AZAL может стать банкротом

[PlatinumBest]

В прошлом году доходы азербайджанских авиакомпаний, занимающихся гражданскими авиаперевозками увеличились на 30 процентов. Об этом говорится в ответе Госкомстата в ответ на запрос радио «Азадлыг».

Согласно официальной статистике, в прошлом году 66 самолетов и вертолетов совершили более 26 тысяч полетов. Количество полетов выросло на 12,8%. Примерно на столько же увеличилось потребление топлива.

 

 

Доходы местных компаний увеличились на 307 миллионов манатов, достигнув 1,3 миллиарда манатов.

А то же время, число людей, задействованных в сфере гражданской авиации сократилось с 12,3 до 11,5 тысяч человек, что говорит о сокращениях персонала. Зарплаты в этой сфере также практически не выросли (всего на 3,4 процента- ред.), что при учете инфляции, говорит даже о снижении зарплат.

И хотя Госкомстат не называет конкретно какую-либо авиакомпанию, понятно, что большинство этих цифр относится к национальному авиаперевозчику AZAL. Ведь именно эта компания фактическим является монополистом на рынке авиаперевозок.

Если верить Госкомстату, то дела у AZAL идут не плохо, растёт число полетов, а вместе с этим и доходы авиакомпании. AZAL продолжает оставаться одним из самых проблемных государственных компаний, чьи долги растут в геометрической прогрессии. Еще в прошлом году министр финансов Самир Шарифов, выступая в парламенте, заявил, что долги авиакомпании превысили 650 миллионов манатов. Если учесть, что значительная часть этого долга взята в долларах, то с учетом девальвации он и вовсе вырос до неприлично больших размеров.

 

 

Правительство предпринимает большие усилия, чтобы крупнейший авиаперевозчик страны просто не обанкротился. На бюджетные деньги был построен аэропорт, закуплены самолеты, представлены субсидии для региональных полетов, но из-за плохого управления, компания так и не смогла стать самодостаточной.

А ведь AZAL предоставлены фактически монопольные права на организацию авиаперелетов. Крпунейшие лоукостеры Wizzair и Pegasus неоднократно жаловались на то, что AZAL их просто не впускает на азербайджанский рынок, используя административные рычаги.

В случае с Wizzair все дошло до того, что в дело пришлось вмешаться президенту страны, по поручению которого в Венгрию отправился министр экономики Шахин Мустафаев. Тогда министру удалось уговорить авиакомпанию вернуться на азербайджанский рынок и возобновить авиаперевозки.

Причина столь ревностного отношения AZAL к своим зарубежным конкурентам заключается в том, что предлагаемые ими цены на авиаперевозки в разы ниже «азаловских». AZAL просто не конкурентоспособен, и об этом неоднократно писалось и говорилось.

Ценовая политика AZAL является предметом отдельного разговора. Ее критиковали все, начиная от простых пассажиров, журналистов, депутатов и заканчивая самим президентом. Лишь после критики со стороны президента авиакомпания обещала пересмотреть свою ценовую политику, но особых изменений не последовало. Небольшое снижение цен обернулось катастрофическим падением уровня сервиса и качества обслуживания пассажиров.

Авиакомпанией недовольны не только ее пассажиры, но и сами сотрудники. Несколько лет назад сотрудники AZAL выступили с заявлением в прессе, обвинив  руководство авиакомпании в задержке зарплаты. Информацию о задержке зарплат в прошлом году подтвердил и вице-президент AZAL Эльдар Гаджиев.

Неправильная экономическая политика, проводимая руководством AZAL, привела к тому, что авиакомпании пришлось закрыть региональные рейсы. Дело дошло до абсурда – государство выделило большие деньги на строительство современных аэропортов в регионах  и когда они были достроены, AZAL объявила о закрытии рейсов в Габалу и Гянджу.

 

 

В компании объявили это нерентабельностью полетов в регионы. Однако доводы авиакомпании были признаны экспертами нелогичными. Ведь закрывая «нерентабельные» рейсы в регионы, AZAL один за другим открывало крайне сомнительные «престижные» рейсы в европейские города. Так, к примеру маршрут Баку-Милан работал несколько лет, при том, что пассажиров едва набиралось на треть посадочных мест. Позже, после обращения местных региональных властей, AZAL пришлось восстановить рейсы в Гянджу и Габалу.

Кроме того, правительство Азербайджана активно субсидирует региональные рейсы. Только в 2014 году потери AZAL при осуществлении авирейса  Баку-Нахчыван-Баку были компенсированы из бюджета на сумму в 10 миллионов манатов.

