30 способов отъёма денег у автовладельцев

[Zaman.]

Работники автосервисов рассказывают о 30 способах отъема денег у автовладельцев

 

«Чтоб не обманули в автосервисе, надо либо пешком ходить, либо делать все самому» и еще 30 признаний людей, которые профессионально ремонтируют автомобили.

Текст: Игорь Черский
Фото: Юрий Кольцов

 

 

Фразу про «ходить пешком» произнес один из наших респондентов — Дмитрий Слюсарев, генеральный директор сети автосалонов. Он не побоялся упоминания своего имени, потому что сам себе начальник, и вообще просил передать, что на его сервисах все по-честному. Остальные респонденты предпочли сохранить анонимность. Статья получилась пугающая, зато теперь мы знаем, что происходит за воротами автосервиса с самым дорогим, что есть в жизни мужчины.

01

Чем меньше ты понимаешь в автомобиле, тем дороже ремонт

А женщине по умолчанию в два раза дороже. Поэтому они постоянно удивляются, что ж так дорого. У одной обломился кончик щупа в бачке омывателя, так ребята ей объяснили, что теперь кончик щупа по шлангу попадет в двигатель, мотор стуканет, потом коробка накроется… Смотрим — она реально сидит рыдает. Поверила. Плачет, что таких денег нет. Мы ее потом еле убедили, что там ерунда.

Игорь, мастер

 

 

 

02

Развод на замену исправных деталей особенно популярен, если при сервисе свой склад запчастей

Тут они навариваются и на накрутке на запчастях, и на замене, которой не было.

Володя, мастер

 

 

 

03

Если ты оставлял машину и в ней меняли какие-то детали, пусть предъявят старые

Есть ведь нормальные сервисы: пригоняешь машину в ремонт, а когда забираешь, у тебя в багажнике в коробке от новых колодок лежат старые, в коробке из-под дисков — старые диски, в пакетах от шлангов — шланги. Сразу видно, что тебе все честно меняли. Но, конечно, гораздо больше историй, когда старых запчастей не допросишься. «А мы выкинули». — «Куда выкинули? Покажите». — «Ну, контейнер уже увезли». На самом деле либо вообще не меняли, либо деталь еще полностью не убита, мастер положил в шкафчик. Потом поставит кому-то. Бывает, когда у человека что-то накрылось, а новой детали на складе нет. А тут мастер-волшебник достает из шкафа искомое. «Ну давай я тебе эту пока поставлю, а потом новую купишь, заменим». Двойной навар. Во-первых, на бэушной детали. Во-вторых, на двойном снятии-установке этой детали.

Дмитрий, автослесарь

 

 

 

04

У нас вообще гений был, который скрутил на своей машине пробег

Ну, где-то умельцы ему это сделали, но сделали криво. Окантовка вокруг спидометра треснула, компьютер какую-то хрень выдавать начал. Так он с этим всем заявился к нам — чинить по гарантии! Какая, на хрен, гарантия, если по нашей базе данных у него полгода назад было 60 тысяч пробега, а сейчас почему-то пятнадцать! Тоже орал, пальцы гнул… Не хочется говорить, но ребята ему из шприца под обивку пару куриных белков загнали. Он же пробег для продажи скручивал? Ну вот пусть теперь продает с такой вонью. А это почти навсегда.

Георгий, мастер авторизованного сервиса

 

 

 

05

Желательно, если есть возможность, присутствовать при ремонте

Это позволит избежать таких моментов:
■ работа реально не делается, но в заказ-наряд вписывается;
■ масло сливается не все, а лишь половина, затем добавляется новое; неиспользованный объем масла механик продает налево;
■ ставится не оригинальная или не новая запчасть.

