это лучше что у них есть. Заказ на них сделали только российские перевозчики и одна иностранная - AZAL. Новые самолета им нужны однозначно. У них 3 В757-200 драндулеты на которых страшно летать, плюс A319/320 уже не новые 6-10 лет бортам. Это уже половина авиапарка. Плюс А340-500 они покупали не новые, а уже использованные. Плюс они убыточные так как 4 мотора жрут топливо дико. Поэтом уне востребованы и многие уважаемые компании от них избавились. Да семейка А320-neo или В737-МАХ им очень даже пригодятся. Но на них не очень далеко уедешь. При правильном менеджменте они могли бы летать во многие страны. В767-300 тоже прошлое. Наиболее лучший для AZAL самолеты это 320/737 и 350/787. P.S. Они думали брать В777-F это грузовой самолет, но остановились снова на B747-8F. Они с трудом заполняют А340, который довольно часто не летает.
  14. Когда учился там в БСУ у нас сменилось 3 ректора. При нем был порядок и никто никого притеснял. Плохому танцору как говорится одни вещи мешают. Работать и учить надо.
  15. astra77

    Национальная Авиакомпания Azal - 10

    Это конечно гениально было продать самолеты АТР, которые можно было бы использовать во внутренних рейсах хотя бы. Было время AZAL летал в Симферополь на них. МС-21 неплохие самолеты, но заказов иностранных у них нет, ну кроме этих гениев. Не могу 100% сказать завершилась ли его сертификация. И есть один огромный нюанс. Sukhoy Superjet стал не востребованным потому что сервис и детали очень дорогие. И производятся не в России, хотя российский самолет. Никто не дал гарантию что с МС-21 этого не случится. Более того санкции против России вынудили европейцев отменить заказы на SSJ-100. Кто будет в будущем оплачивать эти расходы? Государство. P.S. МС-21-300 стоит 91 млн $, Airbus A320-neo 110 млн $. Можно было вполне заказать 8 Airbus-ов за эту же сумму, или переплатить немного, но иметь качественный борт. МС-21 это ответ именно семейке А320
×