Берлин: самые-самые на немецком авторынке

[All Eyez On Me]

Немецкие журналисты из специализированных интернет-изданий составили рейтинг автомобилей, представленных на национальном рынке. В каждой из девяти номинаций эксперты удостоили «золотом», «серебром» и «бронзой» три машины, превосходящие все другие модели по какому-то одному критерию – от максимальной скорости до веса. Вот что из этого получилось.

В номиниции «Самый скоростной автомобиль Германии» виртуальную золотую медаль получил Mercedes SLR McLaren, развивающий 334 км/ч. С минимальным отрывом от победителя второе место занял Lamborhini Murcielago – 330 км/ч. Замыкает тройку лидеров Porsche Carrera GT c показателем итальянского конкурента – 330 км/ч. Почему при том же результате Porsche получил именно «бронзу», авторы рейтинга не уточняют.

Автомобилем, чей силовой агрегат развивает самый большой крутящий момент, эксперты признали Mercedes-Benz S 65 AMG – 1000 ньютометров. Maybach 57/62 с его 900 ньютонметрами – на втором месте. На третьем — английская «штучка» Bentley Arnage T – 875 ньютонметров.

Уже упомянутый Mercedes SLR McLaren получил второй «золото» и как самый мощный автомобиль, продаваемый в стране, — 625 л.с. «Серебро» досталось также штутгартской модели – Mercedes S 65/CL 65 AMG, чей двигатель выдает 612 л.с. Безоговорочное превосходство отечественных спорткаров закрепил Porsche Carrera GT с его 612 л.с.

А вот в такой категории, как автомобиль с наибольшим расходом горючего, нет ни одной немецкой модели. Рекордсменом по переводу бензина признан Ferrari F575 Maranello – 21,7 л/100 км. Чуть меньше – 20,6 л/100 км – потребляет «серебряный» призер Bentley Arnage T. «Бронза» досталась тоже Bentley – модели Сontinental T требуется 18,7 л, чтобы преодолеть 100 км пути.

В номинации «Самый динамичный автомобиль», в которой модели сравниваются по быстроте спринта с места до 100 км/ч, снова побеждает Mercedes SLR McLaren – 3,8 секунды. С минимальным отставанием от лидера – 3,9 секунды – разгоняется «серебряный» медалист Lamborhini Murcielago. На третьем месте и с тем же результатом 3,9 секунды — уже знакомый нам Porsche Carrera GT.

Porsche Carrera GT «засветился» еще в одной номинации – «Самый дорогой автомобиль Германии» — его цена 452 400 евро. Роскошный Maybach 62, за который надо выложить 412 600 евро, – на второй позиции. Bentley Continental Final Series, потянувшему «всего» на 362 900 евро, досталась «бронза».

Автомобилем с самым большим рабочим объемом двигателя признан заокеанский Dodge Viper – 8295 куб. см. Bentley Continental T и его английский соотечественник Rolls-Royce Phantom c литражом, соответственно, 6750 и 6749 куб. см, поделили между собой второе и третье места.

Номинация, представляющая для многих автомобилистов наибольший интерес: какой автомобиль наиболее экономичен, если посчитать все расходы, необходимые, чтобы проехать один километр. Оказалось, самая неразорительная для владельца модель – японский Suzuki Alto 1,1, требующий на километровый путь 25,8 центов. «Серебро» за 26,4 цента у Smart Fortwo Coupe Pure 37 kW. С результатом 27 центов третье место занял Toyota Yaris 1,0 Eco.

[Shirxan]

Собрались немцы и дали призы немцам -))) Славно -)))

И под конец решили дать приз и японцам, чтоб вконец не засмеяли -))

[All Eyez On Me]

Вот видите Ширхан, вы просто не можете признавать ФАКТЫ

[Shirxan]

Какие факты? -) Что мерс спохватился, что С-шки продаются хуже ауди и бимера? Хорошие факты, их нужно признать -)))

[FuntiK]

Тойоты и Ниссаны не выпускают такие скоростные тачки. Так чем хвастаться?

[All Eyez On Me]

Тем что Тойота не умеет выпускать таких авто.
Ширхан, С-Классов по миру уже продано более 2 млн. Таких показателей нет не у БМВ и того же Ауди.

[FuntiK]

All eyez, Я вообще к таким машинам равнодушен

[All Eyez On Me]

Результат налицо.

[Blondinchik]

[quote name='All Eyez On Me' date='Nov 15 2004, 22:47 ']Номинация, представляющая для многих автомобилистов наибольший интерес: какой автомобиль наиболее экономичен, если посчитать все расходы, необходимые, чтобы проехать один километр. Оказалось, самая неразорительная для владельца модель – японский Suzuki Alto 1,1, требующий на километровый путь 25,8 центов. «Серебро» за 26,4 цента у Smart Fortwo Coupe Pure 37 kW. С результатом 27 центов третье место занял Toyota Yaris 1,0 Eco.
[right][snapback]148167[/snapback][/right][/quote]

Корейцев обделили этой наградой, они моглы бы вполне серьезно за нее побороться

[All Eyez On Me]

Корейцы только на подмостках валяются. Еще не доросли.

[Shirxan]

Олл Айз, вы загнули -) Эти корейцы делают такие успехи, какие вашему загнивающему мерсу, который не может даже придумать разные зады для машин разных классов, и не снились -) Пининфаринада дизайн заказ элемейнен деил э, баш олмалыды -)))

2 млн проданных С классов - это вероятно, за всю историю существования С класса. Иначе это просто результат рекламы.

[All Eyez On Me]

Ага, конечно лучше слизывать дизайн, а потом через годик выпускать новую модель именую её "новой эрой в автомобилестроение". Это же смешно.

Куда же бедному Хундаю до немецких производителей Пусть сначала научатся производить дельные и безопасные машины.

[Shirxan]

Вы так говорите, будто мерс никогда не слизывает дизайн -))) Посмотрите на новый S класс, фотки которого сами же вывесили - это же вылитый Ниссан Альтима -) Но так как вы фанат, вы и это будете отрицать, я уверен -)

[All Eyez On Me]

Конечно не слизывает. Алтима - жалкое подобие S-Класса, который спроектировали безвкусные японцы.

[Shirxan]

))))