Дмитрий, генеральный директор сети автосервисов

 

 

 

06

То, что ты стоишь рядом, тоже не панацея. Надо все-таки разбираться в автомобиле и в том, что с ним делают

Я же клиента вижу насквозь. А ты как бы уверен, что уж при тебе-то я точно буду все делать как надо. Ну да, болты, конечно, кувалдой при тебе забивать некорректно. Но есть, например, одна операция по ремонту коробки, когда можно снаружи подлезть и все исправить за пять минут. А можно разобрать половину автомобиля и всю коробку по винтикам, чтобы сделать ту же самую операцию. Деньги, сам понимаешь, разные.

Сергей, автослесарь

 

 

 

07

Обычно мастерам не нравится, когда стоят над душой, комментируя или контролируя каждый шаг

Тут история как с любым профессионалом: он считает, что знает свое дело лучше заказчика. Так что, если уж вас пустили в ремзону, постарайтесь не давать мастеру ценных советов. Располагает, естественно, уважительное отношение, небольшие чаевые, конечно, располагают… Кто сотку даст, кто пятихатку. Но обычно 100–200 рублей — нормально.

Борис, автослесарь

 

 

 

08

На деталях подвески можно разводить постоянно.

Надо только, чтобы клиент сказал, что там что-то стучит. Там на самом деле, может, резинка какая-то копеечная износилась, а ему тут же начнут ахать, что накрылась и шаровая, и рулевая, и концевая… Короче, протянуть от коллектора до протектора. Повелся он на шаровую? Отлично. Ой, а у вас еще может суппорт стучать. И шрус. В общем, приезжайте за машиной завтра, все сделаем. Потом ему меняют ту копеечную резинку, а счет выкатывают за половину подвески. Но зато стук прошел! Клиент счастлив.

Вадим, мастер авторизованного сервиса

 

 

 

09

Опытный механик безошибочно определяет, разбирается клиент в ценах или нет

Если нет, постарается насчитать вам по максимуму. Поэтому, прежде чем везти машину в ремонт, желательно провести мониторинг рынка и примерно представлять уровень цен на требуемые работы и необходимые запчасти. Этот мониторинг можно провести один раз, при выборе сервиса. Ну и потом еще когда-нибудь один раз, для самоуспокоения.

Дмитрий, генеральный директор сети автосервисов

 

 

 

10

Самый частый развод на сервисе (особенно официальном) — это вписывание в заказ-наряд всяких дополнительных расходных материалов

Смазок, жидкостей для очистки чего-то. Каких-то мелочей, которые либо вообще должны выдаваться бесплатно, либо не имеют отношения к процедуре. Ну и, конечно, вместо одного баллончика жидкости, например, для очистки тормозов могут вписать тебе три. Ну как ты проверишь, сколько он туда вылил? Такие вещи недоказуемы.

Андрей, бывший механик известной компании

 

 

 

11

Чем официальный сервис хорош — у них только родные запчасти

Если ты привезешь свою какого-то другого производителя, гарантии на ремонт не будет. Напишут в наряде, что запчасти клиента, гарантии нет. У «серых» сервисов — наоборот. Там тебе скорее всего поставят что угодно, но не родное.

Сергей, мастер

 

 

 

12

В официальном сервисе жалобы вышестоящему руководству работают лучше, чем в частном

Там всегда длиннее иерархическая цепочка и больше страх перед руководством. И конечно, начальник на каждом уровне старается сделать все, чтобы скандал не дошел до следующего по рангу начальника. То есть в итоге больше начальников попытаются решить твою проблему и как-то уладить вопрос, потому что им есть что терять.

Андрей, механик

 

 

 

13

Хуже всего, когда клиент пытался нас развести, а потом или в суд подал, или пошел шуметь в блогах либо на форуме

Там, конечно, и по делу ругают. Но сейчас мода пошла: сам накосячил, но выехать пытается на народном гневе. Мы ведь тоже мстить умеем в подобных случаях. Некоторым можем и крысу под капотом оставить. Она потом в гараже сожрет все провода и еще много чего. На такие бабки попасть можно!