Стоит отметить, что руководство AZAL крайне непримиримо относится к любой критике в свой адрес. Ранее haqqin.az даже публиковал расследование о том, как компания боролась с критикой в СМИ и соцсетях, заключая рекламные соглашения и организуя бесплатные туры для блогеров  Нью-Йорк.

Таким образом, довольно оптимистические заявления Госкомстата о повышении доходов AZAL резко расходятся с довольно суровой действительностью. AZAL при своих монопольных правах, не смог добиться рентабельности, ее долги растут, зарплаты сотрудников сокращаются и задерживаются, региональные рейсы закрываются. На фоне всех этих факторов все чаще доносятся заявления экспертов о необходимости выставить AZAL на приватизацию. Авиакомпании нужна новая команда управленцев, а возможно и частный собственник.

http://gapp.az/news/349019-azal-priblijaetsya-k-bankrotstvu

[padonak2]

давно пора, пустьь придет пора реальных цен и достойных лоукостеров

Edited March 22, 2017 by padonak2

[Риночка]

жадность фраера сгубила. 

[Murad Ali]

Даже закадычные друзья рано или поздно поссорятся :) 

[Bushido]

Азал давно банкрот, держится за счет многомиллионных вливаний из бюджета, то есть из ваших налогов дорогие мои граждане Азербайджана.

[padonak2]

https://haqqin.az/news/22013

 

[iНекто]

В Азербайджане нет такого частного лица, которое бы потянуло компанию таких размеров. Но собственно пример ближневосточных компаний показывает, что частный собственник и не нужен. Но нужно современное и фэффективное управление. Проблемы Азала известны давно, тут и разношерстный парк самолетов и ограниченная карта полетов. Теме про Азал лет 10 наверное уже, где юзеры предлагали различные варианты. Но воз и ныне там.

[MIR AGA]

все пассивы на счет азала, а все активы на счет силквей

 

в багдаде все спокойно, спокойно, спокойно ...

[Крестик]

Давно пора закрыть эту шарашкину контору.Это не национальный перевозчик,это позор страны.

[Harun Yahya]

Allah Gurcustana, Tbilisiye bereket versin. Allah Saakashvilinin omrunu uzun, canini sag elesin. Tbilisi reysleri cox serfelidir.

[iНекто]

Только что, Крестик сказал:

Давно пора закрыть эту шарашкину контору.Это не национальный перевозчик,это позор страны.

Нет, это не так. Азал это далеко не самое худшее, что есть в стране. И вовсе не позор. По крайней мере проблемы Азала мы можем спокойно обсуждать. В то время как во многих отраслях, такие потемкинские деревни и просто муть, что там и через сто лет не разберешься. Проблема Азала в том, что он не очень понимают свою роль, то есть он знает, что он национальный перевозчик, что он визитная карточка. Но перед ним толком не ставятся цели. То есть он просто тянет лямку.  И делает это в принципе нормально. Главное, безопасно.

-

Но чтобы двигаться вперед одного это недостаточно конечно же.

[Крестик]

2 минуты назад, iНекто сказал:

Нет, это не так. Азал это далеко не самое худшее, что есть в стране. И вовсе не позор. По крайней мере проблемы Азала мы можем спокойно обсуждать. В то время как во многих отраслях, такие потемкинские деревни и просто муть, что там и через сто лет не разберешься. Проблема Азала в том, что он не очень понимают свою роль, то есть он знает, что он национальный перевозчик, что он визитная карточка. Но перед ним толком не ставятся цели. То есть он просто тянет лямку.  И делает это в принципе нормально. Главное, безопасно.

-

Но чтобы двигаться вперед одного это недостаточно конечно же.

Вы считаете не позором,то, что президент вмешивался в дела по возвращению Wizz Air? То что, Шахин Мустафае летал в Венгрию для возвращения лоу коста, в то время как АЗАЛ зажимал их? То что президент рассматривает ценовую политику авиакомпании? 

Edited March 22, 2017 by Крестик

[Rosegold]

Азал кажется снижение цены на нефть и в том числе и авиатопливо не коснулось ! Бензин подешевел ай душегуб Джахангир, так почему цены на билеты не упали????

[iНекто]

Только что, Крестик сказал:

Вы считаете не позором,то, что президент вмешивался в дела по возвращению Wizz Air? То что, Шахин Мустафае летал в Венгрию для возвращения лоу коста, в то время как АЗАЛ зажимал их? 

Нет, не считаю. Как могут, так и стоят на страже своих интересов. Дай волю европейцам, и в Азербайджане вообще не будет своей авиации как отрасли, а все эти 11 с половиной тысяч человек пойдут на улицу.

Я понимаю, что Вам как кастомеру, да и мне собственно, важнее тот ценник, который мы оплачиваем за билеты. Но это наш интерес. У Азала свой, У Визза свой.