Вадим, мастер авторизованного сервиса

 

 

 

14

У механиков есть поговорка: «Сделал машину хорошо — потерял клиента»

Если ты нормально все чинишь, клиент приедет к тебе где-то через полгода масло менять. И все. А если чуть-чуть подхалтурил, то у него потихоньку что-то сыпаться постоянно будет. Хотя честность клиенты ценят. Например, если у соседа такая же тачка все время в ремонте, а у него как часы работает, то он и при замене масла может хорошие чаевые дать за то, что ничего не ломается. Но не всем этих чаевых, конечно, достаточно. Так что делайте выводы.

Володя, электрик

 

 

 

15

По жестянке и покраске очень внимательно надо работу принимать

Часто оставляют непрокрашенные места, где не видно. Под тем же бачком омывателя, например. Или площадка под аккумулятором при ударе уехала. Крыло приварили снаружи, а ее не выправили, потом аккумулятор будет криво стоять или вообще не влезет. Надо смотреть не только снаружи, короче. Под подкрылки заглянуть, что там творится.

Андрей, жестянщик

[Zaman.]

 

16

Вопросы гарантии и рекламаций сервис старается решать сразу и тихо, если, конечно, в неполадках реально есть вина сервиса

При этом большинство автосервисов на всякий случай стараются снять с себя все обвинения. Поэтому при возникновении неисправностей после ремонта или малейших подозрениях нужно сразу уведомить об этом сервис. Варианты типа «Я был у вас полгода назад, делал то-то, а потом у меня загорелось или забарахлило то-то, но я был занят, машина стояла, и вот теперь я, такой красивый, приехал» не прокатят.

Дмитрий, генеральный директор сети автосервисов

 

 

 

17

Любые работы, связанные с настройкой программного обеспечения, нужно делать только у официалов

Там полно разных нюансов. Но официалы в случае каких-то проблем могут связаться с центральным офисом или заводом-изготовителем и получить там все необходимые данные. А левый сервис в лучшем случае свяжется с какими-то хакерами, и что там после этого перестанет работать — одному черту известно.

Леонид, инженер

 

 

 

18

Нет такого клиента, которого нельзя было бы обмануть.

Поэтому в общем случае мастера стараются заработать лишнее на любом человеке. Не важно, впервые он к ним приехал или нет. Важна не личность клиента, а характер поломки и возможность что-то на ней наварить. Единственное, кого, возможно, не станут обманывать, — это того, кто в прошлый раз обнаружил обман и устроил скандал. И в результате работник сервиса получил нагоняй.

Андрей, приемщик

 

 

 

19

Надо всегда согласовывать объем и цену работ ДО сдачи авто в ремонт, а не после

И при любых дополнительных работах требовать предварительного согласования. При этом обязательно уточнить, конечная ли это цена, не будут ли дополнительные (часто действительно необходимые) расходные материалы или работы. Например, могут объявить за замену свечей на Lexus RX-300 500 рублей, но при финальном расчете выяснится, что для замены свечей надо было снимать коллектор, а это стоит еще 2500 рублей.

Дмитрий, генеральный директор сети автосервисов

 

 

 

20

А еще бывает, когда приезжает клиент и с умным видом говорит: «Поменяйте мне помпу. А то стучит»

Ну, ему меняют помпу, ремень, тосол, прокладки там всякие. Он заводит, а все равно стучит. И потом выясняется, что это не помпа, а генератор. Подшипник там износился. А про помпу ему посоветовал в гараже дядя Вася, который просто рядом бухал и решил вдруг сойти за умного: «Помпа, точно тебе говорю!» Диагностику надо делать у профессионалов. А еще лучше — в двух разных сервисах, чтобы разные профессионалы один диагноз поставили.

Вадим, мастер авторизованного сервиса

 

 

 

21

Если слесарь грамотный, может «пришить» к сигнализации еще один брелок

У угонщиков часто есть свои люди в сервисах, которые просто готовят машину к угону. Поэтому лучше чиниться на одном проверенном сервисе, где есть четкий контроль, какой мастер какую работу делал. Тогда его можно легко вычислить, и он рисковать не станет. Можно инструкцию к сигналке прочесть. Там есть опция проверки, сколько брелоков подшито к твоей машине. Если после сервиса появится лишний, сразу звони в милицию и поезжай к спецам по сигналке код менять.