[Rosegold]

Вы считаете не позором,то, что президент вмешивался в дела по возвращению Wizz Air? То что, Шахин Мустафае летал в Венгрию для возвращения лоу коста, в то время как АЗАЛ зажимал их? То что президент рассматривает ценовую политику авиакомпании? 

Конечно позор! Почему из Стамбула в Рим билет Пегас продавал за 30-40 долларов туда обратно, а из Баку летали в Рим за 500 манат??? А теперь и вовсе закрыли- люди же не дураки за такую сумму лететь! ПолуПустые самолеты он гонят умеет, а мозгов чтобы заполнить этот самолет у него не хватает! Конечно, когда для его личного зоопарка самолеты азала раз или два в неделю летят в Танзанию закупать корм за наш с вами счет- ни о каком снижении цен на билетов и речи быть не может! Чтобы его свои же звери и загрызли!

[RallyMaster]

не удивительно. чох бярк гедирдиляр. 

[iНекто]

5 минут назад, гюнель2011 сказал:

Конечно, когда для его личного зоопарка самолеты азала раз или два в неделю летят в Танзанию закупать корм за наш с вами счет- ни о каком снижении цен на билетов и речи быть не может! Чтобы его свои же звери и загрызли!

Тем временем в Танзании: :)

[eminently]

С маленького аэропорта Кутаиси wizzair летит в 12 направлениях в 8 стран народу днем и ночью полно место даже  присесть нету . 

[saar]

Даааааааааааа сразу видно,что наболело у народа. Я только не совсем понимаю,если зарплаты низкие,монополия на перевозки,самолеты и аэропорт за счет государства Азербайджан,то откуда убытки?Бензин тоже местный,как и все остальное.

и потом,что значит банкрот? Получится,что новенькие купленные за баксы Дримлайнеры,продадут "неизвестному" частному лицу,за копейки? И что после этого авиакомпания при той же ценовой политике резко станет приносить прибыль?

[Rauf89]

Инфо о снятии Джаханглира с должности появилась на 2 день назначения нового вице президента. Хаггын поставил новость и потом удалил. В интервью каналу Россия Джахангира уже не было. Рассказывал об аналогу олмаян успехах вице президент Азал. ИМХО Джаник уже передает дела и готовится к достойной старости. И пусть скажет спасибо , если его старость не пройдет в местах не столь отдаленных. 

[Zaman.]

на нары бы их, но кто их посадит?

 

[Аквилон]

Честно говоря, непонятно, с чего такой антипиар - а конкретного ниче не сказано

[Ulenshpigel]

Сменить полностью всю верхушку азал--и все.столько лет терпеть неэффективное управление--это нонсенс.,а если еще и конфисковать все нажитое непосильным трудом,долг в 650 лямов легко закроют и еще останется.

[DrakoFariz]

с другой стороны если у нас лоукостеры будут, я представляю в каком сычылмыш виде будут салоны самолетов, 

будут протаскивать баранов кур с собой в салон, как в фильме йол ехвалаты

[DrakoFariz]

владельцы будут говорить але лоукостерды да, можно раз в год легонько почистить и все

о техобслуживании вообще молчу, вместо керосина ослиную мочу лить будут

[PlatinumBest]

9 минут назад, DrakoFariz сказал:

владельцы будут говорить але лоукостерды да, можно раз в год легонько почистить и все

о техобслуживании вообще молчу, вместо керосина ослиную мочу лить будут

будет как кукурузник :)

[iНекто]

3 минуты назад, DrakoFariz сказал:

с другой стороны если у нас лоукостеры будут, я представляю в каком сычылмыш виде будут салоны самолетов, 

будут протаскивать баранов кур с собой в салон, как в фильме йол ехвалаты

Это уже есть на самом деле.:) Азал же пытается играть на понижение. И сделал некоторые рейсы, МСК например под маркой Азалджет. Короче, древний Б757, который Азал юзает лет 20, если мне память не изменяет. Салон в гюне совершенно итском. Захожу, сажусь, че-то смотрю столик откидной на место не ставится, ибо крепление оторвано. И что-то еще в пятую точку упираются, бах, да это отверточка, такая древняя, наверное в пятидесятых годах прошлого века зэки такие делали. Но на обратном рейсе (тот же самолет), смотрю починили столик.:))))

[SSSR]

Не понятна паника.

Доход компании 1,3 млрд., долг 650 млн. В чем проблема?

Проценты по кредитам выплачиваются, сам долг по сравнению с доходом не так уже и велик.  Постоянно происходит оптимизация расходов.

Чем не доволен автор статьи? Собственной ущербностью или у него заказ от потенциального приватизатора?