Вадим, мастер авторизованного сервиса

 

 

 

22

Упаси Бог чиниться по разным сомнительным гаражам у наших кавказских друзей

Там, конечно, дешевле, но ты потом три цены отдашь, чтоб после них исправлять. При мне дядька приехал на классике. Оказалось, надо менять все шаровые, а у него с собой только две. Но они сказали, что у них есть, через два часа, мол, приходи. Ну он и пошел куда-то перекусить. Так они тут же сняли шаровые с другой машины, которая у них на покраске стояла. Туда поставили его старые, а ему — от нее. Тоже неизвестно какие.

Игорь, мастер

 

 

 

23

Не надо бояться спрашивать и уточнять, если какие-то моменты непонятны

Вы не профи и не обязаны разбираться в тонкостях. В нормальном сервисе всегда все объяснят. А то некоторые боятся показаться чайниками и согласно кивают, когда им предлагают дорогую, сложную, но не всегда нужную процедуру. Надо просто спросить, а уж потом соглашаться.

Рустам, старший мастер

 

 

 

24

Помню, в 90-е годы народ машины в ремонт сдавал

Я, например, открываю багажник, чтобы лампочку поменять, а там — калаш. Звоню клиенту — мол, так и так. А он: «Мешает? А ты подвинь». И все. Ну понятно, что такому клиенту мы старались очень хорошо сделать. Так что можешь оставить в багажнике муляж калаша. Они продаются как сувениры. Тогда починят на совесть и лишнего не возьмут.

Кирилл, мастер

 

 

 

25

Иногда машину могут в сервисе поцарапать и даже помять

По-хорошему, принятие машины в ремонт нужно начинать с описи, особенно если ты ее там оставляешь на неопределенный срок. Какая резина, какие диски, что в багажнике, бардачке. Понятно, что не все это делают, но можешь потребовать. А получая, надо внимательно все осмотреть, чтоб к твоим повреждениям, внесенным в опись, не добавились новые. У нас однажды клиентская тачка с ручника сорвалась — и об столб. Крыло красили за свой счет. Но на другом сервисе могли бы сказать, что так и было.

Володя, жестянщик

 

 

 

26

Понятно, что запчасть, которую по регламенту нужно менять, но которая в принципе еще походит, мастера часто стараются оставить себе

Но если клиент рядом, просто так ее в шкафчик себе не положишь? Он тут же решит, что зря меняли, или захочет оставить себе в запас. Поэтому опытный мастер демонстративно швыряет деталь в помойку. Желательно, чтобы там уже вонючие тряпки валялись, маслом политые. Ну и можно с грохотом таким кинуть — просто надо знать, как кидать. Из помойки-то уже не всякий возьмет. Причем сам берешь тоже не сразу. А то он что-то забудет или специально за деталью приедет, если жаба задушит. А у меня она там и валяется — на, бери.

Сергей, автослесарь

 

 

 

27

Я бы не очень доверял автосервисам, которые стоят возле авторынков

На рынке ведь как? Есть так называемые «восстановленные» детали. Тяги, шаровые и т. д. Тебе их впаривают как новые, просто дешевле. А берут с тех же сервисов, после замены. Резинки другие вставляют, моют, из баллончика красят — все, новь¬е. Понятно, что такая деталь у тебя выдержит тыщу километров, ну две. А дальше опять в ремонт. И так до бесконечности.

Володя, автослесарь

 

 

 

28

Бывает, что у клиента просто перегорела лампочка

А его разводят: «Ой, да у вас проводка, подрулевой переключатель, ножной замыкатель...» — и погнали по полной программе. И еще очень подкупает клиента фраза «А кстати, у нас как раз такой есть». То есть крупно ему повезло.

Игорь, мастер

 

 

 

 

29

Если тебя на твоей машине возит водитель, он же ее гоняет в сервис и там обслуживает, то может элементарно договориться с мастером, якобы они что-то меняют

Например, помпу. На самом деле просто оттирают ее и отмывают, чтобы смотрелась как новая. В итоге новая помпа выписывается со склада, но остается в конторе. Тосол, расходники — тоже. А водила все это оплачивает картой клиента. Ну и ему, естественно, с этого полтинничек или сотка баксов. А люди потом удивляются, почему новая «бэха» все время ломается.

Игорь, приемщик

 

 

 

30

Самый действенный способ защититься от развода на сервисе — возить с собой человека, который реально во всем этом понимает

Конечно, если на сервисе не пускают в ремзону, то и его туда тоже не пустят. Но зато он еще до ремзоны сможет выслушать список работ и точно сказать, какие из них делать не надо. Не забудьте сообщить работягам, что и принимать машину вы приедете с тем же экспертом. Тогда вероятность получить исправный автомобиль и умеренный счет за работу будет намного выше.

Андрей, бывший механик известной компании

[staer]

А у МНБ способ был один но зато какой действенный((

[staer]

Обман при ремонте бытовой техники

 

 

 

Специалисты ремонта по разному зарабатывают деньги. Кто-то действительно ремонтирует, а кто-то получает деньги с клиента, ничего не сделав. В этом разделе будут приведены различные фразы мастеров, которые должны насторожить клиента и заставить задуматься о профессионализме мастера. К каждой фразе приведено пояснение.

 

Миф №1: Электронику ремонтировать нельзя, нужно покупать новую плату

 

Такую фразу можно услышать и до того, как мастер вскроет стиральную машину или холодильник. Дело в том, что для ремонта электроники необходимо специальное, профильное образование, не имея его, сложно разобраться в нагромождении электронных компонентов на печатной плате. Т.е. из-за того, что мастер не может отремонтировать плату, Вы вынуждены переплачивать за новую(плату или устройство целиком). Как же узнать, может ли мастер ремонтировать электронику или нет? Ведь скорее всего, даже не умея её ремонтировать, он скажет, что умеет.

 

Совет: попросите показать устройства для диагностики электроники.

 

 

 

Миф №2: Дешевле купить новую стиральную машину(холодильник), чем отремонтировать старую

 

Эта фраза используется "мастером", что бы "соскочить" с ремонта. Фраза хороша тем, что если Вы в неё поверите, то не станете звонить другим мастерам. В большинсте случаев эта фраза означает, что "мастер"

 

• Не знает, что сломалось - хотя причину он всегда найдет, сказав, например, что сломаны "мозги"(см. миф 1), при этом увеличив стоимость "мозгов" на столько, что бы Вы не раздумывая, отказались
• Не сможет приобрести сломанную запчасть - поэтому скажет, что она стоит дороже устройства целиком
• Не знает, как ремонтировать

 

Подсказка: Запчасти не могут быть настолько дорогие, что дешевле купить новую технику.

 

Будьте внимательны! Вас могут уверять, что у магазина есть собственный мастер. Но помните, что попытка ремонта не сервисным центром снимает изделие с гарантии.

 

Миф №3: Стиральная машина(холодильник) своё отслужила, покупайте новую

 

Пояснение к этой фразе слово в слово, как к фразе №2. Фраза другая, смысл тот же. Только используется эта фраза обычно, когда машине больше 5-ти лет. А я напиминаю, что срок службы стиральной машины - не менее 10 лет, холодильника - по ГОСТу 15 лет с одним ремонтом. Эта техника может работать гораздо дольше.