[Gretzky]

8 minutes ago, SSSR said:

Не понятна паника.

Доход компании 1,3 млрд., долг 650 млн. В чем проблема?

Проценты по кредитам выплачиваются, сам долг по сравнению с доходом не так уже и велик.  Постоянно происходит оптимизация расходов.

Чем не доволен автор статьи? Собственной ущербностью или у него заказ от потенциального приватизатора?

может цифрами дохода манипулируют, компания проходила независимый аудит на момент публикации, или сама дала данные в цсу ?

[Крестик]

24 минуты назад, DrakoFariz сказал:

с другой стороны если у нас лоукостеры будут, я представляю в каком сычылмыш виде будут салоны самолетов, 

будут протаскивать баранов кур с собой в салон, как в фильме йол ехвалаты

Нормальный лоукостер снимет с рейса пассажира с баранами.Нашим к сожалению  не то что лоукост нужен, им ослы для передвижения самое то. К сожалению в последний раз был опечален тем, что во время беседы стюардесс, одна другой сказала,что это не люди, а звери с аула. Рейс Питер-Баку. А самое печальное,что стюарду пришлось не раз отбирать ручную кладь у пассажиров, до того, как самолет приземлился.

[qwerty12345]

1 минуту назад, Крестик сказал:

А самое печальное,что стюарду пришлось не раз отбирать ручную кладь у пассажиров, до того, как самолет приземлился.

Это каждый рейс так)))

[Wolfy]

Иншааллах, пусть все монополии обанкротятся и дадут жизнь честному бизнесу.

[Olenenok]

49 минут назад, iНекто сказал:

Это уже есть на самом деле.:) Азал же пытается играть на понижение. И сделал некоторые рейсы, МСК например под маркой Азалджет. Короче, древний Б757, который Азал юзает лет 20, если мне память не изменяет. Салон в гюне совершенно итском. Захожу, сажусь, че-то смотрю столик откидной на место не ставится, ибо крепление оторвано. И что-то еще в пятую точку упираются, бах, да это отверточка, такая древняя, наверное в пятидесятых годах прошлого века зэки такие делали. Но на обратном рейсе (тот же самолет), смотрю починили столик.:))))

 

т.е. этот самолет в паршивом виде, хотя цены на него совсем не лоукостерные?  

[ЧЕ...]

2 часа назад, Bushido сказал:

Азал давно банкрот, держится за счет многомиллионных вливаний из бюджета, то есть из ваших налогов дорогие мои граждане Азербайджана.

Все ругают Джаника)))А у него ставка-бу гядяр гой столун устуня хяр ай...Эти компании,принадлежащие ....не буду называть имен бир-бир стойдан чыхыр,ибо бизнес организация-НОЛЬ..надутые штаты,ненужные расходы...ТО же самое происходит с НАРом щас...То же самое стало и с хлопоковыми заводами...

[iНекто]

Только что, Olenenok сказал:

 

т.е. этот самолет в паршивом виде, хотя цены на него совсем не лоукостерные?  

Цены были процентов на 20 дешевле чем в Аэрофлоте.

[ЧЕ...]

34 минуты назад, Wolfy сказал:

Иншааллах, пусть все монополии обанкротятся и дадут жизнь честному бизнесу.

Жаль ,что мы не доживем до этого дня...(((

[pereyra55]

Опять это не навистное слово МОЖЕТ..

 Может стать а может и не стать..

 

[Olenenok]

1 минуту назад, iНекто сказал:

Цены были процентов на 20 дешевле чем в Аэрофлоте.

у азалджета цены меняются. к примеру, ваш билет примерно сколько стоил? я к тому, что у визза цены дешевле, но самолет вполне себе. азалом сто лет не летала. 

[pereyra55]

 

[iНекто]

Только что, Olenenok сказал:

у азалджета цены меняются. к примеру, ваш билет примерно сколько стоил? я к тому, что у визза цены дешевле, но самолет вполне себе. азалом сто лет не летала. 

да я особо не помню, честно говоря. Ну вот например глянул сейчас на 14-16 апреля. Азал 11 рублей тысяч показывает, АФЛ -16 тысяч рублей.

-

У Азала разные самолеты летают на разные направления.Европейские направления -А319,320 в хорошем состоянии, Нью-Йорк - вообще новейший Б787. а всякие загруженные рейсы, где толпа гарадджамаатовского вида, Москва, Стамбул - там 757 и пускают.:)))

И это на самом деле минус компании, нету постоянной идентичности. Это с точки зрения пассажира. Ну и с финансовой точки зрения, чем больше типов самолетов, тем дороже их обслуживать. У того же ВиззЭйра весь флот из 2 видо А320,321, что есть по сути одно и то же. Как-то так.