 

Миф №4: Стиральную машину(холодильник) нельзя сделать, давайте я куплю/возьму её на запчасти

 

Напоминаем, что нет неисправностей, которые невозможно отремонтировать. Ведь можно менять узлами(двигатель, компрессор, плата)

 

Эта фраза означает, что мастер:

 

• Не имеет запчастей для аналогичной техники - а раз нет, значит нужно где-то доставать. Сегодня купит/возьмет машину у Вас, завтра поставит с неё запчасти другому клиенту(возможно даже как новые)
• Не сможет приобрести сломанную запчасть
• Не знает, как ремонтировать

 

 

 

Миф №5: Обман с конечной стоимостью ремонта

 

Часто бывает, что недобросовестный мастер по телефону/в интернете указывает одну цену за ремонт, а в итоге стоимость услуги становится дороже.

 

Пример #1:

 

У вас сломана плата управления в стиральной машине и вы спрашиваете мастера, сколько будет стоить ремонт. Согласившись, вызываете, но в итоге получается, что ремонт оказывается в два раза дороже.

 

Подвох здесь в том, что помимо ремонта платы в стоимость ремонта, оказывается, включены диагностика, вызов, разбор машины и т.д.

 

Поэтому, ВСЕГДА спрашивайте, будут ли какие-либо дополнительные расходы на ремонт.

 

Совет: спросите мастера, какова будет КОНЕЧНАЯ стоимость ремонта.

 

 

Миф №6: Бесплатный вызов

 

Следует различать понятие вызова, выезда и диагностики стиральной машины.

 

Цена вызова - плата за приглашение мастера на дом для осуществление ремонта;

 

Цена выезда - плата за время в дороге к вам и ГСМ(бензин);

 

Цена диагностики -  плата за определние неисправности.

 

Совет: Если хотите узнать, сколько стоит вызов+выезд+диагностика бытовой техники, спросите мастера, сколько вам придется заплатить в случае отказа от ремонта.

Источник: быттехника-мо.рф

[Zaman.]

Клиент всегда прав. А наш клиент прав вдвойне. (с)

[pocket_book]

все правильно!

[staer]

1 час назад, Zaman. сказал:

Клиент всегда прав. А наш клиент прав вдвойне. (с)

В новом прочтении многие её трактуют как

Клиент всегда должен платить

[Zloy Xomyak]

Меня один раз так нагрели,привозил машину из Японии,был маленький шум в передке.Поехал в очень разрекламированный профилакторий за шихлинкой. Поменяли почти все что можно было в передке,звук остался.Потом посоветовали поменять аммортизато ы тоже,сказали,что шум из-за аммортизаторов-не устранился звук и после этого.В общем отчаялся и ездил с этим шумом почти полгода.Случайно проезжал рядом с монтинским профилакторием и решил просто показать машину,правда не надеясь,что мне помогут.Там сразу же объявили,что это так называемые "яблочки" ,о которых я раньше и не слышал.В общем решилось за 80 манатов.:-)

[artist88]

у меня шумел передок , так я был у 4 разных мастеров и не один не поставил правильный диагноз... А проблема  ыбла в первом мастере , который не затянул болты ..

 

[elkor]

К сожалению таких сволочей мастеров хватает. Я думал что они остались в 90 х, а нет же. Расплодились сволочи.  Поэтому калаш в багажнике или пистолет за поясом замечательная и незаменимая вещь.

[LN 862]

у меня шумел передок , так я был у 4 разных мастеров и не один не поставил правильный диагноз... А проблема  ыбла в первом мастере , который не затянул болты ..

 

Тот же самый диагноз, стал стучать передок при торможении и разгоне. Отвез машину знакомым мастерам . Они разобрали весь передок, решили менять рулевую колонку, но после того как я их матюкнул успокоились и начали искать реальную причину. Оказалось что мастер с Монтинского сервиса при замене масла плохо закрепил поддон - защитник картера. Затянули болты звук исчез навсегда.

А если бы поверил мастерам то попал бы на замену рулевой колонки ценой в 1800$. А так обошлось в 35 азн вместе с заменой 2 резинок в задней реактивной тяге.

[suleymann]

От этого никуда не денешься. Только новая машина с салона,лет на пять избавит от мастеров. Даже самая простая машина,но новая!